龙华人民医院急救应急通道工程交通疏导方案.docx

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龙华人民医院急救应急通道工程交通疏导方案

龙华人民医院急救应急通道工程

交通疏解专项方案

编制人：

审核人：

审批人：

揭阳市惠来建筑工程总公司

二○一二年七月

第一章、编制说明及依据

1.1编制说明

本工程在龙华人民医院北侧新建桥梁跨越龙华河，龙华河河宽35m左右，深约12m，堤坝高程57.27m，满足规划河道防洪标准，经与河道规划设计单位沟通，该处河道两岸将维持现状不另改造。

本次修建的桥梁北侧与现状村道相接，南侧与现状医院宿舍大楼门前通道相接，桥梁含新建引道长93.449m，桥梁采用双向4车道，机动车道宽14m，桥上两侧设人行道，人行道宽各2m，桥梁总宽18.85m。

桥头引道与现状道路顺接。

新建桥梁须拆除现状龙华河部分河堤挡墙，采用2跨预应力砼T形梁桥。

新建桥梁能满足防洪要求。

本次设计包括下列内容：

道路、桥梁、给排水、电气专业的内容。

项目位置如下图:

根据工程特点、施工安全技术要求、总体施工组织设计，以及周遍道路现状、交通状况等要求需要编制此专项方案以指导施工。

需封闭部分路面，故为缓和交通疏解压力，根据该项目的进展情况，拟采取适当的疏导方案，以保证居民的生活、出行方便以及过往车辆的顺利通行。

1.2编制依据及相关规范、标准

1、深圳市西伦土木结构有限公司设计的龙华人民医院急救应急通道工程的施工图：

道路、给排水及电气工程的全套施工图；

2、本公司ISO9002质量保证体系的有关文件；

3、本公司技术装备力量及施工经验和现场实际情况；

4、本工程的招投标文件、工程预算书及施工合同等；

5、《施工组织设计》、《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）、《标志牌及支架图》；

7、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、建设工程质量管理条例（国务院令第279号）、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）、广东省建设工程质量管理条例、广东省安全生产条例、《建筑法》、深圳市建设工程质量管理条例、深圳经济特区建设工程施工安全条例、深圳市建设工程现场文明施工管理办法等。

第二章、工程概况

2.1工程概况

本工程在龙华人民医院北侧新建桥梁跨越龙华河，龙华河河宽35m左右，深约12m，堤坝高程57.27m，满足规划河道防洪标准，经与河道规划设计单位沟通，该处河道两岸将维持现状不另改造。

本次修建的桥梁北侧与现状村道相接，南侧与现状医院宿舍大楼门前通道相接，桥梁含新建引道长93.449m，桥梁采用双向4车道，机动车道宽14m，桥上两侧设人行道，人行道宽各2m，桥梁总宽18.85m。

桥头引道与现状道路顺接。

交通疏导主要是靠近大润发超市这侧,过往车辆及行人比较多,主要为大润发超市购物车停车场附近,因此做好本部位交通疏导是本工程交通疏导的关键。

第三章、现状道路及交通情况

现状路面结构多为水泥混凝土路面，路面总体情况良好，路面平整度较好，未出现损坏的情况。

现状道路双向交通量不大，主要为区域内交通，交通较为通畅，施工期间对交通影响非常小，但对过往车辆及行人应做好警示和告知，不牵涉改路绕行，只对局部进行施工围档。

第四章、主要施工内容

道路改造、给排水改造、电气改造施工等，为满足上述改造施工，需要对周围交通进行疏导，施工期间进行合理的交通疏解是保证工程顺利进行的关键。

主要进行交通围挡,交通标志及交通标线引导等。

第五章、交通疏解组织机构

为施工期间尽量不影响周围市民及过境车辆出行，交通顺畅，减少市民投诉，确保本工程顺利实施，我项目部专门成立交通疏解组织机构，进行围挡、交通协管等工作。

由“林万泉”担任交通疏组长，“黄泽勇”担任副组长，并配备三名专职交通疏解员。

交通疏解成员名单：

赵胜财、陈维谦、黄少和

交通疏解组长：

林万泉

交通疏解副组长：

黄泽勇

交通疏解组织机构框图：

第六章、交通疏解的重点与难点

1、本工程施工应做好充分的工作，施工期间避免引起大润发超市购物停车的交通堵塞等，成为本次交通疏解方案实施的关键。

2、采取科学合理的措施，有效解决施工时临时占用道路的交通疏解难题。

3、降低节假日期间（如五一、国庆、春节等）施工对沿线居民出行的影响。

第七章、交通疏解方案

本工程的施工总框架同时进行实施，但具体施工的路段按照“有先有后，逐段施工”的原则进行，施工条件成熟一段，施工一段。

在施工期间，对交通尽量利用外围路网进行疏解。

在路网内，对需要经过本工程道路主要交通的入口设置指示和诱导标志如“前方道路施工，过境车辆请绕行”等。

在施工路段车辆通行处设置临时的提请注意的标志或指示，如“前方道路施工，给您带来不便，敬请谅解”等。

对主要路口及施工的起点和终点范围进行全天的交通协管，并加强高峰时段的交通协管。

第八章、交通组织的原则

鉴于施工路段对沿线交通、经济的影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，制定具体原则如下：

1、施工时应遵循“交通大于施工”的原则。

要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。

当施工与交通发生冲突时，应以交通优先。

2、保持现状交通原则。

维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。

在施工期间，依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证布龙路双向四车道通行能力。

分幅或分段作业，不随意封路或随意多占行车道，确保交通干道基本畅通，保证过往行人、车辆的通行安全，尽量不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

3、尽量利用夜间施工的原则。

特别对于一些需要进行抢修的路面范围尽量选择在夜间车少人稀的时段进行施工，施工时间为22：

00至次日7：

00。

4、自然分流与管制分流相结合的原则。

通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。

施工路段前后的交叉路口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶；施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。

5、通过报纸、广播、电视等媒体的宣传，引导车辆疏导平行的主干道，减少交通压力。

满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施。

严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等交通设施。

6、施工区域设置交通维护岗位，按需要配置专职交通疏解员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全、畅通。

7、本着公交优先的原则。

8、对于特殊路口或设施的施工，制定科学的施工管理和交通组织的方案，并在取得包括交警在内的职能部门的认可才可以进行施工。

9、严格贯彻执行国家和省、市有关安全法律、法规，确保安全施工规范化、标准化、制度化。

严格按照《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》的要求，实施各项文明施工管理工作。

10、针对该工程内容范围分散、难度大、工期紧、投资大等工程特点，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全规章制度，明确责任分工，严抓隐患整改及措施落实，定期检查，从关键环节入手，做到“三杜一确保”：

杜绝工程特别重大事故、重大事故、险性事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝重大火灾、爆炸事故，确保安全生产。

第八章、交通组织管理措施

1、组织管理措施

（1）成立交通协调管理小组。

为促使交通组织方案全面落实，我项目部专门成立交通协管小组。

交通协调管理小组由交警部门、路政部门、建设单位、监理单位、我项目部组成。

交通协调管理小组主要是负责工程施工期间交通组织管理审查及批准交通组织方案，根据现场实际情况协调有关单位，检查处理有关交通组织问题等。

（2）各施工段内按需要配置交通疏解员，负责现场交通的疏导及配合交警部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作，保证施工期间交通顺畅。

为此，我项目部计划安排3人担任交通疏解员。

疏解员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

（3）由我公司、交警部门、建设单位共同签订《交通安全保障责任书》。

我公司是交通安全保障的责任单位，交警部门是交通安全保障的监管单位，建设单位是协管单位。

各单位各司其责，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。

（4）做好施工人员的交通安全教育。

在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。

通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

2、交通管制措施

（1）根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：

交通关量措施。

在本项目实施期间考虑通过减少货车的运载频度、适当限制货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。

（2）提前疏导、分流措施。

对通过该段布龙路的过境交通，可在布龙路施工段前或周边道路的适当位置设置一些醒目的交通疏导路线提示牌，和交警部门协商，根据交通疏解方案及现场的实际情况，制定布龙路及周边道路交通信号灯的配时及临时信号灯的设置方案，对进入布龙路的车辆进行提前疏导、分流。

交通监控的临时迁改方案由布龙路目前的交通监控设施维护管理单位按各自的维护管理范围进行绘制，我项目部积极配合。

3、现场配套措施

（1）施工场地基本采用封闭式施工围挡与行车道严格隔离。

一些较危险的施工路段还应加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行施工围挡。

原则上保证施工期间本工程施工范围内道路的通车能力。

（2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。

（3）设置交通引导标志和禁令标志。

（4）开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。

（5）周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况，在取得交通部门、路政部门等的同意下作合理的调整。

4、准备工作

（1）做好交通组织宣传工作。

发布施工公告，提请过往车辆注意。

不能绕行的应按照交通组织要求行驶。

同时，交通疏解方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。

（2）完成交通标志的设置工作，在开工前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌，标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

（3）在开工前，做好施工人员的交通安全教育，通过大会、小会宣传交通安全知识，张贴交通事故宣传，组织安全教育、知识问答等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

5、交通标志的安设方式

（1）占用行车道施工路段在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏、施工围挡。

（2）工程施工范围与行车道应用施工围挡、护栏进行封闭隔离。

（3）按规定设置施工预先警告标志。

（4）与本工程道路交叉的龙观西路、深华路、华繁路提前设置交通导向及提示牌。

（5）所有在路上施工的人员必须穿反光衣，施工车辆有明显的反光标志和有效的灯光。

第九章、交通阻塞应急措施

1、本施工路段在容易塞车的交通黑点，设置3段活动铁马围栏（长度30m），应急时可开通作掉头路口。

2、车流高峰期间，设置协管员疏导交通，并与106.2MHz开通信息交流平台，随时发送交通挤塞的实时信息，通知驾驶员路段的交通状况。

第十章、施工车辆运输管理措施及出入口安全管理措施

1、运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好，加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。

2、运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行使。

3、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证行使中不污染道路和环境，严格执行《关于加强深圳经济特区土石方运输管理的若干规定》。

4、必须在运输土石方车辆上部覆盖蓬布，避免在行使过程中尘土飞扬或泥土洒落路面。

5、运输车辆做到不超载、超宽、超高运输。

6、机动车辆在施工场内行使、移动时要多注意观察周围环境和人员，减速慢行，确保安全。

7、车辆出入口限制时速不超过5