物流企业并购中的财务协同与财务整合.docx

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物流企业并购中的财务协同与财务整合

物流企业并购中的财务协同与财务整合

　　论文摘要：

探讨了物流企业并购的本质内涵与ASC,．义，论述了物流企业并购成功的关键为财务整合，深入分析了物流企业并购中存在的4大财务整合问题。

据此，提出了提升物流企业并购中财务整合水平的系列策略。

1物流企业并购的本质内涵与战略意义

　　物流企业并购，就是指在市场机制的作用下，物流企业为了迅速扩大市场空间，通过一定渠道和支付手段，依法取得其他企业全部或部分所有权，从而接管该企业的一种投资活动。

在我国，由于上市公司股权结构和上市审批制度的特殊性，物流企业并购包含了兼并、收购、投资控股、股权转让、资产转置、借壳、买壳等诸多资本运作行为。

　　显然，作为一种能力和资源的聚集手段，物流企业并购增强了我国物流企业的国际竞争力，扩大了市场份额，并使运输网络结构趋于合理，协同效应得到一定体现；而被并购的物流企业也借重组良机逐步实现核心能力的快速增长和自身实力的发展壮大。

因此，物流业并购的实施非常有利于我国物流企业加速国际化进程，实现低成本扩张。

并购重组尽管是物流企业快速成长的一种方式，但其交易本身并没有刨造价值，真正的价值刨造在于交易后的资源能力整合上。

因此，在完成了企业形式上的并购后，如何进～步加强资源能力的整合管理已经成为并购活动最终成败的关键。

作为并购整合的出发点和核心，财务整合不力无疑是造成物流企业并购效果不理想的首要因素。

　　2物流企业并购中财务整合与财务协同的互动关系

　　2，1物流企业并购成功的关键：

财务整合

　　一般来说，物流企业并购需要占用大量的流动性资源，导致企业资产的流动性降低。

因此，物流企业并购中如果不能顺利地融通资金，现金流量安排不当，就会导致流动比率大幅下降，影响物流企业的短期偿债能力，给并购方带来企业扩张中的财务风险。

　　近些年来，随着国内外物流企业战略性重组的频繁发生以及物流企业并购的愈演愈烈，有些物流企业期望以享受政府金融、税收优惠政策为目的，通过换牌子而甩掉银行的债务。

但企业并购后的整合工作不仅仅是更新公司名称等形式上的整合，更重要的是包括财务整合、文化整合、人力资本整合、组织整合、经营战略整合在内的具有实质内容的一系列整合。

并且，由于并购方对被并购方的生产经营实施有效控制的重要前提就是具有充分的信息，而财务本身便具有较强的信息功能，更是并购方获取被并购方信息的重要途径。

因此，物流企业并购后进行财务整合、统一财务会计口径是并购整合成功的核心内容和重要环节。

在整合过程中，若物流企业没有建立一套健全高效的财务运行机制和统一的会计财务制度与核算体系，便会导致成本费用加大、不良资产增多、资产结构不合理以及投资效率不高等一系列的负面影响。

正因为此，为了保证财务上的稳定性及在金融市场和物流市场上的良好形象，物流企业并购双方必须不失时机地做好财务整合工作，在财务制度上互相沟通，实现资金管理和使用上的协调一致。

　　2．2财务整合的基础：

财务协同

　　2．2．1协同效应。

协同理念一直是物流企业在制定多元化发展战略、策划企业并购与重组、成立跨国联盟或建立合资企业时所遵循的一个最重要的基本原贝0。

它是指物流企业在兼并后，两个企业的总体效益（价值）大于两个独立企业效益（价值）之和，即并购企业通过有效地控制目标企业的资源并重新配置，实现双方的资源共享及能力和知识的相互转移，提升两家的综合价值与资产的收益率，产生“1+12”的协同效应。

　　2．2．2财务协同效应。

财务协同效应主要是指并购后财务整合给物流企业在财务方面带来的种种效益，使并购后的物流企业获得最大限度的目标利润，从而实现企业内部的资源优化配置。

物流企业并购后的财务协同效应主要表现在：

一是合理避税。

这无疑是最主要的一种财务协同效应。

首先，物流企业可以利用税法中的亏损递延条款来实现合理避税。

其次，物流企业可以通过资产重估而增加的折旧来实现合理避税。

物流企业在并购中，需要对目标企业资产价值进行重估和调整，若被兼并方的资产价值增加，年折旧额就会相应地增加，折旧抵税的作用将会增大。

另外，若折旧会计方法改变为加速折旧方法，又会带来税收延迟的好处。

二是融资成本降低，财务能力提高。

一般情况下，合后企业整体的偿债能力比合并前的单个企业的偿债能力强，而且还可以降低资本成本，实现资本在并购双方之间的有效再配置。

特别是由于物流企业在整合过程中能通过促进资源协同、不断吸纳新的核心能力、重建价值链来培育和提升市场与服务方面的核心能力，巩固企业品牌形象、行业地位及资源要素的优化配置，促进自身核心能力的迅速增强，故而并购整合无疑会使物流企业在资本市场的形象得以提升，为其通过资本市场融资创造出更为有利的条件。

三是自由现金流量的充分利用。

自由现金流量是指物流企业现金在支付所有净现值投资计划后所剩余的现金流。

在我国物流业，处于发展初期的及一些经营不善的中小型物流企业往往存在大量的资金需求缺口，而处于行业成熟期的大型物流集团则常常存在大量的现金流量盈余。

在这一情况下，通过并购就可以使两个具有不同自由现金流量水平的物流企业充分利用其自由现金流量。

　　3物流企业并购中的4大财务整合问题透视

　　3．1财务管理目标导向模糊问题

　　从企业成长角度看物流企业的重组并购能促使企业规模的扩大和实力的加强、运输网络得到完善、市场份额逐渐扩大、运营成本有效降低、经济效益持续增长，但受财务运行过程的影响，物流并购企业在整合期内可能存在着财务收益与预期收益相背离的可能。

　　在物流企业并购过程中，并购企业原本应该按照协同效益最大化原则实施财务整合和科学监控，以达成战略并购的目标，但由于物流宏观环境和微观环境的不确定性，再加上一些先天存在的行业和企业的结构性缺陷造成了调整速度缓慢，两者结合起来对我国物流企业并购整合的深层次发展产生了不小的障碍。

此时，并购企业内部若财务管理目标导向模糊，发生整合管理失误，则可能导致物流企业偏离并购的预期目标，面临财务风险和财务危机。

　　3．2会计人员及组织机构管理过于分散问题

　　并购后，物流企业普遍存在着对会计人员及组织结构的调整重视不够的问题。

由于并购双方在财务机构设置、财务职能、财务管理制度、财务组织更新方面存在差异，再加上财务集权、分权的程度模糊，导致并购后物流企业财务管理机构的设置很难与财务管理职权应承担的责任相适应，对会计人员及组织机构管理过于分散，从而给并购后的协同整合埋下隐患。

　　3．3资产整合与分享问题

　　在物流企业并购中，如何进行资产的整合与分享是一个重要的问题。

现阶段，我国物流企业在资产整合环节尚有诸多问题未得到有效解决：

一是资产核定标准不一，二是大多时候仅注重有形资产的整合而忽略了无形资产的整合，三是行政对资产整合干预过多，四是无法实现资产整合的协同效应。

这些问题的悬而不决，导致了大多数物流企业在对不良债权、不良投资的清理和处置上颇有欠缺，尤其是尚待整合的无形资产在新企业中无法发挥预期的作用i而对于不协调的资产业务，并购双方往往都坚持采用对自身有利的方案，互不相让，进而影响了并购的最终实现。

　　3．4债务重整问题

　　物流业是个高投入、高负债、高风险的行业。

随着物流成本持续走高，国内各大物流企业资产负债率相继增高，不同程度地出现了经营困境。

可以说，高度负债是物流企业经营业绩不良的主要原因之一。

而重组并购也为物流企业带来了不小的债务压力。

尤其是并购后的高速扩张，物流企业付出的现金流巨大，掌控多家经营不善的小型物流企业，也不可避免地要背上一些旧债务。

因此，并购之后对物流企业进行债务重整是非常必要的。

　　4提升物流企业并购中财务整合水平的系列策略

　　4．1财务管理目标的战略整合

　　并购企业整合财务管理目标十分重要，只有进行了目标的整合，才有助于财务运营的一体化。

并购后要想使物流企业的财务管理水平与其战略发展的要求相匹配，首先要对并购双方的财务管理目标进行整合，然后根据财务管理目标导向进行各项经营管理活动。

不管怎样，物流企业经过财务整合后，其财务管理的目标应该是清晰的、明确的、可计量和可控制的，并且要符合成本效益原则，它可以是股东利益最大化，也可以是企业价值最大化。

　　42财务组织机构和职能的战略整合

　　实施并购后，并购企业就形成了对被并购企业的产权投资关系。

而现阶段，除了股份公司、有限责任公司等以现代企业制度建立的物流企业产权关系较为明晰外，我国还存在许多产权关系比较模糊、分属地方或中央、由不同政府部门管理、所有权和收益分配关系十分复杂的物流企业。

因此，要合理处理由此产生的产权投资关系，首先应对被并购企业实施财务控制，注意机构的设置与集权、分权的程度相适应。

然后可采取有效措施对被并购企业的财务组织机构进行整合：

一是委派或重新任命财务主管人员，去接管被并购企业的财务机构，并通过财务主管实施对目标企业所有财务人员的重新调整；二是财务主管做为并购企业的派出人员，必须对派出方负责，其人事、工资关系均由并购企业来管理，工作业绩也由并购企业来考核；三是对被并购企业的一般财务人员可实行资格管理制度，即由财务主管审查其上岗资格，然后报并购企业备案。

　　4．3财务制度的战略整合

　　对于业已展开并购重组的～些物流企业来说，企业并购的完成只是相对于法律概念来说的，而从管理的角度来看并购的全过程远未完成。

我国物流企业并购的不规范性和特殊性，使得并购后物流企业的财务制度很难在整合中建立。

而财务制度的整合归根结底是物流企业对所要实行的一系列财务政策的选择。

但由于处于不同利益主体地位的各物流企业在并购前的财务管理状况多多少少存在着差别，所以在选择财务政策时不能再仅仅从单个物流企业角度出发，而应当以并购后整个企业的利益和目标为基点来选择或制定财务政策。

为此，物流企业应当根据财务战略的总体目标，结合被并购企业的实际情况，实现对财务制度的全面整合和重新建立。

这些制度包括资金管理制度、财务预算管理制度、内部审计制度、财务网络信息化管理制度等等。

对这些制度的一体化运作，将为并购后的物流企业在财务管理的协同和整合上提供强有力的保障。

　　4．4资产的战略整合

　　在资产整合过程中，由于我国物流企业追求规模扩张与多元化经营，故而对并购后整个系统运作的高度协调性和配合性提出了极高的要求，也只有这样，才可以产生规模效应。

对此，要按照协调性的原则来解决在资产整合环节存在的诸多问题，促使被并购企业的资产现状与自身的资产量、结构相协调并相配合，以产生经营的合力。

同时，在资产整合中应遵循两项基本原则：

一是成本收益原则。

资　　产的使用与运营必须考虑所付出的成本与获得收益的大小，只有当其产生的收益大于其使用成本时，该项资产的使用才是合理的。

二是可用性原则。

被并购企业的资产必须符合已调整的企业经营目标和总体发展战略，可用的资产应予以保留和重组，不可用的则应进行剥离，通过先“合”后“剥”的方式实现4个分离——主体业务与辅助业务分离、优质资产与不良资产分离、亟需人员与富余人员分离、企业职能与社会功能分离，目的是把物流企业的资源配置到产生最佳效益的部门。

　　在资产的整合过程中，并购双方需要主动进行协调，以获得互补性的有形资产和无形资产，增加各自原有核心要素的“位势”优势，加强对关键资源的绝对控制和统一调配。

　　4．5债务的战略整合

　　有些物流企业为快速求大求全，到处并购亏损企业；而被并购企业的高额负债，使并购企业陷入债务危机并为其带来较大风险。

因此，物流企业并购后对债务进行重整不仅必要而且急需。

它可以通过改变并购后企业的资本结构、偿债的期限结构等手段，达到降低债务成本和减轻偿债压力的目的，并由此获得财务协同效应，提高自己的运营能力与经济效益，最终达到提高核心竞争力的目的。

其内容主要包括：

一是合并财务报表。

合并后的财务报表一方面可以综合反映整个物流企业经济实体的运营状况与偿债能力，满足政府有关部门、股东以及债权人等会计信息的要求；另一方面为物流企业以后的财务政策制定提供依据和参考。

二是优化资本结构。

并购以后，物流企业应根据自身的情况提出相适应的目标资本结构，并在一定财务风险的制约下，充分挖掘自身的负债潜力。

三是调整偿债期限结构。

合理的债务结构可以避免产生由于现金流量不足、不能按时偿还债务而带来的风险。

调整物流企业偿债期限结构是通过与债权人谈判，改变债务的偿还期限或借长期债务偿还短期债务来实现。

在物流企业处于经营极度困难的时期，将债务转化为企业股权在短期内对并购企业也是非常有利的。

　　46对资金实行统一的管理

　　由于物流企业并购后所面临的资金流量和财务压力相当大，因此并购后的资金管理非常重要，财务整合的主要任务其实就是要满足并购后经营调整和组织调整对资金的需求。

即提供充足的资金以支持经营、组织的调整，拓宽融资渠道，获得多方面的资金支援。

为此，物流企业并购后的首要任务就是实现对目标企业的资金控制，实行一体化的资金运作。

其措施主要包括．一是及时锁定被并购企业的银行帐户，及时回笼货款，清理往来账款，对融资和长期投资实行严格控制。

二是在资金使用上实行预算管理制度，严格审批手续，实现对目标企业资金统一调控的目的。