镇江交通运输发展十二五规划.docx

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镇江交通运输发展十二五规划

镇江市交通运输发展“十二五”规划

第一章“十一五”发展回顾与评价

1.1“十一五”综合交通发展情况

1.1.1综合交通基础设施

1.1.1.1公路

至2010年底，全市公路总里程达到6936公里,比“十五”末6109公里增长了13.54%。

高速公路151公里,一级、二级公路1393公里。

高速公路逐步形成“三纵一横”骨架。

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到2010年底，农村公路6290公里，县道1041公里、乡道2321公里、村道2928公里，占全市公路总里程91%。

农村公路桥梁占全市桥梁总数68%。

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1.1.1.2航道和码头

到2010年，全市航道总里程597.19公里，航道密度0.155公里/平方公里，低于全省平均水平。

六级以上标准航道88.95公里，七级以上标准的航道111.3公里，等外级航道485.89公里。

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镇江内河港生产性码头主要分布在京杭运河、大道河、高资河、九曲河、丹金溧漕河等几条现状等级较高的航道上，其他航道也分布着一些小码头。

截止2010年底，镇江内河航道沿线共有泊位139个（其中500吨级以上泊位9个），泊位长度7904米。

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1.1.1.3铁路

目前，镇江市主要有三条铁路运营，分别是沪宁城际高铁、沪宁铁路和镇大铁路。

另外还有一些厂矿专用线以及军事专用线。

沪宁城际高铁境内全长87公里，沪宁铁路境内全长81公里，全部为国铁I级双轨铁路。

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1.1.1.4场站

1．客运场站

镇江市共有公路客运站9个，市区2个一级站，丹阳1个二级客运站、2个三级客运站，句容二级和三级客运站各1个，扬中一级和二级客运站各1个，总体分布与城市发展规模协调。

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客运枢纽发展现状（单位：

平方米）表1-1

区域

客运场站名称

地点

等级

占地

面积

建筑

面积

停车场

面积

候车厅

面积

日均流量人次

镇江市区

公路客运中心站

火车站东

一

10500

8169

4660

3082

7533

新南门客运站

官塘桥路

一

33817

16000

丹阳市

客运中心站

华阳路

二

20675

3959

5000

7547

3258

汽车客运站

丹凤北路

三

6300

3108

850

915

客运东站

中山路

三

7218

3228

650

702

句容市

长途汽车站

宁杭路

二

12000

1800

10000

3000

1741

客运汽车站

宁杭路

三

6439

1439

12000

5440

3668

扬中市

扬中汽车站

江州南路

二

11600

2771

5000

8000

2670

新汽车站

外环南路和翠竹路交叉口

一

54820

15200

合计

163369

55674

38160

28686

18870

注：

镇江市区公路客运中心站已搬迁至镇江站（沪宁高铁站）南广场站

2．货运场站

全市共有4家公路物流中心，占地总规模达175亩。

公路货运枢纽（物流中心）发展现状表1-2

区域

公路货运枢纽

地点

占地

面积

（亩）

停车场面积

（平方米）

办公区

（平方米）

国际外贸办事服务区（平方米）

仓储

（平方米）

年货运量（万吨）

年货运交易额（万元）

市区

镇江金山物流中心

朱方路

20

丹阳市

丹阳市滨江物流中心

界牌镇

60

20000

6000

4000

20000

1200

3000

丹阳市长江物流市场

云阳工业园区

55

4000

11500

1500

3000

丹阳市金桥货物配载服务中心

新桥镇金桥村

40

3320

1000

4500

合计

175

24000

6000

4000

34820

3700

10500

1.1.2综合交通运输

1.1.2.1客货运输总量

1．客运量

“十一五”期间（2006-2010）累计完成旅客运输56077万人，旅客周转量3248352万人公里。

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2．货运量

“十一五”期间累计完成（2006-2010）货物运输36347万吨，货物周转量1755044万吨公里。

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3．港口吞吐量

镇江港口吞吐总量呈现较快增长，2010年港口（内河）吞吐量达到1560.5万吨。

1.1.2.2公共客运发展

“十一五”期间，全市道路班车日发班次3800余班，日发旅客5.2万余人次，开通省、市际客运班线426条，比“十五”期末增加12.6O%，营运范围涉及江、浙、沪、皖、陕等十多个省市，基本形成周边城市1小时、长三角城市4小时交通圈。

开通了一批商务专线、机场班线、周末校园班线等特色班线，开通镇江至南京禄口机场客运专线。

开通县际客运线路67条，市县线路实现快速直达和公交化运营，初步形成镇江至辖市区1小时交通圈。

开通农村客运线路68条，形成了连接县城至乡镇、乡镇至行政村的客运网络。

南京禄口机场镇江城市候机厅于2009年9月18日在运河路客运站挂牌运营，目前每日开通六个往返班次。

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客运企业由“十五”期末的76户整合为14户，省际旅游企业9户，其中专营4户。

客运线路公司化经营率达75%。

全市车辆大中小结构趋于合理，高、中级客车比重由“十五”期末的40%上升到80%。

旅游客车从十五期末的97辆增加到184辆，旅游客运企业客车已占旅行社用车量的80%。

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1.1.2.3城市公交发展

“十一五”期间，全市购进公交车456辆，公交车辆总数达到801辆，除去报废车辆，净增218量，城市万人拥有公交车达到12标台。

全市出租汽车经营业户数由“十五”期间多、散、小、弱状态，初步优化整合到现在的387户，拥有2400辆出租汽车；全市出租车万人拥有量为8.89辆，低于全省16.1辆的平均数。

出租汽车的类型和等级也相应提高，服务品质得到了提升。

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“十一五”期间，全市共新辟公交线路24条，线路总数从“十一五”期初的44条增加到目前72条，线路长度从643.6公里增加到1115公里，线路网密度由“十五”期末的1.53公里/平方公里，提高到3.58公里/平方公里。

先后建立和逐步完善了镇江新区、丹徒新城公交线路服务网络，实施70周岁以上老年人免费乘车服务，落实科技人才、伤残警察、现役军人等各种免费和优惠乘车任务，使便民条件有了较大的改善。

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1.2“十一五”规划执行情况

1.2.1“十一五”规划目标

1.2.1.1投资计划

“十一五”全市计划完成交通建设投资76亿元，其中公路投资约70亿元，航道、内河港口约6亿元。

1.2.1.2建设目标

“十一五”总体发展目标：

基本建成布局合理、配套完善、满足充分的基础设施网络，建立起健康有序、开放竞争的交通运输市场和建设市场，交通管理的能力和水平明显提升，快速反应、应急救助和保障能力明显增强，交通基础设施实现“硬件更强”，交通公共服务、行业监管职能和三个文明建设实现“软件更优”。

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公路“十一五”发展目标：

公路基础设施总量明显增加、结构明显合理、质量明显提高。

初步形成“两横两纵”高速公路网，形成较为完善的干线公路网和农村公路网。

各层次公路网之间比例协调、布局合理、衔接紧密。

到2010年，全市公路网总里程达到6500公里，二级以上公路里程达到1250公里。

其中，高速公路通车里程达到206公里，国省干线公路（不含高速公路）通车里程达到457里程，全面达到二级以上标准，其中一级公路里程超过440公里。

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航闸“十一五”发展目标：

航道标准和通过能力进一步提高，基本消除堵挡碍航现象，船舶航行安全得到保障。

重点整治建设京杭运河、丹金溧漕河和句容河，分别建成以丹阳和句容为中心，以京杭运河、丹金溧漕河为主骨架，以句容河为骨干的东、西两个干支相连、江河直达的局部航道网络。

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场站“十一五”发展目标：

公路运输场站建设取得突破，公路和场站之间实现“点线协调”的发展格局。

启动农村客运站建设工程，加快省级公路主枢纽建设，加快货物运输基础场站建设，强化物流服务功能，形成若干初具规模的综合物流中心，建成一批专业型物流中心和区域性货运站。

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1.2.2规划执行情况分析

1.2.2.1基础设施和养护投资

1．基础设施投资

“十一五”期间，交通基础设施建设总投资再创历史新高。

2006-2010年，全市交通建设累计完成投资突破283.27亿元，是“十五”期间全市交通建设投资总和的二倍以上。

其中，铁路投资118.69亿元，公路投资约131.45亿元，航道投资约4.78亿元，港口约1.97亿元，汽车客货运站投资26.39亿元。

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“十一五”期间镇江市交通基础设施建设投资（单位：

万元）表1-3

项目名称

“十五”

总投资

2006

2007

2008

2009

2010

总计

铁路建设

-

381000

327900

478000

1186900

公路建设

816812

193338

218231

338508

257364

307087

1314528

航道船闸建设

11762

1665

9072

7800

13008

16225

47770

港口建设

703

6750

12900

19650

汽车客货运站建设

2972

500

1650

2000

109700

150000

263850

总计

832249

202253

241853

729308

707972

951312

2832698

2．养护投资

2006-2010年度公路养护投资为3.22亿元。

“十一五”期间航闸养护共投入养护经费10229万元，为“十五”计划7648.3万元的133.7%，其中航道养护工程完成6411.7万元，为“十五”计划5122万元的125.1%，船闸工程完成3817.3万元，为“十五”计划2526万元的151.1%。

虽然“十一五”公路、航道养护资金投入均超过了“十五”总投入，但是整体资金投入仍然偏少，对公路、航道的发展制约较大。

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1.2.2.2基础设施建设

1．公路

“十一五”期间，公路建设总里程为2864公里。

镇溧高速、宁常高速镇江段、宁杭高速镇江段相继建成通车。

建成S243镇江至禄口机场路、S241大港至丹阳大泊段、S122丹阳开发区至访仙段、238省道市区段；开工建设338省道镇江段、241省道大泊至珥陵段，238省道扬中段，122省道丹阳段、句容段，340省道句容段等项目。

2008年开始，泰州大桥主桥及南接线全面开工建设。

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2006-2010年共建设改造农村公路1505.24公里，超额完成“十一五”目标。

2006年农村公路完成第一轮建设任务，实现所有行政村通等级公路；2007年起开始新一轮建设高潮，农村公路逐步延伸到居民点、自然村、革命老区、红色旅游点。

截至2010年底，全部建成通车里程达1505.24公里。

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公路是“十一五”时期镇江交通建设重点，高速公路、农村公路以及场站建设均能按照规划预期目标完成。

但是干线公路特别是国省干线公路建设滞后。

全市“十一五”规划国省干线公路改造里程为350公里，“十一五”期间