四轮定位知识详解.docx

四轮定位知识详解.docx

《四轮定位知识详解.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四轮定位知识详解.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

四轮定位知识详解四轮定位知识详解四轮定位一、什么是汽车的四轮定位二、为什么要进行四轮定位三、什么情况需做四轮定位四、定位参数不准确的表现五、如何进行四轮定位六、案例分析一、什么是汽车的四轮定位现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸。

为保证汽车直线行驶的稳定性，转向的轻便性、转向自动回正性能，减少相关零部件的磨损，降低整车油耗；必须符合一定要求。

四轮定位包含的10个角度：

前轮：

前轮外倾角；前轮前束；主销后倾角；主销内倾角；转向前展角；退缩角；后轮：

后轮外倾角；后轮前束；退缩角；推进角。

四轮角度定义：

1.外倾角：

从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾，可用偏离垂直线所倾斜的角度来表示。

如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。

通常情况下汽车的外倾角为正外倾角。

2.、分别为左右前车轮外倾角前束的作用：

消除车轮外倾造成的不良后果。

车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势，由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损。

有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。

通常用左、右轮胎中心线前后端之间的距离差值（A-B）来表示前束值。

前端距离大于后端距离为负前束，反之为正前束，相等为零前束。

3.主销后倾角：

从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。

在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。

向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。

通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。

主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。

主销后倾的作用：

当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩，使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。

后倾角越大、车速越高，稳定力矩越大。

但后倾角不宜过大,否则在转向时会导致转向沉重。

为主销后倾角4.主销内倾角：

从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。

在汽车的横向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。

主销内倾角的作用：

车轮在受外力偏离直线行驶时，使前轮会在前轴轴荷作用下自动回正。

另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。

但内倾角不宜过大，否则在转向时,会使轮胎磨损加快，还会造成转向打到止端后不能自动回正。

主销内倾角一般在前轴制造时形成，长城系列车型的内倾角均不可调，但会随外倾和后倾的变化而变化。

5.包容角：

主销内倾角与车轮外倾角的总和即为包容角。

主销内倾角、包容角以及外倾角三者结合在一起，可以用来诊断车辆悬架系统中哪些区域或特定零件损坏。

6.转向前展角：

两前轮以不同的角度转弯，内侧轮比外侧轮转角大，这就是转向向前展角功能：

（1）避免侧滑；

（2）避免轮胎过度磨损；3）避免转弯时轮胎啸叫；4）可诊断出变形之零件。

7.退缩角：

前轮中心面与前轮轴线所形成的夹角。

车轮如果向前偏移，退缩角为正；如果向后偏移，则为负。

退缩角形成的原因：

（1）制造厂（特别设计，主要是为了抵消路拱的影响）。

（2）撞击。

8.推进角：

推进线与车辆几何中心线之间的夹角。

推进角生成的原因：

（1）伴随退缩角的生成而生成；

（2）后轮前束不对称。

后轮前束角、外倾角定义与前轮一致。

但由于其不可调整，所以不再详细介绍。

二、为什么要进行四轮定位减少轮胎磨损；转向后方向盘自动归正，维持直线行驶；减低悬挂配件损耗，增加底盘零件使用寿命；转向轻便增加驾驶控制感（路感）；减少汽车耗油量；提高汽车行驶安全性。

三、什么情况下需做车轮定位？

1.汽车年检前。

2.新车行使达三千公里时。

3.每半年或车辆行驶达一万公里时。

4.更换或调整轮胎、悬架（挂）系统。

5.更换转向系统及零件时。

6.直行时方向盘不正。

7.直行时需紧握方向盘。

8.直行时车辆向一侧偏行。

9.车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。

10.行驶时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。

11.轮胎不正常磨损。

12.事故车维修后。

四、定位参数不正确的外在表现1.正外倾角太大的影响：

（1）轮胎外侧单边磨损；

（2）悬挂系统零件磨损加速；3）车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。

2.负外倾角太大的影响：

（1）轮胎里侧单边磨损；

（2）悬挂系统零件磨损加速；3）车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。

3.正前束太大造成：

轮胎外侧快速磨损（a）对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。

（b）磨损形式为锯齿状或块状。

（c）当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。

转向不稳定（a）直行性差；（b）车轮发抖。

4.负前束太大造成：

轮胎内侧快速磨损（a）对子午胎，会有类似负外倾角太大所形成的磨损情况。

（b）磨损形成为锯齿状或块状。

（c）当用手由轮胎之外侧向内侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。

转向不稳定（a）直行性差（b）车轮发抖5.主销后倾角太小：

（a）直行时方向盘摇摆不定，转向后缺乏方向盘自动回正能力。

（b）高车速时发飘（车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视）。

6.主销后倾角太大：

（a）转向时方向盘太重。

主销后倾角不对称造成跑偏：

主销后倾角过大，易使高速行驶时汽车摆头，转向发飘。

（b）左、右两轮之主销后倾角不相等超过30时车辆出现跑偏，跑偏向主销后倾角较小的一侧。

7.转向前展角：

如果转向前展角度超过1.5-2，车辆在转弯时会发出尖锐的噪音，其可能原因是转向前臂变形弯曲。

一般来说，转向前展角是不可调整的，只能通过更换变形的零件改正缺陷。

8.退缩角：

退缩角事实上反映了车辆轴距的变化。

退缩角达到某种程度，车辆将9.推进角造成的影响：

（1）轮胎磨损；

（2）行驶跑偏；（3）方向盘偏斜；10.推进角的修正方式：

（1）调整轴距；

（2）更换变形零件。

五、如何进行四轮定位准备:

测量轮胎气压；测量下摆臂轴离地高度及调整；测量调整轴距。

测量调整:

四轮定位参数测量及调整。

1.测量轮胎气压把待修车辆停放在四轮调整平台上，发动机熄火，并拉好驻车制动。

用专用气压表分别检测四轮的轮胎气压。

各车型轮胎气压数据：

车型轮胎气压（前/后）KPa车型轮胎气压（前/后）KPa赛铃小双220/24003迪尔大220/240单赛铃大双220/24003迪尔排半220/240赛影220/240迪尔小双220/240赛骏220/240迪尔大双220/240赛酷220/240迪尔中双220/240赛弗25010哈弗23010四驱皮卡25010风骏220/2502.下摆臂轴中心离地高度测量及调整测量方法：

将车辆前轮方向打正，用平板尺担在两前轮下摆臂下方，用钢卷尺测量左、右下摆臂轴中心至平板尺下平面的尺寸。

如图示。

（即下摆臂轴中心到地面的垂直高度）各车型下摆臂中心高度数据：

车型下摆臂中心高度/左右允差mm车型下摆臂中心高度/左右允差mm赛铃小双2552/2迪尔轮胎为2955/2赛铃大双2552/2215/75R15赛影3102/2迪尔轮胎为2502/2赛骏2952/2205/70R14赛酷2552/2风骏270/3赛弗2912/2哈弗2951迪尔四驱2752/23.K底盘：

车型下摆臂中心高度/左右允差mm哈弗2951风骏270/3赛铃、赛酷、赛骏、赛影3002/左右高度允差3赛弗F12781mm/左右高度允差24.2）调整方法迪尔底盘：

松开扭杆弹簧调整臂螺栓加强母，调整螺母,低于标准,右旋;高于标准,左旋。

调整合适后，锁紧加强母，如图。

K底盘：

调整扭杆弹簧调整螺栓，低于标准，右旋，高于标准，左旋。

注意：

调整过程中,必须保证车身左右高度一致。

5.测量调整轴距轴距的定义：

前轮轴中心到后轮轴中心的距离。

测量整车轴距，将车轮呈直行状态,用m盒尺测量左右测头中心的距离，如图所示。

技术标准参数：

车型轴距/左右允差mm车型轴距/左右允差mm赛铃小双30255/303迪尔大单29605/3赛铃大双33805/303迪尔排半30855/3赛影30255/3迪尔小双28505/3赛骏27605/8迪尔大双33805/3赛酷30255/3迪尔中双28505/3赛弗26305/5迪尔小单26155/3风骏3050/5哈弗2700/56.K底盘：

车型轴距/左右允差mm赛骏两驱、四驱27605mm/左右允差5mm赛铃三开门3815mm/左右允差5mm（赛铃、赛酷、赛影）四驱30255mm/左右允差5mm赛弗F126305mm/左右允差5mm7.检测不合格，进行调整，不合格用24X27梅花扳手和开口扳手调整左右导向杆，小于标准松后紧前,反之相反，如图所示。

四驱车型不用调整。

注：

导向杆外螺纹露出长度：

单边螺纹外露长度范围3.5-25mm；同一台车，左右两侧导向杆外螺纹外露长度允差8mm。

8.四轮定位参数测量及调整装配四轮定位检测仪器侧头，将检测仪器安装到车轮。

双手持卡具两侧的手柄，将测头的三个支撑点紧密贴合在轮毂且不偏斜，用力将手柄的卡钩在轮毂花纹，保险钩挂在轮毂上。

并将前轮的转盘限位销拔出，放在转盘边缘的孔内，注意测头的三个支撑点紧密贴合在轮毂且不偏斜。

车轮外倾角及主销后倾角的调整：

用检测仪器检测整车前轮定位初始参数。

前轮定位技术参数：

车型主销后倾角前轮外倾角机械转向150（+30机械转向：

03020/-20）左右允差30左右允差20两驱动力转向：

24515两驱动力转向：

020迪尔底盘车辆左右允差1510左右允差10四驱动力转向：

23030四驱动力转向：

045左右允差1520左右允差109.KD1底盘：

车型主销后倾角前轮外倾角迪尔KD1底盘：

24515左右差1501010左右差10赛铃KD1底盘：

24515左右差1501010左右差10迪尔4L88大双：

215左右差1503010左右差1010.K底盘车：

车型主销后倾角/左右允差（）前轮外倾角/左右允差（）赛铃32020/2003015/15赛影32020/2003015/15赛骏32020/2003015/15赛酷32020/2003015/15赛弗23020/3000030/30哈弗33030/3000030/30风骏33030/3000030/30风骏商务33545/3000030/30检测参数不符合标准，必须调整，调整方法：

迪尔底盘根据四轮定位仪显示数据，用17#的专用梅花扳手将螺栓拧松加减合适垫片进行调整，直至合格，然后紧固螺栓，拧紧到合适力矩；力矩Nm，如图。

前轮定位垫片调整表调整垫片垫片厚度外倾角变化值后倾角变化值加减mm分分在上摆臂轴与上臂安装支架之间前端加、减调整垫片1-7/7-20/202-14/14-40/403-21/14-60/60注：

前端加垫，角度值都减小；反之，都增大。

在上摆臂轴与上臂1-7/720/-20安装支架之间后端2-14/1440/-40加、减调整垫片3-21/1460/-60注：

后端加垫，外倾角减小、后倾角加大；后端减垫，外倾角加大、后倾角减小。

在上摆臂轴与上臂安装支架之间前端加、后端减同厚度调整垫片10-4020-6030-120在上摆臂轴与上臂安装支架之间前端减、后端加同厚度调整垫片1040206030120在上摆臂轴与上臂