桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案.docx
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桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
桥梁圆端形实体桥墩钢模板施工方案
一、编制依据
1、《危险性较大工程安全专项施工方案编制和安全管理办法》（JXJL-4监字［2010］019号文）。
2、建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。
3、《沪昆铁路客运专线江西公司工程建设桥涵施工管理办法》（沪昆赣工发［2010］78号文）。
4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）。
5、铁路桥涵施工规范（TB10202-2002）。
6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）。
7、沪昆客专杭长施桥工点设计图。
8、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）
二、工程概况
我工区承担的施工任务起讫里程为：
DK777+858.935～DIK790+211.585,全线总长13.7km，管区内共有桥梁共11座，其中特大桥6座，共9.64km，大中桥5座，共1.1km。
墩身采用圆端形实体墩和空心墩两种，实体墩分为直坡墩和45：
1两种。
三、模板方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。
2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。
3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。
4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。
5、模板及模板支架的搭设，必须符合验收标准要求，要符合《新建杭州至长沙客运专线铁路站前工程HKJX-8标现场文明施工、企业文化、标准化建设实施标准》的要求。
6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用定型组合钢模板及其支架方案。
其生产厂家定为武汉建美利钢模板有限公司。
四、模板设计方案
1、墩身通用节长为2.0m，调整节长为0.5m、1.0m、1.5m。
2、设计原则
从结构特点出发，充分考虑结构施工要求，在满足混凝土施工质量要求，并保证施工安全的前提下，做到模板最大限度通用，尽可能的减少模板数量和规格，使模板设计制造更符合施工实际要求，达到适用、经济、合理、安全。
3、材料运用
拉杆式桥墩模板：
所有模板面板采用6mm厚热轧钢板，平模板四周采用L100*63不等边角钢，纵肋采用单根[10#槽钢，间距为400mm～460mm之间；筋板采用6mm厚扁钢，间距为1000mm；墩身背楞采用双[25#槽钢；园模背楞采用[16#槽钢。
详见细部及总装图。
模板采用四角斜对拉形式和中间一根穿墙对拉形式；墩身背楞与模板焊接为一体。
模板在截面方向分为4件，中间平板为二件，侧面带圆弧为二件（见图2所示）。
图1双曲线桥墩尺寸图
图2模板组装示意图
五、进场验收
1、模板进场后，由物资部、工程部、安质部共同对进场模板进行验收，确定进场数量及质量。
2、每套模板在出厂前均要进行试拼，工区派专人进行监督检查。
各项指标检测合格后方可允许出厂运往工地。
3、模板检查项目
表面平整度、节与节之间的错台、板缝宽度、表面平整度、中间t拉结杆的位置、间距、外缘直径，套丝长度、丝扣深度、从直板到圆端段四角的斜向连接及加固，外表有无磕碰，硬伤等。
其检测指标为：
（1）模板面板平整度：
采用2m靠尺检查不大于5mm。
（2）相邻两块模板的接缝错台不大于1mm。
（3）模板整体骨必须具有足够的强度、刚度、稳定性，保证每套模板周转20次以上。
（4）确保结构尺寸的准确，纵横向偏差小于5mm。
（5）模板接缝处的面板应采用切边机加工处理，确保接缝平整，不漏浆。
（6）所有模板必须按照规格尺寸编号，方便拼装。
4、进场模板均先行堆放在三工区搅拌站，按厂家提供的节数编号进行试拼。
试拼时采用吊车进行配合，专人指挥。
各项指标检测合格后再行转入各个工点进行使用。
5、厚度检测方法：
用钢卷尺在距板边20mm处，长短边分别测3点、1点，取8点平均值；各测点与平均值差为偏差。
长、宽检测方法：
用钢卷尺在距板边100mm处分别测量每张板长、宽各2点，取平均值。
对角线差检测方法：
用钢卷尺测量两对角线之差。
翘曲度检测方法：
用钢直尺量对角线长度，并用楔形塞尺（或钢卷尺）量钢直尺与板面间最大弦高，后者与前者的比值为翘曲度。
六、模板安装
1、测量放样
（1）测量人员在承台顶面放出墩身的中线、边线，并标出墩身底面准确位置。
（2）墩身模板安装之前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。
2、墩身模板安装要求
（1）墩身模板安装顺序及技术要点
①模板施工流程图
②技术要点
安装墩身模板前，首先必须将承台与墩身接茬处进行凿毛处理，并将承台上的泥浆等杂物清理干净，做好测量放线工作。
为防止墩身模板根部出现漏浆"烂根"现象，墩身模板安装前，在承台上采用同标号砂浆找平，以使模板与承台密贴。
模板底口的砂浆带，宽0.5m,环向布置。
3、模板组拼
（1）模板组拼采用吊车安装，吊点布置要合理，为防止碰撞引起变形，吊装快到位时，下落速度要慢。
吊装时要设专人指挥。
按模板编号逐块起吊拼接。
（2）每层模板为4块，安装时先安装直线部分的模板，然后再安装端部半圆形模板，如出现墩高为0.5m的奇数倍数时，在底部设0.5m或1.5m的调整节。
（3）墩身上下节模板，采用φ22螺栓连接。
安装时模板的接缝不得漏浆，且每两块模板拼装的每一个螺栓孔，都必须上螺栓紧固。
模板泄水孔上有拉杆预留洞时，应安装PVC管内串模板拉杆，拉杆紧固时两端应分别用双螺栓进行紧固，混凝土板上的预留洞应在拆模后即将洞口盖好。
（4）对于错台要采用辅助工具调整到位后，用螺栓拧紧，不可锤击或其它强硬手段调整。
4、模板安装质量要求
必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）及相关规范要求。
即"模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载"。
（1）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接槎处。
（2）模板安装应满足下列要求：
模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，混凝土接茬处应凿毛并浇水湿润，但模板内不应有积水；模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；
（3）固定在模板上的预埋件、预留孔洞均不得遗漏，且应安装牢固其偏差应符合规定；
（4）现浇结构模板安装的偏差应符合相关规范及验标的规定。
（5）模板垂直度控制
①对模板垂直度严格控制，在模板安装就位前，必须对每一块模板线进行复测，无误后，方可模板安装。
②模板拼装配合，工班长及质检员逐一检查模板垂直度，确保垂直度不超过3mm，平整度不超过5mm；
（6）模板标高控制
模板支立完成后，应由测量班负责复查后方可进行混凝土施工。
（7）模板的变形控制
①模板支设前，利用混凝土垫块或塑料垫块来控制保护层厚度。
②浇筑混凝土时，分层浇筑，分层厚度控制在30-50cm，严防振捣不实或过振，使模板变形。
③模板支立后，拉水平、竖向通线，保证混凝土浇筑时易观察模板变形，跑位；
④浇筑前认真检查螺栓、拉杆是否松动；
⑤模板支立完毕后，禁止模板与脚手架拉结；
（8）模板的拼缝、接头
模板拼缝、接头不密实时，用塑料密封条堵塞；钢模板如发生变形时，及时修整。
（9）为提高模板周转、安装效率，事先按工程轴线位置、尺寸将模板编号，以便定位使用。
拆除后的模板按编号整理、堆放。
安装操作人员应采取定段、定编号负责制。
5、其他注意事项
在模板工程施工过程上中，严格按照模板工程质量控制程序施工，另外对于一些质量通病制定预防措施，防患于未然，以保证模板工程的施工质量。
严格执行交底制度，操作前必须有单项的施工方案和给施工队伍的书面形式的技术交底。
七、模板拆除
混凝土浇筑完毕后，模板拆除时，混凝土的抗压强度应符合设计要求，本墩台为非承重模板，墩身强度达到2.5Mpa后，才能拆模。
1、模板拆除采用吊车进行，先行松解对拉螺栓，，从上而下进行。
2、拆除模板的顺序与安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。
3、模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用打磨机进行清理。
支模前刷脱模剂。
模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。
4、拆除模板时，操作人员应站在视线好的位置，方便指挥。
八、模板存放
1、模板贮存时，其上要有遮蔽，其下垫有垫木。
垫木间距要适当，避免模板变形或损伤。
2、装卸模板时轻装轻卸，严禁抛掷，并防止碰撞，损坏模板。
周转模板分类清理、堆放。
3、拆下的模板，如发现翘曲，变形，及时进行修理。
破损的板面及时进行修补。
九、安全、环保文明施工措施
（一）、桥梁高空作业安全技术措施
（1）高空作业人员，必须经医生检查身体合格，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。
（2）登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育，新工人，必须先进行安全规程的学习，在熟悉规程后，才能登高作业。
（3）距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，都要采取高空安全防护措施。
（4）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。
要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
（5）所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。
（6）高空作业区地面要划出禁区，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。
（7）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。
确认停电后方可进行工作，作业者最少离开电线（低压）2米以外，禁止在高压线下作业。
（8）严禁上下同时垂直作业。
若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。
（9）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。
（10）脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。
（11）超过3米长的铺板不能同时站两人工作。
（12）进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。
（13）遇六级以上大风、雷雨、浓雾时禁止露天进行高空作业。
（14）使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。
立梯坡度60°为宜。
梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。
（15）操作台上的材料，必须平均堆放，每班下班前，应清扫一遍，不用的工具和材料，用吊笼运到地面。
（16）登高爬梯应有安全防护罩。
（17）高空平台应满铺木板，四周有栏杆和踢脚板。
木板不应使用有腐朽、变质、虫蛀、裂纹、扭曲、大节疤的木材。
（18）卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。
（19）夜间施工必须有专人负责安全生产工作，夜间有人操作的活动场所，应有足够的照明。
（20）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。
上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。
工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型构件时，应采用可靠的起吊机具。
（二）、支模前必须搭好相关脚手架。
1、脚手架施工方法及工艺要求
（1）外架搭设时钢管须挑选使用，有破损或弯曲的不用。
（2）立管底部须落在地上；加木垫块。
（3）本工程脚手架采用Φ48钢管扣件式脚手架，施工荷载不得大于200K/m2，脚手架的步距为500mm，排距为1500mm，柱距为1800mm。
（4）立管距地200mm高须设置一道扫地杆。
（5）脚手架内排离墩帽的距离不得大于200mm。
（6）架子工必须持证上岗，否则不得上岗作业。
（7）沿脚手架纵向两端和转角处，在脚手架外侧每隔9m水平间距自下而上按序连续设置剪刀撑与水平方向互成45°—60°，接头搭接长度不得大于1000mm，并用两个转向扣件扣牢。
（8）滑丝或破损的扣件不准用。
（9）外搭设脚手架应在平面上沿桥墩外侧连通。
（10）脚手架外侧每层1000高度内用竹芭防护，1000高度以上用绿色安全网封闭。
使用的安全网必须有合格证。
（11）脚手板的铺设采用竹脚手板，铺设时须用铁丝连接牢固。
（12）脚手架在搭设过程中要进行中间验收，合格后方可继续进行搭设。
（13）脚手架拆除前应对工程进行全面检查，当确认墩身已施工完后方可进行，且将外架上的扎物清理干净。
（14）脚手架拆除顺序一般先上后下，先搭后拆，步拆除，不得采用踏步式拆除，更不准上下同时作业，剪刀撑应先拆中间，后拆两边。
2、脚手架施工安全方案
（1）架子工属特种作业人员，必须持证上岗。
凡患高血压、心脏病、贫血、癫痫及不适应于高处作业的人员不得安排从事架子工作业。
（2）搭设或拆除脚手架必须根据工程施工需要制定专项施工方案。
（3）架工班组接受任务后，在施工前，必须根据任务的特点向班组作业人员进行安全技术交底教育。
（4）施工前，施工负责人、班长要组织作业人员熟悉施工技术方案（拆除方案）、工序、作业要求，对施工环境及所需的工具、安全防护设施等进行检查落实到位，消除安全隐患。
（5）施工时，班组作业人员必须分工明确，统一指挥，设专职操作人员和安全质量旁站监督员。
（6）施工时，严格按施工技术说明循序拼装架设方案（拆除方案）组织实施。
（7）高空（处）作业时，正确使用个人劳动保护用品，戴安全帽，系牢安全带，脚穿软底防滑鞋，不得穿塑料底鞋、皮鞋、拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。
（8）脚手架的材料要求：
<1>、采用钢管扣件式材料搭设。
<2>、斜道脚手架通道满铺木板时，木板以厚50mm，宽度250mm坚固杉木或松木板为宜。
钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用，扣件应有出厂合格证明，有脆裂、变形、滑丝的不得使用。
<3>、确保构架的尺寸、杆件的垂直度，各节点构造和紧固程度符合设计要求。
（9）脚手架搭设时的安全技术要求：
<1>、钢管扣件式脚手架的立杆下应有150×150mm2的钢板底座或将立杆放在垫木上。
<2>、脚手架立杆、横杆间距应符合各自要求。
<3>、钢管扣件式脚手架的立杆、大横杆的接头要用扣件连结并拧紧螺栓，不得使用铁丝绑扎。
<4>、架子的铺设宽度不得小于1.2m。
脚踏板要满铺、绑牢，无空隙和过长探头板，并要固定在脚手架上。
脚手架的任何部分均不得与模板块相联，离墩帽不得大于200mm。
木板铺搭面间隙不得大于10cm，脚踏板搭接应严密，脚踏板垫平时应用木块，且要钉牢，不得用砖垫。
<5>、脚手架在搭设作业时，作业人员必须佩挂安全带并站稳把牢。
<6>、剪刀撑及其它整体性拉结杆件应随架子高度的上升及时装设，以确保整架稳定。
<7>、安装较重的杆部件或作业条件较差时，应该单人单独操作。
脚手架高度在10m以上时应设缆风绳，缆风绳与地面夹角45°~60°为宜。
<8>、搭设脚手架时，若脚手架尚末牢固，不得中途停止工作。
使用的工具、小型构件应装在专用工具袋内。
脚手架及高处平台周边应设置防护栏杆。
需要进行双层作业时，要视具体情况设隔层安全防护措施，作业周边设安全网，周围设安全警示牌。
<9>、搭设脚手架时，堆放的材料荷载应符合设计和安全规定，不得集中（超载）堆置杆件材料。
传递工具、物料时，要互相密切配合或采用牢固的绳索吊运，不能上下抛掷或将工具放在支架上，更不能插在腰带上，还要注意防止失衡闪失。
作业区下面严禁站人。
<10>、在霜雪及雨天工作，应采取防滑措施。
<11>、在钢脚手架上不应架临时供电线路。
如果必须架设供电线路或电动机具时，必须采取绝缘、接地等安全措施，防止脚手架带电。
雷雨季节钢脚手架上应设避雷接地装置。
大雷雨时，施工人员必须撤离脚手架。
<12>、未完成的架工，离开作业岗位时，不得留有未固定构件，必须采取确保架件稳固安全措施、消除不安全因素之后，方可离开作业岗位。
<13>、脚手架及高处平台搭设完毕（或对长时间停用的脚手架及高处平台恢复使用前），必须由施工负责人进行检查、验收、鉴定合格后才能启用。
<14>、使用期间应定期检查脚手架有无倾斜、联接有无松弛损坏、地基有下沉等，若发现问题要及时处理。
（10）脚手架拆除时的安全技术要求：
<1>、拆除脚手架，周围应设围栏或警示标志，设专人看管，禁止非工作人员入内。
拆除工序严格执行专项拆除施工方案，拆除施工不准双层作业。
拆除应按顺序由上而下，一步一清。
拆除大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子。
拆除脚手架已拆开绑扣时不得中途停止工作。
地面监护职员必须履行职责。
<2>、按搭设的反顺序实行拆除，拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、铁丝等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。
<3>、如遇强风雨雪等天气，不应进行脚手架拆除作业，夜间进行脚手架拆除作业时，应设置良好的照明设备。
<4>、使用电气焊割工艺拆除脚手架时，应严格按照电气焊割作业的安全技术要求进行作业。
<5>、拆除作业完毕后，应仔细检查周围的情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行清理。
<6>、运送至地面的所有杆件、扣件等物体，应按类堆放整理。
3、在拆模前先将脚手架拆除，用汽车吊与起重工配合。
（1）、起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，应分别按照内燃机、电动机和电气、液压装置部分安全交底操作。
（2）、为保证在起重吊装作业中正确操作机械，操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、墩身以及构件重量和分布情况进行全面了解。
（3）、现场施工负责人应为起重机作业创造必备的操作条件，提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物，以保证机械安全作业。
（4）、各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。
在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。
（5）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，不得违章指挥。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，不得违章操作。
（6）、操纵室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。
（7）、雨、雪天气能使露天作业的起重机部分机件受潮，尤其是制动带受潮后影响制动性能，所以在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
（8）、起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。
严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。
（9）、操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。
（10）、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
（11）、在吊装过程中，不可避免会遇到一些需要超过规定起重性能进行吊装，操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。
在特殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。
（12）、起重机进行斜拉、斜吊导致其作用力在起重机一侧，将破坏起重机的稳定性，造成超载及钢丝绳出槽，还会使其重臂因侧向力而扭弯，甚至造成倾翻事故。
为了避免起重机的稳定性遭到破坏，严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。
现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。
（13）、起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。
易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。
标有绑扎位置的物件，应按标记绑扎后起吊。
吊索与物体的夹角越小，吊索受拉力越大，同时，吊索对物体的水平压力也越大，因此，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。
（14）、起重机载荷越大，安全系数越小，越要认真对待，为了预防事故的发生，起吊载荷达到起重机额定起重量的90％及以上时，应先将重物吊离地面200—500mm后，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，重物的平稳性，绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。
对易晃动的重物应拴拉绳。
（15）、重物下降时突然制动，其冲击载荷将使起升机构损伤，严重时会破坏起重机稳定性而倾翻，重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。
如果回转未停稳即反转，所吊重物因惯性而大幅度摆动，也会使起重臂扭弯或起重机倾翻。
所以，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。
非重力下降式起重机，不得带载自由下降。
（16）、起吊重物长时间悬挂在空中，如遇操作人员疏忽或制动器失灵时，将使重物失控而快速下降，造成事故。
所以，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
（17）、起重机不得靠近架空输电线路作业。
起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于下表的要求：
起重吊装机械架空输电线的安全距离（m）
输电导线电压
1kV以下
1～15kV
20～40kV
60～1l0kV
220kV
允许沿输电导线垂直方向最近距离
1.5
3
4
5
6
允许沿输电导线水平方向最近距离
1
1.5
2
4
6
（18）、起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。
当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。
（19）、起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形的钢丝绳。
使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。
（20）、钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。
当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合下表的要求。
最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm，绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一测，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。
绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。
作业中应经常检查紧固情况。
与绳径匹配的绳卡数
钢丝绳直径（mm）
10以下
10～20
21～26
28～36
36～40
最少绳卡数（个）
3
4
5
6
7
绳卡间距（mm）
80
140
160
220
240
（21）、每班作业前，应检查钢矩绳及钢鲤绳的连接部位。
当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过下表1根数要求时，应予报废。
当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将下表1报废标准按下表2折减，并按折减后的断丝数报废。
表1钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）
采用的安全系数
钢丝绳规格
6×19+1
6×37+1
6×61+1
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
交互捻
同向捻
6以下
12
6
22
11
36
18
6～7
14
7
26
13
38
19
7以上
16
8
30
15
40
20
表2钢丝绳锈蚀或靡损时报废标准的折减系数
钢丝绳表面锈蚀磨损量（%）
10
15
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