完整升级版宁波嵊州高速公路成功岭隧道施工组织设计.docx
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完整升级版宁波嵊州高速公路成功岭隧道施工组织设计
一、编制依据
1、交通部发布的《公路隧道施工技术规范》。
2、浙江省交通规划设计研究院设计的《两阶段施工图》。
3、业主提供的《招标文件》和《补遗书》。
4、浙江省交通规划设计研究院提供的《技术交底要点说明》。
5、我单位隧道施工经验。
二、工程概况
（一）、工程简介
成功岭隧道是宁（波）嵊（州）高速公路绍兴段控制性工程，进口位于新昌县境内，出口位于嵊州市境内。
为双洞单向行车双车道隧道，其中：
（1）左线起讫里程为ZK46+364～ZK48+630，长2266米，洞口明洞段长58m，暗洞长2208m；左洞纵坡采用双向坡，上坡1.4%，洞内坡长636m；下坡-1.9%，洞内坡长1630m；宁波端洞口设计高程212.581m，金华端洞口设计高程190.52m。
（2）右线起讫里程为YK46+345～YK48+620，长2275米，洞口明洞长55m，暗洞长2220m；右洞纵坡采用双向人字坡，上坡1.395%，洞内坡长655m；下坡-2.055%，洞内坡长1620m；宁波端洞口设计高程212.448m，金华端洞口设计高程188.294m。
（3）隧道内路面采用单面横坡，坡度2.0%。
两隧道设计线间距40m，均位于直线路段。
宁波端洞门采用削竹式洞门，嵊州端洞门采用端墙式洞门。
该隧道采用机械通风，纵向射流风机通风。
暗洞开挖土石方398282m3;喷C20砼14348m3;模筑C30砼46853m3;注浆1066m3;Ⅰ级钢筋233170Kg;Ⅱ级钢筋543368Kg；中空注浆锚杆220180m；钢拱架615837Kg；隧道专用复合防水卷材108423m2。
工期要求：
合同工期为30个月。
（二）、工程条件及地形地貌
成功岭隧道所经地段，地貌形态类型为低山丘陵，表部一般为第四系松散层覆盖，残坡积层曾较薄，部分地段基岩裸露。
隧道轴线经过处地表高低起伏，植被茂盛，山体较陡，坡度一般30°~40°。
成功岭隧道岩性单一，为玻屑溶积凝灰岩，玻屑凝灰结构，块状构造，岩质属硬质岩类。
受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道轴线穿过大约15条规模各异的构造破碎带。
地下水主要为基岩裂隙水和断裂破碎带脉状裂隙水，但隧道区范围内含水介质的渗透性较弱，水文地质条件简单。
（三）、主要技术标准
（1）成功岭隧道设计为双洞单向行车双车道隧道（上下行分离）。
（2）设计行车速度：
80km；
（4）建筑限界：
隧道净空净宽9.5m，净高5.0m；检修道净高2.5m。
车行横洞建筑限界：
净宽6m，净高4.5m；人行横洞建筑限界：
净宽2.0m，净高2.0-2.7m。
（四）、隧道结构
本隧道按新奥法原理进行设计，采用单心圆内轮廓复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、湿喷（钢纤维）混凝土等为初期支护，辅以钢拱架、钢格栅、超前大管棚、超前锚杆注浆等措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
成功岭隧道各类复合支护长度表
支护类型
S0（m）
S2（m）
S3（m）
S4（m）
全长（m）
备注
左洞
58
214
346
1648
2266
其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共618米，
占全长的27.27%
右洞
55
119
386
1715
2275
其中Ⅱ、Ⅲ类围岩共560米，
占全长的24.62%
成功岭隧道各类复合支护参数表
支护类型
初期支护
二次衬砌
湿喷20#砼厚度（cm）
锚杆
钢支撑
拱墙
仰拱
位置
直径
（mm）
长度
（m）
间距
（m）
规格
纵距
（m）
厚度
（cm）
厚度
（cm）
S0
拱墙
65
65
S2
钢纤维25厚
C20现浇砼
拱墙仰拱
Φ25
3.5
1.0×1.0
18号
工字钢
0.75
（0.5）
45
45
S3
φ8钢筋网+
15厚素砼
拱墙仰拱
Φ25
3.0
1.0×1.2
35
35
S4
φ8钢筋网+
10厚素砼
拱墙
Φ25
2.5
1.5×1.2
30
注：
φ表示中空注浆锚杆。
（五）、洞门结构
根据地形视觉、照明、隧道营运管理及结构与环保方面综合考虑隧道宁波端洞门采用削竹式洞门，嵊州端洞门采用端墙式洞门。
（六）、隧道防排水
本隧道的防排水设计以防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理为原则，达到防水可靠、排水畅通、施工方便、经济合理的目的。
本合同段隧道防排水达到这样的标准：
洞内无渗漏水；安装孔眼不渗水；洞内路面不冒水、不积水。
（1）防水措施：
二次衬砌混凝土采用C30泵送自防水砼结构，抗渗等级为S8；在衬砌背面设置隧道专用复合防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，兼作衬背排水层和缓冲层；明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，防水层外部再做2-3cm水泥砂浆保护层。
沉降缝处E5型桥式橡胶止水带（规格290×φ25×R25×10mm），在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条（20×15mm）防水。
（2）排水措施：
通过隧道专用复合防水卷材使漏水从衬砌背面通过排水滤层排至墙脚，再由墙脚处衬背纵向盲沟（φ100mmHDPE打孔波纹管，盲沟外裹一层200gm2无纺土工布，设置在防排水层外面，固定在喷砼面上）集水；通过横向排水沟引出。
Ⅱ类、Ⅲ类围岩区段及富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段，在衬背土工布排水层与喷砼之间加设φ50mm软式透水管环向盲沟，环向间距1.0-1.5m。
（3）路面以下的排水工程分纵向中央排水沟与横向排水沟。
可以将衬砌背面漏水及路基围岩涌水排走。
与路面同坡。
纵向排水沟由带孔内径φ300mm离心式钢筋砼水管外裹200gm2土工布滤层及级配碎石滤层组成，将地下水排出洞口；横向排水沟每隔25m设置一处。
在隧道路肩部位设置单侧路缘排污水沟，将隧道内冲洗及消防排放的污水排出洞外，与洞外的路基两侧边沟槽相通，形成一个完整的排防体系。
洞内路缘排水沟每隔50m设置一只沉砂井，以利于清污。
三、施工准备
（一）、施工队伍、设备准备
组织有一定隧道施工经验的队伍和保证该工程所需的机械设备，有计划、有步骤地进场，尽快形成施工能力。
上场人员见附表1《施工管理人员配备表》、附表2《劳动力配备表》，上场机械设备见附表3《工程机械设备上场计划表》试验、测量、检测仪器见附表4《试验、测量仪器配备表》
（二）、技术准备
在项目总工的主持下，组织全体技术人员认真仔细的审阅图纸，正确领会设计意图，编制各种技术文件，科学分析并合理安排施工工序，制定切实可行的施工进度计划。
制定各技术职能部门及人员的职责，及时与上级业务部门，设计部门，监理单位取得联系，以便及早开始下阶段工作。
接到设计院的各种控制桩后，及时组织技术、测量人员对控制桩进行复测，对愿设计院的路基横断面、逐桩坐标进行核查计算和复测。
严格按照测量规范，科学合理的增设水准点和导线控制点，编制各种复测资料，并报上级业务部门和监理单位审核。
工程试验是对工程进行科学化管理，确保工程质量的有效手段，为保证试验工作的全面，顺利进行，工地设工地试验室，配足工程所需的试验人员，工地试验员要作好各种自购材料的送检、土工试验的取样、各种配合比的申请等工作。
（三）、临时设施
根据现场的实际情况，结合本工程的需要，本着节约土地的原则，合理布设临时设施的用地，详见《施工平面布置图》。
1、施工便道
根据现场情况，隧道进出口便道与嵊张公路连接，共需修便道1.5Km，便道宽度7m，进口便道修建排水涵洞一座，倒虹吸一座，出口便道修建排水涵洞一座。
2、施工用电
根据现场实际，隧道进口从沙溪镇和孙家田村分别引进一条高压线，隧道口设两台400KVA的变压器，出口从念宅村引一条高压线，两台400KVA的变压器，以解决工地施工用电，为确保施工用电，进出口各配备一台200KW发电机组。
3、供水
为保证生活所需和职工的身体健康，生活用水从附近村庄引水或打深井解决，施工用水成功岭山上向山水库水库引水，该水库位于RK47+350右约100米左右，水位高程约266.6米，我们采用φ80毫米的塑料4000米接至洞口右侧约100的山上，高出隧道50m的位置修建容量80立方米的高位水池，再用管道送往各工作面。
4、供风
隧道进出口各设置4台4L-208型电动空压机，用Φ150mm钢管送风。
5、施工通讯
对外通讯采用程控电话、移动电话相结合的方法，洞内与外部通讯采用磁石电话，洞口建值班室，设专人24小时轮流值班。
6、生产、生活用房
按照节约土地和资源，美观整洁的原则，生活用房为活动板房，施工用房为砖木结构，火工品库房为砖混结构，生活区及加工厂地面硬化处理。
7、拌合站和预制场
在隧道进出口各建一个集中拌合站和预制场，按照规定修建火工品库房。
为确保安全，作好临时设施的防洪和排水系统。
四、隧道总体施工方案
1、按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。
根据长大隧道大断面机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，优化施工方案，实现主要工序机械化作业，充分发挥机械效率。
2、明洞施工采用明挖法；暗洞按新奥法施工。
Ⅱ类围岩区段采用“φ108管棚+注浆”预支护。
开挖采用留核心形开挖，人工挖掘或弱爆破开挖。
Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖，Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法，用简易台车和人工风枪钻眼；Ⅳ、围岩地段采用全断面法开挖掘进，用简易台车和人工风枪钻眼，非电毫秒雷管光面爆破，严格控制超挖，杜绝欠挖。
为减少对围岩扰动及减少超挖，采用光面爆破技术。
3、初期支护紧跟开挖面及时施做，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车模筑。
五、施工方案
（一）、施工测量及施工放样
隧道中线采用直线延伸法与导线环相结合的方法进行，即先用直线延伸法延伸至人行或汽车通道口时，利用通道使左右洞中桩点构成导线环，再按导线环的测量及平差规范进行中线校核。
高程用四等水准进行控制。
施工放样采用激光导向仪、全站仪、水准仪等仪器放施工中线和高程，断面掘进采用“五寸台”法放样。
（二）、工地试验
工地试验室配备相应的试验设备，按照规范要求，对各种材料取样送项目部试验室检验，按照规范和监理工程师的要求提取各种试件，并报检。
各种试验要科学准确，具有代表性和可追溯性，编制整理各种试验资料。
（三）、明洞开挖
明洞采用明挖法施工，在开挖前先做好洞顶截水沟，如因施工不便等因素，先挖基坑并做修整，以利排水需要。
好边、仰坡开挖施工时，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用挖掘机配合人工进行开挖，严禁上下垂直作业。
用推土机集碴，自卸汽车运碴至弃碴场。
为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖对边坡的过大扰动，如需爆破开挖，采用控制爆破，严格控制爆破参数，边、仰坡开挖后，按设计要求P13
（2）b及时进行防护。
a、覆盖层表土全风化岩层（Ⅰ类围岩）部分：
开挖坡率1：
1～1：
1.25，喷砼层厚20cm+双层钢筋网，网规格φ6.5～20*20cm。
b、强风化岩层（Ⅱ类围岩）：
开挖坡率1：
0.5～1：
0.75，喷层砼厚15cm+双层钢筋网（2*φ6.5～20*20cm）+φ22钢筋砂浆锚杆（长3.5m，间距1.5*1.5m）。
c、中风化岩层（Ⅲ类围岩）：
开挖坡率1：
0.3～1：
0.5，喷层砼厚10cm+单层钢筋网（φ6.5～20*20cm）+φ22钢筋砂浆锚杆长3.0
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