某桥施组.docx

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某桥施组

1、主要工程项目的施工方案、施工方法

一、工程概况

（一）地理位置

项目位于山西省西部的吕梁境内。

起点设于吕梁市西，与汾阳至离石高速公路的终点相连，终点设于柳林县军渡乡晋陕交界黄河山西岸（红沙岩），与陕西省拟建的吴堡至子洲高速公路相连，路线全长38.542公里。

（二）工程概况

本标段工程主要包括路基挖方210.9万立方米，路基填方43.5万立方米，大桥471.6米（左幅）446（右幅）/1座，大桥462米/1座（单幅）大桥100米/1座，中桥90米/1座，互通立交1处，拱型小桥1座，涵洞13座等。

（三）施工环境

1、气候水文特征

项目区属温带干旱—半干旱大陆性季风气候，四季分明，年内干冷、温带交替分明，冬长夏短，冬季寒冷少雪，春季干旱多风，夏季冷暖交锋，常有雷阵雨，严重时可出现冰雹，春秋两季气温变化幅度大，夏秋两季变化幅度小。

受地形影响，山区与谷地间温差较大，季节相差20余天小。

年平均气温10℃左右，1月份最低平均气温-6.5℃，极端最低气温-27.4℃，7月份最高气温23.8℃，极端最高气温39.9℃。

雨季多集中在7-9月份，年降水量一般为400-500mm，最多年降水量703.6mm，蒸发量为1633.6-2175.3mm，无霜期150-160天。

冻土深度0.8-1.0m。

2、地形、地貌

项目区位于吕梁山脉中段两侧，属晋陕黄土高原区。

整体地势东高西低，沟壑纵横，沟谷走向多由东向西，黄土冲沟多呈南北羽状排列。

路线自东向西跨越了三个不同类型的地貌单元，黄土丘陵区、河流阶地区及构造剥蚀基岩低山区，同一地貌呈不连续分布。

项目区地层由新生界第四纪全新（Q4）冲洪积物、上更新世（Q3）堆积场、中更新世（Q2）风积物、上第三纪上新统（N2）冲洪积堆积物及中生界三叠系（T）、上古生界二叠系（P）、石炭系（C）煤系地层、下古生界奥陶系（O）、寒武系（ε）碳酸盐岩、太古界界河口群（Ar2jh）片麻岩组成。

地震基本烈度Ⅵ度。

3、交通、动力、通讯及其他服务

路线所经区域内，交通条件良好，贯穿东西的孝柳铁路是区域内的主要铁路干线，主要公路干线有：

307国道、209国道、夏家营至汾阳高速公路、在建的汾阳至离石高速公路及省道等，形成了以国道、省道为骨架，县乡道路为支干的公路交通网络，交通方便。

路线所经过的离石市及沿线，分布有较大规模的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械动力之需要；另外，项目所在区域内电讯网络覆盖率较高，通讯条件良好。

路线所经区域，工程及生活用水可就近利用沿线机井、河流、水库等资源，即可满足施工需要。

工程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。

（四）主要工程项目及数量

1、桥梁工程概况表

桥名（里程）

桥跨组成及结构形式

桥长（m）

桥净宽（m）

基础桩、墩、台

大桥

（LK16+697.8）

左幅：

3-25+55+2-90+55+3-25

右幅：

3-25+55+2-90+55+4-25

主桥：

预应力混凝土连续刚构

引桥：

预应力混凝土连续箱梁

左幅：

446

右幅：

471.6

2×11

双薄壁墩、柱式墩、实体墩、柱式台、桩基础

K17+038（右）

南门外沟大桥

4×25

预应力连续箱梁

100

2×11

柱式墩、柱式台、桩基础

K17+028（左）

南门外沟大桥

4×25

预应力连续箱梁

100

2×11

柱式墩、柱式台、桩基础

青龙大桥

（AK2+348）

7-30+37.5+65+37.5+30+32+

30+20m预应力混凝土连续箱梁

462

11

柱式墩、柱式台、重力式桥台、桩基础、扩大基础

上青龙中桥

（AK1+685）

3-30m预应力混凝土连续箱梁

90

11

柱式墩、柱式台、桩基础

柳林东互通跨线桥

3-16m组合箱梁

48

10.75

柱式墩、柱式台、桩基础

2、涵洞通道工程概况表

名称

孔数及跨径（m）

中心桩号

长度（m）

石拱涵

1-4

K15+739

72.41

1-4

K15+936

104.86

1-4

FK0+250

17.69

钢筋混凝土盖板涵

1-3

AK0+313

11.99

1-3

AK0+489

18.99

1-4

AK0+711

12.99

1-4

AK1+010

13.99

1-3

BK0+275

12.99

1-1.5

K15+739下游

160

1-1.5

K15+936下游

160

1-1.5

AK1+262下游

120

1-1.5

AK1+685下游

120

钢筋混凝土

圆管涵

φ1.0

K15+936预留排水孔（侧向）

20.0

3、路基工程

（1）场地清理：

32923㎡

（2）路基挖方：

2109465m3

（3）路基填方：

435633m3

（4）软土地基处理

砂垫层、砂砾垫层：

16969m3

土工格栅：

57734m3

（5）湿陷性黄土处理（强夯）：

3067.45m2

（6）加筋路堤

单向土工格栅：

51817m2

砂砾垫层：

630m3

开挖土方：

4447m3

二、施工总体规划

（一）施工组织机构概述

为实现工期、质量、安全和成本目标，同时便于科学地施工和管理，我们将按项目法施工的原则组建项目经理部，按项目法进行管理和施工，本标段拟成立“xxxxx项目经理部”，项目经理部设置三部一室，即工程技术部、质检安全部、计划财务部和综合办公室。

（二）施工组织机构框图

计划财务部

综合办公室

质检安全部

工程技术部

环保协调

生产调度协调

材料管理

文秘档案管理

党群组织

人事劳资管理

生活后勤管理

财务管理

成本管理

合同管理

计划计量

安全监督

质量检验

施工技术管理

工程试验

工程测量

机械设备管理

说明：

我方将组织精干高效的项目经理部，科学合理的组织劳动力、材料、机械设备，优化施工组织设计，按业主、监理及招标合同文件的要求进行本工程的实施，用严格的质量管理，以精良的施工技术，保证按期向业主交一个优质的工程。

综合作业二队

桥涵作业三队

路基作业三队

综合作业一队

路基作业二队

桥涵作业一队

桥涵作业二队

路基作业一队

（三）主要职责范围

1、项目经理及项目总工程师岗位职责

（1）项目经理岗位职责

①具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。

②对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，建成及交付使用后负终身责任。

③组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

④负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）的合同要求。

（2）项目总工程师岗位职责

①协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。

②对工程项目施工过程进行技术指导和监督检查。

③具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。

④具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

2、各部门分工职责

项目经理部管理职能部门设三部一室，具体部门及职能分工如下：

（1）工程技术部：

其主要职责为本标段工程项目的施工技术管理、技术控制、施工测量、现场试验、进度计划制定和控制、施工生产安排及人员、物资、机械设备等的协调与调拨等工作。

（2）质检安全部：

其主要职责为本标段工程项目的施工安全、质量管理、质检工作和办理质量检查的签证工作。

（3）计划财务部：

其主要职责为负责本项目的成本控制、验工计价、合同管理、财务管理等；

（4）综合办公室：

其主要职责是负责日常办公、后勤保障及对外协调等工作。

此外，本项目拟成立技术监控组和技术专家组。

人员由本单位知名的专家和高级工程师组成，同时，我们还随时同本专业科研部门进行密切合作，聘请具有丰富施工实践经验的专家进行咨询。

针对现场反馈情况及时采取果断措施；同设计院、监理工程师一道优化设计，有目的地开展科研攻关，实现技术措施计划。

3、施工作业队的分工职责

我们拟在本合同段设置七个专业施工作业队，在本合同段项目经理部的统一领导协调下独立承担相应工程的施工。

（1）桥涵作业一队：

负责主线离石侧（以为界）的桥梁、涵洞工程施工。

（2）桥涵作业二队：

负责主线军渡侧（以为界）的桥梁、涵洞工程施工。

（3）桥涵作业三队：

负责A匝道上的桥梁、涵洞工程施工。

（4）路基作业一队：

负责离石侧（以为界）主线路基、E匝道、和D匝道的路基土石方及路基防护与排水工程的施工。

（5）路基作业二队：

负责A匝道、B匝道、C匝道、F匝道和G匝道的路基土石方及路基防护与排水工程的施工。

（6）路基作业三队：

负责军渡侧（以为界）主线路基土石方及路基防护与排水工程的施工。

（7）综合作业一队：

负责离石侧（以为界）的混凝土的生产搅拌、运输、钢木结构加工、钢筋加工及本标段内施工机械维修、施工用电等工作。

（8）综合作业二队：

负责军渡侧（以为界）的混凝土的生产搅拌、运输、钢木结构加工、钢筋加工及本标段内施工机械维修、施工用电等工作。

三、总体施工方案

本合同段路基工程主要为深挖方路基，另有部分填土路堤，施工时严格按设计要求和施工规范和工艺要求进行，主要采用挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机及压路机进行机械化流水作业施工。

桥梁工程桩基础均为挖孔桩，土层采用人工铁镐分层开挖，泥岩地质层采用人工风镐开挖，弱风化岩石层采用爆破法配合人工风镐相结合的方式开挖，串筒法或导管法灌注桩身混凝土；承台或系梁采用放坡开挖法施工；大桥主桥高墩在墩旁安装塔吊，采用大块钢模板翻模法施工，其它墩身采用墩旁支架、整体钢模板一次或两次灌注施工；盖梁采用搭设支架安装模板法施工；大桥连续刚构0#块采用在墩顶侧面预埋牛腿形成平台现浇施工，主梁其他节段采用挂篮悬浇施工，边跨现浇段搭设支架现浇，边跨及中跨合拢段采用吊架施工；预制箱梁采用在预制场集中预制，采用龙门吊机和架桥机架设；涵洞预制构件在预制场集中预制，涵台身及基础就地现浇。

在被交线上做好必要的防护工作，务必做到安全生产，步步到位。

四、主要工程项目的施工方案、施工方法

2、桥梁工程施工

1、挖孔桩基础

本合同段桩基础均采用挖孔桩基础，桩基穿越黄土、卵石、弱风化砂岩、弱风化泥灰岩、弱风化灰质白云岩等。

（1）桩基开挖

①设备配置与防排水

a提升设备与弃碴外运

在孔口安装采用型钢制成的提升架，在提升架上安装滑轮组，孔内的出碴采用10～20KN慢速卷扬机进行垂直运输，运输至孔口地表后采用人工手推车运至临时弃碴堆放点，最后使用装载机配合自卸汽车装运至业主指定的弃土场。

装运作业安排在夜间进行，以减少交通拥挤和降低各种干扰。

b孔内通风

采用5.5kw小型轴流式通风机往孔内送风，以确保施工人员的安全。

c施工用高压风

采用6～12m3/min电动风机供风。

d施工排水

在挖孔内设置集水坑，水量大时采用潜水泵抽排；水量较小时用桶盛水人工排水。

采用吸污泵抽排沉淀泥浆，并使用ZX-200型泥浆净化装置，

使泥浆闭路循环净化有利于减少环境污染，并震动筛运转噪音低，有利于改善工作环境。

e孔内防护

为确保孔内施工作业的安全，用5cm厚木板作成与挖孔形状相同的盖板，搁在距孔内作业面2m高处的孔壁上，作为安全板以防止落石伤人。

②土层及泥岩层开挖

在杂填土、素填土、砂粘土和砂质泥岩地层段挖孔采用人工铁镐分层开挖，泥岩地质层采用人工风镐开挖。

每开挖深0.5～1.0m即立模灌注C20（或C25）壁厚为0.2～0.35m厚（根据不同地质层调整厚度）钢筋混凝土护圈，对易于坍塌的人工填土层和粘土层，宜增加配筋率。

护圈混凝土为零星混凝土，自行搅拌，混凝土输送车运输。

用提升架下放至孔内，配合比要经严格试配保证强度。

混凝土在常温下养生24小时以后方可拆除模板。

再继续向下开挖下一段土方，然后继续护壁，循环操作。

③弱风化岩石层开挖

弱风化岩石层采用小爆破配合人工风镐相结合的方式开挖，采用人工修凿孔壁和人工检底。

小爆破法施工按“浅孔、多孔、少药”的原则实施，以确保施工安全和施工进度。

挖孔至设计标高以后，必须复核桩基的嵌岩深度及地质是否与设计要求相符。

经监理工程师和设计代表认可后，及时封闭，以免孔内积水浸泡。

若地质情况与设计不符，应及时通知设计和监理单位进行变更，以便采取相应的措施，确保工程质量。

人工检底时，必须清除软弱层和松动层，至完整的新鲜岩层面为止。

（2）钢筋笼安装及混凝土浇筑

①钢筋笼制安

钢筋弯制在钢筋加工场完成，绑扎与焊接接头严格按有关现行规范执行。

桩基较浅时或孔沟积水较深时，先预先绑扎好钢筋笼，再采用汽车分段吊吊装入孔；桩基较深且积水较浅时，在孔内绑扎与焊接。

钢筋笼位置准备，其偏差不大于±10mm，垂直度偏差不大于2‰。

②混凝土浇筑

当孔内渗水速度较小（小于6mm/min）时，桩基础采用串筒法浇筑。

浇筑混凝土应自下而上连续进行，在最早浇筑的混凝土初凝以前完成浇筑工作。

桩基混凝土采用搅拌运输车运输，泵送浇筑。

桩基础混凝土应分层浇筑，每层厚度在30cm左右。

混凝土用φ50mm或φ70mm振动棒插入式振捣，混凝土振捣应严格按规范和操作规程的规定执行。

为防止混凝土产生离析或伤及混凝土面的工作人员，串筒底口至混凝土面距离不得大于2m，随着混凝土浇筑高度的增加，自下而上逐节拆除串筒。

混凝土浇筑过程中应及时清走混凝土表面的积水。

浇筑至桩顶后应立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清理干净。

当孔底渗入的地下水上升速度较大时（大于6mm/min），采用导管法按水中灌注混凝土施工。

灌注水下混凝土时，导管底口离孔底0.3m左右。

拔球前要安装隔水栓，拔球后保证初灌混凝土导管埋深不小于2.0m。

灌注过程中，导管的埋深测量采用同步多测点的办法，避免因孔径大产生大的误差和测量错误。

2、承台（系梁）施工

采用直接放坡开挖法施工。

本合同段大桥主桥承台属于大体积混凝土施工，施工过程中需采取降温措施；其他承台按常规施工。

（1）施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点。

根据土质和现场情况，确定开挖坡度和开挖范围。

在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内，合理设置基坑内汇水井及排水沟，保证施工过程能连续不间断进行。

（2）基坑采用机械开挖，开挖时，根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，同时作好支护，确保安全。

（3）基坑开挖至承台（系梁）底面以下约0.2m处时，回填0.18m厚碎石夯实，然后用水泥砂浆抹面。

承台（系梁）模板用组合钢模拼装而成，内设拉杆，外设支撑，并涂刷脱模剂以方便拆模。

（4）钢筋在车间加工成型，运至现场绑扎。

钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。

承台绑扎钢筋时注意安装好承台冷却水管。

（5）混凝土由混凝土工厂生产供应。

采用混凝土搅拌车或混凝土泵输送至墩位。

混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。

（6）承台混凝土属大体积混凝土范围，为了降低大体积混凝土的水化热，避免水化热的早期集中释放，削减混凝土的温度峰值，减小温度梯度，避免混凝土产生早期的危害性收缩裂缝。

在承台混凝土的施工中将采取如下措施：

①掺加适量粉煤灰，以减少混凝土水化热；

②加设冷却水管，持续通水，以降低混凝土内部的水化热；

③用湿麻袋覆盖养生。

（7）混凝土达到设计要求强度后，及时拆除模板并加强养护，达设计要求后回填基坑。

回填前要清除基坑积水、淤泥，回填土分层夯实，四周同步填实。

3、墩身、盖梁施工

本合同段墩身主要为柱形墩、Y形墩和双薄壁墩，除大桥主墩为高墩施工外（详见第五章中“大桥主墩墩身施工”），其它墩身均可采用墩旁支架、整体钢模板一次或两次灌注施工；盖梁采用搭设支架安装模板法施工。

（1）施工工艺流程

墩身施工一般程序：

中心放样→绑扎钢筋→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。

盖梁施工一般程序：

测量放样、地基处理→墩顶凿毛→安装钢管支架和底模→立一侧模板→绑扎钢筋→立另一侧模板→浇筑混凝土→养护→拆模。

（2）施工要求

模板、支架制作与安装

墩身、盖梁模板均采用钢模板在专业厂家走型制作。

安装前，内表面涂脱模剂。

施工支架和模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载作用，以保证结构物的形状稳定、尺寸准确。

钢筋加工、安装：

钢筋加工配料时，准确计算以减少钢筋的断头废料和焊接量。

接头采用搭接焊，焊缝长度符合设计和规范要求。

钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。

混凝土浇筑：

混凝土采取水平分层连续浇筑，以30cm厚度为一层，采用插入式振动棒振捣，振捣时快插慢拔、不过振、无漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。

墩身混凝土一次浇筑完成，确保混凝土质量。

拆模、养生：

混凝土浇筑完毕后，达到规范要求的强度后即可拆模养生。

养生时间不少于设计和规范要求。

其他事项：

墩台施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高。

盖梁顶的支座垫石与墩台盖梁整体浇筑，比按要求设置钢筋网。

4、预应力箱梁的预制、架设及形成连续

（1）箱梁预制

大桥离石侧引桥及柳林东互通跨线桥的箱梁在施工场地一（K16+510）内预制；大桥军渡侧引桥、南门外沟大桥（左）和南门外沟大桥（右）的箱梁在施工场地四（K16+880）内预制；青龙大桥及上青龙中桥箱梁在施工场地三（AK2+278）内预制；各预制场布置详见“表4施工总平面布置”。

制梁按强震体系设计模板及台座。

预应力束孔道采用波纹管制孔，钢筋在车间制成骨架，整体分段安装入模。

混凝土按斜向分层灌筑，自然养生为主，混凝土强度达到设计要求后，进行预应力束张拉，张拉工艺按公路规范规定进行，张拉顺序按设计对称进行，孔道压浆后待架。

①施工流程

场地平整→制梁台座修建→安装外侧模→绑扎钢筋和预应力束定位骨架→安装内模及端模锚垫板→安装预应力束制孔波纹管→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土达设计要求强度，张拉正弯矩预应力束→压浆封端→存梁待架。

②主要施工措施及技术要点

a制梁台座地基要进行换填压实处理,两端支承台座进行加固处理，保证有足够的承载力。

预制场地应平整、表面硬化、清洁，并设排水措施。

b底模按设计要求设置预设反拱度，表面平整光滑并涂刷隔离层。

模板采用定制钢模。

c预应力束孔道采用波纹管制孔，波纹管卷制成型后，需做抗渗试验，经检验合格后方可正式使用。

d预应力束定位骨架按设计要求设置并固定牢靠，确保预应力孔道位置准确。

e钢筋在车间制成骨架，整体分段安装入模。

f混凝土按斜向分层灌筑，先底板、腹板、最后灌注顶板混凝土。

混凝土振动延续时间以表面泛浆气泡消失为度，确保混凝土振捣质量。

g梁体混凝土掺用高效减水剂，水泥采用42.5#的普通硅酸盐水泥。

h混凝土灌注完毕初凝后按要求及时覆盖及洒水养护，预制箱梁混凝土达到设计要求强度时方可张拉正弯矩区预应力钢束，张拉工艺按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）规定进行，两端同时先张拉至0.1倍设计控制张拉力，标记钢束标志，再张拉至100％的设计控制张拉力并锚固，待张拉控制应力达到稳定后，在孔道内压浆锚固预应力束。

张拉顺序按设计对称进行。

i混凝土浇注前，波纹管要插入塑料芯棒，并在混凝土灌注过程中往返抽动，以防止波纹管意外漏浆，使孔道堵塞，并要求在混凝土初凝后抽拔芯棒。

预应力张拉顺序符合设计要求，张拉以应力控制为主，以伸长量作校核。

j预应力张拉完后，及时压浆、封端。

压浆用的水泥采用标号不小于42.5#的普通硅酸盐水泥，一次压浆完成。

出浆口阀门必须待出浓浆后才能关闭。

封端混凝土强度按设计要求办理。

预制梁在孔道压浆封端后移至存梁台座暂存，等待架设。

（2）箱梁架设

1箱梁直接能由龙门吊机架设，均由龙门吊机架设。

②其余箱梁由龙门吊机作为提升站，提至已架设好的箱梁上，由架桥机架设。

架桥机架箱梁步骤

a在龙门吊机已架设好的梁上铺设架桥机走行轨道及运梁台车轨道。

b拼装架桥机并试吊，走行定位。

c在盖梁支承垫石上测放支座中心十字线，经监理工程师验收合格后设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）。

d梁体检查、验收，在梁底标出支座中心十字线。

梁端和翼板接缝面凿毛（各联端部梁端完成封端）。

e梁体由运梁台车运输至提升站下，提升站提梁至运梁台车上，运送至架桥机后巷。

f架桥机天车将梁体提升、走行至待架孔位上方，架桥机横移至支座上方，天车落梁至临时支座上成为简支状态，及时设置保险垛或支撑，将梁固定并与先安装好的大梁进行横向联接。

g架桥机前行，进行下一孔梁的架设。

（3）箱梁简支变连续施工

①一联简支箱梁通过架桥机架设到桥墩的临时支座后，连接墩顶连续段预留钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置连续梁端接头板束波纹管并穿束，安装模板。

在日气温最低时，从桥梁每联的两端孔向中孔依次浇注连续接头混凝土及桥面板下横梁混凝土，待混凝土强度达到设计强度后，按设计要求顺序张拉负弯矩区预应力钢束（采用两端张拉且横桥向对称于桥轴线均匀张拉），并压注水泥浆。

每联箱梁形成连续的步骤应严格按照设计图纸中的施工顺序执行。

②墩顶连续接头施工完成后，先浇筑跨中0.6L段范围内的湿接缝混凝土，在浇筑剩余部分湿接缝混凝土。

待湿接缝混凝土达到设计强度后，拆除一联内临时支座，完成体系转换。

解除临时支座时，严防高温对橡胶支座质量的影响。

③连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，对负弯矩区钢束进行封锚。

④当混凝土强度达到设计强度的100％时方可张拉负弯矩区钢束（预应力钢束均采用两端张拉，且横桥向对称于桥轴线均匀张拉），并压注水泥浆。

⑤从箱梁预制到现浇完横向湿接缝的时间不超过三个月。

新旧混凝土结合面处必须进行拉毛处理，且龄期差不宜大于三个月。

5、37.5+65+37.5m连续箱梁现浇施工

（1）现浇箱梁施工方案

采用支架法整联现浇施工，支架采用满堂钢管脚手架。

外模采用整体钢模，模板结构为桁架式，内模采用组合钢模板和竹胶模板。

钢筋在车间加工成型然后运到现场绑扎，混凝土采用混凝土运输车运输至浇筑点泵送浇筑，浇筑方向由跨中向墩顶浇筑，一次浇筑成型。

（2）现浇箱梁施工方法

平整场地、基础处理→现浇支架→模板制安→钢筋安装→预应力管道施工→混凝土浇筑→张拉与压浆→模板、支架拆除

（3）应注意事项

①支架必须进行预压，试压的最大加载为设计荷载的1.4倍，加载时应分级加载，每级20t。

以消除非弹性变形与基础沉降，待支架充分稳定，再浇筑箱梁。

②在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土的弹性和非弹性变形及支架的弹性和非弹性变形设置预拱度。

③所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应该保证密封性，管道轴线必须与垫板垂直。

④张拉预应力钢束时采用张拉吨位和钢束伸长量双控。

预应力钢束在箱梁断面应该保持对称张拉，尽量避免滑丝、断丝现象。

当出现滑丝、断丝时，其总量不得大于该截面总数的1%，每一根的滑丝、断丝数量不得大于一根，或者应该换束重新张拉。

⑤全部混凝土宜在初凝前浇筑完毕。

⑥混凝土的强度未达到图纸规定值之前，不得拆除支架，各孔的混凝土的强度达到图纸规定值，应即进行预应力张拉，经监理工程师同意后，才可以拆除支架。

6、桥面铺装施工

单幅桥面一次浇筑完成，用真空吸水、平板振捣器及振动梁联合振捣工艺组织实施。

（1）水泥混凝土桥面铺装施工顺序：

桥面清理、凿毛→测量放线→钢筋网绑扎→设置标高点→浇注混凝土→养护