A320系列飞机ME类试题一.docx
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A320系列飞机ME类试题一
内容答案选项1选项2选项3选项4
1.（A320外流活门的位置是怎样控制的?
C
A.通过两个交流马达和一个直流马达,一次只有一个工作
B通过三个交流马达,一起工作
C通过三个直流电动马达,一次只有一个工作.
D通过三个直流电动马达,一起工作
2.（A320下面哪个区域不是增压区D
A.客舱
B.电子舱
C.货舱
D.空调舱
3.（A320一旦将电门设置在“ON”位,空调组件将如何工作:
A
A.自动且各自独立
B飞机离地后自动工作
C组件1正常工作,组件2备用
D发动机运转时自动工作
4.（A320以下哪个不是空调系统的控制器D
A.组件控制器
B.区域控制器
C.座舱增压控制器
D.引气管理计算机
5.（A320以下哪个控制器属于货舱加温系统B
A.CTC
B.CHC
C.CPC
D.AEVC
6.（A320在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭:
A
A.空调组件过热,发动机防火电门按出,发动机起动,水上迫降按钮按下
B.BPRV故障,空调组件出口压力增加
C.C外流活门完全关闭时
D.DAPU关车后
7.（A320组件控制器的作用是什么A
A.控制相应的组件和FCV
B.控制配平活门
C.控制区域控制器
D.控制座舱增压
8.（A320掺混空气活门由什么控制?
B
A.组件控制器
B.区域控制器
C.管道过热传感器
.D热空气压力调节活门
9.（A320当ECONFLOW电门在off位时,空调的流量是C
A.经济流量
B.正常流量+20%
C.经济流量+20%
D.经济流量-20%
10.（A320电子舱通风系统的作用是C
A.避免电子舱机构损坏
B.确保电子舱保持足够的温度
C.给电子舱通风
D.避免电子舱有通风
11.（A320对于ECAM座舱压力页面,描述正确的是B
A.当VENT指示是白色的时候,说明系统不正常
B.当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇或排气扇故障
C.当VENT指示是黄色的时候,说明进气扇故障
D.当VENT指示是黄色的时候,说明排气扇有故障
12.（A320对于南航的A320机队,以下对前后货舱加温的描述,哪个是正确的B
A.前货舱有加温,后货舱没有加温
B.前货舱没有加温,后货舱有加温
C.前后货舱都没有加温
D.前后货舱都有加温
13.（A320对于区域温度调节,以下说法正确的是A
A.热空气来自配平活门,冷空气来自混合总管
B.冷空气来自配平活门,热空气来自混合总管
C.热空气来自配平活门和混合总管
D.冷空气来自配平活门和混合总管
14.（A320关于货舱加温,以下哪个说法是错误的B
A.货舱加温控制器控制和监控隔离活门和排气扇
B.货舱门打开时,货舱加温一样可以工作
C.热空气压力调节活门关闭的时候,配平活门也关闭
D.在空中,当压差大于1,排气扇停止工作
15.（A320空调防冰活门的主要作用是什么?
C
A.防止初级热交换器结冰
B防止主热交换器结冰
C防止组件冷凝器结冰
D增加去涡轮的空气流量
"16.（A320空调面板上的""HOTAIR""电门放到OFF位时"A
A.热空气压力调节活门和配平活门关闭
B.空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度
C.区域控制器失效
D.以上都不对
17.（A320空调系统安全活门的作用是?
C
A.防止反压超压
B.代替外流活门
C.防止正,反压超压"
D.组件失效时给客舱供气
18.（A320空调组件控制器PC和区域控制器ZC各有几个C
A.PC1个,ZC1个"
"B.PC1个,ZC2个""
C.PC2个,ZC1个"
"D.PC2个,ZC2个"
19.（A320两个完全相同的,独立的,自动数字式增压控制器被用于系统控制A
A.一个控制器工作,一个处于备份
B两个控制器同时控制增压
C1号控制器用于爬升阶段,2号控制器用于巡航及下降阶段
D两个控制器都由FMGS监控
20.（A320蒙皮热交换器的作用是什么?
A
A.当蒙皮热交换器隔离活门打开时,用于冷却来自电子设备的空气
B重新加热来自电子通风系统的空气
C对空气进行冷却,然后排到下面的货舱里
D加热蒙皮,防止结冰
21.（A320区域控制器的作用是A
A.控制区域温度
B.控制流量控制活门
C.控制组件
D.控制组件控制器
22.（A320如果设备冷却供气扇和排气扇电门放到超控位D
A.排气扇停止工作
B.蒙皮热交换器出口和入口旁通活门关闭
C.空调进气活门和蒙皮排气活门部分打开
D.以上都对
23.（A320A320DC电源系统中包括有（——台主电瓶,安装在:
B
A:
两台;飞机左侧电子舱内
B:
两台;飞机右侧电子舱内
C:
一台;飞机左侧电子舱内
D:
一台;飞机右侧电子舱内
24.（A320A320安装在驾驶舱头顶板应急电源面板上的“EMERGENTEST”（应急发电机测试电门,其功用是:
D
A.A:
在任何情况下对应急马达发电机进行测试
B.B:
在空中状态下对应急马达发电机进行测试
C.C:
在地面任何状态下,对应急马达发电机进行测试
D.D:
在地面状态及蓝液压系统工作的情况下,对应急马达发电机进行测试
25.（A320A320变压器整流器（的功用是:
A
A.A:
将飞机115VAC电源转换成28VDC电源,提供给飞机直流汇流条
B.B:
将飞机115VAC电源转换成28VAC电源,提供给飞机交流汇流条
C.C:
将飞机28VDC电源转换成115VAC电源,提供给飞机交流汇流条
D.D:
将飞机28VAC电源转换成28VDC电源,提供给飞机直流汇流条
26.（A320A320当GEN2（右发电机不可用,飞机2号电网将可从哪些电源获得电能?
A
A.A:
GEN1（左发电机、APU发电机、地面电源
B.B:
GEN1（左发电机、APU发电机
C.C:
GEN1（左发电机
D.D:
应急发电机
27.（A320A320当发现跳开关面板上有跳开关被拔出或跳开的情况下,应当如何进行处理:
C
A.A:
无须理会,直接执行手上的维护工作
B.B:
大致检查系统状况正常后即可闭合
C.C:
检查是否有合法的拔出标示牌;如果没有,必须先确认该跳开关是否与系统状况相符合或造成跳开关跳出的故障已经排除,确认后才能闭合
D.D:
检查是否有合法的拔出标示牌;如果没有,先闭合该跳开关并对系统进行测试,以确认系统是否存在故障
28.（A320A320当工作人员看到驾驶舱头顶板35VU电源面板上“EXTPWR”按钮电门上的“AVAIL”标示燃亮,这表明:
B
A.A:
地面电源已经连接到飞机电网
B.B:
地面电源已经连接好
C.C:
地面电源不可用
D.D:
地面电源已经连接到勤务汇流条
29.（A320A320当工作人员连接地面电源电缆到外电源插座后,电源插座托架上琥珀色的
“EXTPWR/AVAIL”灯及白色的“EXT/PWRNOTINUSE”灯燃亮,这表明:
A
A.A:
外部电源质量良好,但电源并没有连接到飞机电网上
B.B:
外部电源质量有缺陷,但电源并没有连接到飞机电网上
C:
外部电源质量良好,但电源已经连接到飞机电网上
D.D:
外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上
30.（A320A320电源分配系统中,电路跳开关（断路器端头的颜色分有几种,其区别是:
B
A.A:
1种:
黑色。
没有不同点
B:
2种:
黑色和绿色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路
C:
3种:
黑色、绿色、黄色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路,黄色表示处于同一系统的电路上
D:
4种:
黑色、绿色、黄色、红色。
黑色是正常构型,绿色包含有连接到SDAC的辅助线路,黄色表示处于同一系统的电路上,红色表明为重要系统的电路跳开关
31.（A320A320电源分配系统中,某些电路跳开关头部有明显的黄色标示圈,其功用是:
D
A:
标识标志,表明这些跳开关与SDAC有直接的线路联系
B:
标识标志,表明这些跳开关属飞机重要的操作系统
C:
警告标志,说明这些跳开关不允许断开
D:
帮助工作人员在跳开关面板上更容易的发现这些跳开关
32.（A320A320电源分配系统中,有些处于闭合状态下的电路跳开关（断路器头部套有红色的衬套,其功用是:
B
A.A:
相关电路条开关处于MEL放行的构型状态下
B.B:
避免这些电路跳开关在空中被机组复位,以确保飞行安全
C.C:
同一系统的电路跳开关标识,帮助辨认和查找
D.D:
重要系统的电路跳开关,在通电状态下禁止拔开
33.（A320A320电源系统维护中,能否在地面状态下脱开发动机上的IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接?
B
A.A:
可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作
B.B:
在地面且发动机必须运转的情况下,可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作
C.C:
必须将飞机模拟到控制状态后,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
D.D:
必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下,通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
34.（A320A320电源系统中,APU发电机的输出电源性能:
A
A.A:
115V/200V、三相、400HZ
B.B:
220V/380V、三相、400HZ
C.C:
115V/200V、单相、400HZ
D.D:
115V/200V、三相、50HZ
35.（A320A320电源系统中,IDG（整体驱动发电机脱开电门安装在:
D
A.A:
驾驶舱49VU（头顶跳开关面板
B.B:
驾驶舱120VU（后跳开关面板
C.C:
前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板
D.D:
驾驶舱20VU（头顶控制面板,并有红色保护盖保护
36.（A320A320电源系统中,安装了（——个电瓶。
B
A.A:
1
B.B:
2
C.C:
3
D.D:
4
37.（A320A320电源系统中,共有两台EGIU（ElectricalGenerationInterfaceUnit它门被安装在:
B
A.A:
驾驶舱120VU面板（后跳开关面板
B.B:
电子设备舱90VU设备架上
C.C:
前登机过道顶部的2000VU面板上
D.D:
后登机过道顶部的2001VU面板上
38.（A320A320电源系统中,静变流机的作用是:
A
A.A:
将BAT1的直流电转换为115V、400HZ交流电
B.B:
将BAT1的直流电转换为220V、50HZ交流电
C.C:
将115V的交流电转换为28V直流电
D.D:
将220V的交流电转换为28V直流电
39.（A320A320电源系统中,每台发动机均附带一台整体驱动发电机（IDG,IDG位于发动机的:
B
A.A:
发动机左侧,风扇包皮内
B.B:
发动机右侧,风扇包皮内
C.C:
发动机左侧,核心机匣内
D.D:
发动机右侧,核心机匣内
40.（A320A320电源系统中,外电源的接通是通过:
C
A.A:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU1控制接通外部电源
B.B:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GCU2控制接通外部电源
C.C:
操作驾驶舱头顶ELEC面板上的“EXTPWR”电门,由GPCU控制接通外部电源
D.D:
操作前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门,由GPCU控制接通外部电源
41.（A320A320电源系统中,整体驱动发电机（IDG安装在:
A
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