公路工程开工报告.docx
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公路工程开工报告
工程单位开工申请批复单
承包单位:
中铁十三局集团第三工程有限公司合同号:
S218-02
监理单位:
安徽虹桥交通建设监理有限公司编号:
开工项目:
路基工程
桩号:
K1+840-K7+000
建议开工日期:
计划完工日期:
此项工程负责人:
附件:
1、原材料试验检测报告;
2、各类配合比批复;
3、施工组织设计;
承包人:
日期:
监理员意见:
监理工程师意见:
监理工程师:
日期:
S218甘棠-焦村段公路改建工程02合同段
路基工程开工申请
中铁十三局集团第三工程有限公司
S218甘棠-焦村段公路改建工程项目经理部
二○一○年十一月
单位工程开工申报表监-05
合同号:
S218-02承包人:
中铁十三局集团第三工程有限公司编号:
工程名称
路基工程
起讫桩号
K1+840-
K7+000
开工日期
计划工期
20个月
施
工
准
备
情
况
材料
施工材料已进场
试验
见附表
机械设备
机械设备已进场
施工组织及劳力安排
见附表
征地拆迁
计划工期
20个月
其它说明:
附
件
1.施工前准备试验资料;2.各类配合比批复;
3.施工方案简要说明;4.施工图审查批复单
承包人项目经理(签名):
______年___月___日
总监办收件人(签名):
______年___月___日
监理工程师意见:
监理工程师(签名):
______年___月___日
S218甘棠-焦村段公路改建工程02合同段
路基工程施工方案
中铁十三局集团第三工程有限公司
S218甘棠-焦村段公路改建工程项目经理部
二○一○年十一月
路基工程施工方案
一、工程简介
本单位工程包含路基土方工程、排水工程、桥梁工程、涵洞工程和浆砌防护工程。
其中路基挖方11万方、路基填方14.5万方、浆砌防护8000方、浆砌排水沟4000米、庄里桥、木家坞桥、钢筋混凝土盖板涵12座、钢筋混凝土圆管涵9座。
二、填方路基
为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“四区段、八流程”的作业程序组织施工,见图2-1。
图2-1路基填筑“四区段、八流程”工艺流程图
1、场地清理
清除路基范围内的树木、灌木、原地面以下50cm内的草皮、农作物根系和表土,且运至弃土场堆放。
场地清理完成后,全面进行填前碾压,压实度不小于90%;路基填土高度小于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理。
2、基底处理
场地清理后采用碎石土回填至原地面标高,分层压实。
3、试验路段
在分层填筑前,应依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别,选取施工区段内具有代表性的100m长一段路堤作为试验段,进行现场填筑压实试验,进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止,以确定:
压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
4、分层填筑
路基填筑采用横断面全幅、纵向水平分层填筑方式。
填土路堤施工按路面平行线分层控制填土标高。
施工前,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度、压实遍数,计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,绘出分层施工图,以方便施工。
填筑按每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段,机械化作业,填筑时安排好运行线路,派专人指挥自卸车卸料,控制倒土密度,以期节省摊铺平整时间,达到预定的分层厚度。
5、摊铺整平
填筑区段用挖掘机上土并大致平整,用推土机初平,摊铺时层面做成向两侧倾斜2%~3%的横向排水坡,以利路基面排水。
6、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论,选择最佳控制含水量,根据情况进行洒水或晾晒。
土料洒水、晾晒在平整工作前或伴随平整作业进行。
7、机械碾压
碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
不符合要求时,用推土机再整平,确认符合要求后再进行碾压。
碾压按试验段确定的工艺、参数进行:
填土碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,然后再用大吨位压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退,先慢后快,先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40~50cm,相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
8、检测签证
路堤每层填筑压实后,严格按照规范要求进行自检、复检,合格后报监理工程师检测。
9、路拱整形、边坡整修
路基分层填筑至路基设计高时,先恢复中线,每20m设置一桩,进行水准测量,计算平整高度,施放路肩边桩,按设计断面形式进行路拱整修及边坡修整,并挂线细致找平,以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度(%)
零填及
挖方(m)
0~0.30
—
密度法:
每200m每压实层测4处
3
0~0.80
≥95
填方
(m)
0~0.80
≥95
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥92
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
3
3
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(mm)
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值
尺量:
每200m测4处
1
三、挖方路基
1、截水沟施工
开挖前应先对挖方段内截水沟的位置、尺寸予以核查。
按照临时排水与永久排水相结合的原则,提前进行截水沟施工,并整平夯实堑顶坡面,严防开挖后雨水浸入坡体或破坏坡面,对危及路基安全的冲沟应及时回填夯实。
做好其他临时排水设施,保证施工作业面不积水。
截水沟应从下游向上游开挖。
2、分层开挖
土方开挖自上而下分层、分段开挖,分层高度2~3m。
开挖过程不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。
拟作为路基填料的挖方,需取样试验确定其作为填料的适宜性及压实标准。
开挖过程中对挖方地质情况随时进行观察、核实,确保边坡稳定。
开挖至边坡线前,预留一定宽度,保证刷坡过程中设计边坡线外土层不受扰动。
开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工,如不能及时进行,应在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。
挖方路基路床顶面终止标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。
3、边坡防护
路基边坡开挖完成后,及时进行刷坡并施工相应的防护工程。
刷坡及防护施工段间隔实施,刷坡一段,砌筑一段。
四、特殊路基处理
纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10m,路床顶面和底面各铺设一层双向土工格栅,沿填挖交界处开挖台阶,台阶宽度≥2.0m,台阶底做成向内倾斜2%-4%的坡度。
横向半填半挖处整个路床部分超挖,顶面和底面满铺两层双向土工格栅,半填半挖处开挖台阶,台阶宽度≥2.0m,台阶底做成向内倾斜2%-4%的坡度。
铺设土工格栅前,先将土层表面平整,清除碎、块石等坚硬凸出物。
局部凹坑地段,采用填料找平后再铺设土工格栅。
铺设时人工拉紧,确保格栅不起皱。
土工格栅水平铺设,横向搭接宽度为30cm,并用“U型钉”与下伏土层固定,锚固间距为50cm。
铺设完毕后立即填筑填料,填料分层摊铺,分层碾压。
五、桥梁工程
(1)庄里桥
1、基础施工
(1)施工准备
复核基坑中心线、方向、高程,按地质水文资料结合现场情况,决定开挖坡度和支挡方案。
基坑开挖前,做好地面防排水工作。
备齐所需机具、材料,安排施工人员,划分各班组任务并进行技术交底。
(2)基坑开挖
基础埋深较浅,一般在3m之内,由于地表土质大多属淤泥,自稳能力差;另外位于河边,大部分开挖基坑都需要围护。
(3)基底处理
基底处理平整,无水,承载力满足要求。
(4)安装模板
模板安装按设计尺寸进行安装,采用大块竹胶板,内拉外撑防止跑模、涨模;模板使用前应检查有否变形。
(5)混凝土浇筑
砼采用C20片石混凝土,砼采用泵送或滑槽入模,斜向水平推进法施工。
混凝土自由下落高度不超过2m,保持水平分层,且分层厚度不超过30cm。
片石采用人工进行摆放,间距不小于20cm,呈梅花形放置,上下交错。
(6)拆模养生
表面用土工布覆盖,洒水养生,当混凝土达到一定强度后拆模,继续覆盖洒水养护时间不少于14天。
2、桥台施工
(1)桥台施工前,凿除基础顶面浮浆、泥土,并冲洗干净,整修连接片石。
(2)先根据各桥台的设计位置,用全站仪精确测定出其中心,然后在基础顶面放出桥台纵横中线(十字线)和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出模板位置的控制点。
(3)钢筋在进场前按规范要求进行抽检,杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内,在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用搭接双面焊,搭接长度不小于5d,在配置垂直方向的钢筋时采用不同的长度,以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%,水平、竖向钢筋的接头上下互相错开,错开长度不小于50cm。
钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊,检验合格后再进行正式施焊。
(4)模板采用竹胶板,严格按设计规范制作,确保模板具有足够的强度、刚度和组装精度;且拆装方便、接缝严密,确保不漏浆。
在基础顶面放出桥台中线及实样。
模板安装好后对轴线、高程进行检查,符合规范和设计要求后进行加固,保证模板在浇筑混凝土时不变形、不移位。
模内干净无杂物,直面平整,曲面圆顺,拼缝严密。
台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架,模板和支架不发生联系。
支架结构的立面、平面均安装牢固,并能抵挡偶然撞击震动。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板内侧均匀涂抹隔离剂,隔离剂采用优质机油、变压油或优质脱模剂等方法。
当混凝土的强度达到一定要求时,进行拆模,拆模板时不使用撬棍等工具,避免损坏混凝土的表面及棱角。
(5)混凝土采用自动计量拌和站集中搅拌,混凝土搅拌输送车运输。
砼分两次浇注,第一次浇注位置在台帽以下,第二次浇注台帽和背墙及耳墙。
桥台混凝土浇筑全部采用混凝土输送泵和泵车入模。
浇注前,对基础顶先浇水润湿,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,尺寸不符合规范要求的及时调整,确保尺寸准确。
混凝土采用分层浇筑,每层厚度不超过30cm,且在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
控制钢筋保护层的垫块,采用混凝土预制垫块,避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹,影响混凝土的外观质量。
采用插入式振捣棒振捣密实,振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,且插入下层混凝土5~10cm,每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆,水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。
混凝土浇注完2~3h后,覆盖土工布洒水养护,对未拆模的和已拆模的均浇水养护,养护时间不少于14天。
派专人负责此项工作。
3、现空心板梁施工
(1)支架
支架形式采用大钢管+贝雷片组合支架。
采用φ63钢管为基础,钢管支立在基础上,钢管下下均设置75*75*1cm钢板,下部钢板与基础预埋φ25钢筋进行连接。
2片横向贝雷片放置在上部钢板上,用[12进行锚固。
钢管间距2.5米,彼此间用[12剪刀连接。
共设置2排,间距11米。
纵向贝雷片放置在横向贝雷片上,间距90cm,用连接片进行连接。
纵向贝雷片上横向放置I12工字钢,间距90cm。
工字钢上纵向放置10*10cm方木。
(2)模板安装
空心板梁底模采用15mm厚122cm×244cm定尺胶合模板,外侧模、端模面板均采用10*5做方木竖肋,间距25cm。
10*10方木做横肋,间距60cm,所有模板板缝均采用加双面胶密贴,防止漏浆。
根据设计控制标高铺设好底板下方木条,经现场技术人员检查合格后,方可铺设底模。
采用侧模包底模方案。
底模铺设好之后,放线、抄平,对局部偏差点位及不平整处进行调平。
(3)侧模安装加固
首先根据底板宽度将竹胶板底模提前制作并铺设好,再将侧模靠在底模上,安装时控制侧模顶口标高。
侧模外侧采用钢管进行支撑,并设置对拉螺栓。
内模采用φ16PVC管成孔,砼浇注后不取出。
(4)模板安装的一般要求
模板安装前必须检查模板有无变形,尺寸、刚度、平整度是否符合要求,清除残留杂物,进行除污处理。
模板一定要擦干净,干燥,无锈无油。
检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。
安装时,不得将定位螺栓和拉杆一次性固定死,应一边对中,一边对称均匀地对螺栓和拉杆逐渐加力,直到模板准确就位。
模板安装必须牢固稳定,拉筋和内外撑均匀受力,但不能过紧导致模板变形或结构尺寸不满足要求。
模板接缝处可贴双面胶,或进行嵌缝处理,保证接缝严密不漏浆。
模板安装调整好后,清除模板内杂物,积水,钢筋上的油污;全面检查结构尺寸、标高、平面位置(模板就位和对中)、模板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件和支架等合格无误后报请现场技术人员和监理工程师,检查合格后方可进行砼浇筑。
支架施工完成后,对底、侧模在平面位置、高程方面进行详细检查,底模标高、预拱值及横向曲线根据预压数据通过底托和顶托调整,底模边线通过细致测量划线来调整,特别对底侧模接缝进行详细检查,避免边角砼表面出现蜂窝、麻面及表面漏砂现象,使拆模后的梁体底板边线条光洁、均匀顺直。
4、桥面铺装施工
本标段桥梁桥面宽8.5m,桥面铺装层钢筋采用D10绑扎钢筋网,混凝土强度等级为C40防水混凝土,铺装厚为12cm。
(1)施工前准备工作
现浇梁施工完毕后,对梁面进行全面测量,以确保铺装层的设计厚度。
人工凿除桥面上的浮碴、浮浆、清除泥土、石粉等杂物,并对松散混凝土及高出部分混凝土全部凿除,使其表面大致平整并且粗糙,然后用高压风吹净粉尘,并用高压水冲洗干净,以保证铺装混凝土与梁板紧密结合在一起。
(2)精确放样与高程控制
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测,以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便,用四等水准测量在桥面引出多个高程控制点。
用全站仪每30m定一个里程控制点、曲线每10m定一个里程控制点。
放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。
桥面清理完成之后,立即组织测量人员进行网格测量。
纵向每2m测一断面,横向由桥梁中线向两边每4m测设一点,并测出该点的高程。
保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。
(3)绑扎钢筋网
钢筋网设计采用D10绑扎钢筋网,网片铺装前对进场的网片进行质量检验,并按照设计图纸要求进行钢筋网片的安装。
根据里程控制点确定钢筋网的位置,并保证钢筋网片的搭接长度。
为有效保证钢筋网的牢固性和保护层厚度,采取在箱梁顶面设锚固抗剪架立钢筋,并将桥面铺装钢筋网与其焊接。
锚固抗剪架立钢筋埋直径10~12mm的钢筋,间距约100cm,高度约为6cm。
钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。
(4)桥面标高精确控制
钢筋网铺设后,采用角钢控制桥面高程,角钢为4×4cm的型号,角钢设在两侧护栏内边缘内15cm处,主线桥较宽,在单幅桥中心处增加一道控制,根据里程控制点,每5m测量一点,测出各点梁面的标高,计算铺装层厚度,交底给角钢安装工人,角钢安装后,精确测量各点角钢标高,并调整角钢标高至设计标高,各点间的角钢,拉线调平,调平后,每2m检测一点标高,并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
角钢调整并检查合格后,调整钢筋网的上下保护层,使上下保护层不至于过大或过小,保护层调整后,将梁面上的锚固抗剪架立钢筋与钢筋网片焊接。
(5)混凝土施工
(6)养生
待混凝土初凝后,即进行养生。
养生采用塑料薄膜覆盖,洒水养生,这样既能防止水分的散失,又能保护环境卫生。
养生期间保持混凝土表面一直处于湿润状态,养生期不少于10天。
(二)木家坞桥
1、桩基础施工
(1)施工准备
平整场地,清除坡面危石浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实。
施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并记录检查校核。
孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时排除地表水,搭好孔口雨蓬。
安装提升设备,布置好出碴道路,合理堆放材料和机具,使其可增加孔壁压力,不影响施工。
根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则,选择合适的孔壁支撑类型。
井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或周围予以围护,其高度应高出地面20~30cm,防止土、石、杂物流入孔内伤人。
其孔口地层松软,为防止孔口坍塌,应在孔口用砼护壁,高约2m.
(2)挖掘工艺
1)挖掘方法
一般组织三班制连续作业,采用电动链滑车或架设三角架,用10KN~20KN,慢速卷扬机提升,卷扬机要设限位器。
2)挖掘程序
挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定,绝不允许同一墩台桩基同时进行挖孔作业。
土层紧密、地下水不大者,一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖,但渗水量大的一孔应超前开挖,集中排水,以降低其它孔水位;土层松软、地下水较大者,宜对角开挖,避免孔间内隔层太薄造成坍孔。
若为梅花式布置,则先挖中心孔,待砼灌注后再对角开挖其它孔。
3)挖掘的一般工艺要求
⑴挖掘时,不应将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阻力。
对摩擦桩更应如此。
⑵在挖孔过程中,应经常检查桩孔尺寸和平面位置。
将误差控制在设计及规范允许范围内,群桩桩位误差≯100mm;排架桩桩位误差≯50mm;直桩倾斜度不超过1%;斜桩倾度不超过±2.5%.;孔径、孔深必须符合设计要求。
⑶挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。
渗水应设法排除(如用井点法排水或集水泵排水)。
⑷桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不得中途停顿,以防坍孔。
⑸挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时,可采用水泥砂浆后灌卵石环圈,或其它有效的措施。
⑹挖孔达到设计深度后,应进行孔底处理,详见后述“终孔检查处理”。
4)孔内爆破施工
为确保施工安全,提高生产效率,孔内爆破施工时应注意以下事项:
⑴导火线起爆应有工人迅速离孔的设备,孔深超过10m时应采用电雷管引爆。
⑵必须打眼放炮,严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不超过0.8m,对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m.炮眼数目、位置和斜杆方向,应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周斜杆挖边。
⑶严格控制用药量,以松动为止,一般中间炮眼装销铵炸药1/2节,边眼装药1/3~1/4?
节。
⑷有渗水的桩基,眼孔要用防水炸药,尽量避免瞎炮。
如有瞎炮要按安全规程处理。
⑸炮眼附近的支撑应加固或设防护措施,以免支撑破坏引起坍孔。
⑹孔内放炮后应迅速排烟。
可用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。
⑺一个孔内进行爆破作业,其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。
⑻在距设计孔底50cm时,不宜采用爆破施工,以免炸松基底。
(3)钢筋笼制作及安装
钢筋笼整体制作,一次吊装就位。
制作时按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。
焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。
钢筋主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼制作完成后,骨架安装采用汽车吊。
起吊前在加强骨架内焊接十字撑,以加强其刚度,防止骨架吊装过程中变形。
骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔。
骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度。
在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
(4)灌注混凝土
在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查合格后方可灌注混凝土。
混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,插入式振捣器振捣。
灌注支架采用移动式支架,移至孔口,以悬挂串筒,串筒底口距浇筑混凝土面距离不应大于2m。
混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm,振捣时快插慢拔,以便捣实均匀,减少混凝土表面起泡。
2、承台施工
⑴承台混凝土强度等级为C25。
⑵施工准备
复核基坑中心线、方向、高程,按地质水文资料结合现场情况,决定开挖坡度和支挡方案。
基坑开挖前,做好地面防排水工作。
备齐所需机具、材料,安排施工人员,划分各班组任务并进行技术交底。
⑶基坑开挖
基础埋深较浅,一般在3m之内,由于地表土质大多属淤泥,自稳能力差;另外承台位于浜塘边,开挖基坑需要护壁。
⑷桩头与基底处理
桩头处理:
基坑开挖后,测定承台底标高,将桩头凿至承台底以上
15cm处,达到检测要求的,即进行桩基检测。
⑸绑扎钢筋、安装模板
钢筋在加工厂内制作,严格按照施工规范、图纸绑扎。
特别注意预埋钢筋的位置及加固,防止浇注混凝土时发生跑位。
钢模板使用前进行除锈、刷油,检查有否变形,为防止跑模、涨模,设置两排对拉螺杆。
⑹混凝土浇筑
混凝土采用泵送或滑槽入模,斜向水平推进法施工。
混凝土自由下落高度不超过2m,保持水平分层,且分层厚度不超过30cm。
⑺拆模养生
表面用土工布覆盖,洒水养生,当混凝土达到一定强度后拆模,继续覆盖洒水养护时间不少于14天。
3、桥台施工
(1)桥台施工前,凿除基础顶面浮浆、泥土,并冲洗干净,整修连接片石。
(2)先根据各桥台的设计位置,用全站仪精确测定出其中心,然后在基础顶面放出桥台纵横中线(十字线)和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出模板位置的控制点。
(3)钢筋在进场前按规范要求进行抽检,杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内,在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
钢筋的接头采用搭接双面焊,搭接长度不小于5d,在配置垂直方向的钢筋时采用不同的长度,以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%,水平、竖向钢筋的接头上下互相错开,错开长度不小于50cm。
钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊,检验合格后再进行正式施焊。
(4)模板采用竹胶板,严格按设计规范制作,确保模板具有足够的强度、刚度和组装精度;且拆装方便、接缝严密,确保不漏浆。
在基础顶面放出桥台中线及实样。
模板安装好后对轴线、高程进行检查,符合规范和设计要求后进行加固,保证模板在浇筑混凝土时不变形、不移位。
模内干净无杂物,直面平整,曲面圆顺,拼缝严密。
台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架,模板和支架不发生联系。
支架结构的立面、平面均安装牢固,并能抵挡偶然撞击震动。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板内侧均匀涂抹隔离剂,隔离剂采用优质机油、变压油或优质脱模剂等方法。
当混凝土的强度达到一定要求时,进行拆模,拆模板时不使用撬棍等工具,避免损坏混凝土的表面及棱角。
(5)混凝土采用自动计量拌和站集中搅拌,混凝土搅拌输送车运输。
砼分两次浇注,第一次浇注位置在台帽以下,第二次浇注台帽和背墙及耳墙。
桥台混凝土浇筑全部采用混凝土