一级建造师考试《公路实务》题库100题含答案测考44版.docx
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一级建造师考试《公路实务》题库100题含答案测考44版
一级建造师考试《公路实务》题库100题含答案
1.题型：
单选题
在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（ ）。
ASTS
BSTF
CFTS
DFTF
答案
D
解析
路面均衡流水施工时，前道工序快于后道工序是开始到开始（STS），否则是完成到完成（FTF）。
2.题型：
单选题
自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于（）m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。
A
6.0B
8.0C
10.0D
12.0
考点
1B420141项目部驻地建设
解析
自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。
3.题型：
多选题
按桥梁的结构体系划分，其基本体系有（）。
A梁式桥
B拱桥
C刚架桥
D悬索桥
E斜拉桥
答案
A,B,C,D
解析
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等四种基本体系。
4.题型：
多选题
下列属于路面基层摊铺平整机械的是（）。
A
拌和料摊铺机B
平地机C
石屑撒布车D
装载机
考点
1B420172主要及小儿设备的配置与组合
解析
摊铺平整机械：
包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；
5.题型：
单选题
公路高程测量应采用（ ）测量。
A水准
B三角高程
CGPS高程
D全站仪高程
答案
A
解析
公路高程测量应采用水准测量。
在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。
6.题型：
简述题
1.背景材料：
某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。
施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制。
施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片心板预制施工横道图如下表。
2.问题：
（1）写出图中设施A的名称。
计算所有空心板预制完成的工期。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1道、2道、3道等，那么，第一个8片梁应是图中哪几道？
为什么？
（3）此题中平行流水的平行含义是指什么之间的平行？
要进行流水的原因是什么？
流水指什么具体工作内容之间流水？
（4）如果这5座桥是各为7跨简支梁桥，那么这5座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用平行作业还是顺序作业？
为什么？
（5）如果安装桥的一跨空心板需要2d，为保证安装空心板连续施工，存放空心板的梁区至少需要容下多少片空心板？
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：
35×20÷8=87.5施工段，取88个施工段，工期=（88-1）×1+7=94d。
如果要94d完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下预制场应满足什么条件？
请列出分析和计算过程。
解析
（1）A为横梁，预制工期=2+35×7=247d。
（2）如果预制场布置示意图的预制台座道数号从上往下依次排列为1道、2道、3道等，那么，第一个8片梁应是图中第2道和4道。
因为这样组合先张法张拉预应力对横梁受力对称平衡。
（3）此题中平行流水的平行含义是指第2道和第4道中8片梁预制之间的平行，或者第1道和第5道中8片梁预制之间的平行。
要进行流水的原因是模板只有8套，资源受限才需要流水。
流水是指第2和第4道与第1和第5道8片梁的模板安装→浇筑混凝土→拆除模板之间1天的流水。
（4）如果这5座桥是各为7跨简支梁桥，那么这5座简支梁桥的上部结构空心板安装是采用顺序作业。
因为一般一跨预制梁的时间大于一跨梁的安装，一跨梁的安装设备顺序逐跨安装能满足要求。
（5）如果第一跨预制完成马上就安装梁2天，势必窝工等待5天才能安装第二跨。
为保证安装空心板连续施工，参考下图，则台座的最后4片预制完成与空心板安装之间的流水步距K4片预制，安装=35×7-34×2=177d，177÷7=25.28跨，25跨×20片=500片。
所以为保证安装空心板连续施工存放空心板的梁区至少需要容下500片空心板。
（6）有人计算该题所有空心板预制完成的工期为：
35×20÷8=87.5施工段，取88个施工段，工期=（88-1）×1+7=94d。
如果要94d完成所有空心板预制，在只有8套模板不变的情况下，从下图可以看出7个8片过后第一个8片预制台座将可以腾空第8个8片就可以进行预制，所以预制场应满足2道×7=14道预制台座。
7.题型：
多选题
下列地段中，雨期可进行施工的有（ ）。
A丘陵和山岭地区的砂类土
B碎砾石和岩石地段
C路堑的弃方地段
D盐渍土地段
E重黏土
答案
A,B,C
解析
雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、砂砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
8.题型：
多选题
下列对急流槽的施工要求描述正确的有（）。
A急流槽必须用浆砌圬工结构
B急流槽的纵坡不宜超过1：
1.5，同时应与天然地面坡度相配合
C当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m
D当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较缓，向下逐渐放陡
E急流槽的平面转弯半径应大于20m
答案
A,B,C
9.题型：
单选题
下列支护方式中，不属于隧道初期支护的是（ ）。
A喷射混凝土
B喷锚支护
C管棚
D钢支护
答案
C
解析
解析本题考查的是隧道支护与衬砌。
隧道初期支护包括喷射混凝土、锚杆、钢支撑和锚喷支护。
10.题型：
多选题
洞内永久性防排水结构物施工时，防排水结构物的（ ）应符合设计要求。
A与围岩等级匹配
B断面尺寸
C位置
D断面形状
E埋置深度
答案
B,C,D,E
11.题型：
单选题
后张法预应力筋的张拉过程中，应对断丝情况进行检查，其要求（ ）。
A
同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋
B
同一构件内预应力钢丝的断丝数量可不超过2根，且不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋
C
同一构件内预应力钢丝、钢绞线不允许断丝，同时对于预应力钢筋断丝数量不得超
D同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不得超过1根
答案
A
解析
本题考查的是桥梁上部结构装配式施工。
同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，每束钢丝断丝或滑丝数量可不超过1根，每束钢绞线断丝或滑丝数量可不超过1丝，对于预应力钢筋不允许断筋。
12.题型：
单选题
不属于直接工程费的人工费内容的是（）。
A基本工资+工资性津贴
B生产工人辅助工资
C职工福利费
D夜间施工增加费
答案
D
13.题型：
多选题
软基处理施工中的垂直排水固结法包括（）。
A打砂井
B堆载预压
C打袋装砂井
D铺砂垫层
E插塑料排水板
答案
A,C,E
解析
垂直排水固结法利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。
而堆载预压属于重压法，铺砂垫层属于表层处理法。
14.题型：
多选题
水泥混凝土路面的横向缩缝的切缝方式有（）。
A
浅切缝B
软硬结合切缝C
全部软切缝D
全部硬切缝
考点
1B412032水泥混凝土路面的施工
解析
横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
15.题型：
单选题
安全事故自发生之日起（）日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
A10
B20
C30
D40
答案
C
16.题型：
多选题
正确的预防隧道施工塌方的措施包括（）。
A先治水
B长开挖
C弱爆破
D强支护
E早衬砌
答案
A,C,D,E
解析
预防塌方的施工方法是“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”。
17.题型：
单选题
在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为（）。
A光面爆破
B微差爆破
C预裂爆破
D定向爆破
答案
C
18.题型：
单选题
封层、透层、粘层施工的规定下列说法错误的是（）。
A
喷洒前应做好检查井、闸井、雨水口的安全防护
B
洒布车行驶中不得使用加热系统C
洒布地段可使用明火D
大风天气，不得喷洒沥青
考点
1B420073公路工程陆上作业安全要求
解析
封层、透层、粘层施工应符合下列规定：
（1）喷洒前应做好检查井、闸井、雨水口的安全防护。
（2）洒布车行驶中不得使用加热系统。
洒布地段不得使用明火。
（3）小型机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得逆风作业。
（4）大风天气，不得喷洒沥青。
19.题型：
单选题
土路基质量检查与验收的主控项目是（ ）。
A弯沉值
B平整度
C中线偏位
D路基宽度
答案
A
解析
检验与验收项目：
主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）。
20.题型：
简述题
背景资料某公路工程：
H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡＞12，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
土质分析：
本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0．075mm为主。
属于细粒土组。
是较好的路基填筑材料。
压实机具的选择与操作：
本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。
施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。
开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。
先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
实验路段的结果：
在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4％，其它指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。
施工中施工单位准确放样。
认真压实原地基后采用纵向分层填筑施工方案进行了路基填筑．填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目。
依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15％一17％范圈变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题I．请评价该施工单位施工方案。
2．测定填料最佳含水量可以用哪些方法?
3．在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?
为什么?
4．本工程出现弹簧现象的根本原因何在?
处理方法是否合理?
为什么?
解析
1．对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。
2．轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。
3．不合理，因为检测项目不全，未测
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