现浇箱梁施工方案.docx

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现浇箱梁施工方案

现浇箱梁专项施工方案

1.工程技术标准

公路等级：

公路-Ⅰ级；

环境类别：

Ⅱ类；

设计安全等级：

二级；

地震基本烈度：

桥位区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g

设计洪水频率：

1/100

桥面净宽：

24m

线路类型：

本桥位于直线上，桥同横坡为双向1.5%，纵断面纵坡为桥起点+1.808%至k0+500接着-0.764%至桥终点。

2.工程概况

书院大桥的4、5、6、7跨为现浇箱梁。

结构类型分别为：

35m+55m+55m+35m,现浇梁高1.8m；采用预应力V型墩连续钢构。

3.施工条件及临时工程

3.1交通条件

本工程陆路交通利用鹅湖大道和汪乌公路作为施工主干道。

3.2施工用水

施工用水采用打井并经检验合格的水。

养护用水采用检验合格的水。

3.3生活、施工用电

施工用电采用架设315KWA变压器，315KWA变压器位置设在书院大桥1#墩左侧，采用电杆架设用电线至现场使用。

生活用电采用当地民用电网。

3.4物资供应

根据物资对工程成本的影响将物资分为A、B、C类，采购管理的重点针对A、B类材料。

分类如下：

①A类料：

钢材、水泥、火工品、砼添加剂（含粉煤灰）、等。

②B类料：

砂石料。

③C类料：

二三项料、配件等。

采购供应方式：

①A、B类料：

由物机部组织相关部门进行物资供方评审，并报经理部批准后发布物资合格供方名录。

②A类料中，钢材、水泥由业主指定厂家供应，物机部与供货商签订采购合同，明确双方责任，并办理催料、提货、清算、处理供应中出现的各种问题等。

③对批量、金额较大的其它A类料，经理部将按规定采用公开招标或议标的形式在合格供方名录内组织采购。

经理部将成立由经理直接领导的并由有关部门负责人组成的评标小组，对标书或议标资料共同评定，确定中标厂家，物机部据此签订采购供应合同并负责组织供应和结算。

④按公司规定，A类料属公司管物资，在经理部进行招（议）标采购前必须报公司备案、核批。

因此，下属任何单位不得擅自越权采购。

物机部将根据管段内分工号物资需用量核算表及工程进度，开展A类物资的招（议）标采购，并依据各单位的物资申请计划有序组织供应。

经理部鼓励各单位积极开展修旧利废、节约代用等措施以节约物资的使用，但坚决反对偷工减料、越权采购等不良行为的发生。

因此，允许合理节约物资，节约量为分工号物资限定额用量的5%，超出部分由物机部直接给予扣留。

⑤B类料由各单位在经理部发布的合格供方名录中选择厂家供应。

采购进场的所有用于本工程的材料，均由物资机械部统一保管，在使用前由物资供应部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。

贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。

4.施工总体方案

4.1工期安排（工期安排横道图见附表2-3）

2012.5.7～2012.5.15（左幅支架模板施工）

2012.5.15～2012.5.23（左幅预压）

2010.5.23～2010.6.1（左幅底板钢筋加工绑扎）

2010.6.1～2010.6.5（左幅底板、腹板混凝土浇注）

2010.6.5～2010.6.10（左幅顶板、翼板钢筋加工及绑扎）

2010.6.10～2010.6.12（左幅顶板、翼板混凝土浇注）

2010.6.12～2010.6.24（左幅混凝土养生）

2010.6.24～2010.6.27（左幅梁体张拉及压浆）

2010.6.27～2010.6.30（右幅模板施工）

2010.6.30～2010.7.7（右幅预压）

2010.7.2～2010.7.9（右幅底板钢筋加工绑扎）

2010.7.9～2010.7.11（右幅底板、腹板混凝土浇注）

2010.7.11～2010.7.15（右幅顶板、翼板钢筋加工及绑扎）

2010.7.15～2010.7.17（右幅顶板、翼板混凝土浇注）

2010.7.17～2010.7.27（右幅混凝土养生）

2010.7.27～2010.7.30（右幅梁体张拉及压浆）

2010.7.1～2010.8.20（桥面铺装及防撞墙施工）

4.2施工组织机构及施工队伍的分布

4.2.1施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对铅山县城至上武高速公路鹅湖互通连接线工程项目特点，由江西有色建设集团有限公司在铅山县城至上武高速公路鹅湖互通连接线工程Ⅰ标段组建项目经理部，配备精干力量，针对本桥箱梁制定工程施工任务。

项目经理全面负责，由项目副经理、总工程师、工程技术部、安全质量部、物资机械部、财务部、综合办公室、工地试验室配合完成本桥的箱梁施工，对质量、工期、安全、环保、成本等全面负责。

施工组织管理机构见图3.2.1。

经理部主要负责人均选调符合招标文件任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。

施工作业由桥梁施工经验丰富、配置专业施工机械设备的专业化队伍具体负责本桥梁工程的施工。

4.2.2施工队伍布置

图3.2.1施工组织机构图

项目经理：

邹培林

总工程师：

胡小忠

项目副经理：

胡四德

工程技术部：

吴志群

安全质量部：

刘闯

物资机械部：

邓定能

财务部：

兰善博

综合办公室：

吴火兵

工地试验室：

管丽仙

支架作业班

钢筋加工班

砼作业班

模板作业班

4.3临时工程的分布

本桥临时工程于麻中大道左侧设置，包括简易混凝土搅拌设备钢筋加工及成品半成品堆放间等，作业队生活住房在麻中大道右侧建活动板房。

本工程的混凝土由铅山建安混凝土搅拌站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运送至施工现场。

5．现浇箱梁施工

麻中大道跨昌万公路桥上部结构为预应力现浇混凝土箱梁，麻中大道跨D匝道桥及D匝道跨昌万公路桥上部结构为普通砼现浇混凝土箱梁，拟采用碗扣式钢管脚手架搭设满堂支架施工，施工方案以麻中大道跨昌万公路桥为主，其他两座桥同等执行。

预应力箱梁横截面为单箱双室，梁高1.8m。

麻中大道跨昌万公路箱梁顶板宽22.86m，底板宽18.46m，两侧翼缘悬臂长度为2.2m，箱梁顶、底板在墩台顶厚42cm，其余梁段项板厚25cm、底板厚22cm；腹板宽度在边支点附近梁段范围内为60cm，在中支点附近梁段范围内为35cm，跨中附近梁段范围内为35cm；变宽段6m过渡。

5.1支架搭设

按设计方案采用满堂脚手架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。

在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，在架设时按预先确定的位置，腹板底支架立杆顺桥向间距60cm，横桥向间距60cm，步距（横杆之间的距离）60cm；翼板底立杆顺桥向间距为60cm，横桥向间距60cm，步距（横杆之间的距离）60cm。

立杆底部设可调底座，底座下根据现场实际情况垫方木或10cm×10cm×2cm钢板，顶层立杆上设“U”型可调托撑。

为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平连接。

同时为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨横向每五排横杆用剪刀撑联接，纵向为两侧面及腹板下每间距3m用剪刀撑联接成整体。

1）支架顶纵向采用2根钢管作为加劲肋，间距翼板位置为60cm、梁底部分为60cm，横向采用6cm×8cm方木支撑，间距0.2cm。

方木采用杉木加工制成。

2）顶离底托、顶托顶30~50cm，中间为高60cm间距布置；有横向扫平杆与立杆相交处采用纵向扫平杆相联成整体。

3）为了加强顶部整体性，在支架顶部托撑与钢管连接处下10cm横桥向设横向钢管，在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。

5.2底板支架检算

腹板底支架立杆顺桥向间距60cm，横桥向间距60cm，步距（横杆之间的距离）60cm。

⑴荷载计算

1支架自重：

q1=0.038×n×H0

n为横杆和斜杆设置系数，其值分别取3.0（h>杆距I）、3.5（h=杆距I）、4.0（h<杆距I），本次计算采用n=4.0，偏于安全考虑；

Φ48×3.5钢管单位自重为0.038KN/m；

H0：

搭设高度H0=7.5m；

因此q1=0.038×n×H0=0.038×4×7.5=1.14KN

2钢筋混凝土自重：

由于在腹板位置钢筋及混凝土相对集中，荷载较大，故以此位置作为荷载计算依据。

梁板处每m2钢筋混凝土重：

q2=1.8m×25KN/m3=47.5KN/m2

3施工人员、机具及砼振捣产生的荷载按3KN/m2考虑：

q3=3.0KN/m2

4荷载设计值：

qf=1.2×（q1+q2）+1.4×q3=1.2×（1.14+47.5）+1.4×3

=62.568KN/m2=0.062568N/mm2

5荷载标准值：

qk=q1+q2=1.14+47.5=48.64KN/m2=0.04864N/mm2

⑵材料特性

钢材的弹性模量E=2.1×105MPa，抗压轴向力[σ]=140MPa，弯曲应力[σw]=145MPa，支架的允许绕度f=L/400，立拄的允许长细比[λ]=150，Φ48×3.5钢管截面面积4.89cm2，立杆长度L=80cm，立杆两端铰接。

⑶立杆检算

单根立杆所承受的力N=62.568×0.8×0.8=40.04KN

λ=μL/1.59=80/1.59=50.3（μ为细长压杆的长度系数，两端铰支时μ=1.0），查压杆轴心受压稳定系数Φ=0.641

钢管的允许轴心受压力[N]=ΦAf=0.641×4.89cm2×215MPa=67.39KN（A为钢管截面面积，f为钢材的强度215MPa）

N=40.04KN＞[N]=67.39KN，满足要求。

⑷地基承载力计算

满堂脚手架基础是通过下托支载在100mm×100mm×10mm的钢板上，把支架承力传递给C20砼垫层。

支托接触地面面积，按主要承重部位腹板下单根计算：

A=0.1×0.1=0.01m2；

所需最下地基承载力为：

σ地=40.04/0.01=4004KPa=4.004MPa<20MPa，满足要求。

⑸次肋检算

次肋采用6cm×8cm方木，间距为L1=20cm,主肋间距为L2=60cm。

查得木材的弹性模量E=9.0×103MPa，静曲强度[σ]=25MPa，允许绕度[f]≤L/400，且小于1.5mm。

I=bh3/12=6×83/12=2.56×106mm4，W=I/30＝0.64×105mm3

荷载计算：

Qf=qf×L1=0.062568N/mm2×200mm=12.51N/mm

按纵横肋三跨连续梁简化计算（认为所有荷载均由次肋承受并传给主肋，并由主肋传递给立杆）：

跨中最大弯矩Mmax=ql2/10=12.51×8002/10=800640N.mm

强度检算：

σ=M/W=800640N.mm/0.64×105mm3

=12.51N/mm2＞[σ]/1.55=25/1.55=16.13N/mm2，强度满足要求。

绕度检算：

f=ξql4/（100EI）=0.667×12.51×2004/（100×9×103×2.56×106）

=0.006mm<[f]=1.5mm，绕度满足要求。

（ξ为绕度系数）

⑹主肋检算：

按纵横肋三跨连续梁简化计算（认为所有荷载均由次肋承受并传给主肋，并由主肋传递给立杆）：

主肋采用两根Ф50钢管，主肋间距为L1=60cm,立杆间距为L2=60cm。

查得弹性模量E=2.1×105MPa，I=1.215×105mm4，W=5.078×104mm3（查路桥施工手册表13－4），[σ]=215MPa，允许绕度[f]≤3mm。

荷载计算：

主肋承受次肋传递的集中力，其值得为：

F=Qf×L1=12.51N/mm2×800mm=10008N/mm

跨中最大弯矩

Mmax=0.267FL2=0.267×10008×800=2137708.8N.mm

强度检算：

σ=M/W=2137708.8N.mm/5.078×104mm3

=42.097N/mm2<[σ]=215N/mm2，强度满足要求。

绕度检算：

f=ξFL2/（100EI）=1.883×10008×8002/（100×2.1×105×1.215×105）=0.00473mm<[f]=3mm，绕度满足要求。

（ξ=1.883为绕度系数）

结论：

腹板底支架纵横间距80cm满足施工要求，腹板底主肋采用双钢管满足要求，横向肋采用6×8cm方木满足施工要求。

5.4预压

支架搭设完成后，用砂袋进行等载预压，量测弹性变形，消除塑性变形，同时检验其刚度，强度、稳定性，砂袋采用40×80cm的草麻袋，装砂量为砂袋容积的2/3，每个砂袋必须过磅计量，以控制预压的砂袋重量。

测点布置为纵、横向每2~3m一个断面，测量频率为加载前、加载过程中（每天两次）、卸载后，分别对高程及位移进行观测。

根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。

预压后，对支架进行评定，确认合格方准投入使用，不合格重新搭设。

5.5箱梁施工

（1）模板工程

a.箱模板采用竹胶板根据梁体形式制作，竹胶板尺寸为：

2.44×1.24×0.015m。

b.为了便于箱梁内模的拆除，在拐角处设有活动铰接，以利于再次使用，在每孔箱梁顶部设80×80cm的工作人员出入孔，待张拉压浆工序完成后，用钢丝网砼板作为模板，连接出入孔钢筋。

浇筑50号微膨胀砼封闭。

c.根据施工进度计划制作箱梁底模3套，侧模3套，单幅模板安装完毕后，检查梁体线形，模板加固情况、顶模标高、节点联结等。

（2）钢筋工程

钢筋在钢筋棚集中制作，现场焊接、绑扎。

主筋采用闪光对接焊。

当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热,当温度低于－20℃时,不得进行电焊。

受力钢筋的接头位置设在内力较小处，并错开布置，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面积的百分率不超过50%。

当非预应力钢筋与预应力钢筋位置发生矛盾时，确保预应力钢筋位置，适当调整非预应力钢筋位置。

钢筋原材及加工好的钢筋应分类、分型码放整齐，并注意与地面隔离及覆盖，防止被污染及锈蚀。

（3）砼浇筑

砼浇筑前，认真检查支架、模板、钢筋、预应力管道设置、预埋件等是否符合设计要求，在自检合格的基础上，经监理工程师验收合格后方能浇筑砼。

砼采用泵送砼入模，混凝土配置时严格按配合比施工，水灰比控制在0.38以下，减小水化热及混凝土收缩徐变的不利影响。

箱梁的浇筑需要很长时间，在混凝土中添入泵送剂，延长混凝土的初凝时间。

混凝土配合比设计坍落度为10~16cm。

单幅混凝土浇注分两次施工，先浇注梁底板和腹板，再浇注顶板和翼板，砼浇注过程应连续不断，一次性浇注完毕。

第一次混凝土浇筑时由跨中向支点两侧同时进行，两翼对称浇筑。

先浇筑底层，前进6m后，然后返回进行腹板浇筑4m，再重复底板浇注和腹板浇注施工，反复进行至底板和腹板浇注完毕。

第二次混凝土施工时，进行顶板和翼板混凝土浇筑。

混凝土采用插入式振动器振捣，每侧安排振捣手四人，间距2m。

插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5~10cm距离，插入到下层砼5~10cm，每一位置振动完毕后，边振动边慢慢拔出振动棒，避免振动器碰撞模板、钢筋等。

捣固手必须进行岗前培训，严格按砼捣固作业指导书操作，保证混凝土振捣均匀，防止漏振或过振，砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒泡、表面平坦、泛浆。

砼浇筑完成后加强养生，保持混凝土湿润及箱梁内外通风，箱梁内外温差不超过8℃。

6.预应力施工

（1）张拉设备的选用

本桥预应力体系由纵向预应力钢束、横梁横向预应力钢束、顶板横向预应力钢束组成。

纵向预应力钢束有φj15.2，预应力钢束张拉控制应力分别为腹板钢束1395Mpa和底板钢束1302Mpa。

张拉用千斤顶使用前与压力表配套进行校验，确定张拉力与压力表读数之间的回归方程。

（2）预应力张拉

本桥钢束采用双侧张拉。

箱梁混凝土的强度必须达到100%且龄期达到10天以上时方可施加预应力。

总体张拉顺序为F1→F4。

预应力张拉执行张拉力与伸长量双控，其中以张拉力为主，伸长量为辅。

伸长量误差为±6%，超过此范围及时与设计单位联系。

张拉程序：

0→初应力（0.1σk）→1.0σk（持荷2分钟）→锚固。

本桥通长束较长，设计时波纹管采用μ=0.17、K=0.0015的SBG塑料波纹管，钢束张拉前必须进行波纹管μ、K值测定，并反馈给设计人员，以便对设计伸长量进行调整，防止施工时伸长量与设计值出现较大偏差。

（3）张拉工艺

A.预应力管道的位置应安装正确，管节连接平顺，曲线顺畅，预应力钢束定位筋严格按设计图设置，防止管道上浮，偏位。

锚垫板位置尺寸要正确，与预应力管道安装垂直。

B.本桥预应力筋技术指标、梁体内预应力筋布置、张拉程序、张拉机具、张拉控制指标、压浆等均应执行设计要求。

C.预应力张拉必须做到：

锚具进场时，分批进行外观质量检验，不得有裂纹、伤痕、锈迹，各部尺寸不得超过允许偏差。

D.张拉机具由专人使用和管理，经常维护，定期检验。

在使用超过3个月或200次以及千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。

E.预应力钢束张拉过程中对同一截面的断丝率不得大于1%，每束钢束断丝或滑丝不得超过1丝。

F.张拉安全操作注意事项

a.张拉现场设明显标志，与该工作无关人员严禁入内。

b.张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

c.油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。

在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。

d.作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长量及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。

e.防支架不稳或受立不均倾倒伤人。

f.在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

（4）压浆

预应力钢束张拉完成后在24小时内完成压浆，孔道压浆采用P.O42.5硅酸盐水泥，浆体中必须掺入专用真空灌浆添加剂，水泥浆的技术条件要求符合以下规定：

a.水灰比为0.39，掺入适量减水剂时，水灰比减小到0.35。

b.浆体流动度应小于等于30秒（拌和后完成）。

c.水泥浆浆体泌水性小于水泥浆初始体积的1%；四次连续测试的结果平均值小于1%；拌和后24小时水泥浆的泌水均能自吸。

d.浆体凝结时间：

初凝6小时，终凝小于24小时。

e.体积变化率：

0.5%。

f.浆体强度：

标准养护条件下，7天龄期强度不小于30MPa,28天龄期强度不小于45MPa。

g.浆体对钢绞线无腐蚀作用。

压浆前，将管道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除，压浆采用活塞式压浆泵，压浆最大压力为0.9Mpa。

压浆应缓慢、均匀地进行。

压浆应达到管道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

孔道压浆顺序是先下后上，将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。

孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，压浆完毕后，应认真填写施工记录。

压完浆立即用C50砼进行封锚，将张拉槽口的钢筋焊接恢复成原状。

7.质量目标与保证措施

7.1.品质方针

坚持标准严格规范硬化合同履行承诺

健全机制落实责任依靠科技强化管理

7.2.具体质量目标

工程质量全面达到国家及交通部公路工程质量检验评定标准，满足设计速度开通要求；

单位工程一次验收合格率100%；

7.3.保证措施

7.3.1.原材料质量控制措施

原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。

经检验合格的原材料方可进场。

对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。

原材料进场后,及时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。

“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。

水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。

粗骨料按技术条件分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。

原材料堆放时应有堆放分界标识。

对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。

7.3.2.混凝土搅拌质量控制

采用搅拌站拌制混凝土，严格按照设计要求按照施工配合比施工。

搅拌混凝土时，确保混凝土拌和物的温度符合规范要求。

对拌和物测定坍落度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度。

7.3.3.混凝土运输条件

运输道路平顺畅通,采用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。

夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。

泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。

输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。

7.3.4.混凝土浇筑品质

浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。

构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指针；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑应采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不随意留置施工缝。

混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。

浇筑竖向结构的混凝土前，底部先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水胶比略小于混凝土）。

在炎热季节浇筑混凝土时，避免范本和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过30℃。

尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑混凝土。

7.3.5.混凝土振捣品质

混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器振捣设备。

振捣时不碰撞范本、钢筋及预埋铁件。

混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

在振捣混凝土过程中，加强检查范本支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。

混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

7.3.6.混凝土养护品质

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。

当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护7d以上。

当混凝土采用带模养护方式养护时，保证范本接缝处混凝土不失水干燥。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、