深基坑专项施工方案4.docx
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深基坑专项施工方案4
温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标
深
基
坑
专
项
施
工
方
案
编制：
审核：
浙江奔腾建设工程有限公司
温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部
2010年5月7日
目录
一、工程概况··········································3
1、深基坑概况·············································3
2、地质情况···············································4
3、平面位置···············································4
二、编制依据··········································4
三、施工计划··········································5
1、施工时间安排···········································5
2、资源投入情况···········································5
四、工艺方法··········································5
1、总体设想···············································5
2、施工流程···············································6
3、围堰施工···············································6
4、河边桥台开挖支护方法···································6
5、陆地基坑开挖支护方法···································7
6、钢板桩施工·············································7
7、土方开挖···············································8
8、基坑排水···············································9
9、砼结构物施工···········································9
10、钢板桩拔除············································9
五、设计计算··········································9
1、陆地基坑围护计算·······································15
2、河边基坑围护计算······································18
六、安保措施··········································9
1、组织体系建设···········································9
2、沉降监测控制··········································10
3、安全文明措施··········································10
七、其它事项·········································11
1、其它辅助方法··········································11
2、沉木河桥0#台第四幅基坑································11
3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通····················12
一、工程概况
1、深基坑概况
瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。
沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.5m，台后标高为+3.6m。
基坑开挖深度4.9m；
中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.4m，台后标高为+3.4m。
基坑开挖深度4.7m；
半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为+5.2m。
基坑开挖深度6.5m；
具体位置和开挖深度如下：
部位
结构物平面尺寸
开挖深度
数量
墩位
中横河桥
5.8×32.5
4.8m
1
5.8×32.5
4.8m
1
5.8×25（7.35）
4.9m
1
5.8×25（7.35）
4.4m
1
沉木河桥
5.8×12.35
4.9m
1
0#台北侧（第一幅）
5.8×13.70
4.9m
1
0#台北侧（第二幅）
5.8×12.70
4.6m
1
0#台南侧（第三幅）
5.8×12.35
4.6m
1
0#台南侧（第四幅）
5.8×12.35
4.8m
1
3#台北侧（第一幅）
5.8×13.70
4.8m
1
3#台北侧（第二幅）
5.8×12.70
4.9m
1
3#台南侧（第三幅）
5.8×12.35
4.9m
1
3#台南侧（第四幅）
半塘河桥
5.8×7.8
6.5m
2
陆上开挖桥台
5.8×17.2
6.5m
2
陆上开挖桥台
5.8×12.7
6.5m
2
陆上开挖桥台
5.8×12.3
6.5m
2
陆上开挖桥台
主线高架
5.2×8.2
6.5m
2
P62、P63墩承台
5.2×8.2
6.5m
1
P92墩承台
2、地质情况
根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。
在基坑范围内土层性状及右上至下分述为：
（1）杂填土：
杂色，松散~中密，力学性质较差。
（2）淤泥：
灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.9~20.90m，层顶高程0.8~4.2m。
粘聚力=10~12kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。
因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般厚度在20~35m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等不良工程地质性质。
3、平面位置
详见附件1
二、编制依据
1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告
2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计（总册）
3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号文
4、《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社（第四版）
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
6、《钢结构设计规范》GB50017-2003
7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002
8、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000
9、施工合同及招投标文件
10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。
三、施工计划
1、施工时间安排
序
桥梁名称
具体墩号
部位
施工大概时间
备注
1
沉木河桥
0#3#桥台
南侧第四幅
2010年5月初~~2010年6月底
2
沉木河桥
0#3#桥台
北侧第一幅
2010年6月初~~2010年7月中
3
中横河桥
0#3#桥台
北侧
2010年6月底~~2010年7月底
4
半塘河桥
0#~~3#
南北两侧辅道桥
2010年7月~~2010年8月
*
5
沉木河桥
0#3#桥台
第二、三幅
2010年12月~~2011年1月
6
中横河桥
0#3#桥台
南侧
2011年2月~~2011年4月
7
主线高架
962~63
2011年3月~~2011年5月
8
主线高架
P92
2011年3月~~2011年5月
9
半塘河桥
0#~~3#
第二、三幅
2011年4月~~2011年6月
*
备注：
*规划河道内
2、资源投入情况（除砼结构物施工外）
①材料：
24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝绳若干。
②设备：
PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机40KWA贰台，全站仪壹套。
③人员：
2个作业班组，共约20人。
四、工艺方法
1、总体设想
针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一：
现河道边的桥台；之二：
陆地开挖的承台（桥台）。
对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：
围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。
对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：
四边卸载放坡至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。
备选方案为：
破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。
2、施工流程
①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序：
施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。
②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序：
施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。
3、围堰施工
在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内填粘土法，桩长6~8米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高+3.3米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。
4、河边桥台开挖支护方法
对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护图），钢板桩入土深度超6m。
钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。
详见计算图示。
5、陆地基坑开挖支护方法
主选方案为先按1：
1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。
备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。
6、钢板桩施工
考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢板桩，桩长为9米。
钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。
⑴、基线确定：
施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2米的施工作业面（至少0.80米）。
⑵、定桩位。
按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
⑶、钢板桩施打。
采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确
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