废旧轮胎资源化利用项目可行性谋划书.docx
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废旧轮胎资源化利用项目可行性谋划书
XX有限公司
废旧轮胎资源化利用项目
可行性研究报告
XX项目管理有限公司
附件：
1.项目建议书批复文件
2.筹资证明
3.有关主管部门对建厂地址和征用土地的审批或签署意见
4.有关环保部门对项目建设的签署意见
5.供水协议
6.供电协议
7.液氮供货协仪
图纸：
1.区域位置图
2.废旧轮胎生产精细胶粉项目总平面布置图
1总论
1.1概述
1.1.1项目名称、主办单位名称、企业性质及法人
项目名称：
XX有限公司废旧轮胎资源化利用项目
主办单位名称：
XX有限公司
企业性质：
股份有限公司
法人代表：
XX
1.1.2可行性研究报告编制的依据和原则
编制依据：
（1）项目建议书批复文件
（2）XX有限公司关于废旧轮胎资源化利用项目的委托书；
（3）XX有限公司提供的项目建设场地的基础条件；
（4）德国公司提供的有关技术资料；
（5）“化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定”化工部（原）化计发[1997]426号。
编制原则：
（1）项目建设遵守国家各项政策、法规和法令，符合国家的产业政策、投资方向及行业的地区规划；
（2）根据市场需求和技术来源，确定合理的生产规模，增强企业的规模效益；
（3）选择技术达到国际先进水平，且成熟可靠，保证产品具有较高的国内市场占有率和国际竞争力；
（4）重视环境保护、安全和工业卫生，三废治理、消防、安全、劳动保护措施实行“三同时”，保障工厂安全运行和操作人员的健康。
1.1.3企业概况、项目投资的必要性和经济意义
企业概况：
XX有限公司是一家从事环保工程研究、设计、科技咨询和投资施工的企业。
公司投资组建的XX有限公司已建成“XX市医疗废物集中处置中心”，中心运作良好，受到省市环保部门的一致好评。
2005四月，按照《全国危险废物和医疗废物处置设施建设规划》，国家环保总局、国家发改委已把“XX省危险废物处置中心”交XX科技有限公司建设运营。
公司有较强的技术力量，拥有高中级技术人员58名。
公司还与十多个高校、研究所等科研机构建立了合作关系。
投资的必要性和经济意义：
21世纪，人类进入知识经济，循环经济时代。
我国政府已把发展循环经济、建立循环型社会作为实现可持续发展战略的重要途径。
循环经济是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。
它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源-----产品-----再生资源”的物质反复循环流动的过程，使整个经济系统及生产、消费过程中基本不产生或很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化、无害化、资源化、再使用、再循环”为经济活动的行为准则。
在今年的两会议案中有60条是关于循环经济的，资源的循环利用已经引起全社会的高度重视。
中共十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》，提出了“十一五”时期经济发展的主要目标，其核心就是结构调整、转变经济增长方式、推进产业结构优化升级。
国务院、发改委、环保总局在多种场合、多项文件中都强调了循环经济的重要性。
循环经济为我国从实施工业化以来的传统经济向可持续发展的经济提供了理论范式，从根本上消解了长期以来环境、资源与发展之间的尖锐冲突和矛盾。
温家宝总理提出：
要把发展循环经济、建立节约型社会作为我们的基本国策。
被称为“黑色污染”的废旧轮胎的回收和处理是世界性难题，我国所面临的压力也越来越大。
目前,我国轮胎年产量居世界第三位，已超过1.5亿条，每年产生的废旧轮胎超过5000万条，并且还在迅速增长。
其中，40%的废旧轮胎资源没有被有效利用。
我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。
因此，加强对废旧轮胎循环利用的管理已刻不容缓。
XX市附近地区已经成为国内废旧轮胎回收利用的主要集散市场之一，初步形成从车辆维修站、废旧轮胎回收点等分散个体到收购、批发、运输等较为集中的规模市场。
综上所述，面对国内废旧轮胎污染控制现状，建设废旧轮胎资源化利用项目，生产精细胶粉、微细胶粉、高级再生胶、轮胎翻新等具有以下经济和社会效益：
⏹可以“资源化、减量化、无害化”地利用废旧轮胎进行资源再生，从而解决废旧轮胎“黑色污染”问题；
⏹可以升级现有的废旧轮胎资源化利用水平，减少和控制原有废旧轮胎利用的、“小炼油”、“小焚烧”等严重污染源；
⏹可以将胶粉、改性沥青用于公路建设，不仅降低国内公路建设SBS改性沥青的昂贵进口成本，而且促进国内汽车消费增长，不仅从废旧轮胎的资源利用，而且从道路交通的建设改善的两个方面强力支持国内汽车消费增长，对经济繁荣发展和工业结构升级作出贡献；
⏹可以提高城市环境质量水平，改善市容市貌，进而极大地提高城市的投资环境吸引力；
综上所述，该项目建设不仅是必要的而且是紧迫的。
1.1.4研究范围及主要内容
本项目是XX有限公90000吨/年废旧轮胎资源化利用项目。
主要包括以下内容：
（1）生产设施
a）废旧轮胎回收站
b）废旧轮胎暂存库房（含非标废旧轮胎处理机械）
c）胶粉生产线（整体系统）
d）高级再生胶生产线
e）轮胎翻新生产线
f）改性沥青研发中心
g）仪表、自控系统
h）产品库房
（2）辅助生产设施
a）全厂供电
b）生产厂房的通风、空调、防噪隔离设施
c）维修和仓库
d）厂区供水和排污水系统
e）厂部办公楼及生活服务设施
f）锅炉设施等
本报告对该工程项目的市场、工艺技术、工厂条件、公用工程设置、环保、消防、安全等方面进行评价，进行投资估算及财务分析，并做出可行性研究结论。
1.2研究结论
1.2.1研究的简要综合结论
（1）经过市场分析认为XX有限公司废旧轮胎生产22500吨/年微细胶粉，12500吨/年精细胶粉，高级再生胶15000吨/年，翻新轿车轮胎20万条/年，项目是必要合理的，顺应发展循环经济、提高资源利用率，缓减资源短缺，减轻环境污染压力的经济潮流和发展趋势；
（2）本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备，产品质量高，可增强企业竞争力；
（3）本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠；
（4）本项目在环保、消防、安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要求；
（5）本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为26032.5万元，年均利润：
6139.24万元；年均税金：
2559.63万元；全部投资回收期（税后）:
5.72年
本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的、工艺技术装备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益、一定的经济效益和良好的环境效益。
1.2.2存在的主要风险和建议
由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。
鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产的需要：
1）以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。
2）项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以XX为中心的废旧轮胎回收、储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。
3）利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成全省的废旧轮胎收购网络。
4）同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议，建立长期合作关系，互利共赢。
以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。
1.3主要技术经济指标表
序号
项目
单位
数量
备注
一
装置规模
微细胶粉
t/a
22，500
精细胶粉
t/a
12,500
高级再生胶
t/a
15，000
翻新轮胎
条/a
200，000
二
年操作时间
h
7200
三
原材料及燃料消耗
原料轮胎
t/a
90，000
辅助材料
t/a
6,000
燃煤
t/a
8，000
液氮
t/a
14，000
四
公用工程消耗
水
m3/a
190,000
电
万kW.h/a
3400
压缩空气0.6MPag
Nm3/h
360
五
运输量
运入
t/a
104，000
运出
t/a
88，000
六
定员
人
200
七
占地面积
m2
240000
八
建设周期
月
24
九
总投资
24111
建设投资
万元
21816
建设期利息
万元
1457
流动资金
万元
2759
十
年均销售收入
万元
37902
十一
年均总成本
万元
25907
十二
年均所得税后利润
万元
6139
十三
财务评价指标
投资利润率（税后）
%
33.42
内部收益率（税后）
%
5
26.13
投资回收期（税后）
年
5.72
含建设期
净现值（税前）
万元
21381
折现率为12%
2市场预测
2.1国内外市场情况预测
2.1.1国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测
主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费；二十世纪七十年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎资源综合利用行业在法制化、规范化、环保化、资源化框架内已日益发展成熟。
加拿大的魁北克早在1992年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取4加元的处理费用，交由该委员会下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。
美国于1994年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有5%的胶粉。
自2002年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。
美国还规定，在制造新轮胎时必须加入10%的废旧轮胎胶粉。
在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了90%以上；芬兰政府除了制定严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。
目前，芬兰在废旧轮胎回收利用领域培育出了一系列新兴产业，每年创造财富近12亿美元，为社会提供了5000个就业机会。
法国在2002年起实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内的所有生活垃圾和工业垃圾都必须再循环处理。
此外，发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与税收优惠。
首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供。
第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。
如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5美元—4美元，加拿大政府则给予2加元的补贴。
第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。
这样企业获得了正常经营的利润空间，具备了持续发展的后劲。
2.1.2国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测
目前，我国轮胎年产量居世界第三位，已超过1.5亿条，每年产生的废旧轮胎约5000万条，并且还在迅速增长。
其中，40%的废轮胎资源没有被有效利用。
我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。
因此，加强对废旧轮胎循环利用的管理已刻不容缓。
我国的废旧轮胎回收利用主要存在以下问题：
回收利用率低：
根据专家估计，2001年我国废旧轮胎约4000—5000万条，其中旧轮胎翻新400万条。
按每条翻新轮胎35公斤计算（900型载重胎重），约15万吨；每条废轮胎平均按24公
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