某客运专线特大桥空心墩柱施工方案secret.docx
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某客运专线特大桥空心墩柱施工方案secret
新建铁路xx至xx铁路客运专线
空心墩柱施工方案
编制单位：
编制人员：
负责人：
编制日期：
目录
一、工程概况2
二、编制依据2
三、主要施工工艺及施工方法2
3.1空心墩柱施工工艺流程2
3.2空心墩主要施工方法3
3.2.1测量放线3
3.2.2脚手架搭设3
3.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎3
3.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装4
3.2.5墩身实体段混凝土浇注4
3.2.6墩身空心段钢筋绑扎5
3.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装5
3.2.8墩身空心段混凝土浇筑（两次混凝土结合面处理、施工缝外观处理）6
3.2.9托盘顶帽及支座垫石钢筋绑扎，吊篮预埋件安装6
3.2.10托盘、顶帽模板安装6
3.2.11托盘、顶帽混凝土浇筑7
3.2.12垫石钢筋绑扎7
3.2.13垫石混凝土浇注7
3.2.14整体模板拆除7
3.2.15混凝土养护8
四、施工注意事项及质量保证8
五、安全保证措施9
六、文明施工管理措施11
空心墩柱施工方案
一、工程概况
第二xx特大桥（DK785～DK803段）412#～428#、433#～478#墩设计为空心墩柱，共63个，墩高14.0～20.5m不等（墩身空心段高7～13.5m不等），其中托盘、顶帽高度均为2.5m。
墩身及托盘、顶帽均采用C40耐久性混凝土。
二、编制依据
1、xx客运专线工程施工图纸
2、xx客运专线工程地质勘察报告
3、xx客运专线工程现场踏勘资料
4、国家、铁道部现行有关安全、环保等法律、法规。
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；
《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；
《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-1999）；
支座厂家提供的支座安装图
《桥梁工程质量控制手册》（xx铁路客运专线有限责任公司）
《混凝土工程质量控制手册》上册（xx铁路客运专线有限责任公司）
三、主要施工工艺及施工方法
3.1空心墩柱施工工艺流程
结合实际施工情况，为方便施工，空心墩分3～4次浇注成型，第一次浇筑墩身实体段，第二次浇注墩身空心段（当空心段高度超过8米时，空心段分2次浇注成型），第三（四）次浇筑托盘、顶帽。
主要施工顺序：
测量放线—→搭设施工脚手架—→绑扎墩身下部实体段钢筋—→支墩身实体段模板—→浇筑墩身下部实体段混凝土—→施工缝处凿毛清理—→绑扎墩身空心段钢筋—→支设墩身空心段模板及安装墩内检查设备预埋件—→浇筑空心段混凝土—→施工缝处凿毛清理—→绑扎托盘、顶帽钢筋及安装吊篮、围栏预埋件—→支托盘及顶帽模板—→托盘、顶帽混凝土浇注—→整体拆除模板—→养护。
3.2空心墩主要施工方法
3.2.1测量放线
在承台混凝土养护期满后，除去承台表面的养护覆盖物，清扫干净混凝土表面，以便测量放线。
测量人员用全站仪放出墩柱的中心控制点，之后由施工人员弹出中心线和模板外边控制线。
在测量定位后，请监理工程师进行复核，合格后方可进行下一道工序的施工。
3.2.2脚手架搭设
承台施工完成后，在墩柱底部外围0.4m处搭设双排“井”字型脚手架,纵距为1.2m，横距为1.05m，步距1.2m。
脚手架四周及内外排脚手架搭设剪刀撑。
脚手架在每个施工段顶部设施工平台。
平台上满铺脚手板，并使用铅丝将脚手板与支架绑扎牢固。
施工平台外侧竖向脚手管高于施工平台1.5米，横向脚手管高于平台1.2米，作为防护栏杆；外平台开口部设上人扶梯。
施工平台、扶梯处设防护平网和立网，防止人员或物品坠落。
脚手架搭设完成后及时在四个方向拉揽风绳固定，防止发生倾倒事故。
3.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎
钢筋严格执行原材料检验及见证取样制度，并送至分部中心试验室进行检测，不合格品严禁使用于本工程。
为确保钢筋加工质量，钢筋半成品在加工场地进行统一加工制作，由运输车辆运至施工点。
由于空心墩要分多段进行施工，施工周期相对较长，为施工便利，墩身主筋在承台混凝土浇筑前仅安装墩身实体段部分，钢筋顶部分别高于实体段顶部1.0m、2.0m。
在墩柱钢筋绑扎前，对墩柱位置的承台表面进行凿毛处理，凿毛以凿除表面浮浆露出混凝土内石子为准，凿毛后用空压机吹掉凿出的颗粒及灰尘。
箍筋绑扎
时，绑丝端头一律内折，混凝土保护层垫块均采用细石混凝土垫块，安放间距为50cm（即每平米4块），用铁丝与钢筋骨架绑扎牢固。
墩身钢筋绑扎完毕，请监理工程师到现场进行检查验收，合格后方可进行下一道工序（模板安装）的施工。
3.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装
墩柱模板全部采用定型钢模板，按设计的模板图纸在专业模板加工厂加工制作。
模板在底缘焊接14mm厚钢板作为加强肋，在顶部外侧设置吊环，方便模板拼装及拆卸。
模板必须在出厂前进行试拼装，经检查几何尺寸、拼缝缝隙、板面平整度等符合规范及设计要求后方可装运至工地。
进场后，模板统一放在平整、坚实的场地上进行打磨、拼装。
模板拼装成标准节段后，进行拼缝处理并涂刷隔离剂。
模板安装前，用M12.5水泥砂浆对承台顶面墩柱模板位置进行二次找平。
水泥砂浆宽度以满足模板下部底缘的要求为宜，但找平砂浆不得进入墩柱模板内而影响到墩柱底的混凝土界面尺寸。
钢模板运至墩柱旁后，用吊车分块吊装就位，间隔使用高强螺栓和普通螺栓将相邻模板连接成整体，两节模板拼缝处贴双面胶条，以防止漏浆。
安装模板时，垂直度通过在墩柱四周设置的缆风绳进行调整。
在墩柱模板的顶部设置四道缆风绳，下端同打在地面的地锚固定，揽风绳与地面夹角控制在45度左右。
校正后缆风绳不拆除，为保证混凝土浇筑时模板不产生移动，模板禁止与钢管脚手架连接。
模板下缘与找平层间设单面粘结海绵止浆条，并用砂浆将模板底部与承台表面的缝隙包裹封堵，以防漏浆造成柱底烂根现象。
3.2.5墩身实体段混凝土浇注
在混凝土浇注前，严格按照作业班组→施工员→质量员的顺序，依次对钢筋规格、数量、间距、保护层，模板的拼缝、稳定性、垂直度等进行全面的检查。
自检合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进行混凝土浇注施工。
混凝土采用现场搅拌站自拌的混凝土，混凝土浇筑前，试验人员对混凝土的和易性和坍落度等进行检验，合格后方可开始浇注混凝土。
正式浇注前，在墩柱底部铺筑一层与混凝土同配合比的水泥砂浆，厚度为30～50mm。
混凝土由汽车泵垂直运输至模板顶，再由串筒输送至模板内，串筒下口距混凝土面的高度控制
在2m以内，串筒出料口下面，混凝土堆积高度不超过1m。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在50cm左右。
混凝土浇筑过程中，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与模板侧壁应保持50mm～100mm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，振捣上层混凝土时，振捣棒头插入下层混凝土5～10cm，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40～50cm。
采用4根60振动棒，2根振捣周边，2根捣固中央，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。
为方便下一步施工，此次混凝土顶面浇筑至实体段顶以上60cm（即八字角顶以上10cm）。
对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。
浇筑混凝土期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。
3.2.6墩身空心段钢筋绑扎
墩身空心段主筋与实体段主筋采用电渣压力焊或电弧焊连接，接地主筋采用单面搭接焊进行焊接，焊缝长度不小于16cm，并在该钢筋顶部用红油漆做出明显标示。
箍筋绑扎时，为方便钢筋传送，先绑扎内部箍筋，待内部箍筋绑扎完毕之后再绑扎外部箍筋，并在绑扎外部箍筋的过程中，同步将内、外两层钢筋之间的拉结钢筋绑扎到位，箍筋接口上下应错开，绑丝端头一律向保护层内侧弯折。
钢筋绑扎到位后及时将其与脚手架临时固定，防止发生倾倒而造成事故。
3.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装
空心段模板安装就位时，先安装外模，待外模安装完毕，将外保护层垫好并经自检、监理验收合格后，再支设内芯模。
墩身实体段混凝土浇筑完毕后，模板暂时不拆除，空心段外模直接安装在实体段外模上，并用高强螺栓和普通螺栓间隔连接固定。
空心段第一节外模安装就位后，通过在模板下部垫薄钢片来调节其垂直度，待第一节外模调整到位后，再继续安装上部的外模，每两节外模之间垫双面胶条，以防漏浆。
外模安装完毕后，在四个方向拉揽风绳固定，并通过揽风绳来微调模板的垂直度。
外模安装完成后，及时进入模板内安装垫块，垫块采用外购的马鞍形成品细石混凝土垫块，通过预埋在其中的扎丝与箍筋绑扎固定，竖、横向间距均为50cm
（即每平米4个）。
在安装垫块的同时，按照图纸要求的位置、规格、数量将墩内检查设备的预埋件安装到位，预埋件与墩身钢筋点焊固定。
在垫块和预埋件安装完成后，作业班组、施工员、质量员分别进行自检，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可安装内芯模。
内芯模采用定型钢模板或竹胶板，脚手管两端加天托作支撑。
3.2.8墩身空心段混凝土浇筑（两次混凝土结合面处理、施工缝外观处理）
混凝土由汽车泵垂直运输至模板顶，再由对称设置的四组串筒输送至模板内。
对称设置的四组串筒下料高度应尽量一致，串筒下口距混凝土面的高度控制在2m以内。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在50cm左右，泵车必须循环交替向四个串桶内放混凝土，四个串桶下的混凝土面标高通过尺量（模板顶到混凝土面的高度）来控制，四点标高之差控制在50cm以内。
混凝土浇筑过程中，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件。
混凝土浇注完毕后，混凝土顶面靠近内、外模板边缘的2～3cm宽度范围用抹子压平收光，压光后顶面与模板顶平齐，保证接茬处施工缝为一平直的水平线。
中间部分待混凝土强度达到2.5Mpa后进行凿毛处理，凿毛以凿除浮浆露出石子为准，保证新浇注混凝土与老混凝土结合良好。
3.2.9托盘顶帽及支座垫石钢筋绑扎，吊篮预埋件安装
托盘、顶帽钢筋在钢筋加工场统一加工制作，由钢筋运输车运输至绑扎现场。
钢筋绑扎时，绑丝端头一律内折，混凝土保护层垫块均采用外购的成品马鞍形细石混凝土垫块，安放间距横、竖向均为50cm，用预埋在垫块中的铁丝与最外层钢筋绑扎牢固。
支座垫石钢筋绑扎前由测量人员定出垫石的位置控制线和标高控制点，作业人员据此来绑扎垫石钢筋，垫石主筋与顶帽钢筋点焊固定。
托盘、顶帽四周吊篮预埋件按设计图纸要求在专业厂家定做，数量、预埋位置严格按设计图纸进行，放置后与顶帽钢筋电焊固定，并用螺栓从模板外侧通过已在模板上打出的孔与预埋件套筒固定，保证预埋件位置的准确性。
3.2.10托盘、顶帽模板安装
在托盘、顶帽模板安装就位前，对墩身顶面施工缝处进行凿毛和清理，距模
板边2～3cm范围不凿毛，以保证接茬处的外观质量。
凿毛以凿除浮浆，露出混凝土中石子为准。
托盘、顶帽模板由汽车吊单片进行吊装，单片分别吊装就位后，在托盘、顶帽上拼装成整体。
3.2.11托盘、顶帽混凝土浇筑
混凝土浇筑前按照作业班组→施工员→质量员的顺序对钢筋、模板、预埋件进行全面的检查。
自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可浇筑混凝土。
混凝土由汽车泵垂直运输至墩柱顶后，软管直接插入模板内将混凝土输送到位。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。
混凝土浇筑过程中，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持50mm～100mm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，振捣上层混凝土时，振捣棒头插入下层混凝土5～10cm，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40～50cm。
采用4根50振动棒，2根振捣周边，2根捣固中央，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。
3.2.12垫石钢筋绑扎
垫石钢筋绑扎过程中竖向钩子筋必须全数绑扎，不得少绑、漏绑。
钢筋绑扎完成后要对尺寸进行复核，满足设计图纸要求后方可继续施工。
3.2.13垫石混凝土浇注
垫石施工采用二次浇筑工艺，即墩柱施工完毕后，待墩柱混凝土强度达到2.5MPa以上后，进行垫石施工，垫石模板采用定型钢模板，混凝土为C50。
在墩顶放出垫石位置线，然后将垫石范围内混凝土凿毛至露石，安装垫石模板和支座预留锚栓孔，测量复核后，报请监理工程师验收后，进行垫石混凝土施工。
浇筑前进行湿润，混凝土采用吊车垂直运输，过程中必须对垫石混凝土进行振捣密实、防止漏振。
垫石混凝土在浇注完成后，及时养护，养护采用无纺布、塑料布覆盖洒水养护。
3.2.14整体模板拆除
侧模的拆除，应在混凝土强度达到2.5Mpa，且保证其表面或棱角不因拆除模板而受损坏时方可拆除模板。
拆模板应注意用力，不要使表面损坏或发生掉角现象。
松开缆风绳和连接螺栓，用吊车缓缓将每片侧模板吊出，及时清理干净、整
体堆放。
拆模时，模板禁止碰撞墩身混凝土。
3.2.15混凝土养护
常温季节采用塑料薄膜包裹养护，湿润养护期不少于14天。
塑料布全柱缠裹进行养生，接缝处用胶带进行粘接，直至养生期结束。
四、施工注意事项及质量保证
4.1在施工过程中，每一道工序完工后，均请监理进行验收，在各项指标都达到要求后方可进行下一道工序的施工。
在施工过程中，设专人检查每一道工序的施工，并做好现场记录。
4.2作业前，对施工人员进行技术交底和安全交底，明确质量标准及注意事项。
4.3原材料：
项目部材料部门严格按照设计和施工技术规范要求进行订购原材料，进场原材料带同时提供质保单。
试验部门及时对进场原材料抽检、复验，符合施工要求后方可使用。
4.4钢筋平直、表面洁净、无损伤、油迹、漆污和铁锈，带有粒状或片状锈的不得使用。
成型钢筋堆放整齐，并做标识，禁止人员在其上踩踏。
4.5模板的拼缝应平顺严密不得漏浆,并保证拆模时不会对混凝土造成振动和撞击。
模板及支撑必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板表面必须清理干净，模板漆应涂刷均匀且不得污染钢筋和混凝土接茬处。
4.6加强混凝土搅拌和施工的质量控制，严格按配比进行配料，充分振捣，确保混凝土密实、无松顶。
同时养护要及时，混凝土表面保持湿润直到养护期结束。
4.7墩柱的质量检测项目如下表：
墩柱的质量检测项目表
基本
要求
1.混凝土所用的水泥、砂、石、水、外惨剂及混合材料的质量和规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的施工配合比施工。
2.观感质量符合要求。
质量
标准
项次
检查项目
达到施工图要求
检查方法
1
混凝土强度（MPa）及耐久性
达到图纸要求
试块强度试验
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
3%H且不大于20
吊垂线或测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪纵横各测量2点
6
节段间错台（mm）
5
尺量每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺检查竖直、水平两个方向，每20m2侧一处
8
预埋件位置（mm）
符合施工图规定且不大于10
尺量每件
注：
H为墩、台身高度
五、安全保证措施
5.1安全管理组织机构
1、组建以项目经理为首的安全生产领导小组，形成项目经理部到作业班组的安全生产保证体系。
2、贯彻“安全第一，预防为主”的方针。
项目经理对安全工作负第一责任，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
5.2．安全管理措施
1、建立安全生产岗位责任制，实行谁主管生产谁负责安全的原则。
定期开展安全活动和定期进行安全教育。
施工管理人员和班组长在每天作业前坚持对工人进行岗前作业安全技术交底。
2、严格执行安全生产检查制度，设立安全值日制度，定期进行综合检查和专项检查，通过检查发现隐患，及时整改，杜绝事故。
3、实行安全预控，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。
4、严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。
5、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。
正确使用和严格管理个人安全用品。
对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员，
部门和班组，严肃处理；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
6、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
5.3安全保证措施
1、加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
采用塔式吊起起重机吊装较重物体时，吊体重起吊高度、后部配重等参数必须经过准确计算，以免出现塔式起重机倾覆等事故。
在钢筋下落调整方位时，施工人员必须配带安全帽，站在底模边外侧作业。
现场指挥员和起吊员必须经过培训，持证上岗，现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应急情况。
为确保吊运现场安全，应设置明显的警告标志禁止非工作人员进入。
2、严格各项规章制度，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带。
施工人员上挂蓝前，必须经过培训，工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。
3、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
4、材料吊装时注意吊索、吊具的使用要安全可靠。
5、所有电闸箱必须有门有锁，有防漏盖板，有危险标志，所有用电设备的金属外壳全部与保护零线相连接。
施工动力用电、照明电线必须由电工敷设，并经常检查清理，以消除漏电、短路等隐患。
6、电动机上要有防雨雪盖，下有防潮垫层。
配备消防器材，以防止电焊作业时引燃防雨遮阳篷布、安全网等易燃物而出现火灾。
7、施工现场必须实行“三相五线制”，做到保护零线与工作零线单独敷设。
8、禁止患有心脏病、高血压、癫痫病以及其它不适应高空作业的人员从事高处作业。
9、遇有恶劣天气（如风力在6级及其以上）影响施工安全时，停止高处作业。
随着悬臂伸长，特别在夏季，箱体内应及时安置通风、降温、照明设备，以改善施工人员的工作环境。
10、脚手架搭设要严格按施工方案和技术参数进行搭设，不得随意搭设。
11、高处作业时，对所用工具及拆卸的物件，必须放妥，不准向下抛掷。
六、文明施工管理措施
1、本工程文明施工贯彻“创新人文环境理念，确保文明有序施工”精神，坚持持续改进，使工地成为展示企业形象的窗口。
2、施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水。
3、临时生活小区、生产辅助小区有明显界限及标志；环境卫生、宿舍卫生设专人管理，保持清洁，定期评比。
4、材料进场根据总平面图布置，材料堆放场坚实平整，无积水。
建筑材料按品种、等级、数量码放整齐，所有物资均实行明码挂牌。
5、施工现场、生活小区、生产辅助区严格执行安全值日制度和门卫登记制度，动火审批制度；易燃、易爆作业现场，生活小区等要害位置要设置消防器材和明显的防火警示标志。
6、作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不乱堆、乱放、乱甩，做到工完料净，垃圾日产日清。
7、施工现场要设专职保洁人员，负责施工现场及周边道路的保洁工作。
围挡、标识牌要经常清洗，保持清洁。
8、工程施工中控制噪音，选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。
9、施工机械设备、车辆定点停放整齐，每天维护保养，以保持机械设备、运输车辆完好。
固定机械设备要搭设临建棚，作业区域场地平整，坚实，无杂物，要悬挂安全警示标志。
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。
）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。
）的班集体。
最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
！
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