自动变速箱新技术及诊断技巧.docx

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自动变速箱新技术及诊断技巧

自动变速箱新技术及诊断技巧------龙风丝

作者：

佚名点击数：

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2008-5-210:

31:

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　　龙凤丝：

金奔腾公司要求我在这要用两个小时的时间协助各位师傅学习这么一个题目，这个题目是金奔腾公司提的，是自动变速器的新技术的使用技巧。

很多师傅听过我的课，我是比较喜欢讲一些基础的东西，这个新技术是离不开基础是肯定的，虽然这个题目是金奔腾给我出的，但是我讲的还不脱离我个人的习惯，我是比较强调基本功，基本知识的，为什么，因为我带过很多徒弟，他们告诉我这个非常重要。

现在我带的人里面成功率很高，也就是说自动变速器修完了抬回去就不用再抬回来。

为什么能做到这一点？

就是基本功，从头学都是这样的，半路出来的都不行，从基础开始扎扎实实一步一步的。

所以我讲的基本上还是按照这个顺序。

那么自动变压器现在的新技术呢，要我说四个字，从这几个方面，一个方面自动变速器的档位数是不是越来越当，原来两档、三档、四档、五档大家已经感觉很满意了，现在六档、七档、八档，三个月以前我还讲，八档的变速器我没见过，我也不能给你讲，但是我知道它正在研制，同时呢，它的速比的范围已经越来越宽了，超速档的速比只有0.5几，范围拉的很宽了，这个变速器的技术发展肯定是朝着这个方向发展的，把速比的范围拉宽是好的。

当然，常用档位之间的机差小，不太常用的档位机差大，这是肯定的。

另外，低档的速比是越来越大了，我个人感觉，自动变速器的发展是这样的。

　　我们看一下这几个变速器，比如我们看这个变速器，这是两速的变速器，自动带三是管一档的，离合器二是管二档的，自动带4是管倒档的。

这最早的变速器是只有两个档，这个是50年代的东西，后来发展了，进入60年代，变速器开始有三速的了，这个是典型的，在70、80年代在世界上享有很好声誉的变速器，因为它设计的很科学，它的结构很合理，你看，一直到现在变速器还是用这个结构，因为结构比较科学，比如这个变速器，跑到30公里的时速了，这两个原件都工作了，是不是就进档了，从20、30公里时速如果小油门开车的话就是三档了，一天跑到120，一天只一个星行排工作。

　　后来又发展了，这个是皇冠3.0的自动变速器，这是四个前进档了，档位数是越来越多了，这个是80年代的技术。

还是在原来的两排尼桑的基础上，在这个基本结构外再加上一个超速排，实现四个档，这个时候车子有超速档了，这是80、90年代，后来到了今天，还有的师傅提出这个问题，是不是有的是奥迪A6，宝马身上用的，5个前进档，这个就是倒档，也就是档位数越来越多。

　　到了2000年以后，2003年这个变速器就是六速了，这个已经是进入2002、2003年了，以后是不是有七速的了，这个就是72.9了，但是星行排比较复杂一些，今天我们在这说变速器的时候，又出现了八速的变速器，在资料上现在有一个问题，就是说有一个资料告诉你它只有一个倒档，但是你看我这个资料上有两个倒档，经过核实，这个确实是有两个倒档，跟72.6一样，我们知道，72.6一个到是1.9几的，一个倒档是3点几的，速比不同。

不敢说对的，因为现在这个变速器现在还没有拆开过，好像是今年7月份才开始装的，这个是日本研究的新型的变速器。

　　也就是它在档位上是有两速一直发展到今天的8速，自动变速器档位数的增加，我想到今天有8个前进档了，如果它在结构上不是很复杂，在修理上还是很好修的话，那么这样有可能发展成9速、10速，如果发展成9速、10速了，那么无机变速器是不是就不能用了，因为就会带来很多问题。

所以有机变速器的档位的发展，在自动变速器的发展里面是很重要的。

　　过去为什么没有发展的这么快？

5速到6速才用了6、7年的时间，而原来自动变速器用了30多年的时间才从2速变成了4速，现在只用了5、6年的时间，就从4速变成了8速，这个主要就是电子技术发生的结果。

电子技术在汽车自动变速器应用的结果，没有电子技术不可能有这个结果。

也就是说自动变速器的发展有可能在明年、后年就有9速、10速出来了。

记得早年我讲课总说，8速是不可能的了，因为7速的难度已经相当大了，但是现在8速出来了，而且从他的基本资料来看，现在我只能跟大家说是从基本资料看，因为我没有拆开过这个变速器，不太敢说，它并不很复杂，这是一个比较新的技术。

　　这个AA80E可以说是当代变速器里面的技术最先进的变速器的，因为你档位数多一个，那势必它的星行排都要复杂的多，这个我们后面再说。

　　这是第一个，就是档位的问题，自动变速器发展到今天，档位数是越来越多了。

　　第二个我要说的就是星行排的数量，星行排的数量是越来越少了，80年代的变速器是不是四档的就有三排星行排，但是在5、6年以后，进入90年代以后，是不是就出来了01m、01n的变速器了，这个大家最熟悉了，大家经常修大众车嘛，捷达呀，帕萨特都有。

那么这个时候变速器只剩一排半的星行排，前排有个太阳轮，有一个行进轮没有指圈，但是它的星行排数量它是不是只有一排半？

不能说到两排，可是也有四个前进档，这个主要是电子技术造成的。

　　那我们再看一下法国标致雷诺这个公司研制的AL4自动变速器，咱们国内现在标致车和富康车装的是一个变速器，也是四个前进档，但是星行排只有两个，而且是很简单的，典型的，也就是星行排的数量是朝着少的方向发展的，那你说我现在已经是六速的变速器了，这为什么是两排呢？

因为你的档位数越多，星行排肯定数量要多，但是档位增加两个，变成六个了，可是我的星行排只增加了一排，基本上这个结构是这样的。

　　所以总得来讲，自动变速器的技术的发展，从星行排的数量上面，是朝着越来越少的方向发展。

当然，你星行排一少，机械的东西一少，结构就减少了，机械的东西越多，故障概率就越多。

因此，星行排数量减少是自动变速器技术发展的又一个方向，所以将来是应该朝这个方向发展的，这是我们思考的。

第三个方面呢，自动变速器技术的发展呢，就是单项离合器越来越少了，但是你要看早年的车，80年代的车，这个皇冠3.0的车，有三个单项离合器，美国的车也是有三个离合器，但是修理其就比较麻烦，我记得4、5年前，北京有一个车，北部地区的，我把我的一个徒弟派来了，因为没办法，这个车弄了七、八个月都弄不好，我徒弟去了，打了电话给我啊，说他三个离合器两个都装反了，我说那不错了，我还碰见过三个离合器三个都装反了。

而且有一个装反的话，这个变速器就可能会毁掉，而且有一些国家生产的离合器里面，单项离合器装反是不可能的，因为是装不上去的，但是有的车是能反装的，万一装反了呢？

那就会出现问题。

　　比如像咱们知道的大众车，这个单项离合器要是装反，挂的是不是一档？

车子就不往前走了，因为是管理档，同时它坏了是不是还容易损坏变速器，有的变速器报废了，就是因为它损坏以后导致的。

所以单项离合器的发展，是从开始比较多，甚至发展到一个齿轮箱里面有三个单项离合器，而后来就比较少了，像到01M这个年代，就一个，到01V也是90年代的技术，也剩一个了，单项离合器越来越少了，02年就没了，03年宝马车上，奥迪A8车上装的09E变速器都是差不多的，我们看特别是最近几年的变速器是不是都用这个结构，也就是说单项离合器的数量是越来越少了。

　　那么再看看72.9，一个离合器都没有，所以单项离合器有可能在变速器里面逐渐的淘汰。

最早我70年代因为工作的关系在国外，是教汽车课的，当然也是修这个自动变速器的，但是我不会修，不懂，70年代的时候没有单项离合器，70年代末才有，那么到了2000年以后，怎么样？

又开始少了，所以单项离合器在自动变速器的发展过程是一个由少到多，由多到少的过程。

　　同一个档位用油原件的数量是越来越少了，那么我们说80年代末，有三个离合器，制动器是有三个，还有一个自动带，用不用原件？

要实现四个前进档，一个倒档，他用了七个用油原件，还用了三个单项离合器，一共是十件东西，它实现的档位你再看，我们看一看D位的二档，D位的二档是5个原件工作才有D位的二档，再看D位的三档，5个原件工作才有一个档，如果有一个原件要坏了呢？

那这个档就没有了，所以过去为什么有一些人修变速器，本来我没有这个毛病，修完了这个毛病出来了，就是因为它结构太复杂，你没有彻底掌握他，再说我们修理人员就怕万一，修车之后总有一点不正常，万一有一定小的毛病就不好了。

结构复杂，所以也没有比较起来，那么不成熟的东西要改进，所以你看用油原件数量到了90年代就开始减少了，90年代就开始也01M变速系统了，它只有3个离合器，而且只有两个制动器，两个单项离合器，加起来是六个，装车子的排量差一点，也不是差很多，但是我的档位数减少了，我一档用的是C1，就是这个离合器，同时单项离合器工作，那就是一档了，那二档还是这个C1工作，那么我一合上轻易不分开，那么这个C1坏的多不多？

不多，为什么？

一起步车子合上了，轻易不分开，一直跑到70、80公里都不分开，那不分开就联动，联动就磨损少。

　　为什么我们中国人修大众车说C3总坏，三档总出问题，这个不是设计的问题，为了这个我和阿联酋专门通过电话，他们那边的车子，如果到阿布扎比去，一看线速路标就是60，意思就是不能低于60，低于60警察就要逮你了，他没有什么红绿灯，比如到美国，到西部的一些城市看一看，绝大部分的素速都是55迈，不能低，低了以后就堵车，但是这样高的速度还会不会出现C3总坏了？

我们这个道路表现看看，到30公里的时候它合上了，但是来一个摩托车你就把油门踩下来踩刹车，它又开开了，频繁的合上分开，分开合上，最后烧了，而且寿命短，这是一个使用条件。

　　经常有人说大众车的01M变速器不好，C3总坏，不是这个问题，但是他的配件比较软，这倒是一个问题。

　　从这个里面你看，是不是两个原件就是一个档，每两个原件是一个档，原件一扫大家知道，我们新车最害怕的是离合器多、制动器多，这个东西是越少越好。

　　现在一个档位只用两个原件，所以才能够发展到六速、七速、八速，如果你一个档位就是五个原件的话，这个变速器能不能够发展到今天？

是不可能的，这种原件数量减少，而且同一档位的原件数量减少，是自动变速器新技术的一个方向，这是一个发展方向。

我们再看看09E自动变速器，有六个前进档，每一个档位上还是两个原件，所以同一个档位的原件数量是越来越少了，反过来我们再看看，这也是最新的了，这个变速器是八个前进档，两个倒档，是不是就是十个档？

可是它也是两个原件工作才是一个档，这是新的变速器设计的一个基本方向，也是新技术的一个最主要的体现。

因为我的用油原件少了，那是不是我的阀体结构就小了，大家知道，09E的阀体比01M的阀体小。

那么阀体要是小了最害怕的就是卡了，脏了。

　　所以这又是一个在技术方面，也就是用油原件同一个档位要放到最少，现在我们从新型的变速器来看就是两个原件控制一个档。

那我前面说的这四个呢，是档位数越来越多，星行排数是越来越少，为了得到上述这些，我们希望新的技术势必要增加电磁阀，这是肯定的，比如我简化了液压系统，增加了电子系统。

　　第五个我们就要看一下了，就是说它的电磁阀的数量是越来越多，而且他电磁阀的控制方法、形式也是从一种形成变成多种形式，那咱们看一看，比如说A3401，有两个电磁阀，一个是A电磁阀，一个是B电磁阀，管四个档，联合控制，你工作我不工作一个档，你也工作我也工作又一个档，你不工作我又工作又一个档，咱俩都不工作又是一个档，四个档是这么控制的，而且在技术发展上面，早年是不是电脑控制电源，后来又变成继电器保险控制电源的。

那就是说你有没有超出档开关的，有没有传感器的，随着电子时代的发展，它控制的方法也是变了。

到了90年代，电磁阀不但数量多了，而且它的也变化了，它不是这种联合了，是不是我一个电磁阀控制一个档啊？

或者我一个电磁阀就控制一个换档了，或者我一个电磁阀就控制一个原件，这样比如我们看以后的01M，是不是有这么多原件，但是这个原件有1号电磁阀控制C1的，C1我们知道是管一档、二档、三档的，这个1号电磁阀控制它，但是同时这个1号电磁阀还控制B1，还管倒档，原来是两个电磁阀联合控制四个档，后来