机务考察报告.docx

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机务考察报告

机务考察报告

篇一：

航空维修调研及发展前景分析报告

中国航空维修行业现状调研分析及发展趋

势预测报告（20版）

报告编号：

155A086

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网C基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称：

中国航空维修行业现状调研分析及发展趋势预测报告（20版）报告编号：

155A086←咨询时，请说明此编号。

优惠价：

￥6480元可开具增值税专用发票

咨询电话：

4006-128-668、010-********、66182099传真：

010-66099

Email：

kf@C

网上阅读：

RJiieDianZi/86/HangKongWeiiuWeiLaiFaZhanQuShi.h

tml

温馨提示：

如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。

二、内容介绍

随着航空维修行业竞争的不断加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。

正因为如此，一大批国内优秀的航空维修品牌迅速崛起，逐渐成为航空维修行业中的翘楚！

据中国产业调研网发布的《中国航空维修行业现状调研分析及发展趋势预测报告（20版）》显示，目前，中国民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较尚有较大差距，一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。

在工程设计能力要求高、产品附加值较高的维修项目中，国内维修企业的市场占有率较低，我国国内维修单位仅具有29的部附件维修能力，全行业承担的维修产值不足市场总产值的25，中国民航70以上的发动机需送国外维修厂家进行翻修工作，即使在国内完成的发动机翻修，其核心部件的深度维修仍需送修国外。

此外，以维修方案、质量管理、技能培训、生产计划管理为标志的维修工程管理能力尚与国际水平存在较大差距。

《中国航空维修行业现状调研分析及发展趋势预测报告（20版）》对航空维修市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了航空维修行业在市场中的定位、航空维修行业发展现状、航空维修市场动态、航空维修重点企业经营状况、航空维修相关政策以及航空维修产业链影响等。

《中国航空维修行业现状调研分析及发展趋势预测报告（20版）》还向投资人全面的呈现了各大航空维修公司和航空维修行业相关项目现状、航空维修未来发展潜力，航空维修投资进入机会、航空维修风险控制、以及应对风险对策等。

正文目录

第一部分产业环境透视第一章航空维修行业发展综述第一节航空维修行业定义及分类一、航空维修定义二、行业所属分类三、行业业务分类

第二节航空维修行业特性分析一、资本要求高二、技术壁垒高三、行业许可制度严格

四、维修人员知识和技能的高要求五、维修的不定性和时效性

第三节最近3-5年中国航空维修行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间四、进入壁垒／退出机制五、风险性六、行业周期七、竞争激烈程度指标

八、行业及其主要子行业成熟度分析

第二章航空维修行业市场环境及影响分析（PEST）第一节航空维修行业政治法律环境（P）一、行业管理体制分析二、航空维修许可证规定三、行业法律法规和政策四、行业相关发展规划五、政策环境对行业的影响第二节行业经济环境分析（E）一、宏观经济运行分析二、宏观环境对行业的影响第三节行业社会环境分析（S）一、行业社会环境分析二、社会环境对行业的影响第四节行业技术环境分析（T）一、航空维修技术分析二、航空维修技术创新1、增强现实技术2、即时线路测试

3、发动机无线射频识别标签4、汉莎技术的虚拟整装技术5、数字化维修手册

6、基于生命周期管理的社交网络7、平板电脑

8、整体叶盘发动机维修

篇二：

人力资源学习考察报告恒丰

人力资源学习考察报告

（衡丰、汉新）

为了进一步拓宽我公司人力资源管理工作思路，学习和借鉴集团公司所属典型示范企业的先进管理经验，经公司领导批准，我公司人力资源部一行四人赴国电衡丰发电有限责任公司及湖北汉新发电有限公司进行了学习考察。

考察时间：

2021年2月23日――2021年2月27日考察地点：

国电衡丰发电有限责任公司

湖北汉新发电有限公司（原名汉川电厂）考察人员：

均为人力资源部人员，

考察课题：

1、公司定岗定员情况；

2、公司干部管理工作经验，重点是后备干部如何培养；

3、公司管理及生产骨干培养及激励机制建设；

4、其它人力资源管理方面的先进经验。

在学习和考察过程中，通过听取兄弟单位情况介绍、专业对口沟通探讨的形式认真学习借鉴两厂在人力资源管理工作好的经验和做法，现将学习体会汇报如下：

一、两公司情况简介2

国电衡丰发电有限责任公司位于河北衡水市西郊，总装机容量4300MW,行政管理实行“一厂两制，统一管理”，一期两台300MW火电机组1993年投产，199年发电属国电

衡丰公司，二期两台300MW火电机组1994年投产，属华电横兴公司；正式员工1044人，职工平均年龄38岁。

湖北汉新发电有限公司（原名汉川电厂），总装机容量为4×300MW，分两期建成。

一期2台3（原文来自：

wWw.iaOcAofANweN.coM小草范文网:

机务考察报告）00MW于1987年12月动工，1991年6月建成投产，并于1999年12月改制成立湖北汉元发电有限责任公司，207年1月，长源公司对其控股，正式更名为国电长源汉川第一发电有限公司；二期工程2×300MW于1993年10月动工，于1997年12月组建成了鄂港合资的湖北汉新发电有限公司，1998年4月建成投产，205年11月11日，湖北汉新发电有限公司加入中国国电集团公司，2021年2月转为内资企业。

三大主机系引进美国技术、国产优化机组（其中一号机组为我国首台国产引进型300MW机组），自动化程度高，具有可靠性好、经济性高的特点。

现有在岗在职员工120多人，具有中专及以上学历者近900人，获得中高级职称的有235人。

二、人力资源管理

1、劳动组织管理

1.1国电衡丰发电有限责任公司用工情况：

劳务用工以劳务派遣和外包为主。

其中劳务派遣用工主要分布在保安部、检修公司，总计100多人，劳务派遣管理费按每人1元/天支付。

清扫等其它与生产有关的辅助工作采用整体外包的形式，按照承包协议支付总体费用，具体用工

人数由承包商自行决定。

1.2、国电衡丰发电有限责任公司机构设置及各部门职责和定员：

机关9个部门，生产4个部门，后勤1个部门，总计14个。

1.2.1机关

行政与人力资源部，相当于双辽公司总经理工作部与人力资源部，定员11人，中级管理2人；财务产权部，职责与双辽公司相同，定员7人，中级管理1人；计划营销部，职责与双辽公司相同，定员6人，中级管理1人；生产技术部，职责与双辽公司基本相同，最大区别在于仓库保管员等部分物资岗位设置在生产技术部，定员38人，中级管理3人；安健环管理部，职责与双辽公司安健环管理部相同，区别在于其包含消防管理的职责，定员7人，中级管理1人；基建工程部，定员4人，中级管理1人；法规审计部，职责与双辽公司审计部相同，定员3人，中级管理1人；党群工作部，相当于双辽公司党委工作部、纪检监察部、工会办公室三者合一，减少了2个部门，总体定员15人，中级管理1人，一般管理7人，生产7人，定员人数较双辽公司少8人；保安部，除消防管理不在保安部外，其它职责与双辽公司保卫部相同，定员3人，含中级管理1人，其它保安人员均为劳务派遣用工。

1.2.2生产

信息通讯中心，职责与双辽公司原通讯分场相同，定员18人，中级管理1人，总体人员较双辽公司通讯定员少11人；

发电部，与双辽公司发电部职责主要区别在于包含了化学运行、脱硫管理职责，不单设化水分场，便于管理，精简了机构。

另由于燃料燃烧后无大渣产生，炉零米不设捞、碎渣机，机组除灰方式为干式除灰，因此不设供水泵房、炉零米值班室，精简了人员。

目前总体定员272人，中级管理4人，一般管理7人，保管员1人，集控运行定员165人，脱硫除灰50人，化学运行38人，白班化验7人。

集控运行设置值长、机长（相当于双辽公司主值班员）、副机长（相当于双辽公司副值班员）、巡检、网控主值班员、网控副值班员，就岗位设置看，相当于减少了机长岗位及对网控运行人员岗位、岗级进行了精简及降低，岗位设置较合理。

由于配置了脱硫设备，衡丰公司单设除灰运行班，班长岗位相当于集控巡检员，总体定员50人。

将来上脱硫设备可参照执行。

在干式除灰方式下，不设灰管路及深井泵房，衡丰厂化学运行较双辽公司定员少17人。

另化验班较双辽公司少3人。

燃料部，相当于双辽公司的燃料处及燃运分场二者合一，精简了机构。

目前总体定员90人，中级管理3人，一般管理6人，煤化验3人（双辽公司定员7人），煤场整理（推

煤机）3人，集控运行64人，专线运行11人。

燃料设备为两套卸、上煤设备（两台翻车机、两台斗轮机），由于衡丰厂不设厂内铁路，因此机务、车务不设检修及运行岗位（双辽公司机务及车务定员52人）,减少了定员。

另由于采样归燃料运行人员，不单设采样班，因此减少了定员。

检修部，对内承担本单位机、炉、电、热、燃设备大、小修及维护任务，对外承包一些检修工程。

下设综合办公室、财务部、安全生产部（下设车钳及焊工班）、汽机专业（含化学检修）、锅炉专业（含制粉检修）、电气专业、热控专业、建安修缮部。

总计定员377人，其中汽机80人，锅炉101人，电气78人（不含通讯），热控52人，焊工作业23人，车钳作业7人，土建15人，管理21。

1.2.3物资管理部

与双辽公司物资供应部职责基本相同，主要区别在于物资保管员等部分岗位设置在生产技术部，总体定员7人，含中级管理1人。

1.3湖北汉新发电有限公司（原名汉川电厂）机构设置及主要部门职责和定员：

机关11个部门，生产5个部门，总计16个部门。

1.3.1机关

总经理工作部9人、思想政治工作部（党委工作部）5人、

篇三：

机务维修中人的因素

第一章绪论

0、航空器维修主要存在哪些方面的问题:

一、航空营运为了降低成本，提高飞机使用率，减少维修停场时间和保证航班正点，维修人员需承受巨大的时间压力。

二、老龄化飞机增多，维修工作量增加，同时老龄化飞机很难发现故障和缺陷，维修人员需投入更多的精力。

三、许多航空公司引进装配复合材料结构、玻璃驾驶舱、高度自动化的系统、机内诊断和测试设备等新技术的飞机。

机队中新旧飞机混合使用，维修人员需要具备更丰富的知识和技能。

1、人的因素的含义：

“人的因素”考察工作场所中人的能力与局限。

在航空维修系统中，人的因素研究者研究维修人员、维修人员所使用的设备与所遵从的程序与规章，以及环境田间之间的交互。

2、人的因素的内容：

一、生理学二、心里学（包括知觉、认知、记忆、人际的相互影响、错误等）

三、工作场所的设计四、环境状况五、人-机界面六、人体测量学（人体测量的科学研究）

4、SHEL模型：

一、SHEL含义：

指人以及人与航空系统中其他组成部分之间的相互关系界面。

二、SHEL组成：

①软件（software）：

如维修程序、维修手册、检查单的设计。

②硬件（hardware）：

如维修工具、测试设备、飞机的物理结构、控制器与仪表的位置感