某混凝土路面及人行道施工专业技术方案及主要施工专业技术措施.docx
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某混凝土路面及人行道施工专业技术方案及主要施工专业技术措施
某混凝土路面及人行道施工方案及主要施工技术措施
（一）、建筑施工测量
（1）轴线控制网和基准水准点的建立
进场后，根据定位资料和定位控制点利用先进的测量仪器-全站仪进行复核并确定定位控制点，遵循“从整体到局部”的原则，建立基准轴线控制网。
控网设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。
同时，还需采取一些附加措施，如建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见因素的破坏。
根据建设单位提供的水准基点，采用往返水准或闭合水准测量。
采用精密水准仪，在受施工环境影响小、不易遭破坏且便于观测的地方，引测若干个施工基准水准点。
做好轴线控制点和水准控制点的保护工作。
基础完成后，对控制点进行一次复核。
对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。
（2）轴线测量
本工程将采用经纬仪投点测量法与激光经纬仪天顶测量法相结合的方法来进行轴线投测。
基础施工时，通过基准轴线控制网，采用平面坐标测量法测量轴线。
轴线坐标投测完毕后，互相之间进行校核。
对出现的偏差及时进行纠正。
同时在四周场地上作出轴线控制点，以便上部结构施工时可用投点来测量或校对轴线。
（3）高程测量
基础施工时，以基准水准点为依据，用精密水准仪采用往返测量的方法，将高程引测至基坑边的临时水准点处。
通过搭设固定支架，将钢尺一端固定在支架挂钩上用重锤垂吊而下。
采用两台水准仪一上一下同时测量。
上面的一台水准仪将临时水准点的高程传递到钢尺上，下面的一台水准仪则将钢尺上的高程传递至施工层上
（4）沉降观测
根据设计对沉降观测点的布置和要求埋设沉降观测点。
沉降观测点必须稳固、明显、不影响建筑物的美观和使用，并采取保护措施。
第一次沉降观测在观测点埋设完后即进行，以后结构每施工完一层进行一次测量，装饰完成二分之一后进行一次测量，交工前进行最后一次测量。
沉降观测采用精密水准仪，等距离量测。
高程中误差1.0mm，相邻点高差中误差1.0mm。
每次观测时做好记录，最后整理统计，绘出变形曲线图。
（5）测量精度保证措施
测量仪器属计量工具，应按规定定期送计量管理单位进行检测，并在周检范围内使用。
每次测设的仪器应固定，每次测设前，应将仪器作一次严格检验，特别是照准部分的水准管轴，应严格垂直于竖轴，防止因仪器本身的缺陷造成测量误差。
经纬仪工作状态应满足竖盘竖直、水平度盘水平，望远镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。
每次测设时，应特别注意仪器的整平精度。
测设时，应采取正、倒镜的测设方法。
测设时间应选在无大风、阴天或早上8点前，避免自然条件影响测量精度。
为了消除积累误差，每隔1层经纬仪要从底层基准点开始对整条轴线进行复查，及时调整误差，确保高层建筑垂直精度在规范允许值内。
水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。
使用钢尺操作时应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等。
所有测量数据均应列表，并应有计算人、复核人签字。
测距采用往返测法，取平均值；测角采用三测回；定点测量时，应避免垂直角大于45。
测量由专职并且有丰富经验的人员负责进行。
（二）、土方工程
（1）土方开挖：
本工程采用机械开挖，拟开挖至基底上30cm处，将余土运至东头坑内。
（2）土方场内运输：
根据现场开挖情况，平衡土方的储运。
（3）土方回填：
回填用土和石灰应分别过筛，然后按3：
7均匀拌合后用电夯分层回填夯实，当基坑（槽）底部高低不平时，除满足设计要求外，先从低处回填夯实，达到同一水平后，再分层夯实，每层虚铺厚度不大于200mm，夯击三至四遍，分段夯填时，交接部位夯成梯形斜坡，分层交接处错开，无法用机械夯实的边角部位用人工夯实，回填过程中应特别注意对室外防水的成品保护。
（三）、混凝土路面工程
1、施工准备
基底清理：
对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土，砂石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净，做好排水设施，防止雨水冲刷。
搭设临时围挡，封闭施工现场，防止非施工人员及车辆进入现场，破坏、污染基底。
2、混凝土路面施工工艺
测量放样
1）检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。
2）引测路面中心线，水准点，建立平面位置和标高控制网，对控制点进行保护。
3）用经纬仪以路面中心线为准，按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线。
在横向缝位置，每隔20～30m，应在路边侧各做控制点，可用混凝土保护控制点，为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。
4）标高测量与控制：
根据支模进度，在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎，钢钎应高出路基表面30cm以上。
根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划出标高标记，作好记录作为复测依据。
支模完成后，在混凝土浇灌前，应分别用经纬仪，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。
5）横缩缝线切割控制：
在混凝土浇注完成24小时后，可进行缩缝切割。
切割前应提前将切缝线弹好，作为切割机导向的依据。
模板制作
组合模板加工：
可采用上、下两根槽钢焊接。
制作路侧模板，解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题，同时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。
槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定，一般应比路面设计厚度小1cm，这样既可以防止路面基层局部过高，又有利于拆模。
上、下型钢之间设置通缝，通缝用木条封堵，用以解决拉杆、横向传力杆安装。
型钢焊口必须打磨平整，保证型钢立面平整，上口平直。
模板安装
1）、模板安装部位：
模板只需安装在纵向及横向施工缝上，即横向所有支模部位均为施工缝，横向缝不需切割填缝，只需拆模后在其上半部涂刷沥青，使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开，自然形成缩缝。
2）、安装模板：
根据路面基层表面上弹划的墨线，确定模板横向位置，利用钢钎标高点临时固定模板。
模板背后用6cm×9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带，通过长度2m左右的10cm×10cm方木，用木楔塞紧，模板上口用Φ6钢筋通过花栏螺栓连接，调整松紧度，调节模板的顺直度、竖直度，模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。
模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。
安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。
模板系统拆装方便，可循环周转使用。
3）拆模：
混凝土浇灌12小时后即可拆模。
拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎，用大锤震松模板脱离混凝土。
拆模时不要损坏混凝土棱角，局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉，避免损坏成型混凝土，拆完模板及时清理，以备再次使用。
4）支模顺序：
支模顺序与混凝土浇灌安排相关联，可采用跳跃式支模，流水浇灌混凝土的施工方法，其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板，在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。
这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。
设置传力杆、拉力杆
水泥混凝土路面为素混凝土时，在纵缝设拉杆，横缩缝设传力杆。
每道横缝处设置传力杆，而拉杆只在指定纵缝设置，安装必须与浇灌混凝土同步。
1）拉杆、传力杆加工：
拉杆设计直径Ф16mm，长度80cm。
可将实验合格的成品钢筋，用钢筋切断机截成80cm长，钢筋表面应无锈，端头平齐，并保持顺直。
传力杆一般设计为直径32mm，长度50cm的光圆钢筋。
将合格成品料用砂轮切割机切割，不得用钢筋切割机或气割加工。
切割后用磨光机磨端头刺，将其长度一半以上涂热沥青处理，胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套，同时预留出30mm的空隙，在空隙中填入纱头。
2）拉杆安装：
模板验收合格后，在浇灌混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。
3）传力杆安装：
传力杆在每道横缩缝上设置，施工缝上也应布设。
施工时可采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确并节省钢筋，可加工简易传力杆安装架，支架需加工两个，轮流使用。
安装方法：
倒置固定支架，将传力杆逐根绑扎在Φ25小立管上，另一端与Φ10钢筋绑扎。
安装时待一层混凝土振捣完，抬起固定架再正过来，放在模板上，摊铺第二层混凝土，用振捣棒振实。
这时传力杆不会移动，松去所有Φ10钢筋绑扎丝，抬起固定架，振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中，这种方法不但数量准确，而且位置也正确。
混凝土浇注及振捣
1）、混凝土在浇注前应检查模板，拉小线检查直顺度，用水准仪检测顶面标高，有偏差及时修正。
准备好拉杆、传力杆及固定架，一切就绪方可开盘。
2、混凝土振捣：
路面混凝土可分两层浇灌，以防止侧压过大，挤倒侧模板。
第二层混凝土用振捣棒振捣完成后，再有振动梁振捣，经过振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。
这时用提浆棍来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在5～8mm左右，以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。
抹面
砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。
边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光，操作手必须穿平底绝缘鞋，戴绝缘手套，以防漏电。
收面
抹面完成后进行表面横向纹理处理。
横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式，拉毛是其中的一种，可根据施工地区、工程特点选择。
拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度，采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头，在砼表面拉出均匀的纹理。
砼路面的养护
拉毛完成后应设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。
混凝土浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。
混凝土路面的切缝及灌缝
混凝土浇灌24小时后，可进行切缝工作，但要根据气温灵活掌握，不易太早，也不易太晚。
过早容易造成缝边剥落，太晚容易损坏刀片。
1）横向缩缝切割：
缩缝只在横缝处切割，切割横向缝的目的是防止路面板太长，因温度变化而引起路面变形、断裂。
切缝应由二人操作，操作者应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
沿所弹墨线切割。
主机手扶机行进切割。
切割应从上坡向下坡行进，较为省力，锯片选用Φ500mm为宜，缝宽3～6mm，深度根据设计要求确定。
开始切割时下刀要慢，刀片旋转正常后就可以平稳地切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况，可用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片转动速度和深度后，再进行切割。
切割时必须注意保持有充足的注水，在行进中要观察刀片注水情况，水管堵塞时应及时关机疏通水管。
2）灌缝：
灌缝可用机械和人工两种方法：
首先应清除缝内的临时密封材料，清理干净。
使用的填缝料主要有Zj型填缝料，这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚氨脂焦油（胶泥）沥青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐热度高，低温塑性好，施工容易操作，应用较为广泛。
用灌缝机插电加热，填缝料稠度调好后，灌缝机在横缝上退进灌缝。
冬天灌缝时，缝顶面高度与路面平齐，夏天灌缝时，最终高度应比表面缝低。
如果采用固态填料，则可用镶嵌办法填入填缝料，但不管何种情况均应保持路面清洁，防止污染。
3、混凝土路面平整度控制
A、混凝土配合比设计是保证路面平整度要求的关键。
1）骨料级配
路面混凝土是以抗折强度为衡量指标的。
混凝土抗压强度与抗折强度的强度形成原理有差异。
就骨料而言，混凝土抗压强度的形成取决于骨架的强度，而抗折强度主要取决于水泥浆与骨料界面的结合强度，故相应增加2cm以下骨料的含量，可以提高混凝土抗折的强度。
而2cm以下骨料增加后，尤其是1cm以下小石子含量提高后，由于小石子中针片状含量居多、质量轻。
所以振动梁振动后部分小石子易浮在混凝土表面，采用拉毛、压槽工艺后，小石子露头，形成许多“毛刺”、使平整度降低。
所以在选用骨料级配时，要兼顾抗折要求和平整度要求，在满足试配强度的前提下，适度调整一下小石子的含量。
另外，在施工中增加一道修面工序，即在压槽10-12小时以后（或用指甲划混凝土表面，表面无划痕，指甲有轻微磨感），用一把平锹槽铲，可以铲除“毛刺”，提高平整度。
2）砂率的选用
在水灰比、水泥用量、骨料级配等因素确定后，选用较大的砂率，可以增加混凝土中的砂浆富余量，易于做面，不仅可提高平整度，对抗折强度也有提高。
3）混凝土外掺剂
掺加高效缓凝减水剂，可以改善路面混凝土的和易性和现场的可操作性，保证充足的压槽时间，便于精工细作。
B、抓住关键工序是保证路面平整度的要求的保证。
1）立模
立模是否合格是保证平整度的第一道工序，立模前要认真测量标高，模板用道钉固定好，保证不跑模，不下沉，相邻两节模板接头要顺直。
2）混凝土搅拌
主要检查原材料计量、搅拌时间和坍落度等。
坍落度要根据气温灵活调整，以摊铺现场实测坍落度来控制，坍落度离差太大，是造成平整度降低的一个主要原因。
3）混凝土摊铺
混凝土一定要在模板全宽范围内摊铺均匀，如果摊铺时不注意平整厚度，则振动梁振过后，虽然当时看着较平整，可由于混凝土表面浆体不均匀，易发生不均匀干缩，影响平整度。
为使混合料摊铺均匀，可以自制一小型布料机摊铺。
4）混凝土振捣、刮平
先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整；然后振动梁拖振，振动梁行进速度不宜过快，边振动边找补，达到表面密实平整为止。
5）提浆刮平
用提浆辊拖压。
起到进一步揉压、二次匀浆的作用，一般沿纵向拖3--4次即可，遇有个别露石子处，要原地反复滚动数次。
６）机械抹面
采用抹光机工艺，可起到提浆、压实、抹平作用，同时增强了路面耐磨、抗裂性。
但普通手扶式抹光机只能起到局部整平作用，利用改进后的抹光机--自动整平机，就可以起到宽幅横向自动找平的效果。
一般每处横向整平3～4次，相邻两处整平时抹平板重叠至少1/3。
整平机抹面后，两人配合用精平刮尺（用6M长方钢制成）沿横向来回刮动，将抹光机造成的砂浆棱消除。
随后用一三M直尺检查，不平整处用原浆找补，不得另拌砂浆。
７）拉毛
拉毛易破坏表层，但平整度好；既保证了平整度又保证了抗滑性能。
拉毛要瞅准时机，拉早了带浆严重，影响平整度，拉晚了则沟槽深度不够，一般凭经验掌握，以混凝土表面不泛浮浆，稍微初凝时拉毛为宜。
８）切缝、灌缝
混凝土达到一定的早期强度后，应尽快用切缝机切割缩缝。
这也是为了确保平整度而不可忽略的一道工序，正确掌握切缝时间，也是避免路面其它病害的关键。
4、砼路面质量要求
砼路面铺筑质量要求
项次
检查工程
允许偏差
1
弯拉强度（MPa）
在合格标准内
2
板厚度（mm）
代表值≥-5；极值≥-10
3
平整度（mm）
≤3（3M直尺检查）
4
相邻板高差（mm）
≤2
5
接缝顺直度（mm）
≤10
6
中线平面偏位（mm）
≤20
7
路面宽度（mm）
≤±20
8
纵断高程（mm）
±10
5、质量保证措施
坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真按照设计图纸和施工技术规范组织施工。
工程部建立完善的质量保证体系，施工过程中的环节实行专人负责。
建立奖罚制度，做到优质重奖，劣质严惩，加强全体施工人员的质量意识。
对于最后评为优良工程的予以奖励，对于不合格工程责令返工，并予以处罚。
执行三检制。
在工序自检合格的情况下，由现场施工作业队自检。
自检合格后，由现场专职质检负责人复检，复检合格后报请监理工程师验收，验收合格后方可进入下一工序的施工。
及时整理工程资料，及时签认归档。
尊重监理意见，对监理提出的整改意见及时整改反馈。
6、安全保证措施
加强施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念；
施工现场专门设立安全检察员（兼环保检察员），由工程部安全组负责组织，分管副经理负责实施，进行检查监督各项安全措施和环保措施的执行情况；
进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如安全帽、标志牌等；
按安全规程进行配电接线；
机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器；
机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理；
上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生；
贯彻执行岗位职责制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全；
便道及时洒水，避免车辆扬尘，减轻环境污染。
7、文明施工
1）、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌；
2）、现场人员要尊重监理人员的指导意见，发现问题及时向监理工程师报告；
3）、现场施工机械有序作业，停工时按指定位置摆放整齐；
4）、施工现场经常保持整洁卫生，道路坚实、畅通并有排水措施。
8、工 艺 流 程
原材料及机具准备
↓
砼配合比设计
↓
清理基层
↓
施工放样
↓
安装模板及传力杆
↓
砼拌和运输→砼摊铺←设置真缝板
↓
砼振捣
↓
抹面及拉毛
↓
养生及拆模
↓
切缝及填缝
↓
开放交通
（四）人行道及路缘石工程
A、施工程序
1、施工工艺流程：
施工放样→挖埋铺设人行道下各种管线→素土夯实→拌和20㎝厚2:
8灰土→浆砌人行道砖→勾缝→养生
2．施工方法
（1）人行道土方回填、平整、碾压同路基填筑。
（2）2:
8灰土层施工时，应遵循下列规定：
细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
配料应准确。
路拌法施工时,石灰应摊铺均匀。
洒水、拌和应均匀。
应在混合料处于最佳含水量或小于最佳含水量（1%～2%）碾压.严格控制厚度和高程，人行道横坡为2%。
（3）人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。
人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。
（4）人行道砖装卸：
装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。
轻轻卸以免损坏。
卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。
（5）铺筑砂浆：
于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M7.5水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度为2cm，按虚高用刮板找平。
铺砂砂浆应随砌块同时进行。
（6）铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。
（7）铺砌时，道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。
若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。
（8）在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。
（9）每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
（10）铺块铺砌注意以下几点：
①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。
②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。
③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。
④铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。
路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。
人行道铺砌技术标准:
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
砂浆强度（MPa）
在合格标准内
按附录F检查
人行道边缘平面偏位（mm）
5
全站仪:
每30m检查1处，
纵向高程（mm）
+10,-0
水准仪：
每100m检查3处，
平整度（mm）
5
3m直尺:
每100m检查3处
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每100m检查3处，
（11）勾缝
路面完工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。
先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用1：
2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。
砂浆初凝后，用软扫帚、扫除多余灰浆。
并适当泼水养护，不小于3d。
最后达到整齐美观。
砌体表面平整、勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，勾缝平顺，无脱落现象。
初凝后洒水覆盖养生，养生期不小于7d，养生期间避免碰撞、振动或承重。
B、安全保证措施：
1、施工现场设置安全醒目标志，严禁非施工人员进入施工现场。
2、施工人员必须佩戴安全帽等安全防护用品，配备安全员。
3、所有机械设备严禁非操作人员进行操作、酒后操作、疲劳操作。
4、施工完毕后，施工现场杂物、材料清理干净。
5、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工
C、质量保证、安全保证及施工进度保证措施
（1）施工前组织技术人员和施工管理人员，仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工方案。
（2）开工前，首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加密工作。
（3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内部监理工程师行使否决权。
（4）对原材料首先进行实验，实验合格得到监理工程师的认可后，方可进料使用，不合格的材料坚决不用。
（5）施工中各种配合比及各种数据，必须符合规范和经监理工程师批准方可实施。
（6）各项工程开工前，我们要进行安全技术操作规程教育，特殊工种确保持证上岗。
（7）在工程部范围内实行质量负责制，责任到人，制定严格的质量奖罚条例。
（8）做好职工上岗前的培训，提高全民素质，增强职工质量意识。
D、文明施工
1、建立环保奖罚制度，制定环保措施并严格执行。
2、施工便道要经常洒水，避免尘土飞扬。
3、要本着“平田措施，造福人民，”的宗旨，给人民办好事，杜绝乱挖和随意堆放。
4、建筑垃圾要弃往指定场地。
5、施工期间，对路基范围内破坏的植被严格按照设计图进行绿化。
（五）混凝土管工程
测量放样
各道工序均要测量放样，临时水准点必须设置在不影响施工的固定构筑物上，闭合差值不大于±12√L（L-KM）mm；管道中心线及转折点均设攀线桩进行保护；如发生管线标高冲突或地下障碍物，立即向建设单位汇报，商讨措施，不得随意更改。
沟槽开挖
根据管道中心线控制桩和沟槽宽度用白灰放出沟槽边线和检查井位置，沟槽开挖具体宽度参见下表：
管径（mm）
Φ400
Φ500
Φ600
Φ700
Φ
800
沟槽宽度mm
1800
1900
2100
2200
2400
根据放样宽度开挖沟槽，挖土顺序按常规先深后浅。
堆放弃土应在距沟槽1.2M范围外，高度不得高于1M。
为保护沿线部分构筑物或电力杆线，或在沟槽深度大于1.5m的地段，用22#钢板桩进行支撑保护。
沟槽开挖采用机械为主、人工配合的施工方法。
即机械开挖至槽底下10～15cm土体后由人工修平，严禁超挖。
挖土时，需有专人负责指挥，专人负责测量，若发现有超挖现象，则用塘渣回填或天然级配砂石夯填槽底。
注意挖土时的安全，确保周围土体及构筑物的稳定。
若发现槽壁土体有开裂现象，应及时通知机械操作人员停止挖土，槽内施工人员停止施工，待处理后再行施工。
在沟槽两侧开挖集水坑，视水量大小安排水泵排除积水，确保沟槽不受水浸泡。
平基、安管、管座、接口
基础施工前需加强沟槽内排水不可带水作业，并将大片基础人工夯实才可浇筑平基砼，砼不可直接倾倒入沟槽内，须通过溜槽滑
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