物流中心新建项目立项建设项目可行性报告.docx

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物流中心新建项目立项建设项目可行性报告

第一章概述

第一节项目背景

一、项目承建单位

单位名称：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

项目名称：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心建设项目

法人代表：

XXX

企业类型：

有限责任公司

企业经营范围：

物流服务项目

二、可行性研究报告编制的主要依据

1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXX委托XXXXXXXXXXXXXXXX编制本项目申请报告的合同；

2、国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；

3、邹城市有关行业管理部门提供的项目相关证明件；

4、国家、山东省和济宁市有关政策、法规、规划；

5、现行有关技术规范、标准；

6、建设单位提供的相关基础资料；

三、设计年限

项目的设计年限取项目建成投入使用后的10年。

第二节项目概况

一、项目地理位置

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心项目位于邹城市中心店镇中心一村。

京台高速公路和日兰高速公路在此交汇，形成了公路运输的“黄金大十字架”。

距离京杭大运河济宁港15公里。

距青岛大港350公里，距新型港口城市日照220公里，全程高速，道路畅通，交通十分便利。

三、建设条件

项目规划总用地面积25亩（16667平方米）。

场地基本为长方形，有利于物流中心布局建设，场地已平整完毕。

场地范围内无影响工程稳定性的不良地质现象，适宜建筑。

站址位于邹城市中心店镇，项目建设地点公共设施完善，企业用水由城市自来水管网接入，用电由附近高压就近接入，热源由邹城热力公司供给。

综上所述，本项目建设用地已落实，地理位置优越、交通条件便利，配套设施条件也基本具备，均符合邹城市公路运输枢纽站场规划与城市建设部门的有关要求，建设条件成熟。

四、主要功能、建设规模

综合分析XXXXXXXXXXXXXXXXXXX的现有与潜在市场需求，结合邹城市公路运输枢纽总体布局规划要求，确定本项目的功能定位：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心将依托物流中心，为周边地区货物提供快运服务以及零担运输服务，为区域的工业、销售企业提供社会化物流服务，作为公路物流枢纽和集散地，通过其良好的集散条件，积极吸引物流，形成本区域物流的仓储、中转、交易和配送中心。

本项目作为公路运输枢纽，要满足公路运输枢纽站场的功能要求，充分考虑邹城及济宁开发区周围产业分布和交通运输特点，将提供物流服务功能、信息服务功能、辅助服务功能。

这些基本功能通过物流公司组织管理系统、生产服务系统、通信信息系统和辅助服务系统来实现。

根据邹城周围地区经济发展对物流中心基础设施的需求分析，该站具体服务功能包括：

1、货物运输组织管理、中转及换装、运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工等功能；

2、货运代理服务功能；

3、市场交易、结算功能；

4、一关三检功能：

5、货运信息处理、货运交易信息服务功能：

6、生产、生活辅助服务功能；

7、其它服务功能，包括展示功能、物流教育与培训功能等；

本项目设计生产能力为货物年作业量20万吨，总占地面积25亩，总建筑面积16400平方米。

五、建设时间安排

本项目自2011年4月开始施工，计划利用一年内完成，于2012年4月底完工。

六、主要技术经济指标

表1—1项目技术经济指标表

序号

指标

单位

数量

备注

1

经营规模

万吨

20

2

总投资

万元

5000

2.1

固定资产投资

万元

4374.76

2.2

流动资金（铺底）

万元

625.24

3

投资指标

3.1

单位产品占用固定资产投资

万元/万吨

218.74

3.2

百元销售收入占用流动资金

元/百元

1.07

4

全厂定员总计

人

150

其中：

工人（含辅助工人）

人

120

管理人员

人

30

5

全年生产天数

a

365

6

能源动力等消耗

其中：

电

万度/a

50

水

万m3/a

2.37

7

本项目占地面积

亩

25

8

年总成本（100%负荷）

万元

4016.55

9

年销售收入

万元

5850

10

年利润总额

万元

1640.40

11

年税后利润

万元

1099.07

12

全员劳动生产率

万元/人·a

39

13

工人实物劳动生产率

吨/人·a

1333.33

14

投资回收期（税后）

a

5.24

含建设期一年

15

投资利润率

%

25.40

16

投资利税率

%

28.39

17

财务内部收益率（税后）

%

23.80

七、研究结论

本项目建成投产后，正常年实现销售收入5850万元，实现利润总额1640.40万元。

项目投资利润率25.40%，投资利税率28.39%。

全部投资财务税后内部收益率为23.80%，投资回收期5.24年（含建设期1年），财务净现值（ic=13%）为3056万元，均高于同行业基准指标。

以生产能力利用率表示的盈亏平衡点为50.16%。

综上所述，XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心建设项目，经营理念成熟、先进，在占领区域市场的同时，扩大经营范围，市场广阔，项目经济效益显著，在技术上、经济上是可行的。

第二章市场分析与需求预测

第一节市场环境现状及发展趋势分析

一、邹城市社会经济发展现状

1、基本市情

邹城市是著名思想家、教育家孟子的故里，国家历史文化名城。

全市总面积1613平方公里，总人口115万，辖16个镇街、2个省级经济开发区、887个行政村（居）。

历史文化悠久。

有3000多年的文明史，各类文物古迹300余处，其中国家级重点文物保护单位5处、10个景点。

资源能源丰富。

境内藏煤面积357平方公里，地质储量41亿吨以上，年产原煤2000多万吨，电力总装机容量536万KW，年发电量达310亿千瓦时。

交通区位优越。

京沪铁路纵贯南北，新石铁路横穿东西，104国道、京福高速等10余条公路干线遍布全境；境内白马河与京杭大运河相连，水上运输可直达苏、沪、浙一带；建设中的京沪高速铁路穿过城区东部。

2、地理概述

邹城市位于山东省西南部，地处东经116°44′30"-117°28′54"，北纬35°9′12"-35°32′54"，邹城市东倚沂蒙山区，西临鲁西平原，南襟徐淮要冲，北枕泰岱南脉，辖3个街道、13个镇、2个省级经济开发区，892个行政村（居）。

3、交通

2010年，全年完成公路建设投资2.73亿元，新建改建公路140.3公里，年末公路通车里程达到2413.8公里。

全市货运车辆14241辆，客运营运车辆2356辆，其中营运客车447辆，出租车797辆，市内公交车1112辆。

年末民用汽车拥有量54921辆，其中个人汽车47941辆。

全年公路运输完成货运量1886万吨，增长11.47%；货物周转量34126万吨公里，增长19.87%。

全年客运量655.08万人，增长11.27%；客运周转量48443万人公里，增长22.67%。

内河航运完成货运量437.26万吨，增长63.95%，货物周转量30.28亿吨公里，增长60.21%。

4、自然条件

邹城市属暖温带，为东亚大陆性季风气候区，四季分明，降水集中，雨热同步，冷热季和干湿季区别明显。

全市年平均气温为14.1℃，日平均气温稳定超过0℃农耕期297天，其间大于0℃的积温为5217℃，日平均气温≥10℃的活动积温为4697℃，持续217天。

年平均降水量为777.1毫米，主要集中在6、7、8月份，年最大降水量为1225.5毫米，年最小降水量为434.4毫米，年际之间和年内各季节的降水极不平衡。

历年平均相对湿度64％。

邹城市矿产资源比较丰富，以煤炭、花岗石、石灰石为主，其次为黄沙、高岭土、石英石、大理石、重晶石等。

煤炭资源：

邹城市是全国特大型企业兖州矿业集团的所在地。

本市区域内煤田分布，南起唐村，北至东滩长约30公里，东从峄山断层西至皇甫逆断层，宽约15.67公里，藏煤面积357平方公里，地质总储量41亿吨。

城市现属淮河流域南四湖湖东区水系。

境内有水库111座，其中大型水库1座，小

（一）型水库20座，小

（二）型水库90座。

全市多年平均水资源蕴藏量约为5.11亿立米。

地下水主要分布在中心店镇—北宿镇—太平镇一带的邹西水源地和以唐村镇为中心的唐村水源地；地表水主要为东部山丘区、西南低山区水库、塘坝蓄水。

5、经济实力

2010年全市实现地区生产总值548.29亿元，按可比价格计算，比上年增长12.9%，高出上年同期增幅0.7个百分点。

其中：

第一产业增加值36.91亿元，增长3.0％；第二产业增加值336.04亿元，增长11.7%；第三产业增加值175.34亿元，增长17.2%，一、二、三产业分别拉动全市经济增长0.9个、7个、5个百分点，三次产业结构调整为6.73：

61.29：

31.98，与上年相比二产比重下降1.11个百分点，一产、三产比重分别提高0.09个、1.02百分点。

人均生产总值48954元。

2010年，全市净增规模以上工业企业141家，累计达到621家。

全市规模以上工业企业实现工业增加值259.78亿元，增长16.0%；完成主营业务收入801.83亿元，首次突破800亿元大关，增长32.9%，高出济宁市平均增幅0.7个百分点；实现利税、利润分别为161.37亿元、100.01亿元，分别增长85.2%、138.0%，分别高出济宁市平均增幅43和87.2个百分点。

全市工业八大行业：

煤炭开采业、电力燃气及水的生产供应业、通用设备制造业、农副产品加工业、纺织业、饮料制造业、非金属矿物制品业、化学原料及制品业，累计完成主营业务收入772.77亿元，增长32.96％；实现利税158.1亿元，增长85.83％；实现利润97.93亿元，增长140.02％。

全市新增纳入高新技术统计的工业企业70家，累计达到268家。

完成高新技术产业产值164.90亿元，增长32.8%；高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重为22.4%，比年初提高1.6个百分点。

2010年，随着旅游资源开发步伐的加快，全市旅游客源市场不断扩大，旅游接待人数和旅游收入再创新高。

全年接待国内游客121万人次，同比增长26％，国内旅游收入实现19亿元。

接待入境游客1.24万人次，同比增长21.6％，旅游创汇15.8万美元，增长21.5％。

全市旅游总收入达到19.1亿元，同比增长19.4％。

6、中心店镇概况

2010以来，中心店镇在市委、市政府的坚强领导下，凝神聚力谋转型，千方百计促跨越。

全镇财政收入实现8111万元，同比增长58.8%，完成规模以上企业固定资产投资13.58亿元。

先后荣获“省旅游强镇”、“省平安建设先进单位”、“省信访工作先进单位”、“省矿山机电第一镇”、“省科普示范先进单位”、“济宁经济强镇”等荣誉称号。

二、项目地理位置的优越性分析

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX物流中心项目位于邹城市中心店镇中心一村，紧临104国道。

本行政区域隶属兖邹城市中心店镇，周围企业众多。

本地区每天都有大量的成品外运，大量的原料运进。

大批量的进出口商品往返青岛、大连、天津、广东等地。

货物集散量大，时常潜力巨大，前景十分可观，说明新建物流中心具有得天独厚的地理位置优势。

三、邹城市交通运输发展现状

邹城交通便利，2010年全年完成公路建设投资2.73亿元，新建改建公路140.3公里，年末公路通车里程达到2413.8公里。

全市货运车辆14241辆，客运营运车辆2356辆，其中营运客车447辆，出租车797辆，市内公交车1112辆。

年末民用汽车拥有量54921辆，其中个人汽车47941辆。

全年公路运输完成货