既有线施工现场防护管理制度.docx

既有线施工现场防护管理制度.docx

《既有线施工现场防护管理制度.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《既有线施工现场防护管理制度.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

既有线施工现场防护管理制度

营业线（临近营业线）施工现场防护管理制度

第一部分驻站联络员管理制度

1、防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训，并经考试获得合格证的正式职工担任，防护员必须纳入工班管理。

2、防护员在防护作业中，严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。

3、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。

4、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。

5、驻站联络员于施工开始前40分钟到达施工两端车站进行联系。

6、驻站联络员必须坚守岗位，严禁离岗、脱岗。

7、驻站联络员必须保持与施工现场的联系，空闲时间每隔3分钟与施工负

责人及施工防护员联系一次，提前通知来车信息，准确传递信息。

8、驻站联络员向施工防护员发出预报、确报或变更通知时，必须执行复诵制度，防止误听错听。

9、驻站联络员在慢行开始，立即通知施工负责人和工地防护员设置减速信号牌，减速地点标和减速地段终止信号牌。

10、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。

11、驻站联络员上岗时，必须了解当日施工作业地点、作业内容、人员和机械设备分布情况，并及时与现场防护员联系。

12、驻站联络员上岗时，不准看书报、杂志、不准与他人闲谈、不准酒后上班、不准做与本职工作无关的事。

13、驻站联络员要严格执行“三确认”制度：

确认工地防护员姓名、确认工地防护员听清、确认室外作业人员及机具下道。

14、驻站联络员必须做到“五勤”：

勤看控制台显示屏显示；勤与值班员联系，看不清、听不清要勤问，勤向现场防护员传达列车运行情况，勤与现场防护员复诵、核对通话内容。

15、驻站联络员必须遵守车站有关工作制度和纪律，与车站值班员加强联系，按规定办理登记、销记手续。

随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息，严禁擅自离岗、中途换人以及做其他与工作无关之事。

16、施工时，驻站联络员要随时与工地防护人员保持联系，如联系中断，工地防护人员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。

17、横越线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。

18、防护员在工作中，必须精神饱满，精力集中。

班前班中严禁饮酒。

19、铁路视觉信号规定：

红色为停车，黄色为注意或减低速度，绿色为按规定速度运行。

20、减速地点标设在减速地点的两端各20米处，距钢轨头部外侧不少于2米的路肩上。

21、停车信号牌设在施工地点的两端，区间为两端各20米处线路中心，站内为两端各50米处线路中心。

显示高度自轨枕面至顶部，区间为1650mm,站内为1650mm或800mm。

22、在限速慢行期间,限速地点标、牌的设置起止里程、地点,必须与施工调度命令下达的内容一致。

23、临时限速45km/h及以下的施工地点,工地防护员必须在限速地点始点标处,向列车显示防护手信号,昼间是黄旗,夜间是黄灯。

24、“（运统）－46（施工）”登记薄即行车设备施工登记薄25、营业线施工作业登记必须是一事一登记。

时间一律采用24小时制。

26、车站对施工区间办理列车闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护员发出预报。

预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。

27、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。

28、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须停止作业。

29、当有列车通过时，临近既有线的移动作业的大型机械必须停止作业。

30、大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业

31、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。

32、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。

33、在线路上人力推行各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动。

34、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。

35、凡现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置），必须设置驻站联络员和工地防护员。

36、跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

37、作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。

38、施工中在营业线旁临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路限界。

39、封锁、开通区间调度命令的受令者是：

车站值班员。

40、向封锁区间开行救援列车、路用列车调度命令的受令者是：

车站值班员、司机。

41、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。

42、移动信号有：

停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、响墩、火炬等；

43、手信号有：

手信号旗、手信号灯等。

44、听觉信号：

长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。

重复鸣示时，需间隔5s以上。

（听觉信号源为：

机车、轨道车、口笛、号角。

）

45、驻站联络员遇特殊情况必须离开行车室时,务必通知到现场所有防护员,并确认所有作业人员停止或下道避车后,方可离开。

46、驻站联络员到达行车室时间规定：

必须于现场防护员、作业人员出发前,到达行车室,开始通报行车情况,并办理登记手续。

47、驻站联络员应随时掌握列车运行和调车作业动态,及时准确的把本线及邻线途经列车车次、邻站开车时间、一接近时间、三接近时间、通过车站时间等信息通知到现场防护员,监督现场作业人员及时下道避车,

48、画出120km/h区段区间线路施工的移动减速信号设置图。

49、画出120km/h区段区间线路施工的移动停车信号设置图。

50、画出120km/h区段站内正线道岔上施工的移动减速信号设置图。

51、画出站线线路上施工的移动减速信号设置图。

52、画出线路故障地点停车信号设置图。

第二部分现场防护员管理制度

1、防护员必须由经过集团公司级单位岗位培训,并经考试获得合格证的正式职工担任,防护员必须纳入工班管理。

2、防护员在防护作业中,严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护作业无关的事项。

3、在列车接近作业地点前，应发出紧急下道的通知信号。

如有机具挡道，工地防护员应果断显示停车信号防护。

4、防护员担任防护工作不得兼职其他工作。

5、防护员在班前要休息好，严禁饮酒。

6、现场防护员上班必须穿着专用防护反光背心，挂防护员标牌，并按规定的标准动作迎送列车。

7、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。

8、工地防护员必须随身携带的防护用品：

带旗杆的红、黄信号旗各一面；响墩6个、火炬2支、短路铜线一根；对讲机1台、口笛1只、手提扩音喇叭1台；防护信号标志；防护员记录簿1本及笔。

9、现场防护员在列车确报通知下道时做到“三看”：

一看作业人员是否下道完毕，二看使用的机具是否带到安全处所，三看机具、料具是否超限，并报告驻站防护员。

10、工地防护员确认施工人员和机具、材料下道完毕后，向驻站联络员通报“某某地点下道完毕”，报给驻站联络员一个密码，并密切注意线路上情况，直至列车通过该防护地段.

11、现场防护员、驻站联络员的记录要认真及时填写，做到规范详细、及时、准确、字迹清楚。

12、当线间距小于6.5米的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。

放置路肩的机具设备应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

13、减速地点标设于距离施工地点两端各20米处，列车运行方向左侧路肩上。

14、在区间步行上下班时，应在路肩或路旁行走。

在站内必须行走道心时，应在其前后设专人看护。

进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

15、在铁路线路120km/h区段两旁堆放的机料具必须距钢轨头外侧2米以外。

16、横越线路时必须做到一站二看三通过，严禁抢越线路、钻车或穿越列车间隙。

17、防护员在工作中，必须精神饱满，精力集中。

班前班中严禁饮酒。

18、作业标的作用是：

司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

作业标应设在施工线路及其邻线距施工地点两端500-1000米处。

19、火炬信号在8级大风和4mm/min的暴雨中仍可燃烧。

20、响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。

响墩的正确设置方法是列车运行方向左二右一，间隔20米。

21、铁路施工防护听觉信号中：

来车预报信号下行是一长声，上行是两长声。

22、铁路视觉信号规定：

红色为停车，黄色为注意或减低速度，绿色为按规定速度运行。

23、减速地点标设在减速地点的两端各20米处，距钢轨头部外侧不少于2米的路肩上。

24、停车信号牌设在施工地点的两端，区间为两端各20米处线路中心，站内为两端各50米处线路中心。

显示高度自轨枕面至顶部，区间为1650mm,站

内为1650mm或800mm。

25、在限速慢行期间,限速地点标、牌的设置起止里程、地点,必须与施工调度命令下达的内容一致。

26、无论是开工、收工或转移作业地点,工地防护员均应及时告知驻站联络员。

27、设置移动停车信号防护时,响墩不能设在钢轨接头、道岔、道口、无喳桥上或隧道内。

遇到这种情况时,应将响墩位置向外方延伸。

28、施工作业人员在赶赴作业地点途中，现场防护员必须随队防护，督促作业人员在钢轨头部外侧3m以外路肩地段上依次行走。

29、线路上施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则。

30、大型养路机械作业，各机械车按规定顺序作业时，需保持不小于10m

的安全间距。

31、大型机械在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业

32、距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。

33、火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。

34、在线路上人力推行各种轻型车辆，应派防护人员在车辆前后各800m

处显示停车手信号，随车移动。

35、规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。

36、凡现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置），必须设置驻站联络员和工地防护员。

37、线路封锁施工设置移动停车信号程序：

1、确认、抄录施工xx命令。

2、施工负责人通知两端防护员显示停车信号进行防护并设置响墩（如响墩位置恰在钢轨接头、道口、道岔、隧道或无碴桥上应将响墩位置向外延伸）

3、设置移动停车信号牌。

4、发出施工命令。

38、跨越铁路时，不得钻车、扒车、跳车，绕行停留车辆时，其距离应不

少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

39、作业休息时，不准坐立在钢轨上、轨枕头、道心内、道床边或停留在车底下和车辆两侧线路上，应到安全处所。

40、施工中在营业线旁临时堆放工程材料，停放机具设备等，一律不得侵入铁路限界。

41、未设好防护，禁止开工。

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。

42、移动信号有：

停车信号牌、减速信号牌、特殊减速信号牌、响墩、火炬等；

43、手信号有：

手信号旗、手信号灯等。

44、听觉信号：

长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s。

重复鸣示时，需间隔5s以上。

（听觉信号源为：

机车、轨道车、口笛、号角。

）45、现场防护员工作期间,不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情,更不能嬉戏、打闹,手机只能作为工作联系备用方式,禁