贵族绅士 回顾宾利Bentley品牌百年历史.docx

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贵族绅士回顾宾利Bentley品牌百年历史

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来源：

汽车之家  类型：

原创  编辑：

张文君

   虽然作为人生所追求的终级汽车品牌，宾利对于绝大多数人来说可能永远都只是一个梦想，甚至一次乘坐，一次触摸都是一个奢侈的想法，不过如果你对宾利品牌有着执着的追求，或是对英伦风尚有着无限的向往的话，那么编辑要告诉你一个好消息，那就是在10月28号，宾利世界的巡展将要来到中国上海，在这里我们同样可以感受到宾利的赛车文化及皇室血统，而在我们观赏宾利世界巡展之前的今天，编辑认为我们也有必要先对宾利这个品牌做一个深入的了解。

●宾利品牌的诞生与宾利的创始人--W.O.Bentley

  源自于一个对赛车无限热爱的年轻人

『宾利汽车创始人（W.O.Bentley，1888-1971年）』

   宾利汽车（在2002年引进中国之前被直译为“本特利”）的创始人宾利（W.O.Bentley，1888-1971年），在国外一般被称作W.O.先生。

他出生在英国维多利亚时代一个没落的还算富裕的家庭，排行第九，也是最小的孩子。

1905年，宾利16岁，在英国北方铁路公司下属的敦开斯特机车工厂做学徒，三年半的学徒生活，用他自己的话来说，“肮脏而又劳累”（sweatanddirt）。

1909年，宾利学徒期满，掌握了扎实的机械工程技能。

   1906年，宾利获得了他的第一辆摩托车。

1907年，在速度的诱惑下，宾利参加了伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛，克服了途中很多困难，他第一次参赛就如愿获得金牌。

至此赛车运动便成为宾利终身的爱好。

   1912年宾利和哥哥成为法国DFP汽车的英国总代理，并在此基础上成立了宾利兄弟公司（BentleyandBentley）。

像莱特兄弟致力于飞机事业一样，宾利兄弟开启了跑车的事业。

赛车爱好者和机械工程专家的双重身份，让宾利敏锐地注意到发动机在汽车中的决定性作用，他毕生致力于发动机的研发，优秀的发动机技术是宾利品牌至上并得以延续的基础。

宾利首先在从法国引进的DFP汽车身上做文章，他大刀阔斧地改进发动机，1913年，第一次引入铝合金活塞，大幅提高汽车性能，让宾利在商业上和赛车场上都赢得了成功。

随后第一次世界大战的发生暂时中止了宾利的汽车事业，作为英国皇家海军志愿后备队的上尉，宾利用自己的技术报效战时的祖国。

他和同伴研发出了那个时代最优秀的BR2航空发动机，并装备在皇家空军飞机上。

『1919年成立的宾利汽车工厂』

   1919年欧战结束，宾利和战时的工作伙伴弗兰克·伯吉斯（FrankBurgess）、哈里·华莱（HarryVarley）合作设计一款名为宾利的运动型汽车。

曾经驾驶过装备BR2皇家空军战机的克莱夫·盖洛普（CliveGallop）空军上校随后也加入了这个团队，共同研发第一台产品级的四缸凸轮汽车发动机。

同年，宾利兄弟正式了组建宾利汽车公司（BentleyMotors）。

●宾利公司的发展初期（1919-1930年）

  成为各大赛事的风云品牌

『1924年征战勒芒赛事的宾利3.0』

   1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0（正式销售时间1921年9月），其最高时速可以轻易突破80英里（约128公里/时），这已经是当时速度最快的生产型汽车。

这款车型让宾利在创厂前10年内尝到了功成名就的甘甜滋味，期间宾利不仅用宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩，并随后于1924年首度于勒芒大赛中击败法国劲敌Bugatti（布加迪）夺下胜利的桂冠，之后还于1927、1928、1929及1930年以4.5L车型、Speed6、8.0L车型连续席卷勒芒耐力赛的冠军，成为勒芒赛事史上的传奇。

『宾利曾经使用过的立标』

   宾利轿车标志是以公司名Bentley的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去也曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

『被誉为“BentleyBlueTrain”的Speed6』

   而除了赛道上的显赫成绩外，1929、1930年拿下勒芒冠军的WoolfBarnato还拿由6.5L宾利进化而来的Speed6车型（拥有180匹最大马力与147.2公里/时的极速表现）与由法国南端坎城开往北端加莱的特快列车（LeTrainBleu）进行速度对决，并获得胜利，自此之后市上销售的Speed6便又多了〝BentleyBlueTrain〞的别名，而WoolfBarnato等人也因此有了〝BentleyBoys〞的美称。

『1930年推出的宾利8.0』

   在1928年创下全车系408辆优异销售成绩后，宾利再接再厉于1930年推出了宾利8.0L车型，高达200km/h的极速再度震惊世人。

●劳斯莱斯-宾利时代（1931-1998年）

   由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。

而到了1930年全球经济危机后，公司的经营立刻出现问题，1931年宾利公司的负债已超过10万英镑（在当时已属相当大的数目），在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手RollsRoyce（劳斯莱斯）以12.5万英镑买下，而后正式成为RollsRoyce旗下子品牌。

  ◆30-80年代：

基本就是换标的劳斯莱斯

   宾利能够牵手劳斯莱斯，也有前缘。

在第一次世界大战时期，宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂。

而宾利加入劳斯莱斯后，把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上，直到1971年去世。

『第一辆由劳斯莱斯生产的宾利3.5』

   1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“宾利3.5”。

这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。

可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。

后来这款车型的动力还被升级到了4.5L。

『1939年推出的宾利MarkV』

   1939年，第二次世界大战爆发，即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步，在1939年，宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型--宾利MarkV，这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格，动力上搭载了3.5L与4.5L两款动力。

『1946年推出的宾利MarkVI』

   在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。

就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利MarkⅥ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。

『1952年推出的宾利RType』

   1952年，宾利RType问世，取代了MarkⅥ。

它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机，铸铁缸体，铝合金缸盖，匹配四速手动变速箱，最高时速163公里/时，60英里加速时间13.1秒。

百公里油耗为18.2L。

成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号。

『1955年推出的宾利S1』

『1955年推出的劳斯莱斯SilverCloud』

   随着劳斯莱斯与宾利的融合，它们相互之间贴得更紧密了。

实际上，从1939年开始，劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起。

在随后的几十年中，宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几款车型，其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版，比如1955年推出的宾利S型与劳斯莱斯SilverCloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样，而动力上它们配备了4.9升6缸发动机及4速自动变速箱。

该款车型还在1959年和1962年进行了升级改款，分别命名为S2和S3，其中S2主要换装了一个6.2L的8缸发动机，而S3主要针对S2进行了外观及内饰改变，动力上没有变化。

『1965年推出的宾利T1』

『1977年推出的宾利T2』

   1965年宾利推出了T系列产品，T系列产品是S系列产品的继任者，同样该车是劳斯莱斯SilverShadow银影的翻版，动力上搭载了6.2L8缸发动机和6.75L8缸两款发动机，到了1977年，T1产品升级成为T2，升级后的T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等，在T2推出的同时，劳斯莱斯也推出了SilverShadow银影Ⅱ。

『1980年推出的宾利Mulsanne慕尚』

   而作为T系列产品的继任者，宾利Mulsanne慕尚在1980年推出，该车一直生产到了1992年，动力上搭载了6.75L劳斯莱斯V8发动机，到了1982年Mulsanne还推出了MulsanneTubro版，增加了涡轮增压器后的6.75L发动机，功率上增加了50%，最大功率达到了298马力，最大扭矩为450牛米，最高时速达到了135英里（约合217公里/小时）。

『1987年推出的MulsanneS』

   1987年MulsanneS推出，该车除了无涡轮增压之外，其他设计与MulsanneTubro基本一致，属于Mulsanne和MulsanneTubro的后继产品。

在销量上，Mulsanne推出的12年中一共销售了2000台左右。

『1971年推出的宾利Corniche』

『1984年推出的宾利Camargue』

   除了以上几款车型之外，宾利Corniche和Camargue也在80年代推出（其实就是劳斯莱斯Corniche和劳斯莱斯Camargue的宾利版），这两款车型是由劳斯莱斯SliverShadow银影改进而来的，敞篷车称为Corniche，双门轿车称为Camargue，其中Corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台，而Camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台。

◆90年代：

劳斯莱斯开始重视宾利品牌

   到了1990年以后，劳斯莱斯决定加强宾利品牌，因为他们发现宾利更有市场。

当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%，于是20世纪90年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年。

1991年推出了宾利ContinentalR欧陆R双门轿车；1992年推出了替代MulsanneS慕尚轿车的Brooklands布克林轿车；1994年推出了限量生产的TurboS轿车和Continental欧陆S轿车；1995年推出了宾利Azure；1996年推出了限量版本TurboRSport轿车；1997年推出了TurboRL；1998年推出了TurboRT。

『1991年推出的宾利ContinentalR欧陆R双门轿车』

   宾利ContinentalR欧陆R双门轿车是宾利在1991年-2002年生产的宾利顶级轿跑车型，它搭载的是6.75L涡轮增压V8发动机，最高功率242千瓦（325马力），最大扭矩是610牛米，搭配GM4L80-E自动变速箱，最高时速可以达到233公里/时，60英里加速时间为6.6秒。

从这款车型开始，宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志，同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。

『1992年推出的宾利BrooklandS布克林』

    宾利BrooklandS布克林在1992年作为MulsanneS慕尚的替代产品推出，直至1998年停产，动力上其依