微型计算机系统.docx
《微型计算机系统.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《微型计算机系统.docx(13页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![微型计算机系统.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-11/20/2591b078-3ed5-496c-90d2-44c14313e788/2591b078-3ed5-496c-90d2-44c14313e7881.gif)
微型计算机系统
练习一
一、填空题:
1、工程设计是(国家基本建设)的重要环节,铁路工程设计应在(技术先进)、(方案合理)、充分发挥(投资效益的)原则下实现(铁道部、铁路局)和(建设单位)对提高运能的要求。
P1
2、设计单位在接到经过批准的(设计任务书),取得(车站线路平面图)后,首先要进行勘测调查工作。
勘测调查包括(收集资料)和(现场勘测调查)两项内容。
P2
3、工程设计的质量好坏与设计者掌握的(现场资料的准确性、完整性)直接有关,因而(收集资料)是项非常重要的(设计前期)工作。
在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行(核查校对),因此资料收集过程必须(认真、仔细)。
P2
4、勘测调查也是(工程设计的前期)工作,除需要核对(建设单位提供的资料)外,还要进一步收集(相关资料)。
P2
5、在进行现场勘测调查工作之前,设计人员应有(充分的思想准备),拟订(勘测调查提纲)。
设计者在调查前应向(现场有关人员)介绍(调查内容),并在其配合下完成此项工作。
P2
6、对于集中联锁的道岔,在确定转辙机的安装位置时,应尽量考虑(维修人员)及(调车员)的工作方便。
P2
7、对于新纳入集中控制的道岔,应了解(其道岔连接杆)及(轨距杆)是否有(绝缘装置)。
如没有,设计中应(注明加装绝缘)。
P3
8、对于所有轨道电路区段,应进行(道床情况的调查),重点处要进行(道床参数测量),用以确定对道床是否(需要清筛),是否需要增加(站场排水工程)。
P3
9、为加装道岔及钢轨绝缘的需要,应了解(钢轨类型)及(线路情况)。
核实(警冲标位置)及(需移动警冲标的)情况。
P3
10、选择电缆径路应按(《铁路信号设计规范》)中的要求,由建设单位或(工程指挥部)牵头会同(电务)、(工务)部门共同商定,同时应有(施工单位)参加。
P3
11、当电缆经过非铁路用地时,应与(有关单位协商)并签订(协议书)。
P3
12、施工设计应根据经鉴定批准的(扩大初步设计文件)进行,其目的是为施工单位提供
(详细的技术图纸)和(文件),作为(开展施工)的依据。
二、问答题:
1、信号工程设计原则是什么?
P1
2、设计任务书一般包括哪些内容?
P1
3、工程三阶段设计内容是什么?
P1
4、工程两阶段设计内容是什么?
P1
5、铁路信号工程三段设计法基本程序如何?
P2
6、勘测调查时,要收集哪些资料?
P2-3
7、现场勘测调查的主要内容有哪些方面?
P3-4
8、初步设计的主要目的是什么?
P4-5
9、初步设计应符合哪些规定?
具体都包括哪些内容?
P4-5
10、初步设计应确定哪些原则?
P5
11、初步设计有哪些文件组成?
(两段设计)P5
12、信号专业与相关专业有哪些具体的相互关系?
P6-7
13、施工设计文件的组成内容如何?
P7
练习二
一、填空题:
1、车站信号平面布置图是根据委托单位提供的(站场缩尺平面图〈l:
1000或1:
2000〉)绘制的有关(信号设备布置情况的图纸),它是(电气集中设计)的基础。
P6
2、车站信号平面布置图应能正确反映出(道岔直向位置)、(列车和调车信号机)的布置情况及(设置地点)、(轨道电路区段的划分)及(股道的运用情况)等,该图是(初步设计中)的主要图纸。
P6
3、设计好车站信号平面布置图的关键是在(勘测调查的)基础上对(列车运行和站内调车作业)有全面的了解,再根据(站场的特点)正确合理地布置(各种信号设备)。
P6
4、确定联锁区的范围就是确定(电气集中的设计)范围。
P6
5、在确定道岔定位位置时,应把那些可以(划成双动道岔)的尽量划成双动。
P9
6、道岔的编号方法是:
在下行进站一端,从(外向内顺序)编为单号;在上行列车进站一端(顺序)编为双号,并以(站中心)作为划分单、双数编号的分界线。
位于同一坐标的道岔先编(靠近信号楼)的道岔。
P10
7、信号机是指示(列车和车列运行)的主要设备,车站线路能否被充分利用及使用中是否具备(最大的灵活性),很大程度上取决于信号机的(布置是否合理)。
P12
8、有关信号机的设置地点还应与(运输、机务)及(工务等有关部门)共同研究确定。
P12
9、预告信号机是(对主体信号机起预告作用)的信号机。
P12
10、(非自动闭塞区段未装设机车自动信号),进站色灯信号机外方应装设预告信号机。
P12
11、为了(禁止或准许列车由车站开往区间),在车站的(正线和到发线上),应装设出站信号机。
P14
12、在有几个车场的车站,为使(列车由一个车场开往另一个车场),应装设进路信号机。
P14
13、调车信号机是为在(联锁区内进行调车作业)而设的。
P15
14、划分轨道电路区段的原则是:
应能保证(轨道电路的可靠工作),并满足(排列平行进路)的需要和(便于车站作业)。
P16
15、局控道岔一般指(单动道岔),当局控道岔(有双动道岔时),应给予特殊处理。
P18
二、问答题:
1、车站信号平面布置图是根据什么绘制的?
P9
2、在车站信号平面布置图上应能正确反映哪些内容?
P9
3、设计好在车站信号平面布置图的关键是什么?
P9
4、车站信号平面布置图应包括哪些内容?
P10
5、绘制车站信号平面布置图的要点是什么?
P9
6、道岔的定位位置的确定如何?
P11-12
7、如何对道岔进行编号?
P13
8、在确定道岔定位位置时,应把那些可以划成双动道岔的尽量划成双动,
判断的方法是什么?
P13
9、既然电气集中车站在进路使用完毕后,不要求道岔恢复定位,为什么还要确定道岔的定位位置?
P11
10、联锁道岔在车站信号平面布置图上是然如何表示的?
答:
信号平面布置图上联锁道岔岔尖凃黑。
练习三
1、信号机的布置是否合理要考虑哪些方面的问题?
P15
2、为什么要设置进站信号机?
进站信号机应设置在什么地点?
P15-16
3、在确定进站信号机设置地点时,除应满足上述基本要求外,还应考虑那几种情况?
P16
4、预告信号机的作用如何?
设置在什么地点?
如何命名?
P17
5、如何对轨道电路区段进行划分?
P19
6、钢轨绝缘节位置是如何确定的?
P20-20
7、如何对股道进行编号?
P21
8、轨道区段是如何命名的?
举例说明。
P20-21
9、设置调车信号机应考虑那几种情况?
P18-19
10、什么是信号坐标?
其目的是什么?
P21
练习四
一、填空题:
1、相邻轨道电路之间用(钢轨绝缘)把两段轨道电路隔开,分成两个(互不干扰的独立)电路单元,以保证各段都能正确监督(该区段是否空闲)及完整,使列车运行情况与(信号设备得到自动)的连续的联系。
P27
2、轨道电路中是个(薄弱环节),它在车轮的冲击下(容易破损)。
为此,作为绝缘破损防护的一种安全措施规定(轨道电路要实行极性交叉)。
P27
3、对交流连续式轨道电路来说,电源在(某一瞬间)是有方向性的,即(相位变化)。
P27
4、如使相邻两段钢轨的电源相位(相差180)。
也可达到极性交叉的目的。
P27
5、车站轨道电路的特点是(许多段轨道电路在一个面上)分布,而不是(在一条线上)分布。
P27
6、用改变切割法可以改变(钢轨极性)以满足(极性交叉)的要求。
P30
7、联锁表是(铁路车站信号设备联锁关系)的说明表。
表中写明了(办理进路)时涉及的对象,即(哪些设备参与了联锁)。
P32
8、联锁表在(电路设计)特别是(联锁试验)时仍是重要的依据。
9、(车站信号平面布置图)是编制联锁表的依据。
P32
10、一般把(对平行作业影响小)、(走行距离比较短)、经过(道岔比较少)的进路定为基本进路。
P32
11、控制台主要供车站值班人员用来(控制和监督道岔)、(信号机)等对象并能表示出有关(设备的位置和状态)。
P38
12、电气集中车站采用(单元控制台),即用(各种单元块拼装成)的控制台。
P38
13、设计控制台盘面图的依据是(车站信号平面布置图)。
设计者的任务是(合理地选择与平面)对应的(控制台单元类型)来拼画成控制台盘面布置图。
P38
14、控制台的结构上部为(盘面),下部为(零层端子),前面有
(工作台)。
P38
15、为了省电,平时股道留有车辆时,不必(点亮整条红光带),但应有(不少于两节)的光带点亮。
P45
16、设置在股道上的信号复示器和按钮单元,一般应排成(阶梯状或燕尾状),可(便于操作),也免得(配线过于集中)。
二、问答题:
1、轨道电路为什么要实行极性交叉?
P24
2、做双线轨道电路布置图设计时,可利用的两条规律是什么?
P25
3、轨道电路送、受电端的布置主要考虑哪几点?
P25
4、渡线上的绝缘节一般都是超限绝缘,为什么可以不作为超限绝缘处理?
P20
5、什么是联锁表P26
6、联锁表编制的依据是什么?
P26
7、什么叫带动道岔?
用什么来表示?
P26
8、什么叫防护道岔?
用什么来表示?
P26
9、哪些进路规定为敌对进路?
P26
10、控制台的作用是什么?
P27
11、设计控制台的依据及设计者的任务都是什么?
P27
12、什么是单元控制台?
有何特点?
P27
13、控制台盘面的设计要求如何?
(简答)P27-28
14、在控制台盘面轨道光带表示灯设计时、什么是“舍前留后”原则?
举例说明。
P28
练习五
一、填空题:
1、6502电气集中的定型组合是对应(道岔)、(信号机)和
(道岔轨道电路区段)设计的。
P47
2、(道岔组合)、(信号组合)和(区段组合)是三种基本类型组合。
3、调车信号组合又细分为(调车信号)组合和(调车信号辅助组合)。
P47
4、调车信号机有(尽头)型、(并置)型、(差置)型和(单置)型。
P47
5、区段组合Q有2张类型图,其中"1"表示用于(有列车经过的无岔区段),"2"表示用于(道岔区段)。
P51
6、(方向组合)和(电源组合)不参与网路拼贴,其结线图就是
(类型图)。
P51
7、当仅有一个发车方向时,对应每架出站兼调车信号机,应选用(LXZ)和(1LXF)两个组合。
P52
8、每组单动道岔选用一个(DD)组合。
9、(组合连接图设计完)之后,需编制(组合排列表),以解决全站用的(各种定型与零散组合)在组合架上(如排列)的问题。
P56
10、在编制组合排列表前,要统计出(所需的组合数),以决定(需要几排几架)。
P56
11、目前广泛使用的组合架,每架可装(10)个组合,组合层次(自下而上)编号。
P56
12、另有零层端子板框一个,放在第11层,安装有(组合架与控制台)、(电源屏)等设备联系用的(各种端子板)。
P56
二、问答题:
1、写出6505电气集中所有定型组合的名称。
P30
2、组合类型选用应当注意什么?
P31
3、I-2A/SDF代表什么?
教材P49
4、交叉渡线如何排列组合?
举例说明教材P53
5、在组合排列过程中还应注意什么?
P33
6、组合排列表的要求是什么?
P33
7、将F和Dy组合之外的10种定型组合结线图绘制成50种组合类型图的原因是什么?
P31
8、在组合排列时,F、DY组合应该放在组合架上什么位置?
为什么?
P33
练习六
一、填空题:
1、确定基本进路的原则应是:
首先考虑(不影响接车),其次考虑(不影响发车),最后(再考虑不影响调车)。
P59
2、选路电路的基本原则是按下(始终端两个按钮)后,应按(值班员的意图)选出(基本进路),只有在(附加操作)的条件下,才能选出(变通进路)。
有条件时最好做到即使(变通进路选不出来),也不容许(自动改选基本进路)。
P59
3、为了提高电路定型率,要求(组合侧面端子)和(继电器接点)都尽可能地固定使用,使配线具有一定的(规律性),这对于(设计、施工和维修)都有益处。
P70
4、检查超限绝缘联锁条件用的DGJF和FBJF(固定是第2组)前接点。
5、8线上DBJ或FBJ接点用的(都是第1组)接点。
6、接点有规律的使用可便于(记忆)。