楚雄市交通运输规划.docx

楚雄市交通运输规划.docx

《楚雄市交通运输规划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《楚雄市交通运输规划.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

楚雄市交通运输规划

第一章楚雄市交通运输系统发展现状

1.1楚雄市地理位置及自然条件

1.1.1地理位置

楚雄彝族自治州位于云南省中部偏北，地跨北纬24°13'〜26°30'、东经100°43'〜102°32'之间，属云贵高原西部、滇中高原的主体部位，自古为“省垣屏障、

滇中走廊、川滇通道”。

东邻禄丰县，南连双柏县，西与南华、景东县接壤，北同牟定县毗邻。

境内东西距93公里，南北距82公里。

楚雄市人民政府驻地鹿城,地处昆（明）畹（町）公路线上，东距云南省会昆明162公里，西距大理178公里。

全市国土面积4433平方公里,辖省级楚雄经济开发区和15个乡镇，153个村（居）民委员会，2834个村（居）民小组,有汉、彝、回、白、苗等22个民族。

2014年末，全市户籍总人口59.64万人，其中彝族

人口10.9人，占总人口的18.27%。

楚雄州是滇西八州市的交通走廊交通运输的发展不仅关系着全州的经济发展而且对振兴滇西经济起着不可估量的作用。

楚雄州位于滇西咽喉要道、东接昆明、北联四川、西靠大理州、南邻普洱和玉溪市，为滇西客货集散地。

楚雄州是中国通往印度洋大通道上的重要节点，云南省滇中经济去的重要组成部分,是绿色产业基地、冶金基地、特色文化旅游产业基地、承接发达地区产业转移及进出口加工基地，是连接滇中经济区和滇西经济区的桥梁。

1.1.2自然条件

楚雄地势西北高，东南低，从西北向东南倾斜，呈倾斜葫芦形，最高山峰为西舍路哀牢山脉的小越坟山，海拔2916米，最低点在礼社江与彝家拉河、石羊交汇处，海拔691米,鹿城中心海拔1773米。

楚雄山脉皆属哀牢山系东麓支干余脉，基本呈西北、东南走向。

楚雄境内有红河、金沙江两大水系。

红河水系穿越市境西南部的礼社江，为元江上游,发源于大理州巍山县，经南华县入境，其支流有马龙河、三街河、白衣河、五街河、邑舍河、碧鸡河、自雄河。

金沙江水系以龙川江为楚雄市坝区主要河流，发源于南华天申堂,自西向东流，于吕合入境，经牟定、元谋县入金沙江。

主要支流有紫甸河、西静河、河前

河、寨子小河、青龙河、苍岭小河。

红河水系在境内的径流面积为3228平方公里，占全市

总面积的76%金沙江水系在境内的径流面积1092平方公里，占24%全市年均降水量39.6亿立方米，径流量9.3亿立方米,地下水量3.2亿立方米。

2002年年降水量1213.5毫米。

境内水能理论蕴藏量24.4万千瓦，可开发量为23.8万千瓦。

鹿城花果山矿泉水和石涧矿泉水含游离二氧化碳、偏硅酸等化合物，有锶、锂、锌等21种微量元素，日可采量250吨。

楚雄市属北亚热带冬干夏湿季风气候区，地处高原，地形复杂，海拔高差大，具有“山分四季，隔里不同天”的气候特点。

气温日差较大，年差较小；冬无严寒，夏无酷暑;

干湿季分明，雨热同季；日照充足，霜期较短，冬春降水偏少；2002年度年平均气温16.7OC。

土地以紫色土、水稻土、红壤和黄棕壤为主，紫色土主要分布于海拔1900〜2300米的

东部坝区，占土地面积的32.4%;水稻土占耕地面积的62%红壤占26.1%；黄棕壤分布于

海拔2300米以上的冷凉地带,土层较厚,占8%?

境内矿产资源储量较多的有煤、油页岩、金、铜、铅、锌、石灰石。

褐煤储量8870万

吨，无烟煤储量1993万吨。

油页岩储量122.4万吨，铅锌矿石储量87万吨。

石灰石分布

广，此外还有楚石（大理石）、石棉等。

楚雄境内常见木本植物有40多种，草本植物20

多种，牛肝菌、松茸等食用菌30多种，野生中草药640多种，较为名贵的有野生三七、天麻、茯苓、五味子、小棕包等56种。

已发现的野生动物有519种，其中两栖类29种，爬

行类56种，鸟类329种，兽类105种，属国家保护的野生动物有蜂猴、白鹇等64种。

位

于市境西南部的国家级自然保护区哀牢山，森林茂密，人迹罕至，有名贵植物1480多种,

鸟兽460种，两栖爬行动物46种，国家重点保护的珍稀动物26种，被列为联合国“人与

生物圈”森林生态系统的定位观察站，是森林生态研究基地之一。

1.2楚雄市社会经济、人口发展现状

1.2.1社会经济

初步核算，全市实现生产总值（GDP3236369万元，按可比价格计算，增长9%其中:

第一产业增加值251030万元，增长5.9%;第二产业增加值1683292万元，增长8.3%;第

三产业增加值1302047万元，增长10.5%（详见附表1）。

三次产业比例由2015年的

、三产业对国民经济增长的贡献率

7.9:

53.6:

38.5调整为2016年的7.8:

52:

40.2，分别为5.2%、49.7%和45.1%。

重点产业实现增加值2455161万元，增长9.1%，占全市生产总值的比重为75.9%（详见附表2）

年末全市从业人员38.73万人，下降4.5%，其中：

乡村从业人员19.08万人，下降0.1%；国有、城镇集体及其他单位在岗职工3.77万人，下降4.4%;城乡个体工商户从业人员5.38

万人，增长10.9%；私营企业从业人员10.5万人，增长10.7%。

据劳动部门统计，年末市

级城镇登记失业人员5175人，城镇登记失业率控制在3.5%以内。

附表2：

2016年重点产业增加值

TXJt

单位：

指标

绝对数

比上年增丘％

合计

2455161

9*1

烟草及配套产业

723516

45

能源，冶金和化工业

164920

L7

生物医药业

105064

42,9

绿色食品业

77761

37.S

高原特色农业

为4乂）3

59

建筑建材业

^63945

2（5；/

装备制皓业

卩092

18.7

商贸物流业

^68390

8.8

文化旅游业

169670

32.4

重点产业增加值占GDP的比重

»5・9%

注；本公报数为初步统计数，生产总值.各产业增加值绝对数按现价计算，发展速度

按可比价格计算.

2.各项对比数据均为《楚雄市2013年领导干部经济工作手册》发布数据.

年重点产业增加值

表1-2

2016

1.2.2人口发展现状

据第六次人口普查全市15个乡镇全市总人口为588620,人同第五次全国人口普查2000年11月1日零时的503682人相比，十年共增加了84938人，增长16.86%。

平均每年增加8494人，年平均增长率为1.57%。

其中鹿城镇年平均增长率为3.13%;东瓜镇年平均增长率为4.73%;吕合镇年平均增长率-0.35%;紫溪镇年平均增长率为-1.87%;东华镇年平均增长率为-1.16%;子午镇年平均增长率为-0.41%;苍岭镇年平均增长率为-0.75%;三街镇年平均增长率为-0.50%;八角镇年平均增长率为-0.05%;中山镇年平均增长率为0.38%;

新村镇年平均增长率为-0.12%;树苴乡年平均增长率为0.26%;大过口乡年平均增长率为

-0.37%;大地基年平均增长率为-0.24%;西舍路年平均增长率为-0.29%。

全市15个乡镇的

人口中，汉族人口为459541人，占总人口的78.07%;各少数民族人口为128855人，占

总人口的21.93%。

全市各乡镇总人口分布状况见表1-3。

乡镇

2000年人口数

（人）

2010年人口数

（人）

增长率

楚雄市

484695

588620

21.44%

鹿城镇

158670

221278

39.46%

东瓜镇

68973

103089

49.46%

吕合镇

26962

26022

-3.49%

紫溪镇

16116

13341

-17.22%

东华镇

31091

25496

-18.00%

子午镇

31752

31890

0.43%

苍岭镇

29918

27750

-7.25%

三街镇

23571

22424

-4.87%

八角镇

16393

16317

-0.46%

中山镇

23209

24098

3.83%

全市各乡镇人口分布状况

表1-3

（数据来源：

楚雄市五普和六普的人口统计公报）

1.3楚雄市交通运输现状

1.3.1交通运输发展现状

楚雄州抵触云南中北部，是滇西八州市的交通走廊，交通运输的发展不经关系着全州经济的发展。

而且对振兴滇西经济起着不可估量的作用。

楚雄州位于滇西咽喉要道，东接昆明、北联四川、西靠大理州、南邻普洱和玉溪市，为滇西客货运集散地。

随着经济的发展，楚雄州交通面貌日新月异。

目前已形成已公路运输为主，公路、

铁路和水路并举的格局。

“十一五”以来，楚雄州公路建设紧紧围绕实施“三纵四横”公路建设重点，构建“黄金大三角”高等级公路网络，实现通县公路高等级化，通乡公路等级化，通村公路平坦化的战略目标，全州公路交通建设成效较为显着。

楚雄州公路、水运客货运输量如下表。

年份

公路

水运

客运数量

货运数量

客运数量

货运数量

（万人）

（万吨）

（万人）

（万）

2005

1255

1329

54.3

14.62

2006

1313

1268

54.8

15.1

2007

1864

1510

55.3

15.4

2008

1934

1572

55.7

15.9

2009

2239

1189

58.4

42.1

2010

2401

1317

58.4

18.0

由以上出具分析可以看出，随着经济的发展，楚雄州“十一五”期间客运输量呈现较快

的增长趋势，但货运输量增长缓慢，且2009年有所下降。

其中公路运输在客运输量方面增

长迅猛，20052009年平均增长率达到16.5%。

从目前来看，楚雄州在客、货运输总量

方面，公路运输仍是运输的主体，承担了90%^上的客、货运输量。

尽管水路运输在客、

货运输量方面有一定的增长，但所占的份额仍然较低。

1.3.2公路

楚雄州目前基本形成了以国道、国道主干线为公路网主骨架、省道、县乡道相支撑连

“黄

接的层次分明、脉络清晰的公路网结构。

楚雄州“三纵四横”主骨架公路网基本形成,金大三角”高等级公路网已建成，初步形成了以州府鹿城为中心，国道、省道为骨架，干

支相连，四通八达的公路交通网络，极大地改善了全州的交通条件。

详见图1-1“楚雄州路网现状图”。

133铁路

铁路是综合交通中最重要的基础设施之一。

铁路运输具有运量大、运距长、安全、节能、经济、环保等有事，是其他的运输方式不可代替的。

楚雄州境内有成昆铁路，广大铁路。

成（都）昆（明）铁路贯穿楚雄州境内，纵横禄丰（广通、黑井）、元谋、永仁等县。

广（通）大（理铁路定期成昆铁路广通站，向西经楚雄市至大理市下关，全长213公里，其中在楚雄州境内有104公里。

整体来说，铁路交通

网路规模小、分布不均，技术标准低，运行速度慢。

成昆、广大等干线铁路的允许速度一般都在80公里/小时以下。

134航空

云南省在全国民航战略格局中不仅具有重要的战略地位和区域优势，而且还有厚重的

历史底蕴和得天独厚的发展条件。

目前云南省航空运输网络体系出具规模，现已拥有昆明巫家坝国际机场等12个干（支）线机场（迪庆、丽江、保山、腾冲、芒市、临沧、思茅、西双版纳、文山、昆明、昭通、大理），民用机场数量居全国第二位。

图1-1

楚雄州现仅有元谋机场，为二级永备机场，无通用航空。

楚雄州路网现状图

135水运

楚雄州内水系为南北水系。

北部为金沙江水系，南部为红河上游的元江水系，境内有

道路名

称

类别

走向

块板情

况

道路宽

度/m

道路长度

/km

鹿城