与其他交通方式的换乘设计方法研究.pdf

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北京工业大学硕士学位论文城市轨道交通与其他交通方式的换乘设计方法研究姓名：

仝进申请学位级别：

硕士专业：

交通运输工程指导教师：

荣建;周正宇20070501捅要摘要建设轨道交通网的目的是保障市民出行的畅通和快捷，并为乘客提供安全、方便与舒适的环境。

随着城市轨道交通网络的不断扩大，轨道交通与小汽车、公交车、出租车、自行车等常规交通换乘问题越来越突出，同时各交通方式问的步行联系己备受人们关注。

各交通方式间的换乘问题成为影响轨道交通效率和服务水平的主要因素。

由于在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等几个方面与其他常规交通方式的区别，快速轨道交通不能替代地面常规交通。

快速轨道交通骨干客运地位的实现需要地面常规交通系统的配合。

它与地面交通衔接的合理性则对整个城市交通网络的正常运营起决定作用。

本文以建立城市轨道交通与常规交通换乘系统为目标，研究快速轨道交通和地面常规交通的合理衔接，处理好城市客运系统的不同层次、不同功能、不同服务水平的交通模式之间的关系，使客运系统中线与面有机结合，相互补充。

本文首先回顾了国内外对城市轨道交通与常规交通换乘的相关研究，以此为背景首先对轨道交通及轨道交通枢纽的基本特性进行简要介绍，之后对轨道交通与其他各种交通方式之间的换乘问题进行具体探讨，阐述每种换乘的设计原则及实施策略，尤其对停车换乘（P&R）方式概念、规划、设计等方面予以重点探讨。

在此基础上，本文根据交通设计的基础理论，总结了城市轨道交通与其他各种交通方式换乘的一般规律和设计方法。

运用此方法，本文对北京目前轨道交通与地面常规交通方式间换乘的几个典型实例进行了分析，总结了在实施中的经验和未来建立轨道交通与常规交通方式换乘及实现多模式交通换乘一体化的建议。

最后，在总结本文研究成果的基础上，提出了未来的研究展望，以求建立以城市快速轨道交通为主干，地面公共电、汽车为主体，其他交通方式为补充，平衡和谐、可持续发展的城市居民出行交通体系。

关键词轨道交通；接驳与换乘；P龈北京T业人学T程硕f。

学位论文AbstractThepurp0ofco璐咖ctillgrailway仃缸Lsponationisto盯咖匝ethee历ciencyand印eedin嚣sforcitizens咖liIl岛砒thes锄e岫etopfo“deasafc，convellient缸dcomfbnabkvironmtforp嬲sg哪Astheev盱exp锄dingof山锄failiIlgn如印ortatiOnsyst锄，thepmblcIn0f位msf确gbetw伽merajlwaydo山盱modesof仃ansponslil（eca稻，bl船舒，协xisandbicycI嚣llasbecomeriOus趾dthewaIkingc咖ectionk帆嗍lallfom幅of胁sponationh勰arolIscdconc锄锄orlgp。

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R独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

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之竺竺Z二卢关于论文使用授权的说明本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定，即：

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膨第l章绪论第1章绪论11问题的提出随着社会经济的发展、产业结构调整、城市化进程的快速推进，我国大城市正面临一系列的新问题。

首先是城市人口的迅猛增加，城市范围与城市规模都在不断扩大。

而且多数城市开始重视郊区卫星城的发展，出现了郊区城市化的现象。

由于市区居民大量外迁聚居，出现了长距离、大客流量出行需求，加之郊区城镇缺少大容量交通系统支撑，使得城市出入口逐渐成为城市发展的交通瓶颈。

随着经济社会的发展，我国城市化和汽车化的趋势十分显著。

根据2004年中国统计年鉴，到2003年底，全国共有设市城市660个，其中市区非农业人口在200万以上的超特大城市达33个，100万200万人口的特大城市141个。