论河南省交通运输业发展现状郑州交通职业学院优秀毕业论文.docx

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论河南省交通运输业发展现状郑州交通职业学院优秀毕业论文

郑州交通职业学院

毕业设计

题目：

河南交通运输业开展现状

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

系别：

车辆工程系

班级：

2007级**班

姓　　名：

**

学　　号：

20070802*******

指导老师：

***

撰写日期：

2021年5月

摘要

禹分九州,豫居其中,八方辐辏,是为“中原〞。

河南自古作为承东启西、连南接北的九省通衢之地，由于特殊的区位优势，在全国交通运输网中处于枢纽地位。

中原城市群是河南省经济活动的重心，无论是其十字核心区的形成与开展，还是各产业带的形成与开展，包括城市群的内外联络，都需要兴旺的综合交通运输体系作支撑。

近年来，河南高速公路建立实现新跨越，铁路运输才能明显进步，航空运输、内河航运和管道运输获得长足开展，运输消费稳步增长，信息化应用程度不断进步。

但是由于根底设施总量缺乏，综合运输网络尚待完善，交通根底设施网络构造不尽合理，各种运输方式缺乏有效衔接，各种运输方式之间尚未形成有效的协调配合，运输设施缺乏统筹规划，交通资源未得到充分利用成为当前制约河南省交通运输业开展的瓶颈。

关键词：

区位优势，新跨越，科技信息化，统筹规划

Abstract

YupointsKyushu,HenanProvinceinthemiddle，isthe"CentralPlains."Sinceancienttimes,HenanProvince,aseastandwest,withthenorthsouththoroughfareofnineprovinces,duetouniquegeographicaladvantageinthenationaltransportnetworkinahub.HenanProvince,CentralChinacitygroupisthefocusofeconomicactivity,regardlessofthecoreareaofitscrossformationanddevelopment,ortheindustrialzoneoftheformationanddevelopment,includingthecitiesinsideandoutsidethecontactgroup,requirewell-developedacomprehensivetransportationsystemastheirsupport.Inrecentyears,HenanProvincetoachieveanewleapinhighwayconstruction,railwaytransportcapacitymarkedlyimproved,airtransport,inlandwaterwaysandpipelinetransporttoachieverapiddevelopment,transportationandproductionincreasedsteadily,andinformationtechnologyapplicationlevelcontinuestoincrease.However,duetolackofinfrastructure,thetotal,integratedtransportnetworktobeperfect,transportinfrastructurenetworkstructureisnotentirelyreasonable,andthelackofeffectiveinterfacebetweenthevariousmodesoftransport,betweenthevariousmodesoftransporthasnotyetformedaneffectivecoordinationandcooperation,transportfacilities,thelackofoverallplanningtransportationresourceshavenotbeenfullyusedasacurrentrestrictingthedevelopmentoftransportbottlenecksinHenanProvince.

Keywords:

regionaladvantages,thenewcrossing,scientificandtechnologicalinformation,overallplanning

1.引言…………………………………………………………………………………1

2.河南交通运输业开展优势…………………………………………………………1

2.1公路运输……………………………………………………………………………1

2.2铁路运输……………………………………………………………………………2

2.3航空运输……………………………………………………………………………3

2.4内河航运和管道运输………………………………………………………………3

3.河南交通运输业存在的问题与缺乏……………………………………………3

3.1根底设施总量仍显缺乏……………………………………………………………4

3.2交通根底设施网络构造不尽合理…………………………………………………4

3.3灵敏改革交通领域体制……………………………………………………………4

3.4交通科技开展程度较低……………………………………………………………4

3.5县乡公路较为落后…………………………………………………………………4

4.针对河南交通运输业问题的对策分析……………………………………………5

4.1进步完善科技信息化应用程度……………………………………………………5

4.2构建综合交通运输网络……………………………………………………………5

4.3灵敏改革交通领域体制……………………………………………………………5

4.4构筑能源、旅游及物流运输新系统………………………………………………6

4.4.1构筑能源运输体系……………………………………………………………6

4.4.2构筑旅游运输体系……………………………………………………………6

4.4.3构筑现代物流效劳系统………………………………………………………6

5.总结…………………………………………………………………………………7

参考文献…………………………………………………………………………………8

致谢……………………………………………………………………………………9

1引言

河南省针对人口众多、土地、能源等人均资源短缺的现状，工业化进程加快和产业构造调整对能源、原材料运输才能的要求，不断更新思路，公路尤其是高速公路的建立，形成了快速开展之势，河南省高速公路通车里程居全国第一。

“双十字〞构造的铁路枢纽，郑州、洛阳、周口、南阳四市率先完成环城高速，全国重要节点城市，中部物流黄金大通道，中部崛起就是河南领先崛起，交通运输大开展促成商界新一轮的逐鹿中原。

2.河南交通运输业开展优势

2.1公路运输

加快河南交通运输才能建立，不仅是河南省开展的需要，中部地区开展的需要，而且是进步全国路网通行才能的需要。

2005年11月，交通部在河南考察后决定，支持河南省建立成为全国公路交通网络枢纽中心，把河南省作为“十一五〞期间支持中部崛起的重点，从交通规划、投资、科技等方面全方位予以支持。

并将把河南作为中部地区客运枢纽和物流中心建立的试点推行。

同时，还将从资金上支持河南省把省会郑州建成高速客运中心和物流中心。

这一系列的政策、资金支持，是河南道路运输事业快速开展的春天。

公路运输由于具有灵敏、快捷、“门到门〞的优势，是物资供给链中不可缺少的“输送带〞。

翻开河南省道路运输业的史册，扑入眼帘的是这样一组数字：

到2005年底，全省营运车辆达68万辆，其中营运客车7.78万辆，货车29.9万辆。

全年可完成公路旅客运输量达9亿人次，旅客周转量到达400亿人公里。

公路货物运量5.7亿吨，货物周转量415亿吨公里，汽车检测站69个，汽车驾校210多所，从业人员160余万人。

纵横河南的106国道、107国道、312国道，京港澳〔北京-香港-澳门〕、连霍〔连云港-霍尔果斯〕、沪陕〔上海-西安〕、宁洛〔南京-洛阳〕、二广〔二连浩特-广州〕、许平南〔许昌-平顶山-南阳〕、京珠〔北京-珠海〕等高速公路组成的四通八达的交通网络覆盖全省地市，为实现省会郑州半小时经济圈奠定了坚实根底。

农村公路总里程21.4万公里，居全国第一。

2005年以来，河南省组织施行了大规模的农村公路建立，四年间，累计完成投资252亿元，新建、改建农村公路9万公里。

2005至2007年，全省以通村公路为重点施行了“村村通〞工程建立，3年时间，有方案、分步骤地完成了近3万个行政村道路的改造任务，完成投资186亿元，新、改建农村公路7.5万公里，到2007年底，实现了全省所有建制村通水泥（油）路的目的。

从2021年开场，全省农村公路建立围绕“乡乡联、县县畅〞的目的，重点转向县乡道建立和危桥改造，着力进步农村公路网整体通行才能和路况程度，2021年当年完成投资66亿元，新、改建农村公路1.5万公里，改造桥梁1万延米。

借助“中部崛起，交通先行〞的春风，进一步标准道路运输市场，培育道路客运经营主体，强力打造中原公路运输品牌就显得尤其重要，也是天时、地利、人和的最正确时机。

目前，河南省的高速公路通车里程已达4500多公里，居全国第一。

全省107个县级区域已根本实现县县通高速，47个县域通2条及2条以上高速公路。

2.2铁路运输

铁路既是社会经济开展的重要载体之一，同时又为社会经济开展创造了前提条件。

河南省会郑州是我国最为繁忙的两大交通大动脉京广、陇海铁路的交汇处。

北距首都北京760公里，南距枢纽城市武汉514公里，东距连云港570公里，西距名城西安480公里，为河南铁路运输带来了前所未有的便捷。

“十五〞期间，以扩能提速改造为重点，完成了陇海铁路郑州至徐州段、新乡至月山铁路电气化改造和漯阜〔漯河-阜阳〕、汤台〔汤阴-台前〕地方铁路改建工程，宁西〔南京-西安〕铁路建成通车，郑州至西安高速铁路客运专线开工建立，电气化铁路和复线铁路的比重不断增加，运输才能显著进步。

截至2005年底，全省铁路正线营运里程到达3761公里中国家铁路2549公里（电气化铁路1403公里），五年新增铁路506公里；地方铁路1212公里（准轨442公里）。

石武铁路客运专线河南段开工建立，郑渝铁路进入规划阶段，郑西、郑徐客运专线进入建立高潮，构建全国高速铁路客运“十〞字新通道已经确立，加之原有的焦柳（焦作-柳州）铁路以及运三襄（运城-三门峡-襄樊）铁路，河南铁路双“十〞字的战略布局即将形成。

2.3航空运输

航空运输作为一种最为快捷的运输方式，随着河南经济的快速开展也逐渐硕果累累。

郑州新郑国际机场建成投用后不断开拓国内和国际航线，旅客吞吐量和货邮吞吐量逐年上升。

2005年，旅客吞吐量到达296.93万人次，“十五〞期间年均增长13%；货邮吞吐量到达4.47万吨，年均增长16.7%。

随着河南省航空运输业的强势增长，第一季度，河南省航空运输业入库各项税收到达３８００万元，同比增长６６．８１％，增收１５２２万元，航空运输业税收首次季度打破３０００万元大关。

目前郑州新郑国际机场通航城市46个，有8家航空公司开拓航线43条，每周航班640架次，新郑国际机场已成为我国重要的干线机场和八大空中枢纽之一。

洛阳、南阳机场也不断开拓新航线、拓展新业务，运输形势逐年好转。

河南航空运输事业业已形成中部地区强有力的航空枢纽。

2.4内河航运和管道运输

河南大局部地区处于北方，河道虽广，但大都不能通航货运，局部航运依靠黄河汛期来完成。

南部的信阳、南阳2个地市处于秦岭-淮河南北方分界限上，雨量充分，水网密集。

为了弥补航运的缺乏，河南省施行了沙颍河周口至省界复航工程、黄河小浪底库区航运开发建立一期工程和淮河至润河集段航道治理一期工程。

沙颍河周口至省界段复航工程已全部完成，实现了从周口直达华东地区的水上通航，成为河南省第一条通江达海的水上通道。

截至2005年年底，河南省内河航道通航里程到达1439公里，其中四级航道132公里、五级航道452公里、六级航道855公里。

西气东输工程全部完成，长间隔输油、气管道网进一步完善与增强。

2005年年底，全省油气长输管道到达2368公里，其中输气管道1998公里，输油管道370公里，成为河南能源输送的强有力保障。

3.河南交通运输业存在的问题与缺乏

   中国交通运输企业大局部成立于建国初期，成长于方案经济的土壤之中与兴旺国家同行业相比，中国的运输企业稚嫩，规模小，经营构造雷同，经营范围相近，整个行业缺少对市场有影响力的大企业。

当然，河南也不例外。

虽然说河南省凭借诸多优势，运输业获得了打破和较大的开展。

但假如用市场经营的根本要求来衡量的话，当前运输经营主体明显存在着诸多缺乏和差异。

3.1根底设施总量仍显缺乏

河南省境内的京港澳、连霍国道主干线及局部国道、省道交通量快速增长，拥堵现象日趋严重；国家铁路运力紧张的场面仍未得到根本改变，地方铁路运输通道尚未形成；全省现有的郑州、洛阳、南阳3个民航机场根底设施条件需进一步改善。

3.2交通根底设施网络构造不尽合理

综合分析，河南省公路干支构造不尽合理，一级公路开展缓慢，一般干线公路技术标准偏低；交通枢纽、城市交通与交通干线之间的衔接不够顺畅；各种运输方式之间尚未形成有效的协调配合，运输设施缺乏统筹规划，交通资源未得到充分利用。

3.3交通领域的各项改革需进一步深化和完善

交通需求旺盛与交通建立资金缺乏的矛盾仍然比拟突出，交通建立的债务风险逐渐凸显，交通投融资体制改革需进一步深化；干线公路建管体制改革和农村公路养护体制改革方法急需出台。

3.4交通科技开展程度较低

交通设施才能得不到充分发挥，科技进步在提升交通根底设施建立和运输消费整体程度方面的作用仍需进一步增强，交通信息化程度和交通技术装备程度有待进一步进步。

3.5县乡公路较为落后

农村公路还不能满足广阔农民群众消费生活的需要，随着现代大型农业机械的推广与普及，很多县乡级道路路面损毁严重，桥梁普遍老化，道路狭窄，工程质量落后，其建立、管理和养护主体不明确，管理与养护滞后问题较为突出。

4.针对河南交通运输业问题的对策分析

4.1进步完善科技信息化应用程度

大力推广应用交通规费征稽管理、交通工程建立管理、公路智能养护管理等交通管理信息系统。

进步公路建立科技程度，以高新技术为切入点，不断开发和推广应用新设备、新材料、新技术和新工艺，加大对高速公路路面早期破坏防治、桥头跳车处理、破损路面快速修复、桥梁检测诊断、交通建立对生态环境影响等研究。

规划建立低路基、低土方高速公路，降低工程本钱，进步建立质量，减少高速公路占地和对周边环境的影响。

提升交通设施、运输装备、运营管理的科技含量和消费力程度。

加速推广采用大容量、专业化的运输设备，减少环境污染，节约能源，进步运输效率。

按照标准化、大型化、专业化和系列化的市场需要，大力开展厢式车、集装箱运输车、冷藏运输车、高速客运车辆和各种大型专用车辆，加速强迫淘汰高耗低效运输设备。

4.2构建综合交通运输网络

构建完善综合交通枢纽，加强多种交通方式的衔接，以建立综合性交通运输枢纽为重点，进一步进步和完善各种运输方式的功能，稳固和提升河南省在全国综合交通体系中的枢纽地位。

进一步完善和提升郑州、洛阳、南阳、商丘、信阳、新乡、月山7个铁路枢纽的功能。

以高速公路和国省干线公路为依托，建立和完善郑州、洛阳、开封、新乡、商丘、信阳、南阳、漯河8个公路枢纽，新改建一批市、县（市）客货站场及物流中心。

以县乡公路为依托，完成全省全部乡镇客运站及局部农村招呼站建立，新改建局部乡镇货运站场。

形成以郑州为中心，7个铁路枢纽、8个公路枢纽、1个航空枢纽为骨架，省、市、县、乡四级场站为网络，覆盖全省，辐射周边，效劳全国的交通运输枢纽。

4.3灵敏改革交通领域体制

“十五〞期间，河南省坚持以改革促开展，积极推进交通建管体制改革和投融资体制改革，高速公路实现了以政府投资为主转向以社会融资建立为主的战略性转移，根本形成了建立市场化、投资多元化的良好场面；积极推进干线公路养护体制、道路运输场站管理体制、交通规费征收管理体制三项改革，在打破行业垄断、实行事企别离、管养别离、站运别离、推行养护和场站建立市场化、理顺征稽体制、强化征稽手段等方面获得积极进展；配合国家进展了民航体制改革，在经营管理企业化、建立投资市场化等方面获得积极进展；铁道部与河南省合作建立铁路客运专线等铁路建立工程，创始了部省合作的新场面。

这种以国家政策为向导，结合本省实情来确立的各项改革措施，被理论证明是最好的，也是最切合实际的，应当在将来的河南快速开展中被更加合理的开展和利用起来。

4.4构筑能源、旅游及物流运输新系统

构筑能源运输体系

充分发挥铁路在能源运输方面的优势，加快侯月线扩能改造，进步晋煤入豫才能；加快长泰地方铁路建立，开拓晋煤东运新通道，满足鹤壁、安阳、濮阳等大型火电厂和安钢集团、中原大化集团等大型企业用煤需要；推进宁西铁路复线工程建立，进步陕煤东运才能；加快许禹铁路准轨改造，进步禹州、新密、新郑、登封等煤炭基地煤炭外运才能，满足许昌、驻马店、信阳等豫南地区电厂用煤需要；加快新密—商丘地方铁路扩能改建，进步白坪等煤矿外运才能，解决豫东地区开封、商丘民权等大型火电厂用煤需要。

构筑旅游运输体系

河南是中华文明的发源地，郑州、开封、洛阳、南阳、安阳、商丘等历史文化名城积淀深沉。

加快重要旅游道路建立，势在必行。

改造南太行辉县—焦作—济源和新建黄河北大堤孟州—封丘二级旅游公路，促进南太行以及黄河沿线旅游开发；改建洛阳—嵩县—栾川一级旅游公路，争取建立洛阳—卢氏、石人山—栾川和三门峡—南阳（省界）的高速公路，促进伏牛山旅游开发及豫西经济开展；加快新县—罗山—光山等红色旅游公路建立，促进豫南的旅游开发与经济开展。

通过不断整合和开展，河南旅游业必将迈向一个新的高度。

构筑现代物流效劳系统

依托河南省交通区位优势，重点加强郑州、洛阳、南阳、信阳、新乡、商丘、漯河、开封等主要城市物流根底设施建立，注重运输装备、仓储设施以及现代信息技术与管理体系的建立，为推进现代物流系统的形成奠定根底，逐步形成支撑河南及周边经济开展的物流运输系统。

5.总结

　依靠科技进步，推进交通运输信息化和智能化建立加快推进交通现代化是当前快速开展河南省交通运输业的重中之重。

广泛应用计算机技术和网络技术等高新技术，推行运输经营、管理、组织、效劳信息化，构建综合运输信息效劳平台和物流公共信息平台；积极推动交通智能技术的研发与推广应用，全面进步全省的交通运输现代化程度；加快各种运输方式的装备现代化，不断进步全行业的运行效率，逐步与国际接轨；加强人才队伍建立，进步从业人员专业素质。

严格执行?

中华人民共和国道路交通平安法?

，进步全民的守法意识和交通平安意识；加快研究推广新的平安设施、设备和技术；建立统一协调的综合交通平安保障和应急机制，完善交通事故紧急救援体系。

通过不断地探究，河南省的交通运输事业定将会以新时代为契机，以崭新的的高度屹立于中华大地。

参考文献

[1]河南省交通运输厅.河南省综合交通开展“十一五〞规划.：

，

[2]河南中原高速股份.河南省交通开展概况.:

//zygs.

[3]河南高速公路开展.河南省国民经济和社会开展第十个五年方案纲要.

[5]张莹.把农村公路建立这项民生工程办好.周口农网，2021.5

[6]，

[7]张庚申.现代物流报.

[8]张天玉、张国剑.雄踞中原枢纽四方-强力开展河南道路运输业刍议.中国道路运输网：

[9]杨凌.河南铁路建立“五纵五横〞蓝图将成现实.

致谢

光阴荏苒，聚散容易。

离校日期已日趋临近，毕业设计的完成也随之进入了尾声了。

从开场进入课题到设计的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请承受我最诚挚的谢意!

作为一名大学生，能在自己喜欢热爱的汽车行业里做出自己的奉献和力量，甚而至于说尽管自己的所学是微缺乏道的，但是我会以年轻的心去尝试，去努力奋斗。

当然还要感谢我们2007级汽车检测与维修技术二班620宿舍的朋友***、***、***、***，还有在安徽芜湖奇瑞汽车实习的***、**同学，他们给了我思路，帮助本来计算机技术和专业知识并不精湛的我重拾信心，满怀激情与勇气做完本次毕业设计，并圆满完成。

本论文是在我的指导老师付磊华老师的亲切关心与悉心指导下完成的，我在此深表感谢与敬意。

很庆幸这些年来我遇到了许多恩师益友，无论在学习上、生活上还是工作上都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。

感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。

谢谢你们！