施工组织设计金山三期王.docx
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施工组织设计金山三期王
表9.1编制说明
一、我司参加“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”投标，在参加了投标预备会、现场考察，并详细阅读《“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”施工招标文件》：
榕（2002）招016＃、《施工图设计说明书》、《设计图纸》和《施工招标答疑会纪要及招标文件修改变更通知》。
二、依据《道路工程术语标准》（GB124-88），《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91），《给水排水管道工程施工及验收》（GB50268－97）、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041－89），《水泥混土路面施工及验收规范》（GBJ97－87），《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB204-84）及《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2－90），《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90），《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-84）等有关技术规范、标准。
结合我司管理水平，技术装备及施工经验等实际情况，编制本施工组织设计。
三、本施工组织设计，作为投标文件之一，参与本工程竞标，若我司工程中标，本施工组织设计在经上级有关部门审批后，在施工中将得到严格的落实，对本施工组织设计可能存在的不合理和不全之处，我司将进行进一步的充实、完善，对施工组织设计的任何修改将不影响我司对“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”招标文件的响应，并严格履行报批手续，以求确保工程质量、安全、工期、文明施工全面符合《招标文件》的要求。
四、本施工组织设计编制范围：
福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段，纵一：
桩号0+000~0+900；横二：
桩号0+000~0+790（全长）；横三：
桩号0+000~0+570（全长）；横四：
桩号0+000~0+220（全长）；横五：
桩号0+000~0+250（全长）；本合同段含起点至桩号0+900的箱涵工程。
表9.2施工组织设计文字说明
一、工程概况
（一）工程简介
（a）线路简介
金山工业区三期标准厂房位于三环路一期工程东侧、金山立交以北、洪湾路以西围成的三角形狭长地带，这一带现状均是杂草地、苗圃、树林和砂地。
标准厂房区道路是由纵向（南北向）4条道路、横向（东西向）5条道路共9条道路组成的路网（分别以纵向编号和横向编号命名），总长度6.525公里。
其中：
纵一号路起于洪湾公路，止于纵二号路，全长1308.6米路宽24米。
纵二号路起于横五号路，止于横一号路，全长1341.69米，路宽14.8米。
纵三号路起于横四号路，止于横一号路，全长1187.4米，路宽14.8米。
纵四号路起于横一号路，止于金山大道，全长318.82米，路宽15米。
横一号路起于纵二号路，止于洪湾公路，全长541.86米，路宽24米。
横二号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长787.08米，路宽24米。
横三号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长573.58米，路宽15米。
横四号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长218.86米，路宽15米。
横五号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长246.82米,路宽15米。
该区路网属带形路网布局，以纵一号路和横一号路组成中间干道为主轴，两侧各有一条与主轴大致平行的道路（纵二号路、纵三号路）作为辅助干道，以这三条道路为主要脉络和五条相垂直的支路，组成类似方格形的道路网。
因此，本工程的横五号路、纵一号横一号路共同组成工业区货运交通的主要道路；横二号路、横三号路、横四号路为厂区内生活区与生产区的联络通道；纵二号路、纵三号路为厂内道路；纵四号路是厂区非货车的主出入口，是工业区的形象大门。
本路网的路线走向完全以工业区标准厂房详细规划为控制，主要交叉点有三处，分别是横五号路与三环路辅道交叉口、纵四号路与金山大道交叉口、纵一号路和纵二号路及横一号路交叉口。
本工程沿横二号路、纵一号路、横一号路布设公交停靠站点处，采用轻型不锈钢遮雨棚。
（b）技术标准
（1）道路等级：
纵一号路、横一号路、横二号路均为城市Ⅱ级次干道，其余为城市Ⅱ级支路。
（2）计算行车速度：
城市Ⅱ级次干道V=30公里/小时
城市Ⅱ级支路V=20公里/小时
（3）道路标准宽度：
纵一号路、横一号路、横二号路为24米，
纵二号路、纵三号路为14.8米，其余为15米
（4）设计荷载
路面：
标准轴载BZZ-100
桥涵：
城-B级
（5）路线交叉：
平面交叉
（C）沿线自然条件
（1）自然地理条件
金山工业区三期标准厂房位于我市建新镇，工程区域属热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，年平均气温在16~20度，年平均降雨量1340mm。
（2）沿线地形地貌与区域水系
本工程区域地形平坦开阔，起伏不大，多数地面标高在7.6~9.0，现状地面多数是杂草地、树林。
平行纵一号路东侧有一条规划河道通过，（拟建B×H=4×3米的箱涵），该河道用于防洪排涝以及引水冲污；该区域内涝标高7.5（罗零）。
（3）地层地质
场地地层结构简单，根据标准厂房区地块四和地块六的部分钻孔柱状图揭示，表层杂填土厚0.6~0.8米（少数钻孔3~4米），往下为细砂4~8米厚，再往下为细中砂厚30米左右。
（4）地震
根据国家地震烈度区划图（1990）福建省区划一览表，可知本工程场地地震基本烈度为VⅡ度，本工程按VⅡ度采取抗震构造措施。
（d）道路标准横断面
其中：
路宽24米的道路混行车道宽度14米（横二号路除外），路宽15米及其以下的道路混行车道，宽度9米，详见下图。
（e）路基、路面
（1）路基
路基采用挖、填砂。
（挖、填砂各为1000M3）
（2）路面结构
①路面结构采用水泥混凝土路面，结构组合设计为：
面层：
混凝土24厘米（设计弯拉强度大于等于5Mpa）
基层：
5%水泥稳定砂砾20厘米（要求7天泡水抗压强度3~4Mpa）
垫层：
山皮石15厘米
②人行道铺设C30混凝土铺装块，结构组合设计为：
面层：
5CM厚25χ25C30混凝土铺装块
基层：
2CM厚M5水泥砂浆
8CMC10素砼垫层
底层：
素土碾压
（f）箱涵
沿纵一号路线布设箱涵一座，总长1698米，为规划预留位置，根据规划设计流量计算箱涵断面BχH=4χ3米，涵底纵坡0.05%，涵底标高4.5~5.35，因此本设计采用钢筋砼箱涵。
（g）排水工程分为雨、污水管道工程
（1）污水管道工程
根据南台岛金山坂污水厂外管网规划，工业区内污水管道只需负责本区内的污水收纳和排放需要。
工业区全区总建设面积约1平方公里，污水性质基本上是工业污水，按每平方公里0.8万吨/日的工业污水指标计算，全区总污水量为8000吨/日，据此设计全区污水总管管径为D600。
具体布设情况如下：
以暗涵为界，西侧污水以纵一路为干管，管径为D400，横五路，横四路，横三路，横二路，分别以D300管道接入纵一路，纵一路在横二路与暗涵交界处，以D500污水管沿穿越暗涵；暗涵东侧以纵三路为干管，管径为D400，横四路，横三路，横二路分别以D300管道接入纵三路。
两根干管在横一路上汇合后沿纵四路D600管接入金山大道市政污水管。
污水管每隔30米设置检查井，支管按每100米范围预留，沿线管径为D300~D600。
（2）雨水管道工程
工业区内规划有洪湾河，在本次设计中修建成暗涵，区内雨水分10个出水口分段排水入涵中。
具体为横五路西侧最大管径D1400，横五路东侧没有规划道路，区内雨水经管道收集后排入暗涵，最大管径为D800；横四路西侧最大管径D1200，横四路东侧最大管径D1000；横三路西侧最大管径D1200，横三路东侧最大管径D1400；横二路西侧最大管径D1400，横二路东侧最大管径D1600；横一路西侧最大管径D1200，横一路东侧最大管径D1600；纵一路，纵二路，纵三路，纵四路均设置雨水支干管,根据道路纵坡接入与之相交的横路上.横一路以南,金山大道以北的部分地块雨水就近排入金山大道雨水管中。
雨水口布置间距控制在30~40米，雨水检查井对应雨水口位置，其它管道转角另按实际位置设井位，支管按远期预留。
（3）管材及构筑物结构
①雨水管D500以下采用预制砼管D500及D500以上采用预制钢筋砼管，产品按“GB118636-89”控制。
污水管D500及D500以下采用双壁波纹管，D600采用钢筋混凝土管
②混凝土管，雨水管D800以下采用1：
2水泥砂浆接口，污水管采用石棉水泥接口。
D800以上采用钢丝网抹带接口；双壁波纹管采用橡胶圈接口。
③检查井井身为砖砌，底板为钢筋砼，重力铸铁井盖，混合结构。
本合同段工程项目包括：
路基、路面、排水、箱涵。
（H）主要项目工程数量
序号
工 程 项 目
单位
数量
1
路基挖砂
M3
1000
2
路基填砂
M3
19393
3
路床碾压检验
M2
28925
4
15CM厚山皮石垫层
M2
28925
5
20CM厚5%及稳定砂砾
M2
27548
6
24CM厚水泥砼路面
M2
26236
7
8CM厚C10素砼垫层
M2
9447
8
M5砂浆铺砌人行道板
M2
9674
9
铺砌路沿石12*41~10*19
M
6649
10
砂浆铺砌盲人道板60*60*5
M2
1839
11
挖沟槽雨、污水土方
M3
4016
12
雨、污管槽回填砂
M3
2811
13
铺设Ф300∽Φ600污水管
M
1721
14
铺设Φ300∽ф1600雨水管
M
2640
15
砖砌检查井
座
116
16
砖砌雨水井
座
144
17
钢板桩支撑
T
131
18
挖箱涵基槽土方
M3
23608
19
涵箱回填砂
M3
6420
20
箱涵垫层（砂砾石）
M3
1155
21
箱涵C10混凝土垫层
M3
534
22
箱涵C30底板、侧墙、顶板
M3
5470
23
螺纹钢筋制安
T
609
24
钢板桩
T
1339
二、施工工期和质量目标
（一）工期：
根据招标文件要求，保证在下达开工通知书后开工，工期130日历天，保证按期竣工，力争提前。
（二）质量：
百年大计质量第一，我司将抽调有丰富施工和质检经验的技术人员组成三级质检体系，全程检测，保证达到合格工程，力争优良工程。
三、施工前期准备工作
（一）组成施工组织机构
施工人员由有丰富路桥工程和市政排水工程施工经验的专业技术人员组成以项目经理为核心的施工管理体系－项目经理部。
实行总经理负责制，全面认真地履行合同，使业主满意。
（二）施工资源准备
1、一旦工程中标，在接到中标通知书后，立即着手进行临时设施的搭盖、办公室、住宿地点的租用、施工临时用电、用水线路的敷设等工作，力争在签订工程合同和接到开工令之前做好前期准备工作。
2、立即调集开工初期所急需的各类施工机械设备进场，包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、压路机、砼搅拌机、抽水机等，并对进场的机械设备逐台进行检查、维修保养，确保机械的完好性。
3、组织专业施工队伍进场，并做好开工前的安全教育，技术交底工作。
4、做好原材料的取样、检验、试验工作，在确认为合格材料后，进一步做好主要材料的订货工作，同时做好工程前期工序所必需的配合比试验，击实试验等，如管座、平基配合比试验，检查井砌筑砂浆配合比试验等。
（三）技术准备
1、立即召集全体技术、管理人员熟悉工程地形、地质环境，认真阅读设计文件，领会设计要点，进行图纸自审、编写自审记录，积极准备材料参加图纸会审和设计交底会议。
对图纸自审中发现的问题尽早向监理单位、业主及设计单位反馈。
2、针对本工程特点，由工程技术负责人至各施工班组，层层进行有针对性的技术交底、安全交底工作，并形成书面材料，以便在施工中落实、实施。
以保证施工顺利进行，确保工程质量打下坚实的基础。
3、逐级签订质量、安全责任状，建立奖罚制度，奖优罚劣。
4、办理现场座标点与水准点交桩，进行施工复测工作，布设临时水准点，对关键性桩位要设立保护桩，并将测量成果报监理、业主单位。
5、编制实施性施工细则，制订创优计划。
6、做好施工现场地面水临时排放工作，开挖临时排水沟，布设临时排水管等。
（四）工地临时设施的布置、计划
1、临时设施
参加工地现场踏勘和纵观本标段道路平面图、纵断面图、横断面图后，计划将工地临时设施搭设在横四号路与横三号路之间的纵一号路桩号0+540右侧道路红线外不影响正常施工的空地上。
项目经理部办公室居中，内设办公室、会议室、电脑室、值班室，监理室，两边分列临时工棚、仓库、木工场、钢筋加工场、食堂、洗浴室等。
砼搅拌场、料场的具体位置详见施工总平面布置图。
2、通讯联络
项目经理、项目技术负责人、各施工队队长及工段长等人均各配“手机”一部，供联系工作用。
3、施工便道
本施工组织设计不考虑修建施工便道，拟充分利用待建道路自北而南，充分利用拟建的路床，采用压路机进行路床碾压→结合路基（挖）填方→管道铺设回填，构筑施工便道并随工程进展而不断延伸、拓宽，以供施工中运输车辆顺利通行。
（延伸通往砼搅拌场、料场的一小段施工便道，应视现场地质情况，适当铺筑一层山皮石垫层加固）
（五）工地临时供水、排水、供电的方法、计划
1、工地临时供水计划、方法
引接由甲方铺设提供至施工现场的自来水源头并安装分水表计量。
根据本合同段生产和生活用水情况，本合同段工程施工组织设计的供水测算采用简化和根据经验进行安排，本合同段计划由水源头至砼搅拌场敷设φ100mm镀锌钢管，生活区及其它施工线点均敷设φ40mm镀锌钢管，沿线每隔50～40米预留一个三通，以便施工中随时引接。
水管拟铺设在建道路右侧人行道内边上不影响正常施工的位置，水管埋深≮30cm。
工程结束后，应及时拆除清理干净。
2、工地临时供电计划、方法
引接由甲方安装提供至施工现场的电业局变压器电源并安装分电表计量。
根据本合同段用电机械、机具配备及生活用电情况，计划的高峰用电容量200千瓦。
我司并自备1台120千瓦柴油发电机组以供急需。
本合同段临时供电线路由供电源头接出后，拟布设在建道路右侧人行道路灯杆旁边的位置上。
线路均采用电缆架空设置，电杆间距25～30米，电杆架线高度应大于4米，每根电杆处设一个二级开关箱。
3、工地排水方法
①做好施工现场地面水临时排放工作，开挖临时排水沟，布设临时排水管等，将水排入就近的市政管道检查井或河浦中，工程结束后，应及时拆除清理干净恢复原样。
②在沟槽开挖的同时，应注意地下水的排放，可在槽底边缘挖一条30×30cm的流水渠，排向集水坑后用潜水泵抽至临时排水沟。
③砼搅拌点排水：
水泥砼每次搅拌完，将清洗搅拌机后的废水经沉淀处理再排入市政管网。
严禁将泥浆和其它浑浊废弃物直接排入雨、污水管和沟渠。
④生活用水排放：
对于生活排放的水，在临时设施搭盖的时候，就综合进行考虑，设置临时检查井（出口设置隔栅），并用DN200的管接入就近排水系统中，工程施工完毕后，要及时拆除恢复原样。
⑤沟槽开挖应尽量以逆流方向进行，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程施工排水。
（六）工地运输组织方法
1、大部分主材由厂家凭合同按计划分期分批直接用汽车运送到工地指定地点有序堆放。
2、为了便于管理，统筹安排，工地组建了一支小型车队（二部工具车），车队归项目部调度管理，根据施工进度计划和实际需要安排运输工作，主要负责部分材料余缺的调配运输，部分机械设备及周转器材的调运，公司和项目部管理人员公务往来接送及职工食堂采购等。
3、工地其余材料内运要根据具体情况分别采用装载机、小翻斗车、手推车或人力搬运。
四、劳动力组织、调配计划
本工程在项目经理负责下设立排水工程队、道路工程队和箱涵工程队为基础的施工单位，下设专业班组，担负各工序的施工。
根据市政工程预算定额，并结合公司定额水平现状，及本合同段实际情况，本工程共投入总人数206人，其中专业人员13人，技术工人183人，辅助工人10人，人员素质构成比例技术工人约占89%，其中：
中级职称人员8人，初级职称人员5人。
施工中所需劳动力的工种、数量及进、退场时间原则上均依据施工进度计划表进行调度安排，并结合施工中临时的需要调整。
详见附表（施工劳动力计划表）。
五、施工机械设备配置、调度计划
为加快施工进度，缩短工期，提高施工质量，各种作业尽可能采用机械施工。
施工前对各种施工机械抽调机修人员进行全面检修和试运行，并配备足够的易损零配件以保证各种机械正常连续运行。
原则上依据施工进度计划表，按各施工阶段的需要，合理地调度各种机械并考虑部分机械备用数量，具体安排详见附表（施工机械设备进退场计划表）。
六、主要施工材料供应计划
各种工程材料供应根据施工计划表大体分两个阶段安排：
第一阶段是从开工到排水工程、路基和箱涵工程完成，主要供应材料为各种管材、钢筋、水泥、木模板、钢制桩、砖、井盖座、碎（砾）石、砂等。
本合同段先期施工期间适逢施工黄金季节，各种地材供应十分红火抢手，材料运输又十分紧张，故砂、碎（砾）石、整毛石等地材供应应为重中之重，以免造成施工断“炊”。
第二阶段主要为道路山皮石、水泥稳定层、砼路面及人行道铺装结束，主要供应材料为山皮石、水泥、钢筋、碎（砾）石、砂、路沿石、方格板等。
工程建设所需的材料由本承包人负责采购并及时由甲方签证认可后使用。
采购时对施工中所需各种材料进行广泛调查，确定地材的合理价格，
质量经抽样检测符合要求后再签订合同采购。
然后确定运输方式、路线及进场堆放位置。
根据施工阶段计划，分期分批合理安排各种材料进场时间和数量，详见附表（工程材料进场计划表）。
七、主要工程项目的施工方案
（一）主要工程项目的施工方案
1、总体施工方案
①工程施工程序应遵循先地下，后地上，先主体后附属的施工原则，平行流水作业，相互衔接，合理安排。
首先重点确保箱涵、路基及排水工程，统筹兼顾各分项工程的施工，同时应充分考虑便于施工机械和材料运输车辆在施工场地的通行，尽量避免或减少交叉干扰，并尽量避免材料的二次搬运。
根据本合同段实际情况，总体施工方案如下：
第一阶段，箱涵、路基及排水工程施工。
第二阶段，路面垫层施工。
第三阶段，路面基层施工。
第四阶段，砼路面及人行道施工。
2、箱涵和排水工程施工方案
先深后浅是箱涵和排水工程施工的基本原则，先行施工埋置较深的线段，从出水口逆流向推进施工为佳，使已铺设的下游管道箱涵先期投入使用，供后段工程的施工排水。
雨、污管道并行段，采用合槽开挖，箱涵及部分雨、污管道采用单槽大开挖。
由于箱涵和污水沟槽较深，管槽开挖深度超过2.5米时，采用打钢板桩加支撑方法开挖。
挖沟槽均用反铲挖掘机挖土，人工配合修整，自卸汽车装运，以加快进度。
污水管要及时做闭水试验，合格后管槽方可回填。
3、路基工程施工方案
首先清除路基内建筑、生活垃圾，然后进行路基挖高填低和路床碾压检验作业。
路基施工应与箱涵和排水管道施工相配合，平行流水作业。
路基工程在排水管道铺设和箱涵工程挖方后，结合管槽回填逐段推进，施工以机械施工为主。
4、路面工程施工方案
水泥砼路面熟料采用在现场搅拌，机动翻斗车运输，机械铺筑，人工辅助作业。
拟采用2个班划分线咱分头浇筑施工，以加快施工进度，确保工期按期完成。
八、主要工程项目的施工方法
（一）箱涵工程
1）放样测量
为确保施工质量，施工前应再次复测道路设计中线、水准点，然后进行箱涵中线放样测量。
首先根据箱涵横断面图和各接入口孔位置在设计平面图中的桩号，由道路中线丈量出箱涵中线，然后再按不深度定出其“涵槽”边线，将各桩号边线点相连，洒上石灰，放出涵槽开挖线。
2）涵槽开挖
涵槽土方采用反铲挖掘机开挖，将路基回填所需合格的土方堆放于距槽边1.5M以外，以供路基回填时利用。
人工砼整修和清底，槽底高程以上20CM土方必须留待铺垫层前用人工挖除，涵槽应顺直、不宜有弯曲。
人工清底前可接入口孔位测量钉桩，拉涵槽中线以整修涵槽，清底时务必将槽底夯实并按设计要求设0.003坡度以利排水至排水井。
如涵槽有积水或地下水应立即用潜水泵排到槽外排水沟中。
3）砼垫层施工
涵槽工序质量检测合格后，铺上砂砾垫层，灌入中砂，以平振动器夯实，砂砾垫层厚度为20CM。
然后立模测量垫层顶面高程（H<10cm）,模板应支撑牢固顺直。
C10素砼垫层浇捣时,采用平板振动器振捣,混凝土应密实,表面平整无蜂窝麻面,做好砼浇捣记录并按规定取样做试块。
4）砼底板施工
待C10素砼垫层达到一定强度，即可测量放样弹线绑扎钢筋，安模浇注C30箱涵钢筋混凝土底板34厘米厚。
底板浇捣时，亦采用平板振动器配合插入式振捣器振捣，砼底板应密实，表面平整无蜂窝麻面，做好砼浇捣记录并按规定取样做试块。
如砼垫层有积水或地下水应立即用潜水泵排到槽外排水沟中。
5）砼侧墙施工
待砼底板达到一定密度后，即可弹墨斗线放样绑扎侧墙钢筋和立模，侧墙宽度为32CM。
要注意留置接入口孔预留洞（管），模板安装要直顺（拟采用定型模板）、保证尺寸、标高准确、支撑牢固、拼缝严密，然后浇捣C30箱涵侧墙至标尺所标注高程。
侧墙后背回填砂，要等到侧墙砼强度达到设计强度70%后方可回填并分层夯实。
6）砼顶板施工
（a）待砼侧墙达到一定强度后，即可利用砼底板搭设满堂式钢管支架，供基础有足够承载上部结构的能力。
钢管采用φ48mm钢管，间距100cm，底部垫以5×10木方或20槽钢，以扩大支撑面。
顶部插入托架，在托架上放格栅，铺设钢模板，钢管扣件应牢固，整体结构稳固，确保支撑有足够的稳定性与刚度。
（b）模板铺设
模板铺设时保证尺寸、标高准确、支撑牢固，拼缝严密不漏浆，跨中应注意底模设置施工预拱度2cm。
为保持模板的完好状态，在施工中还须对模板维修、保养认真细致。
除在立模后，灌注砼前须对模板进行必要的检查外，在灌注砼的整个过程中要派人随时检查观测模板可能发生的变化，并及时加以处理，尤其应绝对保证桥中沉降缝及桥两端伸缩缝的直顺度。
（c）钢筋绑扎
钢筋进料应及时送检，骨架钢筋的种类、钢号和直径均应符合设计规定。
钢筋现场绑扎及焊接。
要求绑扎牢固，位置准确。
钢筋分层分段绑扎，严格遵守操作规程的规定。
（d）现浇c30钢筋混凝土箱涵顶板
浇筑混凝土前首先将桥面模板表面杂物清扫掉，再用水冲洗干净。
采用逐段现浇施工，每段约510米左右。
上述模板浇注面均应涂刷隔离剂，以利脱模。
顶板为厚度34CM，实心钢筋混凝土板。
混凝土在现场搅拌，砼在拌制过程中严格按照施工配合比的要求，并拌和足够的时间以保证砼的均匀。
砼的运输采用机动小翻斗车运送，混凝土浇筑由一端向另一端推进。
在钢筋密集处采用插入式振动棒和φ25钢筋插捣以辅助下料。
浇注时应随时检查砼的坍落度，控制水灰比。
砼浇注施工方法同砼路面施工（略）。
（e）养生
采用水养生，在混凝土板表现严密地用锯末或砂覆盖上，且时常洒水养护，保持湿润，2～3天后扫净锯末或砂，采用粘土在板边四周围挡水养生，养生期不少于15天。
待养生结束后在顶板面复土（回填砂性土）H>40CM。
箱涵工程施工工艺流程祥见框图。
（2）路基工程
（a）挖方段采用机械挖土，装土，自卸汽车运土，人工配合整修路槽。
开挖的部分好土质可用作路基填料，将挖除的不良土、淤泥运到指定地点弃出。
施工中应及时根据测设的边桩及坡度控制边坡（1：
1），当挖至接近路基标高以上0.2米左右时，应注意避免超挖并通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压。
（b）雨季施工期间挖方段应集中劳力、机具，分段突击，完成一段再开挖另一段，并应满足3%横坡要求，以利排水。
挖方段应及时开挖排水沟，排除雨水、渗水，防止开挖地段积水浸泡路基。
（c）路基填筑施工
①复测填砂性土、填砂的边界线设置标志杆。
本路段挖方土，先行纵向调运以作填方，借方土方用自卸汽车运土至工
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