汽车电子控制技术实验报告带答案.docx

1、汽车电子控制技术实验报告带答案实验一 电控汽油喷射系统的调试与检测实验一、实验学时：2学时二、实验目的：1了解电控汽油喷射系统的组成。2区分与识别电控汽油喷射系统的主要传感器、执行器。3了解电控汽油喷射系统的工作原理。三、实验设备：1常用拆装工具、连接导线、直流电源、万用表等测试仪表 1 套。2电喷发动机实训台两台。四、实验内容：1提问学生问题，了解学生对该部分知识的掌握情况。2辅导教师结合电控汽油喷射系统实训台， 讲解该系统的组成 （空气供给系统、燃油供给系统和控制系统）及工作原理。3指导学生观察、分析电控汽油喷射系统的组成、连接布线情况。4指导学生分析各元件的工作原理。5演示： 起动电控发

2、动机实训台， 结合实物， 让学生现场观察各传感器 与执行器的工作情况； 若某些部位工作有异常， 教师引导学生们一起 讨论分析，加以调试，直至系统工作正常。6在实训台上进行电控汽油喷射系统的测试。7油量调节、喷油正时调节。8分析实验现象，做好记录，做出实验报告。六、电控汽油喷射系统（一）、实验目的（二八实验步骤实验二 汽油机电子点火系统的调试与检测实验一、实验学时：2学时二、实验目的：1了解各种形式点火系统（传统触点式、无触点电子点火、微机控制电 子点火）的组成及工作原理。2了解常见的点火信号发生器 （磁感应式、 光电式和霍尔效应式） 结构 及工作原理。3识别电控点火系统的主要传感器、执行器。三

3、、实验设备：1常用拆装工具、连接导线、直流电源、万用表等测试仪表 1 套。2电控发动机实训台两台。四、实验内容：1提问学生问题，了解学生对该部分知识的掌握情况。2辅导教师结合发动机电控系统实训台， 讲解各种形式点火控制系统的 组成及工作原理。3指导学生观察、分析发动机点火控制系统的组成、连接布线情况。4指导学生分析各元件的工作原理。5演示：起动电控发动机实训台， 结合实物， 让学生现场观察各传感器 与执行器的工作情况； 若某些部位工作有异常， 教师引导学生们一起 讨论分析，加以调试，直至系统工作正常。6在实训台上进行点火控制系统的测试。7点火正时调节。8分析实验现象，做好记录，做出实验报告。六

4、、汽油机电子点火系统（一）、实验目的（二八实验步骤实验三 高压共轨柴油机电控喷射系统工作原理分析一、实验学时： 2 学时二、实验目的：1.熟悉高压共轨喷射柴油机电子控制系统各传感器、执行器的安装位置、工作原理、线路 连接情况；2.熟悉实验仪器的使用方法；3.设计合理的实验方案，观测高压共轨柴油机电控喷射系统的控制原理与工作过程；4.培养理论联系实际、综合运用所学知识设计实验方案的能力。三、实验设备及器材1.高压共轨喷射电控柴油发动机及试验台架；2.故障诊断仪（具备数据流读取方式） ；3.多通道汽车示波器；4.万用表；4. 测试连接线和探针等。四、实验原理 通过合理调整共轨喷射发动机的工况，观测

5、发动机在不同工况下喷油量、喷油压力、 喷油提前角的变化，找出变化规律，观察预喷射及喷射速率的随发动机工况的变化情况。五、试验内容及数据处理1.观察各传感器、执行器在发动机上的安装位置和线路连接情况；2.选择合适的测试位置及合适的测试方式， 用汽车示波器观测发动机怠速工况下高压电磁 喷油器和曲轴位置传感器电压波形，并在坐标纸上画出该波形；3.通过调整发动机供油量和加载器的负荷， 用汽车示波器观测发动机在相同负荷 （扭矩）、 不同转速下高压电磁喷油器和曲轴位置传感器波形电压波形，并在坐标纸上画出该波 形；4.通过调整发动机供油量和加载器的负荷， 用汽车示波器观测发动机在相同转速、 不同负 荷（扭矩

6、）下高压电磁喷油器和曲轴位置传感器电压波形，并在坐标纸上画出该波形；5.分析上述波形，计算出喷油脉宽、喷油提前角，分辨预喷射及正常喷射；6.在上述测试过程中， 通过测量共轨压力传感器的电压， 确定喷射压力与发动机工况的关 系；7.画出喷油量、喷油提前角、喷射压力随发动机转速、发动机负荷的变化规律曲线。六、思考题1.所测定的发动机的喷油控制规律与理论上的发动机有何不同？2.如何简单地改变发动机的水温，测定水温对发动机喷油量及喷油提前角的影响规律？七、实验报告（一） 实验目的二） 实验步骤（三）数据记录工况转速(rpm)负荷(N.m)喷油器与曲轴位置传感器 电压波形喷油脉宽（ms）喷油提前角（）共

7、轨压力传感器电压（V）预喷射脉宽（ms）备注怠速负荷 固定 不变转速 固定 不变（四）实验结果曲线（五）实验结果分析（六） 实验中遇到的问题及解决方法实验四 电控液力自动变速器换挡规律分析一、实验学时： 2 学时二、实验目的：1.熟悉电控液力自动变速器各传感器、执行器的安装位置、工作原理及线路连接情况；2.熟悉实验仪器的使用方法；3.设计合理的实验方案，观测电控液力自动变速器的换挡规律；4.培养理论联系实际、综合运用所学知识设计实验方案的能力。三、实验设备及器材1.电控液力自动变速器及试验台架（含电控发动机、自动变速器及加载装置） ；2.多通道汽车示波器（具备数字存储功能） ；3.测试连接线和

8、探针等。也可采用如下实验设备：1.电控液力自动变速器及实验台架（含可调速驱动电机） ；2.发动机节气门开度模拟装置；3.转速计4.试灯（若干）5.万用表5. 测试连接线和探针等。四、实验原理 电控液力自动变速器一般采用双参数（节气门开度和车速）换挡，通过改变电控发动机的节气门开度（或节气门开度的模拟装置电压） 、测量变速器输出轴转速（车速） ，可以 确定变速器各档的换挡点。五、试验内容及数据处理1. 观察各传感器、执行器在自动变速器上的安装位置和线路连接情况；3.变速器选档杆置 D 位置， 加载器负荷固定， 以适当的速率增大节气门开度， 使变速器输 出轴转速均匀改变， 同时用多通道数字存储示波

9、器同时记录节气门位置传感器电压、 变 速器输出轴转速脉冲、 各换挡电磁阀电压 （或者多人同时用万用表、 转速计、试灯观测）， 计算变速器输出轴转速， 观测不同换挡电磁阀的通电情况， 记录换挡时节气门开度传感 器电压和变速器输出轴转速，根据变速器的结构，判定挂接的档位；4.以适当的速率减小节气门开度，重复过程 3；5.改变加载器负荷，重复过程 3-4；6.画出以车速为横坐标，节气门开度为纵坐标，画出由低档换为高档、由高档换为低档的 换挡控制曲线。六、思考题1. 所测定的变速器换挡规律与理论有何不同？2. 节气门开度变化率很大时，换挡规律有何不同？七、实验报告（一）实验目的二）实验步骤（三）数据记

10、录节气门开度 变化规律加载器负荷节气门开度传感器电压（V）变速器输 出轴转速（rpm）换挡电磁 阀1状态换挡电磁 阀2状态换挡电磁 阀3状态换挡电磁 阀4状态换挡电磁 阀5状态档位 变换备注由小变大小由大变小由小变大中节气门开度 变化规律加载器 负荷节气门开度传感器电压(V)变速器输 出轴转速(rpm)换挡电磁 阀1状态换挡电磁 阀2状态换挡电磁 阀3状态换挡电磁 阀4状态换挡电磁 阀5状态档位变换备注由大变小中由小变大大由大变小（四）实验结果曲线（五）实验结果分析（六）实验中遇到的问题及解决方法实验五 ABS 工作原理分析一、实验目的通过对 ABS 系统的观察、 接线和试运行， 使学生加强对

11、课堂所学知识的理解， 更清楚 地认识 ABS 系统组成、 工作原理以及工作特点； 了解传感器元件及其工作特点， 掌握 ABS 执行元件的调整方法，熟悉 ABS 电控系统的正常工作状态及故障报警状态，加深对 ABS 系统的感性认识。二、实验设备及器材1、 桑塔纳 2000ABS 系统教学演示台2、 电源、拆卸调整工具、万用表3、 数字转速表三、实验原理在了解 ABS 电控元件的工作原理、安装部位、连线方式、 调整方法的基础上，在桑塔 纳 2000BAS 系统教学演示台上进行实际操作。观察其工作过程、控制过程，并进行调整。四、实验内容及数据处理1、 在试验台架上观察 ABS 电控元件的安装位置、连

12、线方式，画出 ABS 系统简图。2、 借助 ABS 控制电路、油路显示检测板和轮速参数数字显示表，分析 ABS 的工作原理 和常见故障的原因。3、通过实际操作体会 ABS 电子控制系统的动作过程，观察工作过程中升压、保压、降压 状态下的液压油路状态，熟悉执行元件的调整方法。4、测试数据记录利用教学系统仪表记录车轮附着系数、轮速、滑移率、制动系统压力。五、思考题1、 桑塔纳 2000ABS 系统主要包括哪些元器件？2、 什么是控制通道？桑塔纳 2000ABS 系统的控制通道属于那种通道系统？一、实验目的通过对电控空气悬架系统的观察、接线和试运行，使学生加强对课堂所学知识的 理解，更清楚地认识空气悬架系统组成、工作原理以及工作特点；了解传感器元件及 其工作特点，掌握电控空气悬架执行元件的调整方法，熟悉电控空气悬架电控系统的 正常工作状态及故障报警状态，加深对电控空气悬架系统的感性认识。二、实验设备及器材1、凌志 LS400 电控空气悬架系统试验台2、电源、拆卸调整工具、万用表三、实验原理在了解主动悬架电控元件的工作原理、 安装部位、 连线方式和调整方法的基础上， 在凌志 LS400 电控空