天桥拆除重建施工方案标准版.docx

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天桥拆除重建施工方案标准版

连霍高速公路商丘至兰考段

改扩建工程

（K112+000—K129+500）

天桥拆除重建施工方案

（K118+534。

44）

河南省公路工程局集团商兰五标项目部

二〇一三年二月二十八日

商丘至兰考段高速公路改扩建工程

一、跨线天桥拆除方案

1、工程概况

根据连霍高速公路商丘至兰考段扩建工程图纸设计要求,需对上跨的K118+534.44天桥（老桥）进行拆除重建。

K118+534。

44天桥（老桥）为简支空心板桥，上部结构为（16+2×20+16）m预制空心板，单跨为8片空心板，下部结构桥台为桩式台，薄壁式台身。

其中2、3跨上跨高速公路,桥下净空5.0米。

本次拆除构件为：

全桥上部结构,1＃、2＃、3#盖梁，1#、2＃、3#墩身，0#、4＃桥台。

见图1-1、1—2。

图1-1K118+534.44天桥（老桥）立面1

图1-2K118+534。

44天桥（老桥）立面2

2、天桥拆除主要施工机械设备

根据该项目工程特点，拟投入本工程的主要施工机械设备及测量、试验仪器仪表见下

（1）链锯/墙锯切割机3台，用于箱梁及盖梁切割

（2）液压金刚石绳锯3台，用于桥墩切割

（3）200t汽车吊2台

（4）履带式液压凿岩机2台

（5）3t手拉葫芦6个（12米链）

切割拆除设备介绍:

桥墩切割时可采用液压金刚石绳锯切割方法，液压金刚石绳锯是在高速液压马达带动金刚石串珠绳在切割体上迅速运动，研磨、割断钢筋混凝土.金刚石绳锯切割采用水冷却和润滑,产生的碎屑与水混合,按照一定的方向流出、汇积，在整个施工过程中不会产生任何灰尘到处飞溅,操作工可以方便地进行清理.

D—LP32型液压金刚石绳锯机在城市桥梁、高速公路桥梁切割中具有切割速度快、无振动、低噪音、易操作、环保的特点。

庞大的大桥将被切割成块，直接吊运移走。

液压金刚石绳锯机的特点：

（1）不限制切割物的大小，使它能切割和拆除大面积的钢筋混凝土结构物;

（2）可以任意方向切割,如横向、竖向、对角线方向等.

（3）快速的切割可以缩短工期。

（4）摆脱了施工振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题。

（5）远距离的控制可以进行水下及牢固的结构物切割。

3、天桥分块拆除方案

本方案的特点主要是无需搭设支架，拆拆除的总体思路采用施工的逆向顺序进行，主要如下：

其整体拆除思路为：

先拆除桥面附属设施（防撞护栏等），再用凿岩机凿除桥面沥青铺装，在铰缝位置，采用切割或用高压水射流方式切槽，必须切断连接钢筋；然后后用2台200t汽车吊逐块拆除空心板，拆除上部结构,桥台可直接用凿岩机拆除；其余桥墩和盖梁可采用金刚石绳锯切割拆除。

拆除的总体思路：

在拆除时，一般都将结构“化整为零”,分块拆除，构件分块大小则根据现有机具的拆除能力来决定。

构件过小,则不能充分发挥拆除设备的作业施工工序增多，费工费时；构件过大则会造成吊装运输困难。

3。

1防撞墙、防抛网、沥青混凝土铺装层的拆除

拆除天桥两侧护栏上的广告牌、防抛网等,清除桥上泥土、杂物。

防撞墙用切割机采用分段切割拆除,首先沿防撞墙底部水平切割，然后每隔3m分一段，采用200t的汽车吊到桥头破碎。

防撞墙拆除完毕后减轻荷载约110吨（每断面0。

3m3，钢筋混凝土密度按2.6T/m3，每延米护栏0.78T）。

沥青混凝土铺装层采用凿岩机进行凿除,凿除时,严禁用力过大，对梁体造成损伤。

凿除的沥青铺装层碎渣，用装载车装车运至指定地点。

3。

2铰缝切割

铰缝采用墙锯切割机切槽，必要时用机械切断分离铰缝连接钢筋。

3.3空心板拆除

用钻孔设备在湿接缝位置打吊装孔，吊装孔位置应设在距梁板两端0.8米左右,直径6.3CM.切割时先将中墩盖梁和桥台处梁板连接及护栏切断，使两孔桥梁完全分离，然后再顺湿接缝直线切割，空心板的厚度约为800mm，切割深度730mm（分别使用800mm、1200mm、1600mm刀片按顺序切割）,切割缝应确保与湿接缝一致，以保证将湿接缝连接钢筋切断，使吊装工作顺利进行.在梁板切割的同时，拆除桥台耳墙。

在吊装孔安装并固定钢丝绳。

为确保吊装顺利，在吊装前按顺序对该天桥第2片、第4片…进行顶升,确保每一片梁互不粘连。

将钢丝绳挂到工字钢（2米长，32＃工字钢）上,在临近的两块梁板两端各放置两个100T千斤顶，通过对两端的工字钢同时顶升，使顶升的梁板与临近的梁板分离。

将一侧车辆移至另一侧实行单幅双向通行;或者实行半幅间断放行，另外半幅正常通行。

采用两台200-300T的吊车站在桥下或护栏外对梁板进行吊装，吊装下的梁板放置在护栏外或直接放在拖车上运走。

20米空心板每片自重按照24t计算，两台200t的汽车吊可满足要求。

拆除时注意事项如下:

①进行起重作业前,吊车司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏,严禁吊车各工作部件带病运行.

②吊车司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。

操作前必须先鸣喇叭。

如发现指挥信号不清或错误时,司机有权拒绝执行;工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后,方能继续工作.

③吊车只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未解除约束的载荷,要避免侧载。

④吊车在工作时,吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。

在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

⑤工作时吊臂仰角不得小于18°，吊车在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

⑥指挥人员的指挥信号要事先向吊车司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手,准确传递信号。

⑦指挥人员的指挥手势要清晰，信号要明确,不准带手套指挥。

3。

4盖梁及桥墩拆除

封闭施工路段两侧超车道,南、北半幅车辆均实行单道通行，对立柱及盖梁进行切割后吊装至加宽路基上。

盖梁采用金刚石绳锯分块切割、拆除的方式进行。

盖梁分节段、分块拆除。

分块重量依200t汽车吊可以直接吊移为宜。

盖梁拆除后，采用金刚石绳锯切割桥墩，切割完毕后,吊至加宽路基上采用凿岩机破碎。

3。

5桥台及搭板拆除

拆除方法为：

用液压式凿岩机直接凿除组合式桥台、墩柱,搭板,然后破碎。

3.6拆除施工工艺流程

第1步：

防撞墙、防抛网拆除（采用墙锯切割机）.

第2步：

空心板铰缝切割（采用墙锯切割机）.

第3步:

空心板拆除（拆除时需封闭桥下交通）。

第4步：

盖梁、桥墩的拆除（跨中2号墩施工时，需封闭高速公路超车道）。

第5步：

桥台、搭板和桥墩拆除。

4、天桥拆除施工过程中的质量安全控制措施

①切割施工前对工人进行详细的施工技术交底；

②设专职安全人员进行安全维护，采取专向安全防护措施确保安全。

③切割前应对吊车支腿、钢丝绳、切割机、导向轮轨道等各种设备安全进行检查，均符合要求后方可进行切割施工；

④施工平台必须有足够的刚度和强度，满足承载切割机和施工人员的要求。

⑤搞好施工放样，切割机导向轮布设合理,保证切割断面面积最小,减少切割工作量。

⑥金刚石绳锯锯条的接头由专用的液压钳对接，保证接头牢固、可靠.

⑦切割过程中，需向锯缝注以充足的水，一方面冷却、润滑金刚石绳锯锯条，提高锯条的使用寿命，另一面排除锯切的混凝土粉尘，在空气中不产生粉尘，施工环保。

二、跨线天桥施工方案

1、工程概况:

K118+534。

44宁陵县—G310跨线天桥：

桥长95。

04m，设计为四孔20+2＊25+20m预应力组合箱梁,上部结构采用C50钢筋混凝土预制箱梁,桥面宽度净8。

0+2*0.5m，下部结构桥台为桩柱式台，1#、2#、3＃为柱式墩,原桥2#墩改造利用，拆除原墩身及承台、新增两根桩基及桩顶承台，全桥基础为钻孔灌注桩。

2、总体施工方案

根据图纸设计该天桥设计为拆除原有桥梁重建新桥，下部结构桥台为桩式台，1#、2＃、3＃为柱式墩；原桥2号墩改造利用，K118+534。

44拆除原盖梁，拆除原墩身及承台、新增两根桩基及桩顶承台.

根据此方案,在进行此桥施工时我标段计划先进行0＃、4#台及1#、3＃墩的下部结构施工,因为先行施工的墩台在新加宽路基外侧不涉及高速保通方面的问题，此时原有天桥拆除工作已经完成，施工场地已具备。

因为都是新建基桩不涉及老结构物利用，在合适的位置设置泥浆坑，计划安排2台反循环钻机分路南、路北同时施工，根据已掌握的地质情况和钻机工作性能,先行安排2个桥台和1＃、3＃桥墩基桩施工，共有1。

5m的基桩8根。

桥台为桩柱一体化，在施工桥台桩的时候在设计桩顶直接钻孔，因为新建桩基在现有引道上，具备直接从设计标高直接下钻的条件，在具体施工时也可以在现有引道上直接在桩位上钻孔，成孔之后再挖除上部空钻部分。

钻孔灌注桩施工顺序：

施工准备-测量放线—埋设护筒--钻机就位——钻孔--清孔-—检孔—-下钢筋笼--浇注水下混凝土-—超声检测—接桩头。

1）施工准备：

施工前应进行场地平整，清除地表杂物，探明地下没有管线及其他设施,可以进场施工.钻机位置处应平整夯实,同时对施工用水、用电及临时道路作统筹安排。

泥浆池位置应合理设置,不得影响后续工程的施工及危机道路的整体安全以及给当地百姓造成影响，对备用电源应充分考虑,现场计划配置125KW的发电机设备一台，钢筋加工场地的设置及有关要求都应满足和方便施工。

人员及施工技术准备：

开工前各项技术指标已经确定，技术准备工作已经完成，水下砼配合比已经经过代表处复核,可以使用;参与施工的人员已经经过技术培训；技术交底已经下发到施工队.

2）测量放线：

根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,木桩上面用铁钉或红漆标明桩位中心点，并设护桩，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失；放线后由主管技术人员进行复核，并报监理工程师复测。

3）埋设护筒：

（1）护筒应用钢板制作，有足够的强度，耐拉、压、不漏水，其高度不小于1.5m,其内径比桩径大20~30㎝，埋设平稳并高出施工地面30㎝，平面位置偏差不大于5㎝，倾斜度偏差不大于1％,灌注桩完成后应予拆除.

（2）护筒高度宜高出地面0.3m。

当钻孔内有承压水时，应高于稳定后承压水位2.0m以上。

为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆,护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。

护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况深度宜为2—4m，还应采用稳定护筒内水头的措施。

有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下小于1.0—1。

5m。

4）选择钻孔机械

（1）在钻孔过程中,钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。

因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳.

（2）鉴于本标段地质情况，计划采用反循环钻机。

5）钻孔灌注桩施工

（1）将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放入护筒内,对正桩位,启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后,方可开始钻孔。

具有导向装置的钻机开钻时,应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。

泥浆采用水、膨润土和添加剂制作,泥浆的相对密度:

正循环采用1。

20~1。

45；反循环采用1.02～1。

06；本项目钻进采用反循环泥浆密度。

泥浆胶体率应大于95％.

（2）钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度.开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进.钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0。

5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。

钻进过程中，每进2—3m应检查孔径、竖直度。

在钻进过程中，密切注意土质变化，当与设计资料有出入时，应将掏渣分别存放及编号，并将情况记入记录表中钻渣情况栏。

在钻孔过程中，经常检查钻架的中心位置，以确保桩位准