桥面系防撞墙工程施工技术方案.docx

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桥面系防撞墙工程施工技术方案

一、工程概况

1.1总体情况

本工程从改造后的罗墅湾收费站出口即开始设置高架桥，向南接与239省道平行的环城路线位继续南行，在环城路与黄河路相交处向西转，利用黄河西路线位继续向西终于龙城大道（新机场路）。

本项目总里程约为2357m。

计划工期为2010年2月8日～2010年9月30日；高架桥和地面道路施工质量要求为优良。

本工程主线箱梁里程桩号K0+363.58~K1+923.58，共有14联52跨，箱梁总长1568.6m，宽度18~27.9米，桥跨布置为8*（4*30）+2*（3*30）+4*30+2*（3*30）+4*30；本工程匝道箱梁里程桩号ZK0+000~ZK0+720，共有7联24跨，箱梁总长720米，宽度9米，桥跨布置为3*（4*30）+4*（3*30）。

1.2桥面系概况

本工程主线防撞墙总计3137.2米，匝道防撞墙总计长1440米。

防撞墙混凝土采用C30混凝土，防撞护栏等级为SS级，护栏宽度0.5米。

边侧、中侧防撞墙内共有4条预埋管道，均为PE管，管道贯穿全线。

设计预埋件有路灯1666只，接线箱49套。

桥面铺装中，混凝土梁桥面采用60mm厚C40钢筋混凝土调平层+1.5mm防水层+120mm沥青混凝土铺装。

在相邻两联箱梁之间设置伸缩缝，伸缩缝内嵌橡胶发泡板，伸缩缝规格采用80型钢型、120梳齿型伸缩缝。

二、编制依据及执行标准

2.1编制依据

1）沪蓉高速至常州机场专用公路工程《总体施工组织设计》

2）沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程施工图设计

3）交通部颁布的相关规范、规程、评定标准等。

4）政府及上级机关颁发有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定；

5）本项目的合同文件、合同条款，以及本项目现场实际情况；

6）结合我公司技术力量、机械设备、劳动力等具体条件。

2.2执行标准

《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ－025）

《建筑结构荷载规范》（GB50009－2006）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

三、防撞墙施工进度计划

见附表

四、施工准备工作

4.1施工场地布置

护栏施工前，用全站仪在桥面上精确放出护栏的边线，并用水准仪控制护栏顶标高。

目前护栏工程所需管理及施工人员已经全部进场。

4.2施工人员准备

管理组织结构图

劳动力准备情况

本项目工程施工作业队伍共分四个主要作业班组，具体作业划分如下：

1）钢筋施工班组：

负责护栏钢筋制作及绑扎等；

2）模板施工班组：

负责护栏模板的支立、浇筑标高调整及拆除等；

3）混凝土施工班组：

负责混凝土的拌合、运输及浇筑等；

4）机电组：

负责护栏施工前、后场施工场地持续供电等；

5）辅助工：

负责施工便道等。

4.3施工机械准备

发电机1台；25T汽车吊2台；振捣棒4根；空气压缩机2台；定型挂蓝及小吊车4台；电焊机4台；砼运输车有常州中顺拌站提供，4辆及其他施工辅助机械等。

4.4主要材料准备情况

本工程混凝土为商品混凝土，混凝土由中顺、常州市政拌站提供，施工前，项目部安排试验检测人员进拌站对混凝土所用原材料进行检测，确保本工程所用原材料合格，材料到场后，项目部安排试验检测人员对商品混凝土的塌落度、和易行进行检查，确保现场所用混凝土符合要求。

防撞墙内所用钢筋根据现场进度情况进场，目前现场防撞墙钢筋满足进度要求。

防撞墙内所需的预埋件根据现场进度情况进场，目前进场防撞墙内预埋件满足进度要求。

五、施工技术方案

5.1施工工序

测量放样→挂篮安装→清理冲洗→钢筋调整及绑扎→预埋件安装（管道等）→模板安装→浇注混凝土→混凝土养生→切缝。

5.2挂篮系统

挂篮小吊车均采用定型化产品，共配备防撞墙施工挂篮4套。

防撞墙施工时模板吊装采用25t汽车吊安装。

挂篮构造：

①吊架底盘框呈矩形2700*2100，由12号槽钢焊接而成，框内纵横向设8号槽钢对撑，组成为一个矩形框。

竖向立柱采用20号槽钢。

②悬臂主梁采用20号槽钢，其中悬臂端长2.8m，同时在悬臂尾端用12号槽钢焊接连接以增加整体刚度。

具体构造参见有关加工图。

③吊篮由L5*50角钢焊接而成。

防撞墙施工吊篮高度约2.7m，盖梁预应力二次张拉吊篮将根据盖梁高度确定。

5.3钢筋绑扎

1）防撞墙预埋钢筋位置应准确，竖向钢筋弯折角度应一致，钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求，并满足设计保护层要求。

有出入时应予以调整，避免出现保护层过大或过小的现象。

2）钢筋连接采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接，因此电焊工作量较多，要求电焊工必须持证上岗，确保钢筋搭接电焊质量，灯箱、接线箱顶底处钢筋需与灯箱焊接，焊接长度：

单面焊10d，双面焊5d。

钢筋绑扎完毕，经监理验收，签字后方可进行下道工序。

3）钢筋绑扎完成后必须注意保护层垫块的预埋，防撞墙内侧钢筋净保护层4cm，其余保护层为2cm。

垫块必须使用镀锌铅丝与主筋牢固绑扎。

5.4预埋件（管道）安装

1）在绑扎防撞墙钢筋的同时，要特别注意防撞墙内的预埋件。

预埋件包括照明灯杆预埋钢板以及交通标志预埋件、监控和排水预埋件等。

预埋件和预埋管道由常州路灯所进行安装工作。

应做好与常州路灯所的配合工作，积极沟通，避免发生遗漏。

2）在绑扎防撞墙钢筋时，应事先做好雨水进水口及预埋管、照明、监控及交通标志等预埋件位置的标记，并派专人根据图纸逐一检查，做到位置正确，无遗漏。

将预埋件固定牢固以利混凝土的浇筑。

在安装模板之前必须作重点检查，特别是确保接线箱与内模的密贴。

3）吊模螺杆采用M16螺杆，根据事先加工好的防撞墙外模板预留的螺杆孔位置，在防撞墙预埋的“U”型筋上定出螺杆的位置，并用电焊焊接牢固，焊接时应确保螺杆垂直，位置正确，根据定出的防撞墙面标高反算得到此位置的标高，在螺杆上做好标志，作为控制外模板标高的依据。

4）其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。

5.5模板安装

1）为了保证防撞墙外观和模板周转，防撞墙模板全部采用装配式定型钢模板。

钢模板每块长度为1.5m，以满足防撞墙线型顺直的需要。

钢模板到场后在使用前应进行预拼装并对每块板编号，以检查线形尺寸，发现有不合格产品应进行修理或退货。

2）防撞墙的外边线必须与桥面边线平行一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观不能有明显的折角，故在安装模板时应认真放样定位。

3）防撞墙内模高度加工时应比设计小20mm，底部提前一天找平，避免漏浆。

模板与模板间拼缝设定位销，螺栓，确保模板拼缝顺直。

4）每板模板设置两个吊模螺栓孔，安装好以后及时与内模固定，以后逐块安装。

内外模下口采用M14对拉螺杆，内模螺杆孔位置设置在沥青混凝土铺装下面。

内外模上口用M14对拉螺杆拉结，再用斜撑钢管及镀锌铁杆固定，用于调节内外模线型，确保内外模支撑牢固。

5）防撞模板利用Ф48钢管作为支撑，支撑必须稳固，不得走动。

利用预埋在桥面混凝土上的预埋螺栓作为固定节点。

靠防撞护栏的外边线必须保持一致，要求尺寸准确，线形和顺，外观不能有明显的折角。

纵向线形须与道路纵断面一致，铅垂设置，不得随主梁拱度起伏变化。

6）模板安装前必须涂刷脱模剂，严紧使用废机油。

每次拆模后安排专人对模板进行维修保养，特别是内表面要清理干净。

在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置，以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺。

外观不能有明显的折角，故安装模板时应认真，细致。

7）防撞护栏底角伸缩缝根部处，应预留槽口，以便安装伸缩缝。

8）防撞墙在伸缩缝及连续梁中墩处设断缝，跨间每10m左右须加设一道假缝，桥面伸缩缝处缝宽80mm。

每跨封头板采用60mm泡沫板外覆10mm竹胶板，在封头板两侧用钢筋电焊固定，确保封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。

9）为准确安装防撞墙模板，提供操作平台，本工程采用定型挂蓝施工。

10）其它要求按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）进行施工。

5.6砼浇筑

A、防撞墙混凝土浇筑顺序

根据本工程工期进度情况和防撞墙造型特殊（横断面重心位于箱梁外侧，经计算，标准段悬挑于箱梁外侧的部分每延米重量约825kg），准备了两套砼浇筑备选方案。

第一套方案对施工工期有利。

第二套方案对充分利用砼结构自身的抗压能力，减少一部分临时承重设施的投入，保证砼振捣和外观施工质量有利。

各工段可根据实际情况选用。

第一套方案：

采用传统的一次浇筑成型工艺，利用灌篮小吊车作业平台先对箱梁外缘凿毛处理，然后进行钢筋绑扎和预埋件安装，模板安装前对防撞墙下部冲洗干净，然后报项目部和监理对防撞墙钢筋、预埋件安装、断缝设置等情况进行验收，经项目部和监理同意后方可到材料部门申报砼供应。

第二套方案：

防撞墙砼浇筑分为两次进行，第一次浇筑外包三角圆弧部分，第二次浇筑上部直立部分。

第一次浇筑防撞墙的外包三角圆弧部分砼。

完成脚手支架搭设后先对箱梁外缘凿毛处理，然后进行外包部分的钢筋绑扎。

绑扎完成后安装模板，先将膨胀螺栓打入梁体，托住弧形模板，模板上缘用拉杆拉住，同时安装好模板之间的定位销，调整模板的线形，保证顺直，然后安装根部的封头模板。

最后浇筑混凝土。

第一次浇筑混凝土完后及时覆盖洒水养护，根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查外观质量，在拆模的同时跟进修补。

在拆模后安排专人对第一次、第二次砼浇筑的接合面（标准段宽度25cm）进行人工凿毛处理，凿毛时需注意保护外露的顶面。

完后凿毛后进行第二次砼浇筑部位的钢筋绑扎和预埋件安装，模板安装前对防撞墙下部冲洗干净，然后报项目部和监理对防撞墙钢筋、预埋件安装、断缝设置等情况进行验收，经项目部和监理同意后方可到材料部门申报砼供应。

第二次混凝土初凝后即覆盖土工布，洒水养生。

养护用水必须清洁，养护时间不少于7天。

根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查修补。

B、中央分隔带混凝土浇筑顺序

中央分隔带部分采用钢模板一次浇筑成型的工艺，浇筑前须经项目部和监理验收通过。

混凝土初凝后即覆盖土工布，洒水养生。

养护用水必须清洁，养护时间不少于7天。

根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，同时安排专人检查修补。

C、防撞墙和中央分隔带砼浇筑工艺

1）混凝土采用C30泵送商品混凝土，其坍落度控制在120±20mm。

可掺入粉煤灰增加和易性，尽量减小坍落度，以减少气泡与收缩。

2）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在300mm左右。

第一层浇筑至圆弧线位置，在第二层砼浇筑前必须进行复振，尽可能驱赶掉积留在圆弧斜板处的汽泡。

振捣棒在振捣时应伸入下层混凝土100mm左右，振捣棒避免碰击模板。

。

3）由于防撞墙内预埋件较多，要防止砼漏振，防止砼蜂窝出现。

在振捣过程中格外注意接线箱下部和预埋管内侧，振捣至接线箱预留孔泛浆为止，防止箱底混凝土出现空洞。

确保接线箱等其它预埋件底部混凝土浇捣密实。

4）派专人负责防撞墙模板的观察，如有跑模和漏浆现象，及时采取必须的补救措施；砼结束后，及时组织养护，防止砼表面产生收缩裂缝。

5）防撞墙伸缩缝要与桥面伸缩缝保持在一条直线上，浇捣时保证伸缩缝不歪斜。

防撞墙在桥面伸缩缝部位设断缝，宽度与桥面宽度相等。

6）其它要求详见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

5.7混凝土养护

防撞墙混凝土的养护是保证工程质量的一个重要工序。

现场要准备足够的覆盖土工布和充足的养护水源。

混凝土初凝后即覆盖土工布，根据气温和现场实际情况确定混凝土拆模时间，一般不少于24小时，洒水养护保持土工布湿润，洒水养护时间一般为7天。