公路监理规划精编版.docx

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公路监理规划精编版

兴文县纳黔高速连接线二期工程

监

理

规

划

编制：

批准：

四川京海路桥监理咨询有限公司

二O一六年十二月

一工程项目概况1

二监理范围4

三监理内容5

四监理目标6

五监理依据8

六项目监理机构的组织形式9

七项目监理机构的人员配备计划10

八项目监理机构的人员岗位职责11

九监理工作程序、方法及措施15

十 监理工作制度71

十一 监理设施72

一工程项目概况

一、工程名称：

兴文县纳黔高速公路连接线二期工程

二、工程起讫点：

江门至太平工业园区段：

纳黔高速公路江门互通至太平工业园区段大致呈东北—西南走向。

路线起点K0+000位于叙永县江门镇江门互通连接线于X098平交处，顺接江门互通连接线，向西北前进约300米后折向西南方向，位于X098西北侧约300米平行于X098布线，经叙永县江门镇菖蒲弯、柏杨田后进入兴文县境内，经莲花镇蝎子坡、在上桐子园与X098合线，后平行于X098布线，经长岭村，与X098分离，布设于X098的东侧，经中咀上、黄桶坡、在苏麻坊进入规划太平工业园发展区内，经大田坎后，与规划太平工业园区二期4号路重合布线，经大坡上，在棱角凼进入太平镇境内，继续沿规划4号路前进，经大坟坝、止于石板田，顺接规划太平工业园区一期4号路施工图设计止点。

纳黔高速公路江门互通至太平工业园区段8.475KM，其中叙永县境内长1.27公里，兴文县境内长7.205公里。

路线主要控制点：

江门互通、江门镇规划、莲花镇、太平工业园区规划、工业园区一期4号路设计止点。

太平工业园区段（4号路）：

本段起于兴文县河畔连接线一期工程止点，路线整体呈西南—东北向，经工业园区与园区1、3号路、既有横一路相交、终点接江门互通至太平园区路止点。

三、建设工程计划工期：

建设工程计划工期为24个月

四、工程内容:

本工程监理招标共分一个合同段，包括路基、桥梁、涵洞、路面、安全设施、绿化等施工监理。

五、预计工程投资总额：

5.6亿元

六、工程质量要求:

合格工程

七、建设单位：

兴文农村公路建设项目管理处

八、设计单位名称:

四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院

核工业西南勘察设计研究院有限公司

九、施工单位：

四川公路桥梁建设集团有限公司

十、监理单位：

四川京海路桥监理咨询有限公司

十一、工程特点：

1、工程简介

兴文县纳黔高速公路连接线二期工程，一级公路标准，路基宽度24.5/32米、设计速度60公里/小时。

主线全长11.54公里，其中叙永境内1.27公里，兴文境内10.27公里。

主要工程量：

路基挖方357.25万立方米，填方205.28万立方米，大桥3座，桥梁总长561m，涵洞35道。

项目投资约5.6亿，其中建安费3.8亿元。

该项目是兴文现成连接纳黔高速公路江门互通（叙永县江门镇）的快速通道的一段（另一段即兴文县纳黔高速公路连接线一起工程已建成通车），是兴文县实现“两化互动、统筹城乡、三产联动、产城一体”的发展需要，也是加强兴文县和叙永县经济社会协同发展的纽带，同时也将大大促进叙永县江门镇的城镇发展，它的建成，将真正实现宜叙高速、国道G547、光明新城、成贵铁路、工业园区、纳黔高速的无缝衔接，有力助推兴文县、叙永县全面建成小康社会的奋斗目标。

2、地形、地貌

（1）、江门互通至太平工业园区段工程区位于四川南缘，处于四川盆地与云贵高原过度带乌蒙山系大娄山西段北侧，是川南出川入云南、贵州主要通道。

项目区线路整体呈北东至南西向展布，总体地势是北低南高。

全线海拔搞成一般在300~400米。

线路区地形条件较简单，区域内丘包群立，沟谷迂回，宽缓延伸，为典型构造剥蚀丘林地貌。

丘陵地貌广泛分布于本项目，沟壑发育，呈树枝状分布，将地形切割得支离破碎。

具体类型属于构造侵蚀剥蚀中~中切割丘陵地貌。

丘包为独立圆形、串珠状及长条状，相对高差一般50~100米。

（2）、太平工业园区4号路段属浅丘地貌区，地形多以30~40米高的“馒头状”低山形态为主。

古宋河自南向北从园区东侧蜿蜒流过。

园区用地高程295~375米，相对高差约80米，坡度多在35%左右，属于侵蚀构造地形。

在道路沿线方向丘陵均较发育，区内山脉大体呈南北向延伸，山体起伏较大。

区内山体坡度缓陡，顶部基岩多直接裸露，风化较严重，局部表层有残坡积土掩盖，坡体上植被较发育，种属组成较复杂。

谷底较宽阔，堆积有较厚的残坡积层，现主要开垦为水田和耕地。

3、气象、水文

江门互通至太平工业园区段：

气候：

线路地处四川盆地与云贵高原过渡带，地势南高北低，常年受交替的大陆气团的影响，属于热带湿润气候，雨量充沛，无霜期长，四季分明，雨热同季。

总的特点：

气候温和，雨量充沛，无霜期长，常有“倒春寒”；夏季温湿高，降雨集中；秋季多绵雨、阴雨，雾照突出；冬季霜雪少，云雾多而不严寒。

兴文县地形复杂，高差悬殊，立体气候差异明显。

中部和西部山区有北亚热带和南温带的立体带谱气候特征，因而民间有“山山气候别，十里不同天”的多种气候类型说法。

线路所在区域多年平均气温17.1℃，最高年平均气温17.9℃，最低年平均气温16.5℃，年际变幅为1.4℃。

年较差为19.2℃。

最热月为1月，月平均7.2℃，最低为4.4℃。

年内2至6月，月均温呈上升趋势，8至12月转为递减变化。

全年相对湿度84%，最大湿度100%，最小湿度16%，全年绝对湿度17.6%，最大40%，最小3.4%。

全年阴天日数184天，最多204天，最少151天，平均晴天日数63天，平均雾天日数6.6天，历年平均日照时数1010.3小时；2004年~2007年平均风速11.63m/s，极大风速26.5m/s，极大风速波动范围7.7~26.5m/s，主导风向NW；1998年~2007年无霜期日数最长366天，最短310天，平均355天。

降雨：

历年平均降雨量1234.7mm，最大1450.2mm，最小964.0mm，最大日降雨量达315.3mm，24小时最大降雨量为113.0mm，10分钟最大降雨量23.4mm。

测区气候温和湿润，雨量较多，通常6~9月为雨季，占年降雨量的75%，年平均相对湿度在70~80%之间。

水文：

区内水系均属古宋河，古宋河属长江的一级支流永宁河的一条主要干流，勘察期间古宋河流量100~120m³/s。

流速1~1.5m/s。

太平工业园区段

水文：

本建设区内地表水较为发育，主要表现为溪沟、鱼塘及农田等，槽谷内季节性西沟亦较发育，流量受季节性控制，变化大，具山区西沟暴涨暴落的特点。

此外还有分布于槽谷地带和山体斜坡上较多的人工屯积水体，多为农田灌溉及养鱼使用。

地下水主要水赋存于砂、泥岩的强风化层的风化裂隙中，属浅层潜水。

而风化层位于地表上部，厚度受限，易流失和蒸发，受季节的影响较大，一般含水量较贫乏。

区内地下水主要分布于须家河组地层中，多为碎屑岩类层间裂隙水及构造裂隙水，受大气降水和地表水补给。

由砂岩与泥岩不等厚互层组成，在砂岩中，裂隙普遍较发育，且含水层砂岩厚度大，出露广，可得到充分补给，水量较丰富且较稳定。

4、地质、岩性

江门互通至太平工业园区段：

线路区出露第四系松散层主要为坡残积、冲洪积、坡洪积、人工堆积层，厚度一般不大。

基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组，工程区构造单元上属于扬子准地台（Ⅰ1级构造单元）上扬子台坳（Ⅱ4级构造单元）的川东南陷褶束（Ⅲ12级构造单元）大娄山褶皱构造带。

处于川南东西向构造体系与黔北华夏构造的复合部位。

工程区内从地应力反映的应力作用的总体方向，显示出有华夏系、东西向及南北向构造体系。

褶皱构造为区内的构造的主体，地势上有明显的反映，多属于Ⅰ级构造。

构造体系复合部位也比较发育，它们的出现都受到一定规律的控制，大部属于低级别、低次序构造。

太平工业园区段

路线通过区出露地层主要有：

第四系全新统人工填土层、残坡积层和侏罗系中统遂宁组泥岩、砂质泥岩和石英粉砂岩。

5、地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,本路段场地地震设防烈度为VI度第一组，设计地震特征周期0.35s，设计基本地震加速度值为0.05g。

二监理范围

1工程范围：

设计文件图纸和业主与承包人签订的合同文件规定的全部内容和业主同意增加的项目内容。

2工作范围：

a、工程的施工全过程监理。

b、质量、进度、计量支付与合同管理等。

三监理内容

一、施工阶段监理

在工程施工中进行投资，进度和质量的控制，抓好合同管理和信息管理，以及有关参与建设各方的全面协调工作，确保工程高质量按时完工。

配合建设单位搞好工程竣工验收、交付使用和工程结算工作。

二、缺陷责任期阶段的监理。

对出现的质量问题进行鉴定，分清责任，提出方案，协调有关方的工作，督促承包方按时进行工程维修，确保保修阶段的质量。

监理服务各阶段内的具体监理工作内容：

1、编制监理规划、监理实施细则，经业主审查，修改后用于本项目；

2、熟悉合同文件，了解施工现场，纠正设计图纸中明显错误；

3、参加交桩和设计交底工作，审查承包人提交的复测结果和施工组织设计；

4、督促和检查承包人建立质量保证体系；

5、主持召开第一次工地会议和常规工地会议；

6、批准分项工程开工报告！

7、初审承包人授权的常驻现场代表的资质。

并报业主，审查承包人其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质；

8、验收承包人的工地试验室，督促承包人到项目所在地质监站办理试验室临时资质，审核其人员资质；

9、建立监理的试验、检验工作体系，按照规定的频率独立开展监理的试验、检验工作；并到当地（市）质监站办理试验室临时资质；

10、审批承包人拟用于本工程的原材料、成套设备的配置以及工艺试验和标准试验，必要时报业主；

11、审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量；

12、审核承包人实施工程的施工方案及主要方法或工艺；

13、审查承包人提交的总体进度计划（批复前报业主认可），检查和督促承包人实施进度计划、核批承包人的修正计划；

14、要求承包人按照合同条款、技术规范和监理程序进行施工，通过旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；

15、签发中间交工证书；

16、按《公路工程质量管理办法》（交公路发[1999]90）调查、处理工程质量缺陷和事故，与设计、承包人一起提出改进措施和方法，出现重大质量和安全事故时，应及时上报业主，并督促承包人按规定上报有关部门；

17、发布停（复）工令；

18、对已完成工程进行准确的计量；

19、审查初签中期支付证书，最终支付证书；

20、发布变更令（重大、重要变更报业主审核）

21、受理合同事宜，根据合同规定进行评估和处理；

22、根据合同规定处理违约事件，协调争端，在仲裁过程中作证；

23、编制监理工作月报、季报和年报；

24、对承包人的交工申请进行评估，具体负责对拟交工工程的检查和验收；

25、签认交工证书；

26、督促、检查承包人按《四川省省公路竣工文件编制办法》的规定编制竣工文件；

27、按《四川省公路竣工文件编制办法》的规定编制监理方面的竣工文件；

28、监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工作，对交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任；

29、签发工程缺陷责任终止证书；

30、配合业主的竣工验收和工程移交工作。

监理单位应按照公认的监理职业准则、施工合同条款、《公路工程施工监理规范》和本项目工程监理有关要求承担驻地监理的全部监理工作。

四监理目标

在贯彻“安全第一，预防为主”的原则下,工程质量目标为优良等级，工程进度和费用控制满足合同要求。

一、投资控制目标：

要有效地利用资金，充分发挥资金效益，在规定的投资范围内进行有效的控制，使工程项目的实际总投资不大于该项目的计划投资。

在监理工作中认真做好以下几点：

1、严格控制工程变更，力求减少变更费