电力机车题库3Word格式.docx

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机械《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

14、电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

机械能《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

15、机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（）。

牵引缓冲装置《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

16、电力机车机械部分主要用作用是产生并传递牵引力及（），实现机车在线路上的行驶。

制动力《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

17、电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）系统、辅助气路系统和制动系统四大部分

控制气路《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

18、电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的（）。

空气制动《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

19、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和（），实现机车在线路上的行驶。

制动力《SS4改进型电力机车乘务员》T2"

20、牵引缓冲装置的作用是实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和（）。

纵向冲动《SS4改进型电力机车乘务员》T2"

21、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。

牵引缓冲装置《SS4改进型电力机车乘务员》T4"

22、控制气路系统与（）配合，共同实现对机车的控制。

控制电路《SS4改进型电力机车乘务员》T10"

23、保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时，（）打不开。

高压室门《SS4改进型电力机车乘务员》T11"

24、保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在高压室门未关闭时，（）无法升起。

受电弓《SS4改进型电力机车乘务员》T11"

25、压力继电器515KF的作用是监督非升弓节（）是否关好。

高压室门《SS4改进型电力机车乘务员》T13"

26、SS4改进型电力机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、（）、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。

齿轮传动装置《SS4改进型电力机车乘务员》T16"

27、机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心（）布置，保证合理的重量分配。

斜对称《SS4改进型电力机车乘务员》T6"

28、机车轮对的轮心是由轮毂、轮辋、（）组成

轮辐《SS4改进型电力机车乘务员》T18"

29、机车轮对的轮箍是由轮缘和（）组成

踏面《SS4改进型电力机车乘务员》T18"

30、轮对的作用之一是将牵引电机的产生（）的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，产生牵引力。

转矩《SS4改进型电力机车乘务员》T18"

31、牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮，使轮对作用于钢轨，从而产生（）。

牵引力《SS4改进型电力机车乘务员》T18"

32、轴箱作用是将全部（）传给车轴，并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上。

簧上载荷《SS4改进型电力机车乘务员》T19"

33、轴箱不但能将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上，而且还传递轮对与构架间的（）作用力。

横向《SS4改进型电力机车乘务员》T19"

34、轴箱定位起到了（）和限制轮对活动范围的作用。

固定轴距《SS4改进型电力机车乘务员》T19"

35、无载开闭是指在触头的断开闭合过程中，不允许触头有（）通过。

电流《SS4改进型电力机车乘务员》T63"

36、牵引电器的基本结构是由（）、感测机械、保护机械三部分组成。

执行机构《SS4改进型电力机车乘务员》T64"

37、接触器和继电器接通和断开电路都是依靠触头的（）和分离来实现的。

接触《SS4改进型电力机车乘务员》T65"

38、两个导体相接触时，在它们之间产生的（）叫接触电阻。

电阻《SS4改进型电力机车乘务员》T66"

39、接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的（）有直接关系。

材料《SS4改进型电力机车乘务员》T66"

40、开距是触头在开断情况下（）的最小距离。

动、静触头间《SS4改进型电力机车乘务员》T69"

41、电器动、静触头间开距大小与电路电压、开断（）的大小及灭弧能力有关。

电流《SS4改进型电力机车乘务员》T69"

42、电器的触头具有初压力可以防止动、静触头刚接触时的（）及电动斥力使两触头弹开，触头终压力使得实际接触面积增加，接触电阻减小。

碰撞振动《SS4改进型电力机车乘务员》T70"

43、电器的触头具有初压力可以防止刚接触时的碰撞振动及（）使两触头弹开。

电动斥力《SS4改进型电力机车乘务员》T70"

44、电器触头在多次接通和断开有载电路后，它的接触表面将逐渐产生（）和损坏，这种现象做触头的磨损。

磨耗《SS4改进型电力机车乘务员》T72"

45、电器触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和（）。

电磨损《SS4改进型电力机车乘务员》T72"

46、电器触头的磨损主要是（）磨损。

电《SS4改进型电力机车乘务员》T72"

47、电器的极限允许温度就是保证电器的（）不致损坏，使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电、导磁性能不受危害的最高温度。

绝缘《SS4改进型电力机车乘务员》T78"

48、电器的温升就是发热物体的温度与其（）温度之差。

周围介质《SS4改进型电力机车乘务员》T78"

49、继电器一般是指控制电路中的（）和执行电器之间进行逻辑转换及传递的控制电器。

主令电器《SS4改进型电力机车乘务员》T79"

50、熔断器是一种用作过载和（）保护的电器

短路《SS4改进型电力机车乘务员》T80"

51、电空阀是一种借助于（）的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。

电磁吸力《SS4改进型电力机车乘务员》T81"

52、接触器是一种用来接通或（）较大电流电路的开关电器。

切断《SS4改进型电力机车乘务员》T82"

53、电空接触器是通过电空阀的作用，使压缩空气按一定的要求进入或排出接触器的（），通过活塞带动触头闭合或断开，以达到控制电路的目的。

驱动风缸《SS4改进型电力机车乘务员》T82"

54、电磁接触器是用（）来驱动衔铁，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。

电磁力《SS4改进型电力机车乘务员》T82"

55、司机控制器是通过对（）的控制来间接控制高压电器。

低压电器《SS4改进型电力机车乘务员》T87"

56、当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

滑板《SS4改进型电力机车乘务员》T90"

57、主断路器是电力机车上的总（）和保护。

开关《SS4改进型电力机车乘务员》T91"

58、两位置转换开关作用之一是用于实现机车（）同制动工况间的转换。

牵引工况《SS4改进型电力机车乘务员》T92"

59、两位置转换开关作用之一是转换牵引电动机（）中的电流方向，以改变电力机车的运行方向。

励磁绕组《SS4改进型电力机车乘务员》T92"

60、主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的（）。

低电压《SS4改进型电力机车乘务员》T95"

61、平波电抗器是改善牵引电动机的换向，就是要减少（）的脉动。

整流电流《SS4改进型电力机车乘务员》T99"

62、电力机车通常采用改变牵引电机（）电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。

励磁绕组《SS4改进型电力机车乘务员》T103"

63、当电器动触头与静触头在接触过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的（）距离称为研距。

研磨《SS4改进型电力机车乘务员》T67"

64、电器动触头超程的存在，使触头在未磨损时的（）增加，这样在触头严重磨损或振动的情况下还能保证触头接触良好。

终压力《SS4改进型电力机车乘务员》T68"

65、自动开关能开断较大的（）电流。

短路《SS4改进型电力机车乘务员》T85"

66、自动开关对电路（）、短路具有双重保护作用。

过载《SS4改进型电力机车乘务员》T85"

67、当机车发生故障时主断路器可以快速切除（）电源，使故障范围尽量缩小。

交流高压《SS4改进型电力机车乘务员》T91"

66、根据机车运行的需要，主断路器闭合后可以将（）电源引入机车。

67、主变压器采用的强迫油循环风冷系统是将变压器油经潜油泵强迫循环，热油经（）由风机将热量吹向大气。

冷却器《SS4改进型电力机车乘务员》T98"

68、交流互感器是按照（）原理来工作的一种测量设备。

电磁感应《SS4改进型电力机车乘务员》T100"

69、交流互感器是用来测量（）和对一次侧进行继电保护。

一次侧电流《SS4改进型电力机车乘务员》T100"

70、电接触按其工作方式分为三类：

固定接触、（）、可分接触。

滑动接触《SS4改进型电力机车乘务员》T62"

71、接触器的触头按用途分为主触头和（）。

辅助触头《SS4改进型电力机车乘务员》T65"

72、触头的超程是指触头闭合后如果将（）拿走，动触头可移动的距离称为超程。

静触头《SS4改进型电力机车乘务员》T68"

73、电器是由导电材料、（）、绝缘材料等组成，利用电磁现象而工作的。

导磁材料《SS4改进型电力机车乘务员》T73"

74、有触点电器的触头在工作状态时要解决核心问题是触头的（）。

发热《SS4改进型电力机车乘务员》T74"

75、有触点电器的触头断开过程要解决其核心问题是（）。

熄灭电弧《SS4改进型电力机车乘务员》T74"

76、电器的电寿命是指（）时电器打开或闭合的极限次数。

额定负载《SS4改进型电力机车乘务员》T76"

77、电空阀按其作用原理可分为开式和（）电空阀。

闭式《SS4改进型电力机车乘务员》T81"

78、电空阀的结构是由电磁机构和（）两部分组成。

气阀《SS4改进型电力机车乘务员》T81"

79、接触器的特点是可进行远距离控制，能开断（），动作次数频繁。

过载电流《SS4改进型电力机车乘务员》T82"

80、自动开关是具有对电路（）、短路的双重保护作用。

81、万能转换开关具有（）、电气联锁或电源控制等用途。

故障隔离《SS4改进型电力机车乘务员》T86"

82、电空接触器是以电磁阀控制、用（）传动的接触器。

压缩空气《SS4改进型电力机车乘务员》T82"

83、变压器是通过线圈间的（）电磁感应关系，把某一等级的交流电压与电流变为同频率的另外一等级的交流电压与电流，从而实现电能变换的静止电器。

电磁感应《SS4改进型电力机车乘务员》T96"

84、牵引变压器的高压绕组的作用是从接触网上吸取电能，作为牵引变压器的原边，其额定电压为（）KV。

25《SS4改进型电力机车乘务员》T97"

85、直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行；

在机车电阻制动时作为（）运行。

发电机《SS4改进型电力机车乘务员》T101"

86、环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于（）状态。

短路《SS4改进型电力机车乘务员》T105"

87、电动机起动之初，转速很低时，电枢绕组切割磁力线的速率也很低，电动机电枢内产生的（）很小，因而起动电流I很大。

反电势E《SS4改进型电力机车乘务员》T102"

88、电机轴承加油过多时容易窜进电机内，降低（）。

绝缘《SS4改进型电力机车乘务员》T109"

89、受电弓由滑板机构、框架、（）机构组成。

气缸传动《SS4改进型电力机车乘务员》T124"

90、蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（）元件。

滤波《SS4改进型电力机车乘务员》T130"

91、装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器7TA，是用来作为主电路（）保护用的。

短路《SS4改进型电力机车乘务员》T134"

92、装在主变压器原边绕组接地端电流互感器9TA，是用来测量机车所消耗（）用的。

电量《SS4改进型电力机车乘务员》T134"

93、牵引电动机的损耗包括：

（）、铜耗Pcu、铁耗PFe和附加损耗P△。

机械损耗PΩ《SS4改进型电力机车乘务员》T117"

94、降弓时开始离开接触网导线要快，避免（）。

拉弧《SS4改进型电力机车乘务员》T126"

95、电力机车劈相机的起动采用的是（）起动法起动。

分相《SS4改进型电力机车乘务员》T145"

96、电器上常用电磁灭弧装置是根据（）在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。

电荷《SS4改进型电力机车乘务员》T151"

97、电器上角灭弧装置的灭弧原理是：

当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加（）而熄灭。

冷却面积《SS4改进型电力机车乘务员》T151"

98、电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生（），使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。

电动力《SS4改进型电力机车乘务员》T153"

99、主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室（）一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使隔离开关的动作比主触头动作滞后30－50ms，从而实现隔离开关的无电分断。

滞后《SS4改进型电力机车乘务员》T160"

100、主断路器定位机构作用是利用（）随隔离开关开、合而具有不同作用方向的力，使隔离开关移至闭合或开断位置后不得自行变位，以防产生误动作。

定位弹簧《SS4改进型电力机车乘务员》T162"

101、主电路是将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，以实现（）的传输的主体电路，或称动力电路。

功率《SS4改进型电力机车乘务员》T197"

102、主电路按电压级可分为网侧（25KV侧）高压电路、调压整流电路和（）电路三级。

牵引制动《SS4改进型电力机车乘务员》T197"

103、辅助电路主要由供给三相交流电的（）和各辅助机械组成。

劈相机《SS4改进型电力机车乘务员》T198"

104、控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车（）及辅助电路，以完成各种工况的操作。

主电路《SS4改进型电力机车乘务员》T199"

105、SS4改进型电力机车主电路采用不等分三段相控（）调压整流方式。

半控桥《SS4改进型电力机车乘务员》T202"

106、SS4改进型机车采用转向架独立供电方式，即全车四个二轴转向架，具有相应的四台独立的（）。

相控式整流器《SS4改进型电力机车乘务员》T203"

107、SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点是能充分提高（）利用。

粘着《SS4改进型电力机车乘务员》T203"

108、加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的轮周制动力。

电枢电流《SS4改进型电力机车乘务员》T204"

109、加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至零，能较方便地实现（）控制。

恒制动力《SS4改进型电力机车乘务员》T204"

110、SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和（）转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。

调压整流装置《SS4改进型电力机车乘务员》T206"

111、SS4改进型机车主电路有（）、过流、（）及主接地等四个方面的保护。

短路、过电压《SS4改进型电力机车乘务员》T211"

112、牵引电动机支路的出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和14SC→（）→主断路器分闸来实现的。

电子柜《SS4改进型电力机车乘务员》T214"

113、电阻制动工况时，过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。

励磁接触器91KM《SS4改进型电力机车乘务员》T215"

114、辅助电路由单─三相供电系统、（）电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。

三相负载《SS4改进型电力机车乘务员》T218"

115、辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、（）及单机过载保护。

零电压《SS4改进型电力机车乘务员》T223"

116、辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示（）信号。

辅过流《SS4改进型电力机车乘务员》T225"

117、零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开（），保护机车电气设备不受损害。

主断路器《SS4改进型电力机车乘务员》T227"

118、零压保护装置作为机车门联锁的（）装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。

交流保护《SS4改进型电力机车乘务员》T227"

119、机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过（）、电－空、电－机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。

电－磁《SS4改进型电力机车乘务员》T196"

120、主电路的导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，都会造成（）故障。

主接地《SS4改进型电力机车乘务员》T216"

121、劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“（）”。

发电相《SS4改进型电力机车乘务员》T221"

122、牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组电流（），改善整流换向性能。

交流分量《SS4改进型电力机车乘务员》T288"

123、磁场削弱不易削弱过深，否则在高速大电流情况下会使（）加剧，主磁场的畸变进一步增大，电机整流换向更为困难，严重时会产生环火。

电枢反应《SS4改进型电力机车乘务员》T289"

124、牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成（）。

工作磁场《SS4改进型电力机车乘务员》T290"

125、牵引电机故障隔离开关作用之一是在控制电路中，隔离开关的联锁切断相应的线路接触器的（），使线路接触器的处于开断状态。

线圈电路《SS4改进型电力机车乘务员》T190"

126、机车整备作业主要包括各种冷却油脂、（）及砂子的供应，机车清洁及对机车各部进行的日常检查、给油、自检自修作业等。

润滑油脂《SS4改进型电力机车乘务员》T464"

127、机车检修分为大修、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修及辅修为（）修程。

段修《SS4改进型电力机车乘务员》T534"

128、机车各级修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其（）状态的机车零部件，在两次修程间保证安全运用的最短期限确定。

基本技术《SS4改进型电力机车乘务员》T535"

二、选择题：

1、直流发电机是根据导体在磁场中切割磁力线时能产生（）的原理制成的。

A、感应电动势B、感应电流C、电压

A《机车乘务员通用知识》T90"

2、每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

A、线电压B、相电压C、过电压

B《机车乘务员通用知识》T103"

3、当三相感应电动机三相定子通入交流电时，定子绕组产生（）。

A、感应电势B、磁场C、旋转磁场

C《机车乘务员通用知识》T148"

4、电力机车由机械部分、电气部分和（）三大部分组成。

A.空气管路系统B.制动管路系统C.控制管路系统

A《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

5、机车的电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

A.电能B.机械能C.化学能

B《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

6、机车的机械部分主要是用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及（），实现机车在线路上的行驶。

A.垂向力B.横向力C.制动力

C《SS4改进型电力机车乘务员》T1"

7、机车空气管路系统的作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现（）的空气制动。

A.机车及列车B.机车C.列车

8、电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和（）四大部分组成。

A.牵引装置B.牵引缓冲装置C.车钩

B《SS4改进型电力机车乘务员》T2"

9、车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。

A.轮对B.轴箱C.转向架

C《SS4改进型电力机车乘务员》T4"

10、车体的用途之一是在机车运行中除承受（）、垂向力及各种横向力。

A.纵向力B.牵引力C.制动力

A《SS4改进型电力机车乘务员》T4"

11、车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传