隧道安全步距全套资料.docx

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隧道安全步距全套资料

隧道施工安全步距要求

一、一般规定 

铁建设【2021】160号文规定：

仰拱距离掌子面的距离要求:

1、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、 Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、 Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。

 二次衬砌距离掌子面的距离要求:

1、 Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m; 2、 Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 

3、 Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。

二、最新规定 

根据建技【2021】352号及铁建设【2021】120号文规定：

 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。

2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。

综上所述,公路隧道目前应采用一般规定,铁路隧道应采用下述规定：

仰拱距离掌子面的距离要求:

1、 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 

2、 Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于35m; 

二次衬砌距离掌子面的距离要求：

1、 Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m;

2、 Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 

3、 Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。

 4、 Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。

  后附：

1、 铁建设【2021】160号文 

2、 建技【2021】352号文 

3、 铁建设【2021】120号文

隧道出渣与运输安全培训资料

现场爆破完成后,采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。

现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。

在出渣过程中,应严格做到以下几点：

一、装渣与卸渣  

1、装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应. 

2、装渣作业应符合下列要求：

（1）机械装渣作业应严格按操作堆积进行，并不得损坏已有的支护及临时设备； 

（2）在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定，防止滑坍伤人. 

3、卸渣作业应符合下列要求:

（1）应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行； 

（2）卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整; 

（3）卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆； 

二、运输

1、运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用. 

2、隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划,统一调度,确保车辆运输安全,提高运输效率。

3、运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路。

4、洞内自卸车运输时，运输道路宜铺设简易路面.道路的宽度及行车速度应符合下列要求:

（1）凌晨车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2。

5m;会车视距宜为40m； 

（2）行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h. 

5、运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护，使其经常处于平整、畅通。

线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。

6、运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定. 

7、运输车严格听从指挥人员的安排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护； 

8、清渣人员清理前,必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工; 

9、对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全; 

10、土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象;

11、严格按照审批的运输线路和弃土场,惊醒运输弃土，不得随意改变运输路线和弃土场；

12、所有车辆在出车前必须冲洗车轮及车身，顶部必须关紧舱门，做到不抛洒,不扬尘；

13、车辆出入路口，必须设置安全警示标志，夜间开起安全警示灯；

14、车辆在施工期间,必须定期进行检查，确保车辆不带病带伤作业，并配备必要的灭火器；

15、驾驶人员要树里强烈的安全意识，对自己和他人的安全负责,严禁疲劳、酒后及带病驾驶。

隧道安全教育培训重点资料

1、开挖施工安全保证措施

（1）在洞口段、断层破碎带及其它Ⅳ级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书.

（2）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔等综合预报手段对开挖面前方的地质情况做出详细的预报。

每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实,保证标准化作业。

开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工.

（3）根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用.设计地质情况与现场地质情况不符，且需要增加支护的，要及时与设计、业主、监理单位联系，及时进行变更，确保施工安全。

（4）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

（5）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：

机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好.管路是否良好，连接是否牢固。

钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人.湿式凿岩的供水装置是否良好。

（6）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。

在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。

（7）严禁在残眼中继续钻孔,严禁在打眼同时装药.不得在工作面拆卸、修理风钻。

手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0。

8～1m。

钻头未入岩壁前，风门不宜开大。

操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方,严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。

（8）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。

工作中，要防止空打,卡钎时不可猛摇风镐，要及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除.

（9）两工作面接近贯通时,按规范要求,两端加强联系,确保统一指挥、安全施工。

两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。

2、装碴及运输安全保证措施

（1）各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人.

（2）机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转.

（3）装碴时，运砟车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。

（4）洞内运输车辆限速行驶。

作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里.

（5）在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行"标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。

（6）洞内车辆行驶应遵守下列规定：

严禁超车。

会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0。

5m.同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，应加大间距.洞内车辆相遇或发现有行人时,应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。

车辆起动前应撩望或鸣笛,进出隧道口时应鸣笛.洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。

车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶.

（7）洞内车辆行驶时,施工人员应遵守下列规定：

行人走两侧人行道.不与机械车辆抢道.不准扒车追车和强行搭车.

（8）运输道路要铺筑路面，做好排水及维修工作。

（9）进洞车辆及内燃机械必须选用带净化装置或低污染的柴油机,汽油机械的车辆不得进洞作业.用时必须加强通风管理工作。

（10）洞外卸碴场地应符合规定的坡度，并应在砟堆边缘内80cm处设置挡木,以防车辆翻沟。

（11）车辆运行前应保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号,方可启动。

（12）洞口、交叉路口和狭窄的施工场地,应设置“缓行”标志，必要时应专人指挥交通.洞内车辆、机械停放处，应设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。

（13）机械设备必须建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。

（14）汽车及走行机械,严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检"制度.

（15）工地应设专职机械管理人员，分工负责机械设备各项工作。

（16）在施工中运输保证道路质量,由综合班按标准养护。

安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志,洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。

在弃碴场安排推土机或装载机经常推砟，推碴时留适当的余砟，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车和出碴安全.

3、支护、衬砌安全保证措施

（1）隧道开挖后必须及时进行支护。

支护质量必须达到设计规定标准.

（2）施工期间，现场值班负责人员每天应同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。

不良地质地段每班检查一次,当发现支护变形或损坏时立即加固处理并做出详细记录。

（3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，应于量测后及时向技术负责人或现场负责人汇报，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。

（4）钢拱架架立时不得置于虚砟或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加设垫板或加设木楔楔紧。

锚杆支护，孔深、间距、方位必须到设计要求，注浆要饱满，钢筋网初喷混凝土必须达到设计厚度。

（5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面;如遇石质破碎、风化严重时，尽量缩小支护工作面。

（6）喷射支护前,清除危石及松动石块,喷射手配戴防护用品;机械各部完好正常，压力保持在0.4MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放置。

（7）随着隧道各部开挖工作的推进,及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成.

（8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。

（9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准的工作环境。

（10）二次衬砌前铺设防水层.工作台架下净空必须符合设计要求。

工作台架承载重量，不得超过要求。

两端应设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子.

（11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面应有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。

工作台架衬砌台车就位后,应用卡轨器固定在轨道上,防止溜车.

（12）衬砌台车使用时遵守下列规定：

台车上不得堆放料具.工作台上应铺满木板。

并设安全栏杆。

拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

两端挡头板应安装牢固.衬砌台车工作台架上施工照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好,防止电线破损、漏电伤人（装置漏电保护器）。

（13）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。

混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。

4、爆破安全保证措施

（1）爆破作业时统一指挥：

根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；多工作面放炮相互影响时,首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前,外面禁止放炮。

（2）爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点,其安全距离：

独立导坑内不少于200m。

半断面开挖不少于400m.全断面开挖不少于500m。

（3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。

除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。

装配起爆管时必须先试验.计算引线长度，每批分卷进行。

导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用.加工好的起爆管分段装入木箱内,防止混段（不准把段数标签失落）。

（4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。

运送爆破器材前后30m应专人防护，严禁中途逗留。

（5）汽车运送爆破器材时应遵守下列规定:

炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内,车厢应垫胶皮，只准平放一层.必须