新时期高铁运营商业模式探索.docx
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新时期高铁运营商业模式探索
新时期高铁运营商业模式探索
摘要
新时期高铁运营面临新的挑战，21世纪的高铁运营不能仅仅停留在政府主导运营层次，面对各行各业都进入市场化竞争并在竞争中促进了发展实现行业的极大盈利。
新时期高铁的运营模式也要走商业化途径，在兼顾铁路行业社会公益性的同时，我们要探索最佳的行业商业运营模式。
本文分析新时期高铁运营面临挑战和市场化趋势对高铁行业的发展要求，结合国家最新发展规划、新时期互联网技术特色和在各行各业中的应用以及已有铁路行业运营模式成功范例。
总结出企业制改革是高铁改革的必然趋势，并探索研究了电子商务模式、网运分离模式、区块链模式在促进高铁运营商业化方面的优势，还找出一些模式的不足之处，为高铁的商业化发展找到了更好的运营模式。
关键词：
高铁运营模式；互联网技术；企业制改革；电子商务；网运分离；区块链
Abstract
Inthenewera,high-speedrailoperationsarefacingnewchallenges.Thehigh-speedrailoperationsinthe21stcenturycannotonlystayatthegovernment-ledoperationallevel,butalsofacemarket-orientedcompetitioninallwalksoflifeandpromotethedevelopmentoftheindustrytoachievegreatprofits.Inthenewera,theoperationmodeofhigh-speedrailshouldalsobecommercialized.Whiletakingintoaccountthesocialwelfareoftherailwayindustry,wemustexplorethebestindustrybusinessoperationmode.
Thispaperanalyzesthechallengesfacedbyhigh-speedrailoperationsintheneweraandthedevelopmentrequirementsofthemarkettrend,andcombinesthelatestdevelopmentplansofthecountry,thecharacteristicsofInternettechnologyintheneweraandtheapplicationinvariousindustriesandthesuccessfulexamplesoftheexistingrailwayindustryoperatingmodels.Itisconcludedthatthereformofenterprisesystemistheinevitabletrendofhigh-speedrailreform,andexplorestheadvantagesofe-commercemodel,networktransportseparationmodeandblockchainmodelinpromotingthecommercializationofhigh-speedrailoperation,andalsofindssomeshortcomingsofthemodel.Thecommercializationofhigh-speedrailhasfoundabetteroperatingmodel.
Keywords：
High-speedrailoperatingmode;Internettechnology;enterprisesystemreform;e-commerce;networktransportseparation;blockchain
第1章绪论
1.1研究背景与意义
我国从2008年修建第一条高速铁路到2019年已经是世界上高铁运营里程最长、运营人次最多的国家。
经过十年的发展，我国的高速铁路不仅实现了速度的突破，在很多技术方面也实现了巨大超越。
我国高速铁路的快速发展，给国民的出行带来了全新的选择，在社会、经济方面也产生了良好的效益。
现如今，我国的高速铁路产业已经处于世界领先水平。
作为运输方式的变革式创新，高铁在交通运输领域带来巨大影响。
目前，我国高速铁路已经走向国际化，但是我国的高铁产业仍处于国际化进程的初期，许多铁路公司的运营水平难以满足国际化进程的需要，并且，以前国内所实行的非盈利模式的运营方式极大的限制了我国铁路公司在海外与国际型高铁公司的竞争。
随着互联网时代的到来，大数据、云计算等新技术的应用为我们研究高速铁路的运营提供了新的手段，所以要求我们不能墨守成规，必须要实现铁路运营与互联网技术的结合。
当今世界竞争越来越激烈，很多原属国家控制的产业都已经走向市场化，为使高速铁路能够更好适应经济发展趋势，实现铁路行业的正收益，我国铁路部门正在实施政府投资模式向铁路公司企业制的转变，实现各个铁路公司的市场化自主运营，从而实现我国铁路行业的盈利。
总之，研究新时期高速铁路的商业运营模式能够促进高速铁路运营模式的理论研究，同时能为我国高速铁路运营模式的创新探索新的路径。
1.2研究现状
目前，我国大部分铁路公司还具有政府主导的特征。
为适应世界发展趋势，已经有很多学者开始研究新的运营模式，为使我国高速铁路行业更适应国际化趋势和互联网大数据时代的到来，国内的专家也积极学习国外运营模式，并充分运用数字时代带来的新技术[1-3]。
随着各行各业市场化的深入，我国铁路公司也开始研究市场化的运营模式，高铁运营理念应以旅客为中心、以市场为导向，实现既有运营模式与高铁运营的高效管理与协调统一。
1.2.1电子商务运营模式
新时期高铁运营模式的发展以信息化管理为导向，充分利用大数据、云计算、互联网+、物联网等信息化的智能手段，以市场需求为核心，充分发掘高铁运营发展的潜力。
实现高铁运营信息系统的集成、智能、共享，并逐步实现一元化信息获取、一体化运营管理。
国内已有部分运输行业采用电子商务运营模式并取得了一定成效[4-5]。
2012年我国建立了第一个航运电子商务平台,实现了在互联网上进行航运交易。
我们可以借用电子商务模式在航运方面的运行方式来满足电子商务模式在高铁运营上的需求。
即实现高铁运输线上交易的“闭环”,实现多方面的线上交易活动。
1.2.2网运分离模式
除了电子商务运营模式有很大的发展前景外，国内外很多专家认为网运分离模式更适合我国铁路发展状况，网运分离模式就是将原来一体化的铁路路网和铁路运营分离开，实现不同企业的分开经营。
该模式可以彻底打破行政垄断，政企合一的僵化体制。
网运分离模式可以增强内、外部竞争力，使各个铁路企业成为独立的市场竞争主体，保证了铁路路网的效率，又增加了铁路运营服务的竞争性，能够较全面、合理的解决铁路改革的相关问题，对高铁产业的发展也有重要意义。
网运分离总的趋势是使社会资本参与度越来越高，这与我国现阶段正在进行的铁路公司的企业制改革是一致的。
网运分离模式具有以下优点：
统一的路网保证了运营的安全高效，运营分离实现了竞争多元化，路网公司与运营公司的职能划分明确。
网运分离模式也有其局限性：
各个路局公司不能实现良好的运输对接和对运输过程的有效监控，无法为客户提供完整的运输服务，降低了运输效率；另外庞大的铁路建设、运营成本和较长的资本回收周期限制了铁路的发展[6]。
1.2.3区块链运营模式
自2008年以来，随着比特币技术在金融领域的应用并不断发展壮大，作为应用在比特币技术上的区块链技术也得到迅速发展，现今区块链技术不仅仅是用在金融领域，而且更广泛的应用在游戏、能源、零售业等多个领域[7]。
区块链具有数据公开、透明的特性，这就为研究人员分析区块链中相应的数据提供了可能。
分析当前区块链系统中主要的数据类型及区块链数据分析的成果，总结区块链数据的分析方法、研究区块链的发展进程，总结目前区块链数据存在的问题具有重要意义[8]。
随着近年来互联网技术的爆发式发展和共享经济的到来，使得“区块链+物流”的管理思想受到越来越多的关注。
2015年世界经济论坛预测，再过6年，全球将有10%的GDP依靠区块链或与区块链相关的技术进行存储[9]。
高铁作为最广泛的客运加货运运输方式，研究区块链技术在高铁运营上的应用在很大程度上可以促进高铁产业的发展，同时促进国民经济的提升。
1.3研究内容
本文主要研究高速铁路在新时期可行的商业运营模式，新时期的商业运营模式受多方面的影响：
①受我国长期以来铁路垄断性运营思维模式的影响；②高铁走出去后，受国际市场上高铁运营模式的影响；③受数字化时代各种新兴互连网技术带来的产业变革的影响。
对这些影响进行分析并结合其他运输行业的现有运营模式和新时期商业发展的需求,对新时期高铁运营模式进行深度研究，研究模式为:
分析新时期影响高铁运营发展的因素,找出今后最可行的高铁运营模式.研究内容如下:
（1）通过阅读文献研究新时期高铁运营新方向，并根据相似行业的商业运营模式，采用文献研究法的方法研究高铁运营新的可能性和新技术在高铁运营方面的应用。
包括如下内容：
①多种互联网技术的使用对高铁运营的推动
②铁路公司企业制改革
③改善铁路运输服务
④完善高铁设施网络
（2）通过对其他行业电子商务运营模式的研究，分析其运用模式及对该行业带来的影响，来探究高铁的电子商务运营模式。
具体内容如下：
①高铁电子商务的概述
②高铁电子商务运营模式
③高铁电子商务运营模式的缺陷
④实现高铁电子商务快速发展的策略
（3）根据已经研究的铁路网运分离运营模式，研究高铁网运分离模式的不足与可发展空间，对网运分离模式进行深化研究。
具体内容如下：
①网运分离模式概述
②现今铁路网运分离运运营模式的不足
③今后高铁网运分离运营模式的发展方向
（4）通过对区块链技术在物流行业的应用，分析区块链在高铁货运上的应用，并探索区块链在高铁客运上的可行性。
具体内容如下：
①区块链的定义
②区块链+物流在高铁上的应用
③区块链技术在高铁客运上的应用
1.4研究方法
文献研究法：
根据新时期高铁商业运营模式的发展需求，查看大量的文献期刊，并对这些文献进行整理、分析；①了解高铁运营模式的发展历史、研究意义及研究现状；②了解最新的高铁运营的研究方向及使用的技术、方法；③分析影响高铁运营模式的影响因素；④探究其他运输行业运营模式在高铁运营上的可行性。
定性分析的方法：
本文采用定性研究的方法，首先采用文献研究法概括研究现状，并找出今后的研究方向。
然后通过对各种研究方向的整理分析，找出几种可行的高铁运营模式。
数据来源：
政府网站数据库、亚马逊、figshare、github、查阅文献资料。
第2章新时期高铁运营新方向
新时期高速铁路的商业运营模式受多方面的影响，这些影响包括：
互联网时代多种互联网技术的使用对高铁运营的推动；铁路公司企业制改革；改善铁路运输服务；完善高铁设施网络。
本章将从这四方面进行研究，探讨它们在高铁运营企业方面的可行性。
2.1多种互联网技术的使用对高铁运营的推动
新时期产生了很多互联网技术，这些新兴技术主要有“互联网+、电子商务、大数据、云计算等。
铁路与互联网技术的结合，实现了铁路运营技术的变革。
我国拥有世界上最发达的高速铁路网，实现高铁网与互联网的双网融合，是时代发展的必然趋势，也能实现双方的优势互补、互利共赢。
2.1.1“互联网+”模式
近年来“互联网+”模式在很多方面促进了传统企业的发展，铁路作为传统行业之一也正逐步与互联网相结合。
现阶段“互联网+”在铁路行业的发展主要体现在：
（1）创建“互联网+”智能服务体制：
以服务、信息和营销三大核心为目标，以技术突破提升服务水平；“互联网+”智能服务平台搭载智能语音服务、智能机器人为用户提供更便捷的服务；采取前台服务、客户管理、信息流转、数据统计等多种措施，实现服务与需求的无缝衔接。
推出具有地域特色的便民品牌服务；强化向客户服务型机构转型，健全完善管理制度，实现智能化、数据化服务。
（2）健全运营管理机制：
“互联网+”为高铁运营构建了更加完善的管理机制，企业将网络技术、信息技术应用于运营管理中，使管理工作能够发挥多元化功能。
比如在管理过程中，更加重视“线上”与“线下”的结合，并且对网络支付平台进行管理，强化管理工作的整体性。
2.1.2电子商务运营模式
电子商务就是运用现代计算机通信技术，尤其是网络技术进行的一种社会生产经营活动。
其根本目的是提高企业生产效率、降低经营成本、优化资源配置，从而实现社会财富的最大化[10]。
现阶段企业的电子商务模式有电子商务（ASP）应用模式、第三方平台模式、协作平台模式。
（1）电子商务（ASP）应用模式：
指企业将整个信息系统的建设、维护等全部工作外包给ASP，只负责管理工作，企业向ASP交付租金，而获得使用该信息系统的权利。
（2）第三方平台模式：
实质就是依赖第三方提供的公共平台开展电子商务，实现电子商务的专业化、提高其服务功能，同时还可以保护消费者与卖家的利益[11]。
（3）协作平台模式：
协作平台就是把与企业运营相关的实体按一定方式划分为不同的群组，对应不同的业务功能，从而提供不同的服务。
实现信息共享、战略协作、增加利润。
基于企业电子商务运营模式的应用，我们研究电子商务模式在高铁运营方面的使用。
由于铁路行业产业庞大，可以将这三种模式进行结合，各取所需，才能更好实现铁路公司的系统信息化建设，从而为顾客提供更优质的服务。
2.2铁路公司企业制改革
当前我国高铁相关技术的进步速度与体制创新的进程严重不协调，新时代赋予铁路的使命与铁路履行使命的能力不匹配。
而且我国的铁路改革长期处于企业运行机制层面，而在铁路国家所有权、企业管理等方面上没有大的突破。
因此，我国铁路公司的运营模式急需改革，只有全面深化改革，才能使铁路体制创新与科技进步相协调。
我国从2017年下半年起开始进行铁路企业的全面深化改革，中国铁路总公司进行了公司制改革，中国铁路总公司机关也进行了组织机构改革，这一阶段的改革已经进入到企业管理层次。
长期以来我国一直在进行铁路方面的相关改革，但改革一直不彻底，存在很多问题，最主要的改革问题是网运关系的调整、现代化企业制度的建立和铁路债务的处理。
近年来我国铁路网规模迅速扩大，而铁路改革长期处于企业运行机制层次，两种因素导致我国铁路总公司的债务连年增长。
尽管铁路债务增加最终体现为铁路优质资产的增加，而且债务风险总体可控，但是由于债务规模巨大，如不采取有效措施，最终可能影响到其他相关产业部门，甚至危及国家财政安全。
因此，铁路总公司需要改变传统运营模式，实现铁路行业自主盈利。
京沪高铁股份有限公司的上市是企业制改革成功的一个典型范例，铁路公司的上市扩大了民间资本对铁路行业的影响，能通过市场优化资源配置，提高社会经济效益，为广大旅客提供更优质的服务；有利于铁路企业建立市场化经营体制，实现国有资产保值增值；有利于建设安全高效、业绩优良的世界一流高速铁路企业，为铁路公司的企业制改革指明了方向。
京沪高铁采取了很多方法改善其运营方式，这些方式对提升京沪高铁的运营收益具有重大作用。
采用价值定价方式：
京沪高铁股份有限公司根据铁路总公司提出的高铁可根据情况采取灵活定价方针实行一日一价的灵活票价模式，采取多种折扣方式；根据出行差异调整客流：
高铁出行呈季度性高峰、节假日高峰，暑期高峰等特性，合理调节客流、适当增加运量，适当的价格调整也可改善高峰客流。
图2-1为京沪高铁近年营收和净利润汇总，由图2-1可知京沪高铁的合理运营促进了京沪高铁营业收入的增长，其营业收入大致呈逐年递增的趋势。
图2-1：
京沪高铁近年营收与净利润统计图
数据来源：
浙商证券研究所
2.3改善铁路运输服务
根据十三五发展规划我国铁路运输服务的改善主要体现在三个方面：
覆盖范围更加广泛、旅客出行更为便捷、货物运输更为高效。
覆盖范围更加广泛：
高速铁路网覆盖80%以上的大城市，让更多民众享受到高铁带来的便利。
旅客出行更为便捷：
铁路部门在铁路运输服务过程中充分了解旅客的需求，同时乘务员按照铁路运输服务相关标准，巡视车厢安全、保证旅客生命财产安全,同时提高高铁客运能力[12]。
铁路部门还要健全铁路网络建设，实现不同城市群之间的便捷通勤。
货物运输更为高效：
铁路总公司发挥高铁运输价格、服务和快速等优势，加快与电商和快递企业的合作，提供高铁快运物流服务，推出高铁快运“当日达”的服务。
铁路部门将在越来越多的城市试行高铁快运业务，铁路快捷货运服务规模不断扩大，质量和效率进一步提高，更好地满足了广大客户的物流需求。
同时，推动国际物流业务的发展，例如我国将继续拓展俄铁物流，俄铁物流也寻求发往至欧洲的新路线。
2.4完善高铁设施网络
完善高铁设施网络包括构建完善的高铁网络、完善铁路干线布局、增强综合交通枢纽功能、实施周边互联互通工程等多方面的工作。
构建完善的高铁网络：
我国将打造完善的“八纵八横”高铁网络，实施以客流为支撑、发展为需要、条件成熟的高铁项目。
路网覆盖范围进一步扩大，结构更加优化，缩短区域间的时空距离。
完善铁路干线布局：
就是以“八纵八横”为主体，以城际铁路为补充，建立完善的铁路干线网络布局，以中部地区为重点，拓展西部地区路网覆盖面。
完善东部路网，实施既有线路改造，提升路网的质量和效益。
增强综合交通枢纽功能：
优化综合交通枢纽的空间、结构布局，实现多种运输方式的良好衔接。
我国的高铁网络建设要兼顾经济效益和社会效益，构建高铁运输与多种运输方式和城市内外交通有机衔接的综合铁路客运枢纽[13-14]，加强高铁与城市功能的有机融合，提高出行效率，为乘客提供更加便捷的出行服务。
实施周边互联互通工程：
就是贯彻推进“一带一路”建设部署和周边运输设施互联互通总体规划，加强国际合作，促进各地经济贸易往来，加强与境外多种运输枢纽的合作，构建联通国内外、安全通畅的综合交通运输网络。
第3章高铁电子商务运营模式
3.1高铁电子商务的概述
电子商务是指在网上进行的一种经济活动，是利用电子通信的手段实现企业与企业或个人之间的一种市场经济活动[15]。
高铁电子商务是利用互联网或其他网络并以电子交易的方式进行高铁运输交易或获得其他服务的相关活动，这些交易信息都是利用互联网在线完成的。
高铁电子商务充分发挥高铁客流量大、中高端消费者密集、市场宣传和产品推广效果好、安全准时、受天气影响小、稳定性高等特点，采用线下线上相结合的模式，通过平台运作带动高铁电子商务的发展。
高铁电子商务可以综合订票、包车厢运输、维修、物料供应，各项信息综合查询等业务。
最大程度的实现在线交易，为顾客提供最便捷的服务，满足顾客的各种需求。
同时也提供足够的线下服务，满足部分顾客在网络受限时的需要。
3.2高铁电子商务运营模式
电子商务模式已经在航运上实现了应用，并对航运的发展起到了促进作用，我们借助电子商务模式在航运上的应用案例，分析其应用模式，探索电子商务在高铁上的应用[16]。
高铁运营模式的选择要充分考虑高铁运营的市场。
第一，要留住顾客，保证已有的客源；第二，规划网络平台。
网站的构架对于网站的建设很重要，是整个网站设计，建设和运营的基础，也是进行交易的主要场所，是直接面向消费者的平台，因此在设计时要有长远思维，为以后的发展留足空间。
同时针对高铁面对的顾客，明确自己要提供的服务，从而为顾客提供更优质的服务。
高铁运营主要是高铁运营单位与企业或个人之间进行交易的一种运营模式，所以对于高铁运营我们可以采用B2B[17]与B2C[18]相结合的模式。
对于需要建立长期运营关系的大型企业我们采用B2B模式，对于需要运输服务的小型企业或旅客我们采用B2C模式。
高铁的利润来源主要是货物运输[19]和客流运输。
运营管理是高铁电子商务发展的关键，因此研究B2B与B2C模式在高铁上的应用具有重大意义。
高铁电子商务采用B2B模式可以在更大范围内找到所需的供应商或需求商，从而最大限度地降低高铁运营的成本并提高收益，达到资源配置效率的最优，同时还可以及时将上游的物流信息传递给下游运输单位或企业，从而更有针对性地对高铁进行运营和调度。
高铁电子商务采用B2C模式可以帮助高铁运营单位及时准确地了解消费者的需求偏好和旅客的规模从而实现对高铁车辆最有效的调度，而大大降低高铁运营成本。
各铁路运营公司建立一定的列车运营合作项目，打破地域限制，扩展消费市场，提高除运营外的其他方面的收益。
同时对高铁电子商务网站进行结构优化、丰富网站服务，以客户为中心，网站运营设计明确体现网站运营管理的思想并通过法律和客户信用机制的建立来提高B2C电子商务运营模式的价值创造功能。
将这两种运营方式相结合，实现最优配合，从而不断提高电子商务的价值创造空间。
3.3高铁电子商务运营模式的缺陷
互联网和电子商务的整合不仅可以极大地促进高铁产业的发展，而且可以提升铁路公司进行改革与转型的效率，推动高铁企业的发展。
然而，由于电子商务在“互联网+”时代发展时间较短，目前还不够成熟，所以在此程中仍存在很多问题。
（1）相关法律体系不完善。
电子商务是新兴技术，相关法律体系还未健全，无法全面保护消费者的合法权益。
电子商务体系中存在的漏洞无法保证顾客的信息安全。
（2）电子商务运行体系不健全。
具体表现为物流体系不完善、技术人才不足。
高铁电子商务因其行业性质的特点，使得其运作过程中对于人才的要求有一定限制，任何从事该行业的高端人才不仅需要熟悉高铁运营流程，同时还要十分熟练电子商务方面的相关知识。
另一方面是没有找到合适的商业模式，一切还在探索阶段。
（3）电子商务交易缺少安全性。
网络安全与电子商务的相关活动有着直接关系，如果不能及时采取相应措施解决交易的安全问题，那么就会导致资金方面存在安全隐患，从而不仅会使企业陷入困境，还有可能损害消费者的合法权益。
3.4实现高铁电子商务快速发展的策略
高铁电子商务具有广阔的发展前景，其发展需要良好的环境。
在发展高铁电子商务的过程中要合理分析市场环境。
当前市场竞争越来越激烈，哪种经营模式适合市场经济，应当通过市场自身来决定，而不是个人或政府。
当然相关人员可以通过以下做法对高铁电子商务进行管理：
（1）对市场竞争中的不法行为进行制止和处理，健全相关法律体系。
“互联网+”时代促进了电子商务的发展，真正实现高铁电子商务的可持续发展要以电子商务发展的具体需求为依据完善相关法律体系，并将其全面落实。
首先，要深入分析电子商务发展的基本特征，找到发展过程中存在的法律漏洞，完善法律体系。
其次，重视电子商务法律法规的推广和宣传，提高相关方的法律意识。
（2）提高企业的自律性。
“互联网+”时代，运营单位提高自律性，首先要充分体现成本与服务的协调，利用自身优势，为消费者提供更经济、优质的服务。
其次要严格按遵守行规，采取差异化的服务策略，让消费者获得更满意的服务。
最后，相关企业要将整个市场细化，准确定位客户群体，提高发展对策的实施效率，使企业能够获取更大的利润和更广阔的发展空间。
（3）政府提高对高铁电子商务发展的关注。
高铁电子商务必然会成为高铁发展的重要支柱，政府可以制定或提出一系列措施对其进行扶持。
政府合理利用高铁电子商务数据，借用高级智库对相关数据进行有效分析，对高铁的发展做出更有益的规划。
（4）高铁电子商务进行自身改善与优化。
对于高铁电子商务最主要的就是数据，高铁电子商务数据量十分庞大，而
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