锅炉钢架安装方案.docx
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锅炉钢架安装方案
第一章锅炉钢架安装方案
一、工程概略
本方案以杭州锅炉厂生产的NG-220/型高温超高压煤气锅炉为例进行编写，其他机
组可参照本方案编制。
锅炉本体钢架几何尺寸：
22600×18000×36500mm（长×宽×高），
由立柱、横梁、顶部钢架、拉条等零件构成，前后分1、2、3、4排，左右分5列，共
17根立柱，立柱分3段供货，其他按散件供货，材质为Q235B，锅炉钢架各杆件间均
为焊接构造。
钢架总重：
362t，此中顶板钢架总重60t,平台及爬梯总重91t。
二、编制依照
1.杭州锅炉厂NG-220/型锅炉图纸及安装说明书
2.锅炉安全技术督查规程TSGG0001-2012
3.电力建设备工技术规范（锅炉机组）；
4.电力建设备工质量查收及评论规程（锅炉机组）
5.火力发电厂焊接技术规程DL/T869-2012
6.焊接工艺评定规程DL/T868-2004
7.近似工程施工经验及施工场所条件
三、施工准备工作
1.锅炉基础检查查收完成，锅炉钢构件查收完成，经检查质量切合图纸及规范要求；
2.施工机具及丈量仪器已报验，切合规范要求及本锅炉钢架安装施工安全技术要求；
3.施工管理组织机构已成立，有关人员配置知足安装要求；
4.场所空间和现场平面、道路等条件知足钢架安装要求；
5.现场作业通信联系系统已能知足要求；
6.对施工作业人员进行技术和安全交底，操作工艺、注意事项、保证项目、质量标准及安全举措等明确。
四、主要施工机具
序号
名
称
规
格
单位
数目
备注
1
汽车吊
300t
台
1
短期租用
2
汽车吊
200t
台
1
短期租用
3
汽车吊
50t
台
1
4
汽车吊
25t
台
1
5
钢丝绳
Φ.6×37+1
米
60
6
钢丝绳
Φ28.6×37+1
米
60
7
钢丝绳
φ136×37+1
米
1800
缆风绳
8
千斤顶
32t
台
2
9
千斤顶
10t
台
4
10
手拉葫芦
10t
个
8
11
手拉葫芦
3t
个
10
12
手拉葫芦
2t
个
32
13
绳
夹
Y9-28
个
16
14
绳
夹
Y7-22
个
16
15
绳
夹
Y4-12
个
96
16
卸
扣
10t
个
12
17
枕木
200×200×2200
根
120
18
横梁
根
24
借用
19
白棕绳
Ф30
米
400
五、钢架组对施工
1、钢架安装流程
基础检查划线→底板垫铁配置→立柱及组件按吊装次序分片组对→对组对证量进行检查→吊装→立柱及组件找正→梁、拉撑安装→锅炉顶板组对→吊装→找正、查收→预留张口横梁补装→钢架整体查收。
2、钢架组对
联合现场场所及当地吊装设备的市场状况，整个钢架及顶部梁的吊装采纳提早预制组对，利用车式汽车吊分批次集中吊装的方法进行吊装作业。
钢架组对共按8片组对，详细为：
左边：
V1K1-V2K1,V1K2-V2K2,V1K3-V2K3,V1K4-V2K4。
右边：
V4K1-V5K1,V4K2-V5K2,V4K3-V5K3,V4K4-V5K4。
钢架组对场所：
宽度方向不超出基础左边，长度方向以K3基础柱后侧边沿至锅炉尾部的场所。
左右双侧钢架组对时，采纳堆叠方式组对，但钢架堆叠次序与吊装就位
次序相反，及最初吊装的在最上方，最后吊装的在最下方。
钢架顶部朝向锅炉前，柱地板朝向锅炉尾部。
钢架组对平台：
钢架组对前先搭设组对排架，排架由六组道木支墩（或钢支墩）
其上横置钢制梁构成，每组道木支架由六根道木分三层搭成井字型，排架高度为
600mm。
待第一片组对完成后，在组对完成的钢架上加六根横梁组对第二片。
按此组
对方法，挨次组对其他片。
钢构架组对完成后吊装前应进行组对证量的检查，其质量应切合下表的要求：
锅炉钢构架组合件的同意误差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
各立柱间距
间距的1‰，最大不大于10
2
各立柱间的平行度
长度的1‰，最大不大于10
3
横梁标高
±5
4
横梁间不平行度
长度的1‰，最大不大于5
5
组合件相应付角线
长度的1‰，最大不大于15
6
横梁与立柱中心线相对错位
±5
7
顶板的各横梁间距
±3
8
平台标高
±10
9
平台与立柱中心线相对地点
±10
锅炉顶板梁分三块组对：
横轴K1-K2顶板梁、沿纵轴V2-V4纵向连结梁为第一片；横轴K3大板梁、沿纵轴V2-V4间纵、横向连结梁为第二片；横轴K4板梁、沿纵轴V2-V4
间纵、横向连结梁为第三片。
吊装时以前向后挨次吊装。
为便于后期水冷壁组对时的
运入，左边V1K2、V1K3和V2K2、V2K3纵轴之间米以下的横梁,在水冷壁组对吊装完成
前不得安装。
为保证顶板吊装后空中组对证量和实行顺利，地面组对时在分片处的连结处先点
焊上，以保证顶板整体几何尺寸，吊装前将点焊处切割开。
组对时，在保证顶板吊装
稳固性的状况下，组合件吊装重量要求小于24吨，其他构件散装。
六、钢架吊装施工
1、钢架组合件参数：
序号
名
称
外形尺寸（mm）
重量（kg）
备注
1
K1V4-K1V5
36500×4300
13790
2
K2V4-K2V5
36500×4300
15663
3
K3V4-K3V5
36500×4300
16634
4
K4V4-K4V5
36500×4300
14537
5
K1V1-K1V2
36500×4300
13790
6
K2V1-K2V2
36500×4300
15663
7
K3V1-K3V2
36500×4300
16634
8
K4V1-K4V2
36500×4300
14537
9
K1K2-V2V4（顶板1）
7000×9400
22000
10
K2K3-V2V4（顶板2）
9400×10000
20000
11
K3K4-V2V4（顶板3）
9400×6000
18000
2、主吊设备的选择剖析
钢架吊装时吊车站位锅炉左边距离V1纵轴5米、K2横轴5米的地点，钢架最大
吊装重量约17t，高度，当展转半径最大时，吊重为吨，吊车吨位选择时既要考虑右边
钢架吊装时的最大展转半径吊重，又要考虑左、右边钢架KIV1-K1V2、K2V1-K2V2、
K1V4-K1V5、K2V4-K2V5就位时钢架需绕吊点旋转而又受左边场所的限制应拥有的臂长；
顶板吊装时，吊车站位锅炉左边距离V1纵轴5米、K2横轴5米的地点，顶板只好水
平吊装。
顶板就位高度，最重片重量22吨，尺寸94000×7000，吊装该片刻，不论是吊
重仍是展转半径以及吊车为防止碰杆而一定拥有的臂长都是三片顶板吊装时的最大工
况，所以吊车选型以知足该片吊装来进行选择。
依据以上剖析，得出吊车在吊装钢架和顶板时应拥有的有关参数以下：
序号
钢架编号
吊车展转半径
吊臂仰角
吊臂垂直高度
吊车臂长
1
K1V1-K1V2
68~74
2
K2V1-K2V2
68~80
3
K3V1-K3V2
68~79
4
K4V1-K4V2
68~74
5
K1V4-K1V5
68~74
6
K2V4-K2V5
68~80
7
K3V4-K3V5
68~79
8
K4V4-K4V5
68~74
9
K1K2-V2V4
72
60
10
K2K3-V2V4
71
60
11
K3K4-V2V4
72
60
依据上表中的数据，联合现场实质状况，钢架吊装采纳
200t
汽车吊作为主吊设备，
配以
50t
吊作为辅吊设备，顶板吊装采纳
300吨吊车。
3、钢架吊装钢丝绳校核
吊装用钢丝绳（规格：
6×37+1-1700）的采纳及校核数据见下表：
序
名称
校核重
真径
破断拉
安全
同意拉
实质拉
备注
号
量（kg）
（mm）
力（kN）
系数
力（kN）
力（kN）
1
K1V1-K1V2
13790
24
258
5
~
4根绳受力
2
K2V1-K2V2
15663
24
258
5
~
4根绳受力
3
K3V1-K3V2
16634
24
258
5
~
4根绳受力
4
K4V1-K4V2
14537
24
258
5
~
4根绳受力
5
K1V4-K5V5
13790
24
258
5
~
4根绳受力
6
K2V4-K2V5
15663
24
258
5
~
4根绳受力
7
K3V4-K3V5
16634
24
258
5
~
4根绳受力
8
K4V4-K4V5
14537
24
258
5
~
4根绳受力
9
K1K2–V2V4
22000
28
500
5
100
~55
4根绳受力
（顶板1）
10
K2K3-V2V4（
20000
28
500
5
100
~50
4根绳受力
顶板2）
11
K3K4–V2V4
18000
28
500
5
100
~45
4根绳受力
（顶板3）
4、钢架吊装方法及技术举措
1）以200t的吊车为主，以50t吊车为辅，进行吊装作业。
应先吊右边四片，待所有吊装完成后，再吊左边四片。
2）第一，两台吊车经试吊后，将一片钢架水平抬起，主吊车向上起钩，协助吊车慢慢向前送，至必定高度，钢架慢慢垂直于地面后，辅吊钩即可摘钩，随后，由主吊车将钢架吊至指定地点。
3）主吊车展转中心一直站位锅炉左边的K3-K4轴线之间（吊左边四片刻主吊车应当需要挪车吧），协助吊车依据吊左、右边钢架而分别站位锅炉左、右边的尾部。
4）钢架直立后，从钢架两边各拉两条缆风绳作为钢架的暂时固定。
5）吊装时钢丝绳应垂直起吊，不得在起吊过程中调整支腿。
遇狂风、大雨天气时一定停止作业。
6）为防备钢架在吊装过程中发生永远变形，须在立柱底加焊暂时支撑，以防两柱间距发生变化。
7）在吊装以前，须清理吊装地区范围内的阻碍物，以防吊车摆臂或与吊件发生碰撞。
8）汽车吊在吊装地区范围内的前进路线上须铺垫石子，保证路基坚固及吊装过程中的稳固性。
9）索具捆扎点须加焊型钢，防备捆扎移位产生动荷载，破坏设备。
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