基于单片机的电子式转速里程表的设计.doc

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基于单片机的电子式转速里程表的设计

介绍一种新型的基于单片机的电子式汽车转速里程表的实现方案。

讨论了里程计数的原理和转速指示原理。

针对机械式里程表缺点结构复杂，精度不高，并且价格较昂贵，设计了数字式汽车转速里程表。

这里以AT89C2051单片机为核心，利用SPI串行总线开发了电子式里程表。

该里程表利用磁电式传感器采样汽车行驶所得到的信号；采用LCD数码管显示汽车总行驶里程数，本次里程采EEPROM芯片X25045，利用其通电可改写，掉电信息可保存的特点存储汽车行驶的总里程数。

本设计的转速里程表具有结构简单，精度较高，误差较小，显示清楚醒目，稳定可靠等特点，另外对该系统的软件也作了相应的说明。

关键词:

汽车；转速里程表单片机

SingleChipMicrocomputerControllingDisplayingofAutomobileOdometer

Abstract:

Thisarticlemainlyintroducesanew-typeelectricautomobileodometer.Itscoreis2051singlechipmicrocom2

puter;LEDdigitaltubeisusedtodisplaythetotalandpresentrunningdistance.Comparingwiththemechanicalautomo2

bileodometer,ithasfollowingfeatures:

higheraccuracyandlesserror,anditalsocanbedisplayedmoreclearlyandpro2

ducedwithsimplertechnology.

目录

摘要……………………………………………………………………………………

Abstract………………………………………………………………………………

第一章：

绪论…………………………………………………………………………

1.1研究的目的与意义………………………………………………………………

1.2国内外研究概况及发展趋势……………………………………………………

第二章：

系统的总体设计……………………………………………………………

2.1系统的总体结构……………………………………………………………………

2.2.转速里程表的介绍………………………………………………………………

2.3转速里程表的工作原理…………………………………………………………

第三章：

系统的硬件设计……………………………………………………………

3.1.系统CPU的选择…………………………………………………………………

3.2辅助芯片的选取…………………………………………………………………

3.3LM1819在转速里程表中的应用…………………………………………………

3.3.1电动里程表结构………………………………………………………………

3.3.2LM1819驱动线路工作原理…………………………………………………3..4液晶显示器LCM1010的应用……………………………………………………

3.5传感器的选择………………………………………………………………………

第四章系统的软件设计………………………………………………………………

4.1主程序模块…………………………………………………………………………

4.2串行中断服务程序模块……………………………………………………………

第五章印制板图的绘制………………………………………………………………

结束语………………………………………………………………………………

附录……………………………………………………………………………………

参考文献……………………………………………………………………………

致谢……………………………………………………………………………………

第一章：

绪论

1.1研究的目的与意义

自1886年发明汽车以来,汽车走过了100多年的发展历程。

汽车的出现和发展，使汽车仪表也在不断开发和发展之中。

随着光学、电子技术的迅速发展，特别是计算机技术在汽车仪表中的广泛应用，汽车仪表正向数字化和智能化方向展。

汽车仪表的发展趋势，从一个侧面反映出汽车电子化水平的快速提高。

传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。

现代汽车正向高速化方向发展,随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战。

这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象,而且,对于不同的车型,转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。

凡此种种,使得基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展。

1.2国内外研究概况及发展趋势

为了充分了解汽车仪表发展现状，准确地把握其未来发展趋势，有必要对其发展过程作一简单回顾。

按汽车仪表在工作原理上取得的重大技术创新来分，可以划分为4个阶段，或称为经过4代。

第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，人们习惯称这类仪表为机械机心表；第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量，通常称这类仪表为电气式仪表；第3代为模拟电路电子式；第4代为数字汽车仪表。

　1现代汽车仪表的现状

汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。

第3代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件取代原来的电气器件。

其出现的时间大致在20世纪50～60年代，随着集成电路技术突飞猛进的发展，这种仪表现在均采用各种专用集成电路（为汽车仪表专门设计的集成电路），国内汽车仪表目前的主流产品就是这种仪表，经过20多年的发展，其结构形式经历了动圈式机心（线圈连同指针一起转动）和动磁式机心（磁钢连同指针一起转动）2个基本阶段。

电子器件经历了分立器件和专用集成电路2个阶段。

在整个发展过程中，国内外工程技术人员一直从未停止对其进行改进。

如围绕降低成本，不断改进制作工艺，机械零件起初以金属件为主，发展到今天以塑料件为主；围绕提高指示精度和指针平稳性，由动圈式发展成动磁式等。

虽然，每次较大改进后整体性能价格比都有所提高，但受其工作原理的限制，其线性、精度、重复性、响应速度等性能指标难以有根本的突破。

严格地说，第4代全数字式汽车仪表从其应用的技术手段上看，还是电子技术范畴，也属于电子式仪表，但信号处理方式已从模拟变成数字。

仅凭信号处理方式的改变还不足以将全数字式汽车仪表划分成一个新阶段，其最显著的特征是工作原理与第3代汽车仪表完全不同。

如果一个产品在工作原理上有创新和突破，则其设计思路、组成形式、功能和性能的改变将是根本性的。

鉴于此，将全数字式汽车仪表暂且列入第4代。

关于全数字式汽车仪表早在20世纪80年代就已经被提出，最初为“数字显示”形式的汽车仪表。

虽然该仪表的工作方式是全数字式，技术水平和仪表的性能远远超过了第3代汽车仪表，但其致命的缺点是只能显示一组孤立的数字，没有动感，在被测物理量（如车速、发动机转速）发生变化时，只有数字翻动，而没有指示上升、下降直观感，再加上读数时间比较长，容易分散驾驶员的注意力等，这种形式的汽车仪表很难被驾驶员接受，因而国内外都没有普及与推广。

为了克服上述不足，后来出现了采用光点、光条或光带模拟动态显示被测物理量形式的全数字汽车仪表，显示器件主要有LED、LCD和电致发光材料等。

由于受到成本的限制，目前光显示汽车仪表只能选用字段显示方式的显示屏，无法选用显示分辨率更高的点阵式显示屏。

因此，其视觉效果和显示精度还不能令人满意。

随着电子技术的发展，特别是单片机性能的提高，主要表现在抗强电磁干扰、工作温度范围和对工作电源稳定性要求等方面的改善，再加上价格的大幅度降低，目前有条件在汽车仪表上使用单片机控制的全数字仪表。

虽然全数字式汽车仪表曾经出现多种款式，但业内人士和专家一致看好“基于单片机的数字式汽车仪表”。

它是针对目前广泛使用的模拟电子式汽车仪表机心存在多方面不足，在其工作原理上作出技术创新,即彻底放弃了“动磁式”或“动圈式”模拟电子式汽车仪表，通过线包与磁钢间产生电磁转矩驱动指针工作的形式。

该汽车仪表由传感器完成各种被测物理量的采集，经过换算后直接送入单片机，再由驱动器驱动指针，在刻度盘上指示被测物理量，同时辅以被测物理量LCD数字显示。

该汽车仪表在指示方式上仍然保留了第3代仪表指示直观、有动感、符合驾驶员习惯等特点，而且批量生产的成本有望低于同等功能的模拟电子式汽车仪表，更可贵的是在工作原理上的创新和突破，带来了技术性能质的提高。

2　汽车仪表的发展趋势

继全数字式汽车仪表后，未来汽车仪表应向何方向发展呢？

虽然具体过程不清楚，但总的趋势还是比较明朗的，那就是充分应用光技术和机、电一体化技术，并突出现代信息技术和网络技术的应用，其功能将极大拓宽，指示形式将演变成计算机终端显示器。

虽然人们对未来汽车仪表作出种种预测，并赋予它远远超出现在汽车仪表多得多的功能。

个人认为仅从技术本身的角度出发，就目前技术条件而言，实现这些功能并没有什么问题，制约新技术在汽车仪表上应用的主要因素是制造成本。

因为汽车仪表是一个量大、对成本极为敏感的产品，在其改进和创新的过程中，不仅要考虑技术的可行性、功能的拓宽、性能的改善、使用的可靠性等，更重要的是其制造成本。

脱离制造成本谈汽车仪表，那只能是概念性的汽车仪表。

在有关技术使用费用，特别是其依赖硬件成本进一步降低的前提下，汽车仪表未来可能发展趋势如下。

1从近期来看，未来汽车仪表的功能将不局限于现在的车速、里程、发动机转速、油量、水温、方向灯指示，可能增添如下功能。

（1）能指示安全系统运行状态，如轮胎气压、制动装置、安全气囊、安全带等。

这些信号传输形式，将不再是简单的开关接通和断开直流信号，而是包含反映这些安全装置工作状态较多信息的调制信号，供单片机读取，以便单片机能准确地综合判断这些安全装置的工作状态，并给出故障显示提醒驾驶员，或指导维修人员排除故障，也就是说带基于单片机的汽车仪表将有一定水平的智能化。

（2）将防盗系统纳入汽车仪表单片机的监管下，如车门、后行李箱等处防盗锁指纹识别开启系统，防撬振动报警装置，防盗点火起动装置等。

2随着显示器件，如液晶显示器件的性能，特别是工作温度范围的拓宽，在价格进一步降低的前提下，汽车仪表的功能将被极大地拓宽，形式将发生根本改变，外观上就是一个高清晰度的计算机显示器。

3电光学技术将在汽车仪表上得到广泛应用。

（1）显示和内照明器件不再用白炽灯泡，而是选用高效冷光源发光器件，如LCD、LED、电致发光器件等。

导光系统更多体现出光学领域的新技术，如仪表面板颜色可变等满足个性化要求设计等。

（2）CCD摄像后视系统，现在的后视光学反光镜有可能被取消，而改用电子摄像显示后视系统，驾驶员的视野范围将更宽。

4自动导航和定位系统可能也是未来汽车仪表上不可缺少的部分，包括全球卫星定位系统和电子地图等。

5具备完善的通讯系统，将来汽车上的计算机系统会与公共互连网相连，以便充分共享信息资源，处理通讯作业将是汽车仪表计算机系统工作内容的一部分。

6汽车仪表的计算机系统具备对娱乐、空调等舒适性设备进行监管的功能，可以自动控制这些设备或支持驾驶员远程操纵。

以上在基于当今成熟技术的基础上，对未来汽车仪表的发展方向做些简单设想。

也许，未来汽车仪表的发展将远远超出我们今天的想象。

在当今世界范围内，汽车仪表正处于技术更新的转型期。

为此，业内人士和专家