柴油机拆装心得体会.docx

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柴油机拆装心得体会

柴油机拆装心得体会

柴油机拆装心得体会第1篇：

柴油机拆装心得柴油机拆装心得首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的时机——柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。

从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。

我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体局部的测绘与建模工作。

我们在组长的指导与带着之下顺利地完成了各项工作。

在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。

虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，到达了学以致用的目的。

在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。

法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。

通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：

1.平安第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意平安。

本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终平安第一。

2.对待工作要有科学严谨的态度。

就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。

不遵循就不能完成任务。

3.扎实的专业知识是学习的坚实根底。

本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各局部的结构，从而提高学习效率。

4.动手能力的重要性。

柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。

5.团队合作的重要性。

由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体的潜力，协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。

这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。

各局部的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。

也初步掌握了拆装的根本要求和一般的工

艺路线。

同时也加深了对专用工具和测量工具的使用。

第2篇：

柴油机拆装的实训心得体会?

汽车构造拆装实习?

实习报告〔xx-xx学年第二学期〕姓名：

学号：

成绩：

目录实习概述.................................................2内容一：

五十铃柴油发动机的拆装...........................3内容二：

丰田汽油发动机的拆装.............................5内容三：

手动变速器的拆装.................................7内容四：

自动变速器的拆装.................................9内容五：

驱动桥的拆装....................................11内容六：

制动系和悬架的拆装..............................13心得体会................................................15实习概述一、实习目的1.稳固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课

程学习奠定必要的根底。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及本卷须知；3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4.了解平安操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求1.严格遵守平安操作规程，杜绝平安事故的发生。

2.完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。

了解机件的性能、制造方法。

4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。

有事要请假。

8.保护设备和工具。

损坏或丧失工具要赔偿。

9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，清扫工

作场地。

三、实习器材1、五十铃柴油发动机1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台6、后驱动桥1台7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套。

四、实习内容1.掌握工具的使用方法；2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的根本构造及工作原理；3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；4.并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；5.归纳总结.五、实习过程与时间分配1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。

2、第一周进行变速器拆装。

3、第二周进行发动机拆装。

4.第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

内容一：

五十铃柴油发动机的拆装一、结构简介汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2、配气机构：

包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3、供给系：

包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份适宜的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、冷却系：

包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

5、润滑系：

包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并局部地冷却摩擦零件，清洗摩擦外表。

6、起动系：

包括起动机及其附属装置，用以使静止的

发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1）松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

2）松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3）松开喷油泵高压连接油管。

4）松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

5）用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6）松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7）松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8）松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

9）松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

10）松电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

11）松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12）松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13）松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14）松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

15）松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

16）将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。

17）松电机紧固螺栓，拆下发电机。

18）松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

19）松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接

齿套。

20）将发动机翻转90°，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

2.局部机构的具体拆卸方法

（1）、气缸体曲轴箱组的拆卸1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

2）拆卸气缸盖罩，撤除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

3）拆卸气缸盖及衬垫〔拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖〕。

拆下缸盖后，注意观察：

燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

4）放倒发动机，拆下油底壳〔拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳〕。

拆下油底壳后，注意观察：

机油泵的位置、曲轴的支承形式。

（2）、活塞连杆组的拆卸1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸

杆盖的混乱。

3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

6）在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：

连杆轴承结构及定位方法；活塞环的结构及形式、方向；活塞的结构及连杆的连接和方向等。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1）所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧;2）螺栓的规格,质量有严格的要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;3）曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。

不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

2）竖直发动机，气缸垫和气缸盖。

缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

3）凸轮轴及摇臂机构，气缸盖罩等。

4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件到发动机上。

5）检查有无遗漏未装部件，检查好工具。

5、体会首次拆装发动机就接触到柴油发动机,在拆卸过程中最大的是柴油发动机的工作条件比较恶劣,拆下的零件都比较脏,与汽油机的不同是,柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯洁的空气;柴油机是压燃内燃机,没有点火系统.通过此次拆装中让我理论实际，让我更加明白柴油机的根本构造和工作原理，学会了工具的使用和加强自己的动手能力。

篇二：

柴油机拆装实习报告-冉余柴油机拆装实习报告专业：

农业机械化及自动化班级：

08级农机二班学号：

0806014224姓名：

冉余拆装时间：

1实习心得〔不得少于1000字〕：

2篇三：

柴油机拆装实训报告柴油机拆装实训报告一、实验目的：

1、熟悉柴油机的整体构造及工作原理；2、熟悉柴油机各部件的构造及工作原理；3、初步掌握拆装柴油机的根本方法；

4、初步学习柴油机的清洗方法；5、初步掌握柴油机的及调试方法；6、正确使用工具。

二、实验内容：

1、理论系统的学习柴油机的根本构造及工作原理；2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；3、清洗柴油机各部件及机体；4、并调试柴油机；5、归纳总结，写出实验报告。

三、实验本卷须知：

1、坚持“平安第一步〞、“有条不紊〞的原那么；2、务必使用型号一致或相配的工具〔如扳手、套筒等〕拆装相应的螺纹副；3、务必注意各元件及设备的保洁及保护。

四、实验过程与方法：

一〕、拆卸：

按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。

注意：

油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

2、电启动装置第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。

注意：

放置电源时务必确保电源正负极断开！

3、进、排气装置依次卸载空气滤清器、进气管、排气筒，并将其放到指定的位置。

注意：

排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意平安！

4、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器第一步，待气门缸罩壳卸载后，依次拆卸摇臂、顶杆。

第二步，卸载喷油器。

第三步，卸载汽缸盖。

注意：

卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

5、飞轮和线圈第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。

第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

注意：

飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意平安！

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱

第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

注意：

调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丧失；先取下凸轮轴，然后再取出气门挺柱！

7、活塞和曲轴第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。

注意：

用铜棒敲打连杆大端时，应防止敲打在连杆大端轴瓦处！

8、机油缸及其设备第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

第二步，将机体旋转180度，拆下油底壳以及其它相关设备。

注意：

拆下油底壳后，应注意观察机油泵的位置、曲轴的支承形式等。

二〕、清洗与润滑1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。

2、清洗壳体。

3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方〔包括机体〕。

注意：

清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备。

某些零件棱角锋利，应注意平安，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！

三〕、与调试顺序〔按以下顺序〕一般与拆卸相反，且应注意平安。

1、机油缸及其设备第一步，放倒发动机，油底壳以及其它相关设备。

2、曲轴飞轮组第一步，在曲轴主轴承座上并定位好轴承。

第二步，将曲轴在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。

第三步，待曲轴后，将线圈、飞轮于曲轴后端轴凸缘盘上，时注意原定位标记，然后紧固螺母。

螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。

最后再将止

动垫片打弯。

第四步，曲轴轴向间隙调整：

①、调整要求：

曲轴轴向间隙s195为0.15~0.25毫米，s1100为0.2~0.3毫米。

②、调整方法：

a、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。

b、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。

c、用拉出器拉出飞轮。

如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。

d、拆下主轴承盖上的六只m8螺栓，用二只m8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖〔防止曲轴跟随外移掉下而造成损失〕。

e、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。

注意：

轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦外表涂上一层薄机油；螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成，拧紧顺序应按从中到外交叉进行。

3、活塞连杆组第一步，转动曲轴，以便活塞。

第二步，调整各道环端间隙按一定角度〔三道气环按120°钳开，第一步道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧〕。

第三步，用锥行环将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。

第四步，装上连杆盖，转动曲轴，将润滑后的轴瓦，连杆盖依次装好，并按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。

注意：

飞轮稳固螺母时，务必止动垫片，最后并将其打弯！

4、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及气门挺柱第一步，将柴油机侧放，依次好凸轮轴及气门挺柱、调速器、各齿轮。

第二步，齿轮盖。

注意：

调速器时，应注意其各元件务必完全；齿轮组时应确保各齿轮上的正时标记相对！

5、气缸罩壳、汽缸盖及其相关元件、喷油器的调试与，气门间隙、减压器的调整。

第一步，平放柴油机机体，气缸垫、汽缸盖。

第二步，转动曲轴到活塞处于压缩上止点〔飞轮上有标志〕，依次推杆、摇臂。

第三步，气门间隙、減压器的调整：

①、调整要求：

冷机气门间隙：

进气门为0.30～0.40毫米，排气门为0.40～0.50毫米。

②、调整方法：

a、拆下气缸盖罩。

b、转动飞轮，使飞轮上的“上止点〞刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点。

c、松开摇臂中的锁紧螺母和调整螺钉，把厚薄规插入与摇臂之间，拧动调整螺钉，调妥后锁紧螺母。

第四步，喷油器压力的调整与

将喷油器取下后放到指定的仪器上进行调整其喷油压力后，再将其到机体上。

第五步，减压器的调整①、调整要求：

将减压器手柄顺时针90°，此时手的感觉用力较大，气门被压下，转动飞轮较省力，减压良好。

松开手柄后，减压轴不得与气门摇臂相碰。

②、调整方法：

a、转动飞轮，使飞轮上的“上止点〞刻线对准水箱的刻线，使活塞在压缩上止点，进排气门全关闭。

b、拧送锁紧螺母。

利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器。

如减压太松〔即减压不够〕，那么将减压座顺时针转动一个角度；太紧，那么相反，直至减压良好为止。

第六步，气门室罩。

注意：

缸盖螺栓应用扭力扳手由中间向两端交叉均匀分2～3次拧至规定力矩。

6、油路及其相关元件第一步，依次滤油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的调整：

①、调整要求：

供油开始时间为上止点前18o（±2o〕〔以曲轴转角计〕。

②、调整方法：

a、拆下接喷油器一端的高压油管管接螺母。

b、旋松接喷油泵一端的高压油管管接螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的口向上，再将该管接螺母旋紧。

c、以运转方向慢慢转动飞轮，当油管

扣刚冒油时，立即停止转动，看飞轮上“供油〞刻线是否对准水箱的刻线，如不合要求，即应调整。

③、调整步骤如下：

a、关闭油箱开关。

b、将齿轮室上的观察孔盖板拆下，并将调速把手至于中间位置。

c、拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵三只固紧螺母，拉出喷油泵。

d、用增减油泵垫片来调整供油提前角，一般增加〔或减去〕0.2毫米厚的垫片，供油提前角约〔或提前〕3°。

e、将喷油泵装上并拧紧固紧螺母。

装上喷油泵时，应特别注意将柱塞调节臂圆球嵌在齿轮室中调速杠杆的槽子内。

喷油泵装好后，此项工作还须通过观察孔检查一次，以免过失而造成“飞车〞事故。

7、电启动装置第一步，依次电动机、启动开关，电源。

第二步，按正确方法联接导线。

8、进、排气装置第一步，依次进、排气装置，扭紧螺母。

四〕、启动1，手动转动摇杆到排气筒冒白烟为止；2，联接电源，启动柴油机。

第3篇：

柴油机拆装实训四、实验过程与方法：

一〕、拆卸：

按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。

第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。

注意：

油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

2、电启动装置第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。

注意：

放置电源时务必确保电源正负极断开！

3、进、排气装置依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。

注意：

排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意平安！

4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。

第二步，卸载喷油器。

第三步，卸载汽缸盖。

注意：

卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

5、飞轮和线圈第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。

第三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

注意：

飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意平安！

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。

第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

注意：

调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丧失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲轴第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。

第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。

注意：

用铜棒敲打连杆大端时，应防止敲打在连杆大端轴瓦处！

8、机油缸及其设备第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。

注意：

拆下油底壳后，应注意观察机油泵的位置、曲轴的支承形式等。

二〕、清洗与润滑1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。

2、清洗壳体。

3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方〔包括机体〕。

注意：

清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备。

某些零件棱角锋利，应注意平安，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染！

三〕、与调试顺序〔按以下顺序〕一般与拆卸相反，且应注意平安。

1、机油缸及其设备第一步，放倒发动机，油底壳以及其它相关设备。

2、曲轴飞轮组第一步，在曲轴主轴承座上并定位好轴承。

第二步，将曲轴在机体轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，依次把挡油片、主轴承盖按原位装在主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。

第三步，待曲轴后，将线圈、飞轮于曲轴后端轴凸缘盘上，时注意原定位标记，然后紧固螺母。

螺母紧固时应对角交叉进行，并用专用扳手扭紧。

最后再将止动垫片打弯。

第四步，曲轴轴向间隙调整：

①、调整要求：

曲轴轴向间隙S195为0.15~0.25毫米，S1100为0.2~0.3毫米。

②、调整方法：

A、拆下皮带轮，打平飞轮螺母止退垫圈的折边。

B、用专用六角扳手拧下飞轮螺母。

C、用拉出器拉出飞轮。

如不易拉出，可用锤子敲击拉出器压板，曲轴轴头处。

D、拆下主轴承盖上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均匀顶出主轴承盖〔防止曲轴跟随外移掉下而造成损失〕。

E、上紧主轴承盖后，转动曲轴较紧或较送时，用加减垫片的方法进行那个调整。

注意：

轴承上油孔应与座