隧道临时支撑拆除方案.docx

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隧道临时支撑拆除方案

XXXXXXXXX高速公路XXXXX合同段

（桩号：

KXX+XXX～KXX+XXX）

礼让隧道初支开裂临时支撑拆除方案

XXXXXXXXXXXXX工程

XXXXXXXXXXX第XXXXX分部

XXXX年XX月XX日

XXXXXXXX高速公路XXXX合同段

隧道初支开裂临时支撑拆除方案

审定：

XXXXXXXXX

XXXXX第XX分部

XXXX年XXX月XXX日

1编制说明

编制依据

一、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所取得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；

二、本公司施工类似工程所积存的相关体会及现有技术装备和施工能力；

3、业主相关合同文件要求；

4、国家相关法律法规：

（1）《中华人民共和国劳动法》

（2）《中华人民共和国平安生产法》

（3）《中华人民共和国环境爱惜法》

（4）《中华人民共和国水污染防治法》

五、国家、交通部、市公布的有关公路工程的技术标准、技术标准和规程；

（1）中华人民共和邦交通部公布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部份）

（2）《重庆市公路水运工程平安生产强制性要求》（渝交委路[2020]110号）

（3）《重庆市公路工程质量操纵强制性要求》（渝交委路[2021]30号）

（4）《重庆市高速公路施工建设标准化指南》

（5）《公路隧道施工技术标准》JTGF60-2020

（6）《公路隧道施工技术细那么》JTG/TF60-2020

（7）《公路隧道交通工程与附属设施施工技术标准》JTG/TF72-2020

（8）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

（9）《公路工程质量查验评定标准》（土建工程）（JTGF80／1—2004）

（10）《公路工程施工平安技术规程》（JTJ076-95）

（11）《爆破平安规程》（GB6722-2003）

（12）《铁路瓦斯隧道技术标准》TB10120-2002/J160-2002

编制范围

XXX隧道初期支护临时拱架支撑项目工程的施工。

编制原那么

一、遵循招标文件、施工合同的原那么。

严格依照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件。

二、严格按设计资料和设计原那么编制施工方案，知足设计标准和要求。

3、坚持施工平安、工程质量、合理工期、投资效益、环境爱惜、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

4、坚持科学性、先进性、经济性和有效性相结合的原那么。

五、整体推动，均衡生产，确保总工期的原那么。

保证重点，冲破难点，质量至上的原那么。

六、优化资源配置，实行动态治理。

7、坚持“平安第一、预防为主、综合治理”平安生产方针；坚持管生产必需管平安，谁主管谁负责；全员、全进程、全方位、全天候治理；不违背劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不损害自己，不损害他人，不被他人损害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）操纵原那么，事故处置的“四不放过”原那么。

8、文明施工、环境爱惜的原那么

依照国家相关文件及《重庆市高速公路施工建设标准化指南》的要求，制定环保、水保方法，严格施工现场治理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物爱惜工作。

2、工程概况

XXXX隧道在近期施工初期支护后发觉混凝土表面局部显现开裂现象，为保障施工平安，针对开裂部份采纳了工字钢拱架支顶，幸免裂痕继续扩张。

由于支撑侵占二次衬砌空间，在进行衬砌浇筑前需进行拆除工作。

3、临时支撑拆除方法

临时钢支撑的拆除直接阻碍到初期支护结构的平安和后续的施工。

如此临时支护的拆除机会选择和如何平安快速的施工将直接阻碍到整个工程的进展及隧道结构的平安。

临时钢支撑的拆除必需以隧道监控测量的结果为指导，由于隧道的开挖使结构受力状态发生转变，临时钢支撑仍是一个重要的受力结构，必需在受力状态趋于稳固以后方可拆除，如盲目施工，就会使结构受力发生转变，这将成为隧道塌方最严峻的平安隐患之一。

拆除机会

依照施工进度及施工需要，为确保二衬能够及时跟进，为了施工和隧道结构平安，临时支持必需知足以下几个条件方能进行拆除作业：

（1）临时钢支撑拆除前必需保证拆除支撑段的永久支护已经封锁完成，且结构符合标准和设计要求。

（2）支撑拆除前先跳仓挂设防水卷材和安装排水方法并施作一模（等台车长度12m）二次衬砌。

（3）支撑拆除前该拆除段的沉降和收敛测量结果都知足稳固条件，沉降收敛达到稳固的标准为收敛不超过d。

（当超过该值时需及时通知设计变加倍强衬砌类型或依照其它方式进行施工）

（4）拆除后能尽快进行开裂段二次衬砌，确保隧道结构的稳固和平安。

拆除步骤

拆除部位见图1，具体步骤如下：

图1现场布置纵断图

（1）布置变形观测点，确保平安。

拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。

在整个拆除进程中，对隧道拱顶下沉采取不中断观测，以保证隧道的平安。

（2）搭设钢管脚手架作为工作平台。

（3）进行拆除实验，确保拆除平安。

隧道在拆除临时支护进程中受力体系转换，为避免初期支护因应力突变而失稳，在拆除前，选取靠已施做二次衬砌端（大里程到小里程方向）6m进行拆除实验。

第一采取隔三拆一的方式（如图2带斜纹的钢架），拆除临时支撑钢，观看隧道变形量及变形速度。

24h内隧道变形量及变形速度在正常范围内时，采取隔一拆一的方式（如图2带方格的钢架）拆开支撑钢架顶部，继续观看隧道变形量及变形速度。

变形稳固后分析监控量测结果，确信隧道初期支护的稳固性

图2临时支撑拆除图

4、拆除临时支撑注意事项

（1）做好拆除进程中监控量测工作，随时检测支护稳固性

严格依照上述拆除步骤进行，切不能够数榀工字钢同时拆除，避免隧道因体系转换应力过大，造成支护失稳。

（2）拆除时严禁采纳挖掘机。

装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以避免因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。

（3）做好在拆除进程中的平安防护工作,拆除进程中严禁施工人员、机具设备通过,避免坠物伤人。

（4）钢架拆除,尽可能利用绳索等平安设施,严禁钢架以自由落体形式直接掉到地面,以避免钢架弹起伤人。

（5）钢架拆除进程中,测量人员发觉拱顶下沉异样时,暂停钢架拆除并适当采取加固方法。

专门异样时,应当即发出警报,通知洞内人员当即撤离。

5、平安保障方法

（1）拆除施工必需佩带平安帽，平安绳，保证隧道施工通风机照明要求。

（2）作业台架应搭设稳固,连接扣件要扣牢固。

台架上需搭设木板并固定牢固。

高空作业必系平安绳。

（3）需要采纳电气焊时,必需提出用火申请,经瓦检人世检测达到标准要求后方可利用。

（4）临时支护拆除完成后,及时施做仰拱填充和二次衬砌。