汽车电子控制技术实验报告带答案.docx
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汽车电子控制技术实验报告带答案
实验一电控汽油喷射系统的调试与检测实验
一、实验学时：
2学时
二、实验目的：
1．了解电控汽油喷射系统的组成。
2．区分与识别电控汽油喷射系统的主要传感器、执行器。
3．了解电控汽油喷射系统的工作原理。
三、实验设备：
1．常用拆装工具、连接导线、直流电源、万用表等测试仪表1套。
2．电喷发动机实训台两台。
四、实验内容：
1．提问学生问题，了解学生对该部分知识的掌握情况。
2．辅导教师结合电控汽油喷射系统实训台，讲解该系统的组成（空气供
给系统、燃油供给系统和控制系统）及工作原理。
3．指导学生观察、分析电控汽油喷射系统的组成、连接布线情况。
4．指导学生分析各元件的工作原理。
5．演示：
起动电控发动机实训台，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况；若某些部位工作有异常，教师引导学生们一起讨论分析，加以调试，直至系统工作正常。
6．在实训台上进行电控汽油喷射系统的测试。
7．油量调节、喷油正时调节。
8．分析实验现象，做好记录，做出实验报告。
六、电控汽油喷射系统
（一）、实验目的
（二八实验步骤
实验二汽油机电子点火系统的调试与检测实验
一、实验学时：
2学时
二、实验目的：
1．了解各种形式点火系统（传统触点式、无触点电子点火、微机控制电子点火）的组成及工作原理。
2．了解常见的点火信号发生器（磁感应式、光电式和霍尔效应式）结构及工作原理。
3．识别电控点火系统的主要传感器、执行器。
三、实验设备：
1．常用拆装工具、连接导线、直流电源、万用表等测试仪表1套。
2．电控发动机实训台两台。
四、实验内容：
1．提问学生问题，了解学生对该部分知识的掌握情况。
2．辅导教师结合发动机电控系统实训台，讲解各种形式点火控制系统的组成及工作原理。
3．指导学生观察、分析发动机点火控制系统的组成、连接布线情况。
4．指导学生分析各元件的工作原理。
5．演示：
起动电控发动机实训台，结合实物，让学生现场观察各传感器与执行器的工作情况；若某些部位工作有异常，教师引导学生们一起讨论分析，加以调试，直至系统工作正常。
6．在实训台上进行点火控制系统的测试。
7．点火正时调节。
8．分析实验现象，做好记录，做出实验报告。
六、汽油机电子点火系统
（一）、实验目的
（二八实验步骤
实验三高压共轨柴油机电控喷射系统工作原理分析
一、实验学时：
2学时
二、实验目的：
1.熟悉高压共轨喷射柴油机电子控制系统各传感器、执行器的安装位置、工作原理、线路连接情况；
2.熟悉实验仪器的使用方法；
3.设计合理的实验方案，观测高压共轨柴油机电控喷射系统的控制原理与工作过程；
4.培养理论联系实际、综合运用所学知识设计实验方案的能力。
三、实验设备及器材
1.高压共轨喷射电控柴油发动机及试验台架；
2.故障诊断仪（具备数据流读取方式）；
3.多通道汽车示波器；
4.万用表；
4.测试连接线和探针等。
四、实验原理通过合理调整共轨喷射发动机的工况，观测发动机在不同工况下喷油量、喷油压力、喷油提前角的变化，找出变化规律，观察预喷射及喷射速率的随发动机工况的变化情况。
五、试验内容及数据处理
1.观察各传感器、执行器在发动机上的安装位置和线路连接情况；
2.选择合适的测试位置及合适的测试方式，用汽车示波器观测发动机怠速工况下高压电磁喷油器和曲轴位置传感器电压波形，并在坐标纸上画出该波形；
3.通过调整发动机供油量和加载器的负荷，用汽车示波器观测发动机在相同负荷（扭矩）、不同转速下高压电磁喷油器和曲轴位置传感器波形电压波形，并在坐标纸上画出该波形；
4.通过调整发动机供油量和加载器的负荷，用汽车示波器观测发动机在相同转速、不同负荷（扭矩）下高压电磁喷油器和曲轴位置传感器电压波形，并在坐标纸上画出该波形；
5.分析上述波形，计算出喷油脉宽、喷油提前角，分辨预喷射及正常喷射；
6.在上述测试过程中，通过测量共轨压力传感器的电压，确定喷射压力与发动机工况的关系；
7.画出喷油量、喷油提前角、喷射压力随发动机转速、发动机负荷的变化规律曲线。
六、思考题
1.所测定的发动机的喷油控制规律与理论上的发动机有何不同？
2.如何简单地改变发动机的水温，测定水温对发动机喷油量及喷油提前角的影响规律？
七、实验报告
（一）实验目的
二）实验步骤
（三）数据记录
工况
转速
（rpm）
负荷
（N.m）
喷油器与曲轴位置传感器电压波形
喷油脉宽
（ms）
喷油提前角
（°）
共轨压力传感器电压
（V）
预喷射脉宽
（ms）
备注
怠速
负荷固定不变
转速固定不变
（四）实验结果曲线
（五）实验结果分析
（六）实验中遇到的问题及解决方法
实验四电控液力自动变速器换挡规律分析
一、实验学时：
2学时
二、实验目的：
1.熟悉电控液力自动变速器各传感器、执行器的安装位置、工作原理及线路连接情况；
2.熟悉实验仪器的使用方法；
3.设计合理的实验方案，观测电控液力自动变速器的换挡规律；
4.培养理论联系实际、综合运用所学知识设计实验方案的能力。
三、实验设备及器材
1.电控液力自动变速器及试验台架（含电控发动机、自动变速器及加载装置）；
2.多通道汽车示波器（具备数字存储功能）；
3.测试连接线和探针等。
也可采用如下实验设备：
1.电控液力自动变速器及实验台架（含可调速驱动电机）；
2.发动机节气门开度模拟装置；
3.转速计
4.试灯（若干）
5.万用表
5.测试连接线和探针等。
四、实验原理电控液力自动变速器一般采用双参数（节气门开度和车速）换挡，通过改变电控发动
机的节气门开度（或节气门开度的模拟装置电压）、测量变速器输出轴转速（车速），可以确定变速器各档的换挡点。
五、试验内容及数据处理
1.观察各传感器、执行器在自动变速器上的安装位置和线路连接情况；
3.变速器选档杆置D位置，加载器负荷固定，以适当的速率增大节气门开度，使变速器输出轴转速均匀改变，同时用多通道数字存储示波器同时记录节气门位置传感器电压、变速器输出轴转速脉冲、各换挡电磁阀电压（或者多人同时用万用表、转速计、试灯观测），计算变速器输出轴转速，观测不同换挡电磁阀的通电情况，记录换挡时节气门开度传感器电压和变速器输出轴转速，根据变速器的结构，判定挂接的档位；
4.以适当的速率减小节气门开度，重复过程3；
5.改变加载器负荷，重复过程3-4；
6.画出以车速为横坐标，节气门开度为纵坐标，画出由低档换为高档、由高档换为低档的换挡控制曲线。
六、思考题
1.所测定的变速器换挡规律与理论有何不同？
2.节气门开度变化率很大时，换挡规律有何不同？
七、实验报告
（一）实验目的
二）实验步骤
（三）数据记录
节气门开度变化规律
加载器
负荷
节气门开度
传感器电压
（V）
变速器输出轴转速
（rpm）
换挡电磁阀1状态
换挡电磁阀2状态
换挡电磁阀3状态
换挡电磁阀4状态
换挡电磁阀5状态
档位变换
备注
由小变大
小
由大变小
由小变大
中
节气门开度变化规律
加载器负荷
节气门开度
传感器电压
（V）
变速器输出轴转速
（rpm）
换挡电磁阀1状态
换挡电磁阀2状态
换挡电磁阀3状态
换挡电磁阀4状态
换挡电磁阀5状态
档位
变换
备注
由大变小
中
由小变大
大
由大变小
（四）实验结果曲线
（五）实验结果分析
（六）实验中遇到的问题及解决方法
实验五ABS工作原理分析
一、实验目的
通过对ABS系统的观察、接线和试运行，使学生加强对课堂所学知识的理解，更清楚地认识ABS系统组成、工作原理以及工作特点；了解传感器元件及其工作特点，掌握ABS执行元件的调整方法，熟悉ABS电控系统的正常工作状态及故障报警状态，加深对ABS系统的感性认识。
二、实验设备及器材
1、桑塔纳2000ABS系统教学演示台
2、电源、拆卸调整工具、万用表
3、数字转速表
三、实验原理
在了解ABS电控元件的工作原理、安装部位、连线方式、调整方法的基础上，在桑塔纳2000BAS系统教学演示台上进行实际操作。
观察其工作过程、控制过程，并进行调整。
四、实验内容及数据处理
1、在试验台架上观察ABS电控元件的安装位置、连线方式，画出ABS系统简图。
2、借助ABS控制电路、油路显示检测板和轮速参数数字显示表，分析ABS的工作原理和常见故障的原因。
3、通过实际操作体会ABS电子控制系统的动作过程，观察工作过程中升压、保压、降压状态下的液压油路状态，熟悉执行元件的调整方法。
4、测试数据记录
利用教学系统仪表记录车轮附着系数、轮速、滑移率、制动系统压力。
五、思考题
1、桑塔纳2000ABS系统主要包括哪些元器件？
2、什么是控制通道？
桑塔纳2000ABS系统的控制通道属于那种通道系统？
一、实验目的
通过对电控空气悬架系统的观察、接线和试运行，使学生加强对课堂所学知识的理解，更清楚地认识空气悬架系统组成、工作原理以及工作特点；了解传感器元件及其工作特点，掌握电控空气悬架执行元件的调整方法，熟悉电控空气悬架电控系统的正常工作状态及故障报警状态，加深对电控空气悬架系统的感性认识。
二、实验设备及器材
1、凌志LS400电控空气悬架系统试验台
2、电源、拆卸调整工具、万用表
三、实验原理
在了解主动悬架电控元件的工作原理、安装部位、连线方式和调整方法的基础上，在凌志LS400电控空
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