机场北线沥青试验段方案.docx

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机场北线沥青试验段方案

一、工程概况

由我部承建的首都机场北线高速公路工程，主路起点K6+000，终点K7+600，主线全长1.6公里，有A、B、C、D、E、F共六条匝道，匝道全长1.77公里，路线总长度3.37公里。

粗粒式沥青混凝土（AC-25I厚7cm）共51434.38m2。

（其中主路39310.84m2，匝道12123.54m2）。

本合同段主线路面底面层设计结构为7cm厚AC-25I粗粒式沥青混凝土，试验路段选定在主线K7+086.82～K7+600左幅，长度513.18m,宽11.75m，共需沥青混凝土1056t。

拟采用北京城建沥青混凝土有限公司（昌平分公司）提供的AC-25I沥青混凝土，工程造价274359元。

二、工程部署

2.1工期

计划开工日期：

2006年5月5日

计划完工日期：

2006年5月6日

2.2工程负责人

主要负责人：

林连柱负责施工总体工作。

现场负责人：

孔占军负责施工现场组织、计划安排工作。

技术负责人：

祖振基负责施工技术及质量落实工作。

施工负责人：

周彦波负责人机配合。

质控负责人：

张　军负责施工质量检验工作。

试验检测负责人：

　于晶明负责施工材料进场试验及材料报验工作。

测量检测负责人：

李贤河负责测量放线及复核等工作。

安全环保负责人：

孔占军周彦波负责施工现场安全管理，环境保护工作。

三、试验段施工组织安排

1、施工组织机构

北京市市政一建设工程有限责任公司将按项目管理模式组织施工，

其组织机构分为领导层、施工技术管理层、施工队三部分组成。

领导层以项目经理为核心，对工程的质量、进度、安全文明施工、环境保护、经营管理等全面负责。

施工技术管理层由工程、技术、质量、材料设备等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、材料设备管理及安全环保管理。

施工作业层由一个施工队构成（即路面施工队），负责施工路面的具体落实工作。

为完成本分项工程，项目部特组织如下分项工程施工组织机构：

2、劳动力组织及施工机械安排

根据现场的实际情况，由路面施工队完成施工，具体安排如下：

人员组织：

34人（以壮工为主）。

（1）摊铺机司机5人

（2）压路机司机8人

（3）壮　　工15人

（4）测量人员2人

（5）质控人员2人

（6）试验人员2人

3、机械配备：

（1）ABG423死板摊铺机1台；

（2）ABG423活板摊铺机1台；

（3）双钢轮压路机3台（16T、1台，宝马HAD-2、2台）；

（4）轮胎压路机1台（16t）；

（5）小型手扶式振动夯2台；

（6）自卸汽车30台；

（7）切割机：

1台；

（８）发电机组一台

4、试验检测设备

（1）取芯机　　　1台

（2）测平车　　　1辆

　　　（3）温度计　　　4个

　　　（4）全站仪　　　1台

　　　（5）水平检测尺　2台

　　　（6）钢　尺　　　2把

四、试验段施工前的准备工作

1、施工前准备

对主路试验段水泥稳定碎石基层进行验收，经总监办验收合格后，喷洒乳化沥青、安砌路缘石，同样经验收合格后，方可进行沥青底面层试验段的施工。

2、技术准备

（1）组织有关人员认真学习图纸，熟悉图纸，并做好首段施工的技术交底工作。

（2）路缘石施工、测量放样工作已经完成。

3、现场准备

（1）对道路水泥稳定碎石基层的中线和横断高程提前进行测量和摸底工作，确保道路基层线型满足质量标准要求。

（2）检查摊铺作业面，有专人负责清理杂物，提前清扫清洗路面透层油喷撒施工并于水泥稳定碎石基层碾压成活后7－10天内完成，裸晒不得少于7天，同时不能超过10天，以保证有效的养生和乳液的渗透性。

有多余油处予以清除，而且做好对路缘石的保洁工作。

4、试验准备

（1）各种试验准备工作已完成。

（2）材料报验工作已得到审批。

各种试验准备工作已经完成，供应商提供设计配比，且配合比已获批准。

AC-25混合料的最佳油石比：

4.2％，施工控制密度：

2.502g/cm3。

5、施工准备

（1）施工组织健全，人员分工明确。

（2）机械设备已齐备，拌和厂家已经过监理批准。

（3）对纵、横向各高程点的平面位置测量准确，并设置联系桩，易于恢复点桩，松铺后和碾压后同点位测量高程，必须保证平面位置准确。

（4）沥青摊铺前，必须清扫路面上的杂物，禁止使用水车冲洗路面。

6、运输车辆配置

摊铺前与沥青混凝土搅拌厂联系好，并要求其备足至少30辆运输车辆，采用大吨位运输车，苫盖严密，且运输车进行统一的明显标识。

保证摊铺工作顺利进行。

五、试验路段要达到的目的

1、检验材料是否合格，并通过试验段确定厂家混合料生产供应能否满足施工进度的要求。

2、人工、机械组织检验：

通过试验段检验人员分工是否合理、各部门之间是否合理、各部门之间是否协调、机械配置是否合理、人机配合是否有误、机械状态是否良好。

同时对运输能力。

运输路线、到场时间等做初步统计。

3、通过试验路的铺筑确定适宜的摊铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数。

实际松铺系数采用水准仪布点观测的形式确定。

4、根据沥青路面各施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

5、通过试铺确定：

喷洒温度、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺、以及确定松铺系数、接缝方法等。

6、确定施工产量及作业段长度，制定施工进度计划。

7、全面检查材料及施工质量。

8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

9、在试验段施工过程中，应认真作好记录并分析整理所得数据，为正式开工作好准备。

六、试验段的施工方案

1、基层验收

在摊铺前需要对基层进行验收，验收项目包括基层的横坡、平整度、设计高程、路缘石直顺度等。

在验收过程中应有监理工程师参加，验收合格后，方可进行施工。

2、沥青运输

运输车辆选用30台15t自卸汽车，每车必须苫布。

运输车的数量应尽能尽快将混合料运到摊铺现场并留有余地，运输车辆型号应尽可能统一。

运输车辆要有明显标识。

车厢应涂刷适宜的防粘剂，其量应以不粘混合为准，不得过量。

车厢量装满混合料后，经外观和温度检验合格并用苫布覆盖后方可运往摊铺现场。

3、沥青摊铺

（1）现场混合料检测

由于将主路K7+086.82～K7+600段左幅做为试验段，拟由K7+086.82向K7+600方向进行施工。

所以运输车辆经F匝道处进场，经由E匝道进入主线右幅，倒车至左幅摊铺区域。

并设专人在进出口引导车辆进出场（设置标志牌），进场后限速（不大于10km/h）行驶，料车上加盖苫布，以保证到场沥青混合料的温度满足规范要求，沥青混合料到场后，质检人员对进场的混合料进行外观和温度检测，与料场协调员及时沟通，以确保工地向料场的信息反馈。

对于外观及温度不合格的材料清退出场。

（2）沥青进场温度控制：

①沥青混凝土到场摊铺温度为120℃～150℃不小于110℃

②碾压温度110℃～140℃不小于110℃

③碾压终了温度不小于70℃

④施工气温大于5℃

（3）摊铺机械选择

根据道路全宽及摊铺宽度采用ABG423死板摊铺机1台和ABG423

活板摊铺机1台。

（4）摊铺高程控制

测设基准线高程，并应进行复测，在摊铺过程中，施工人员和机具设备不得碰撞基准线，如发现问题及时纠正。

基准线高程必须进行复测，为保证道路设计高程及面层的平整度及行车舒适性，高程控制基准线采用钢制托架和铝合金导轨布设。

（5）摊铺机排放方式及滑靴布置

a、根据路面宽度，采取使用两台摊铺机进行作业。

当遇到特殊部位时，如渐变加宽段及路口部位，用活动板摊铺机变换摊铺宽度。

b、第一台摊铺机布置在道路横断面高点处，第二台摊铺机布置在道路横断面低点处，摊铺机前后步距10米，以利于摊铺机各自操作，互不影响。

c、布置滑靴和高程控制基准线。

底层摊铺时，第一台死板摊铺机宽度为6米，两侧各测设一条基准线。

第二台活板摊铺机摊铺宽度为6米（大面积施工时根据线型调节），一侧设置滑靴搭在侧面的已摊铺后油面上，另一侧设置基准线。

（6）沥青混凝土摊铺方法及注意事项

a、测量组应提前将测量工作准备好，在底面层上每10m测设高程。

摊铺时随时检测高程和线位，发现问题随时调整。

b、摊铺前检查透层及水泥稳定碎石基层的成型质量。

如达不到要求应返工不得强行摊铺。

混合料必须缓慢均匀，连续不间断地摊铺，中途不得随时停顿，一般为2～4m/分钟。

c、待卸料运输车不少于10辆时，开始进行摊铺，起步要平稳、行进速度要均匀，起步后立即测高程、横坡、厚度并及时进行校核与调整。

为防止撞击摊铺机而影响摊铺质量，每辆车应在距离摊铺机前10～50cm处停车。

在卸料过程中运料车必须挂空挡，靠摊铺机动力推动前进。

d、用两台摊铺机成梯队作业联合摊铺，以减少纵向冷接缝。

相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽的摊铺重叠。

不得造成前面、前台摊铺的混合料冷却。

e、沥青混合料到现场后，检查外观并进行测温，进场温度以高限控制165°C左右，核实运料单，对到达现场的混合料逐车检查是否有花白料、过火、过油、离析等现象，来料温度是否符合规范要求。

按施工规范的要求取样并送监理中心实验室进行必试项目的试验。

f、摊铺机成梯队作业联合摊铺，摊铺前全部加热烫平板，温度达到70℃，相邻两幅的摊铺搭接应有10cm左右的重叠宽度。

摊铺力求均衡、连续、不应时快时慢，无特殊情况不得中途停机，摊铺速度应保持恒速控制。

凡摊铺机能解决的问题，不留给人工处理，更不能凭视觉反复由人工找补。

如确有问题，应由有经验的人员修整。

g、摊铺对环境的要求：

地面温度低于15摄氏度时，不宜摊铺，否则应采取有效的措施，并得到监理工程师同意后方可进行。

雨天及雨后地面有水或很湿时及预报降水概率大于60％时不得铺筑。

（7）对摊铺设备的要求：

①具有自动或半自动调节摊铺厚度及找平装置。

②容量足够上料，在运料车换车时能连续摊铺，有足够功率推动运料车。

③可加热的振动熨平板，或振动夯等初步压实装置。

④摊铺宽度具有可以调整的功能。

（8）松铺系数

暂定试验段松铺系数值：

机械摊铺：

1.15～1.35、人工摊铺：

1.20～1.50，经验校压实成型后的平均厚度，不符合要求时应按铺

装情况及时调整。

沥青混合料松铺系数按照试验段的松铺系数暂按

1.30控制，然后再逐步完善。

底面层松铺厚度：

1.3×7＝9.1cm。

3、沥青混凝土压实

（1）碾压原则

直线段碾压时压路机自边压向路中，压路机每次重叠为30cm，压路机碾压时采用“先轻后重、先慢后快、缓停、慢起步”的原则；现场质检组专人检测油温，分碾压段对初压、复压及终压温度严格控制，并在不同碾压段落设置明显标志牌，专人指挥碾压，并统计碾压遍数。

为防止路缘石破坏、接近路缘石碾压采用小型压路机及小型扶手振动夯进行碾压。

（2）碾压工艺

a、初压

初压时采用16T双钢轮压路机碾压，速度1.5km/h，碾压两遍。

初压：

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应用轻型钢筒式压路机，慢速均匀碾压2遍，初压结果使混合料得到稳定，但不能产生推移、发裂，初压后立即检查平整度、路拱等，必要时予以适当修整。

采用插标杆的方法限定碾压区域，碾压温度控制在130℃以上。

b、复压

复压应紧接着初压进行，用钢筒式压路机，碾压遍数不少于

4～6遍，要求达到的密实度，并无显著轮迹。

复压采用16T双钢轮压路机及宝马HAD－Z型双钢轮压路机碾压。

及YZ-185振动压路机，速度4km/h左右，碾压温度控制在90～

110℃以上，复压时保证密实度达到95％以上。

c、终压

终压应紧接在复压后进行，用双钢轮压路机进行碾压，不小于2遍。

使路面产生良好的平整度，为消灭其碾压过程中产生的轮迹。

在终压达到要求的密实度后，用轮胎式压路机静压、擀光，碾速2km/h，碾压2～4遍。

碾压温度控制在80～90℃。

（3）碾压注意事项

a、碾压过程中，要向压路机水箱加洗衣粉，剂量以不粘碾轮为度。

b、压路机起步要缓慢、平缓，要沿摊铺方向直线行驶，碾压速度要均衡一致。

c、碾压过程中，严禁调头或急刹车、转向。

d、碾压过程中，防止油污染和其它杂物污染。

e、摊铺前必须将路面上的松散石屑和其它杂物。

f、在当天碾压成活尚未冷却的沥青混凝土面层上，不得停放任何机械或车辆，并不得散落油料和杂物，以免污染路面。

g、当天施工完毕后不得留有纵向接茬，横缝与铺筑方向大致垂直，在相连层与相邻行程间均错开１米，横缝必须直茬热接，接茬采用切割方式。

接缝处采用钢轮压路机将接缝先横压几次，然后再纵向压实，直至平整密实。

h、复压时，随时检测压实度，根据检测结果，确定是否达到规定的密实度。

如若达不到密实度，需要立即增加碾压遍数，直至达到密度要求后再进行终压两遍。

i、碾压不到的部位和路边，采用小型压路机、烙铁、夯锤等进行夯实。

j、压路机不得在工作区内转向、调头或停车等候，严禁在路面上导轴。

k、摊铺机成梯队作业联合摊铺，摊铺机开工前应预热烫平板不低于100℃。

铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅。

相邻两幅的摊铺搭接应有10cm～20cm左右的重叠宽度。

摊铺时尽量减少变速，避免停机。

l、摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。

m、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒。

当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并俟表面稍干后浇洒透层沥青。

n、浇筑透层沥青应符合下列要求：

①浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及桥头搭板等构造物应进行防护，以防污染。

②透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

③如遇大风或将降雨时，不得浇洒透层沥青。

④气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。

⑤应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆，行人通过。

⑦在铺筑沥青表面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予以清除。

⑧透层洒布后应尽时早铺筑沥青面层。

当用乳化沥青作为透层时，洒布后应待其充分渗透、水份蒸发后方可铺筑沥青面层、此段时间不宜少于24h。

（4）人工找补和人工摊铺要求：

①横断不符合要求；

②构造物接头缺料；

③摊铺带边缘局部缺料；

④表面不平；

⑤局部明显离析；

⑥摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工局部找补或更换混合料；南北引道有变宽段处与匝道相交处以及小规模地段用人工摊铺。

（5）接缝处理：

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

上下层接缝应错开150mm以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错开1m以上。

在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

摊铺接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予以清除。

摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3m直尺检查平整度。

（6）纵缝处理

摊铺时采用梯队作业的纵缝必须用热接缝，施工时应将先铺混合料留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。

纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部压在已先铺碾压好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压，以消除缝迹。

在加宽段上，不能采用热接缝时，纵缝采用切刀切齐，铺另一半幅前必须将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5cm，摊铺后用人工将摊铺前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密，上下层的纵缝应错开30cm。

上层的纵缝应顺直。

（7）横缝施工

横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错开1m以上，铺筑接缝时，可在已压实的部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。

平接应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

接缝处应清扫干净、切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平。

在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防掺水。

（8）开放交通及其它

沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

铺筑好沥青层应严格控制交通，做好保护，保待整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物。

4、压实度、平整度的检测

（1）压实度的检测

终压完成后，及时取芯检测其结果，如果未达到规范要求，应立即调用1台胶轮压路机进行追密，直到合格为止。

（2）平整度的检测

终压后，派2名有经验的专业技术人员用3米平整度尺检测平整度，对平整度产生影响的断面用YZ16-3或YZ185双钢轮压路面进行碾压处理，每天完工后用测平车及时检测平整度，取得相关数据，以便指导以后的摊铺作业。

七、沥青混合料施工技术措施

1、提高混合料出厂温度，使铺摊温度、碾压温度达到规定上限。

2、运料车必须用双层帆布式棉被覆盖保温，保证高温到达工地温度。

3、机械摊铺时，用高密度实度的摊铺机，熨平板应加热。

摊铺后紧接碾压，缩短碾压长度，加强各工序之间的紧密衔接，并且卸料快，摊铺快，压实快，缩短施工过程的延续时间，减少混合料的热量损失，发现冷却成硬块合料应铲除。

4、冷接缝处预热处理，加宽段混合料路面温度低，与新铺的热混合料温度差别大不容易结合好，要在新铺混合料前用喷灯烤热旧茬，并上其它覆盖20cm的热混合料保温，但在开始碾压时应将预热的混合料铲除。

5、施工时间在白天9：

00～16：

00，铺筑方向自北向南自西向东，有利挡风向阳。

八、透层施工（乳化沥青为厂家合格产品）

在已成型的南北引道洒布乳化沥青作透层，及时撒石屑2M3／1000M2用压路机碾压2遍，对多余的浮动石屑应予清除。

乳化沥青作透层，洒布后应将其充分渗透，水份蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间为24小时。

九、质量通病及防治措施（沥青混凝土路面的早期破坏）

沥青混凝土路面的早期破坏是一个综合性问题，产生的原因是多方面的，但从施工工艺和施工方法上着手，努力克服这一通病。

首先沥青混凝土使用的材料上严格控制，对沥青混凝土生产厂家提出必须达到的各项技术指标，对使用的施工配合比要经总监办批准后方可用于本工程。

在沥青混凝土摊铺过程中，要控制好各阶段的温度要求符合施工规范。

在沥青混凝土施工前掌握天气情况，在气候恶劣的情况下不施工。

十、施工要点和注意事项

1、施工要点

（1）在摊铺过程中，按规范进行筛分试验、马歇尔试验、测定空隙率等体积指标，检验其是否满足设计指要求。

（2）沥青混合料在运输时，宜覆盖，保证摊铺温度。

（3）施工过程中，沥青混合料的密度可根据工地实测压实度，经监理工程师同意后进行调整。

（4）在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

2、注意事项：

（1）在监理工程师旁站情况下进行试验路段的施工。

（2）严格按规范施工、按规程操作，确保试验路段质量达标。

（3）加强施工技术指导，发现问题及时纠正。

（4）试验路段完成后，及时总结成果并上报监理工程师，在得到批复后申请沥青路面结构层的正式开工。

（5）在试验段摊铺过程中，测量队、试验室、质控部全程跟踪、检测、记录，及时分析整理数据，为正式开工提供参数。

十一、安全目标及安全保证措施

11.1安全目标

本工程中杜绝重伤和死亡事故，轻伤事故频率控制在1.5‰以下。

11.2安全防护重点

（1）防触电：

施工现场严格执行三相五线制，配电系统实行三级配电两级漏电保护，严格电工值班制度。

（2）防机械伤害：

各种机械要定期检查、保养；施工前施工员要对操作人员进行交底；严禁无证上岗违章驾驶。

11.3安全教育

　结合本工程的特点，进行一次安全生产责任制和操作规程的教育，做到安全意识先行。

在施工过程中，分阶段地广泛开展各种安全生产宣传教育活动，把提高职工安全意识的工作贯穿到工程的始终。

11.4安全管理制度

（1）坚持交底单制度，施工过程中，每道工序应由施工员向班组进行针对性的书面和口头安全交底，安全交底单交接手续要齐全。

（2）坚持班组长每日自查，项目经理每半月带队检查和指挥部每月由指挥带队检查，以及安全员的每日巡查的检查制度，发现问题及时整改，以确保每项安全管理制度的落实。

十二、文明施工及环保措施

12.1文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。

12.2现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，文明施工小分队由专职安全员带领，15人组成，负责全线文明施工的管理工作。

12.3生活区支搭临时设施符合规范要求，做到内外整洁、卫生。

12.4合理组织流水施工，合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐，停放到位，施工过程中做到活完料净脚下清。