CPIII网测量方案.docx
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CPIII网测量方案
CPⅢ网测量方案
一、编制目的
为使测量人员充分了解哈大客运专线CPⅢ网测量承建要点，明确测量任务、操作方式及操纵标准，有效科学地组织进行CPⅢ网布网任务，编制制定本施工方案。
二、工程概况
哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：
D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，其中：
桥梁工程有12.772km（特大桥座、大桥一座），路基工程11.979m，还有横向结构物涵洞25座（570.61m）、箱型桥3座（40.19m）、立交桥4座（275.16m）。
车站一座：
新开原站。
为确保本管段客运专线无砟轨道结构铺设质量，CPⅢ操纵网的测量工作即为最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求超级严格，CPⅢ的操纵网测量应待线下工程沉降和变形知足要求，且无砟轨道铺设条件评估通事后进行，对完工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提早处置施工放样引发的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。
三、编制依据
1、《周密工程测量标准》GB/T15314-94。
2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）
3、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）
四、CPⅢ网测量任务、仪器及人员
一、测量任务
哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：
D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，桥梁工程有12.772km（特大桥座、大桥一座），路基工程11.979m，因此我项目部对整段施工里程分为6段进行分段测量计算。
桥梁工程隔约65～80m在桥梁支座端双侧防撞墙顶面下10cm处布设一对三维CPⅢ操纵点。
路基工程CPⅢ点应布设在接触网杆上，间距约50米左右，考虑到目前接触网杆柱尚未施工，能够在接触网基础（出露路肩0.2m）上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志。
二、CPIII网观测时刻
中建铁路建设公司哈大客专TJ-2标段CPIII级测量工作打算先从路基实验段通过评估后进行布网。
打算于2020年6月份开始布网，2020年7月左右开始观测，其他路基、桥梁施工段随施工完成后即进行布网并进行测量。
内业计算及资料整理跟从测量进度同步完成。
3、测量仪器选择
CPⅢ网要求全站仪应尽可能利用高精度测量仪，全站仪的大体精准度条件为：
角度测量精准度：
±1″
距离测量精准度：
±2mm+2ppm
因此在此测量精度要求下，通过对国内要紧仪器厂家调查，建议购进专业的CPⅢ网测量仪器进行建网工作，全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，每台仪器宜配12个棱镜,仪器建议购进型号：
LeicaTCA2003-莱卡TCA2003；
TrimbleS8mitRobotic-TrimbleS8全站仪。
精度要求比较：
莱卡TCA2003介绍：
测角精度（一测回方向标准误差）″，测距精度1mm+1ppm；
TrimbleS8全站仪介绍：
测角精度（一测回方向标准误差）1″，测距精度1mm+1ppm；
通过对两台全站仪比较，均能知足CPⅢ网精度要求，莱卡在测角精度上要比天宝精度更高。
价钱比较
单从仪器价钱来比较的话天宝具有价钱优势。
未计算软件、观测标价钱。
其他功能等比较
3.3.1天宝S8全站仪做CPIII测量的速度比TCA2003要快，天宝S8的旋转跟踪速度是115°/S,而莱卡TCA2003的旋转速度是45°/S；工作效率不同。
3.3.2、CPIII测量还设计野外搜集软件和配套的内业平差软件，徕卡的全站仪必需配工业级PDA，天宝的全站仪本身包括天宝的操纵器。
3.3.3、两台全站仪就稳固性比较而言，莱卡TCA2003更具优势。
4、高程测量仪器
我项目部已有莱卡DNA03，不需要在配备。
5、人员配置情形
依照我项目部管段长24.75千米。
初步拟定购进1套测绘仪器。
依照熟练操作人员平都可达到1千米/天的速度，因此配备一组CPIII网测量人员即可。
CPIII测量总负责人为项目部总工冉道平负责，具体操作人员设组长1名，组员3名的观测小组。
所有实际操作人员均为测量专业毕业或从事测量工作3年以上工作体会的人员
人员安排表：
五、CPⅢ操纵网操纵测量
一、CPⅠ、CPⅡ网复测及加密
依照管段内CPⅢ网布网设计，对原有CPⅠ、CPⅡ网基准点进行复测，同时对管段内CPⅠ、CPⅡ网进行加密测量。
保证
1、CPⅢ导线要紧技术要求
CPⅢ导线测量要紧技术要求表1
控制网级别
附合长度（km）
边长
（m）
测距
中误差（mm）
测角
中误差
（″）
相邻点位坐标中误差（mm）
导线全长
相对闭合差限差
方位角闭合差限差
（″）
对应导线等级
CPⅢ
≤1
150～200
3
4
5
1/20000
±8
五等
2、CPIII操纵点的定位精度要求
CPⅢ导线操纵点的定位精度要求（mm）表2
控制点
可重复性测量精度
相对点位精度
CPⅢ
导线测量
6
5
后方交会测量
5
1
本管段CPⅢ平面操纵测量采纳后方交会方式施测。
3、CPⅢ操纵网图形
依照建筑物的结构情形，每隔50-60米布置一对点。
在两对点之间，相隔100-120米布置自由测站点，对前后各三对点（共12个CPIII平面操纵点）进行边角交会。
如此，每一个CPIII操纵点有三个自由设站点的交会方向。
CPIII平面操纵网附合在CPI、CPII或加密的高级操纵点上，约相隔500-1000米在自由设站点上对周围的高级操纵点进行方向、边长联测，以传递坐标和操纵误差积存。
、对高级操纵点的联测
3.1.1距离1千米联测，中间点位中误差约为3.1mm。
3.1.2距离2千米联测，中间点位中误差约为6.5mm
3.1.3联测距离小于500米，可能会致使无砟轨道铺设长波平顺度不知足要求。
、CPⅢ平面操纵网布网
由于CPIII网观测精度要求高，因此在本管段布网上采纳加上测站点方式保证观测数据靠得住性。
避免初始观测造成返工率高的情形显现。
布网要强调CPIII操纵网图形标准化，目的是使观测值组成几何图形条件，便于观测的检查。
布网时注意对点布设、对点观测、设站距离和观测方向数。
下面即为我项目部CPIII平面操纵网布网情形的平面布置图。
设计CPⅢ平面操纵网
设辅助站点CPⅢ平面操纵网
隔60米加设一个测站点
通过加设加站点，有效提高CPⅢ平面操纵网精度，减少返工测量工程量，同时对后期铺板等提供方便。
4、CPⅢ网点位位置说明
1）操纵点沿线路双侧约每隔50～60m散布。
2）路基建在接触网基础，桥建议建在防撞墙或接触网基础上。
3）所布设的操纵点要基础稳固不易破坏。
4）CPⅢ点对称的均匀散布在线路双侧。
5）CPⅢ点编号原那么按千米数递增进行编号，为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方式，即所有位于线路左侧的点，利用01，03，05….等单号，位于线路右边的点，利用02，04，…等双号，如1001304，1001表示DK1001+…，3表示CPⅢ，04表示CPⅢ点序号。
五、CPⅢ分段
CPIII自由设站边角交会操纵网按分段观测计算，分段长度一样为4Km左右。
在连接处部份应有三条边8个CPIII操纵点作为公共点进行观测。
由于我项目部管段24.75千米，因此必需对管段分成6段进行观测计算。
每段连接处优先选择距离CPⅡ点较近的里程段进行分段。
分段处设8个公共点，公共点必需与CPⅡ点进行联测，保证观测精度。
同时公共点要与相邻连段进行平差，保证后期无砟轨道铺设长坡平顺度知足要求。
具体分段公共点图形如以下图：
六、CPIII操纵点测量方式及与上一级操纵网的关系
自由测站的测量，从每一个自由测站，将以2x3对CPⅢ点为测量目标，每次测量应保证每一个点被测量3次，见以下图。
测站（自由站点）
CPIII标记点
向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）
为保证每次测量时同一个点利用同一个棱镜，建议对测量需要的12个棱镜进行编号1～12，并对每一个CPⅢ点利用的棱镜号和连接器进行记录。
在自由站上测量CPⅢ的同时，应将靠近线路的CPI点及全数CPII点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点应至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度应操纵在150米之内。
当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII通视时，应设置辅助点，见以下图：
当两标记点距离为60m左右，且不大于80m时，观测点能够观测CPⅢ点许诺的最远的目标距离为120m左右，最大不超过150m。
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表。
每次观测进行2次测回。
7、CPIII网观测流程
8、水平角测量的精度
测量水平方向：
2测回。
测量测站至CPIII标记点间的距离：
2测回。
方向观测各项限差依照《周密工程测量标准》（GB/T15314-1994）的要求不该超过下表的规定，观测最后结果按等权进行测站平差。
方向测量法水平角测量精度表表5
经纬仪类型
光学测微器两次重合读数差
电子经纬仪两次读数差
半测回归零差
一测回内2C互差
同一方向值各测回互差
DJ05
4
8
4
DJ07
1
1
5
9
5
DJ1
1
1
6
9
6
注：
DJ05为一测回水平方向中误差不超过±″的经纬仪。
每一个点应正倒镜观测2次，各点的许诺横向误差不超过5mm。
距离的观测应于水平角观测同步进行，并由全站仪自动进行。
9、现场记录
在现场测量时必需记录各测站的实际情形，它是测量中的重要数据，在进行外业测量时，应及时记录观测记录。
10、CPⅢ操纵网平面数据处置
在自由设站CPⅢ测量中，测量时必需利用与全站仪能自动记录及计算的专用数据处置软件。
关于测量数据的整理和保留，必需保证数据信息能够从测量一直到评估验收和存档都完整一致，手工校验的修正参数，必需记录在案。
CPⅢ网的平面数据处置可采纳专业软件进行处置，处置结果不能知足所要求的精度指标时，应进行返工测量。
11、CPIII操纵网高程测量
一、测量方式
每一测段应至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。
联测时，往测时以轨道一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，另一侧的CPⅢ水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。
返测时以另一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。
往测示意如下：
二等水准点
后视
仪器摆站点
前视
CPⅢ水准点
联测线
返测水准线路如以下图所示：
二等水准点
后视
仪器摆站点
前视
CPⅢ水准点
联测线
二、CPⅢ高程操纵点精度要求
CPⅢ操纵点水准测量应按周密水准测量的要求施测。
CPⅢ操纵点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段不该少于三个水准点。
周密水准测量采纳知足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），配套因瓦尺。
利用仪器设备应在鉴按期内，有效期最多为一年，每一年必需对测量仪器精准度进行一次校准，天天利用该仪器之前，依照自带的软件对仪器进行查验和校准。
（1）周密水准测量精度要求
周密水准测量精度要求表（mm）表7
水准测量
等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限差
检测已测段高差之差
往返测
不符值
附合路线或
环线闭合差
左右路线
高差不符值
精密水准
≤
≤
12
8
8
4
注：
表中L为来回测段、附合或环线的水准线路长度，单位km。
（2）周密水准测量的要紧技术标准要求
周密水准测量的要紧技术标准表8
等级
每千米高差全中误差（mm）
路线长度（km）
水准尺
观测次数
往返较差
或闭合差
（mm）
与已知点
联测
附合或环线
精密水准
4
2
因瓦
往返
往返
8
注：
①结点之间或结点与高级点之间，其线路的长度，不该大于表中规定的倍。
②L为来回测段、附合或环线的水准线路长度，单位km。
（3）周密水准观测应符合以下要求。
周密水准观测要紧技术要求表9
等级
水准尺
类型
视距
（m）
前后视距差（m）
测段的前后视距累积差（m）
视线高度（m）
精密水准
因瓦
≤60
≤
≤
下丝读数
≥
注：
①L为来回测段、附合或环线的水准线路长度，单位km。
DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5mm。
3、CPⅢ操纵点高程测量数据处置
CPⅢ操纵点高程测量应周密平差，平差时计算取位按下表中周密水准测量的规定执行。
周密水准测量计算取位表10
等级
往（返）测距离总和（km）
往（返）测距离中数（km）
各测站高差（mm）
往（返）测高差总和（mm）
往（返）测高差中数（mm）
高程
（mm）
精密水准
六、观测数据查验
一、中铁二院和西南交大软件图形检查
和S一、S2边的长度有关；和D的长度有关。
由于采纳专业软件检查那个地址不在介绍。
二、几何图形的检核
几何图形查验依照几何边、角计算原理对观测结果进行复核。
经常使用四边形图形为以下几种：
边内四边形角度查验
边外折迭四边形角度查验
边内四边形边长查验
七、重测
一、第一检查观测值。
二、观测值查验通事后，自由网一样能通过。
但在操纵点约束后，可能显现相对误差过大，这是最困扰大伙儿的。
产生缘故：
操纵点阻碍或仪器测距加常数已转变。
3、两次点位差较大。
产生缘故：
联测不同操纵点或两次棱镜不在同一名置（安置棱镜或点位变更）。
4、检查操纵点。
五、检查仪器。
、测距仪加常数查验
、CPIII观测棱镜的查验
棱镜中心的查验：
用两台全站仪在两个成直角的方向上，距棱镜10米左右，对各棱镜中心一致性进行查验。
棱镜测距一致性查验：
一台全站仪距棱镜50米左右，对各棱镜测距一致性查验。
八、CPⅢ网注意事项
一、观测标志稳固。
二、观测时尽可能幸免施工干扰。
3、视线不要切近建筑物，以减弱视线的折射。
4、棱镜内不能有任何遮挡。
五、观测其间视场空气介质均匀。
六、专门注意棱镜的安置。
7、已知点基座棱镜对中。
八、不要观测俯仰角大的已知点。
九、严格操纵观测限差要求：
半测回归零差不大于6秒，一测回中2倍照准差变更不大于9秒，同一方向值各测回较差不大于6秒，同一方向距离值各测回较差不大于3毫米。
10、垂直角观测要紧知足斜距改平。
关于CPIII观测俯仰角一样不大于3度，垂直角观测中误差不该大于20秒。
当观测俯仰角为10度时，垂直角观测中误差不该大于6秒。
当观测俯仰角为20度时，垂直角观测中误差不该大于3秒。
摘要:
要实现客运专线铁路的轨道的高平顺性，除对线下工程和轨道工程的施工等有特殊的要求外，必需成立一套与之相适应的周密工程测量体系。
在客运专线铁路的施工进程中，而CPIII操纵网的成立必不可少。
CPIII操纵网又名基桩操纵网，是高速铁路测量最大体的操纵网，在高速铁路的修建进程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPIII操纵网，在后期线路保护的时候也需要用到CPIII，因此CPIII操纵网在施工中显得极为重要
关键词：
高速铁路，CPIII操纵网；
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