N1501324.docx
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N1501324
2008—5—8日发布2008—7—1日实施
批准：
钟克飞
审核：
王华
编写：
周吉文丁全发
前言
一、本规程是运行人员进行操作、调整、检查、试验和处理事故异常的技术标准，所有集控运行人员都应按本规程进行工作。
在执行本规程的过程中若与生产实际不符应及时提出修改意见，经审核批准后执行。
若规程中有与相关法规冲突时应以法规为准。
二、本规程根据下列资料编制:
（1）电力工业有关规程、法规；
（2）电业安全工作规程（热力和机械部分）（修订本）、电安生[1994]227号
（3）制造厂说明书及有关技术文件、资料；
（4）设计院有关图纸、资料；
（5）同类型机组运行规程；
（6）本规程采用国际单位制，除技术规范外，其余压力均为表压力，当地大气压为89.29kpa.
三、下列人员必须熟悉本规程：
（1）生产副厂长、总工程师；
（2）有关部门主任、运行专责工程师、检修专责工程师；
（3）值长、机长、主控、副控操作员及其他操作人员；
（4）其他运行、检修人员。
注:
由于时间所限且资料不全，规程中尚有许多不完善之处，希望大家提出宝贵意见，以便补充完善。
目录
前言3
第一章汽轮机本体及辅助设备特性和规范1
1.1汽轮机组的设备规范和性能介绍1
1.2辅助设备技术规范11
第二章汽轮机的启动22
2.1总则22
2.2启动前的准备工作：
23
2.3锅炉点火前的准备工作:
24
2.4锅炉点火后的操作；26
2.5汽轮机冷态滑参数启动（不带旁路的高压缸启动）26
2.6汽轮机热态启动操作33
第三章汽轮机组的运行维护35
3.1汽轮机组正常运行中的检查与维护35
3.2汽轮机运行控制数据：
35
3.3汽轮机汽水品质标准38
第四章汽轮机组的保护和试验40
4.1汽轮机组的保护40
4.2汽轮机组的保护试验41
4.3EH油泵联锁试验42
4.4“103%”超速保护试验42
4.5“109%”超速保护试验（TSI超速和DEH超速）43
4.6“机械超速”保护试验44
4.7喷油试验44
4.8阀门活动试验45
4.9高、低压加热器水位保护试验46
4.10除氧器的水位保护47
4.11自动主汽门、调速汽门严密性试验47
4.12真空严密性试验48
4.13电动给水泵保护试验49
4.14凝结水泵保护试验50
4.15真空泵试验50
4.16循环水泵试验51
4.17开式循环冷却水泵联锁试验52
第五章 汽轮机的停机53
5.1停机前的准备工作：
53
5.2正常停机53
5.3停机后的操作55
5.4.停机过程中注意事项：
55
5.5滑参数停机56
第六章辅机运行59
6.1辅机运行通则59
6.2.循环水系统60
6.2.2.胶球清洗装置的运行62
6.2.3.开式循环冷却水系统的运行64
6.3凝结水系统的运行65
6.4凝汽器真空抽气系统的运行67
6.5旁路系统的运行68
6.6电动给水泵组的运行69
6.7高压加热器的运行74
6.8低压加热器的运行78
6.9除氧器的运行81
6.10轴封系统的运行83
6.11.快冷装置84
6.12汽缸夹层加热装置运行87
6.13.辅汽联箱系统的运行88
6.14油净化装置89
6.15润滑油、顶轴油泵和盘车装置系统的运行90
6.16EH油系统的运行94
第七章汽轮机事故处理97
7.1事故处理的原则97
7.2紧急停机和故障停机的条件及处理97
7.3主汽压力异常:
99
7.4主、再热汽温异常100
7.5汽轮机保护误动作100
7.6凝汽器真空下降100
7.7润滑油系统的故障101
7.8EH油系统的故障处理105
7.9汽轮机进水106
7.10机组异常振动107
7.11轴向位移异常108
7.12汽轮发电机组轴承温度升高109
7.13汽轮机严重超速110
7.14机组甩负荷110
7.15机组断叶片111
7.16厂用电中断112
7.17高压加热器故障113
7.18低压加热器故障114
7.19除氧器故障115
7.20凝汽器水位异常116
7.21旁路装置故障117
7.22离心泵的故障处理117
7.23厂房内失火120
7.24管道故障121
7.25仪表及DCS数据指示失常121
附：
122
1）机组主要热力特性汇总表122
2）机组启、停机曲线122
第一章汽轮机本体及辅助设备特性和规范
1.1汽轮机组的设备规范和性能介绍
1.1.1汽轮机设备主要特性简介
本汽轮机为哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的N150／C135—13.24/535/535/0.981型超高压、双缸、中间再热、单轴、双分流、单抽可调、凝汽式汽轮机,与武汉锅炉厂生产的WGZ480/13.7-4型超高压、一次中间再热、冷一次风正压直吹中速磨系统、四角切向燃烧、燃煤自然循环汽包炉及济南汽轮发电机有限公司生产的WX21Z-085LLT型空内冷发电机配套，锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。
汽轮机本体结构：
本汽轮机为新型的超高压、单轴、一次中间再热、双缸双排汽、抽凝式汽轮机，高中压部分采用合缸结构、反向布置，低压缸采用双分流双层缸结构，控制系统采用数字电液调节系统。
锅炉主蒸汽到汽机分两路进入汽机两侧的高压自动主汽门,再经4个高压调速汽门由4根高压蒸汽导管及高压进汽插管进入设置在高中压内缸的喷嘴室。
高中压部分采用内外双层缸结构，反向布置，高压通流部分由1级单列调节级和5级压力级所组成，5级隔板均安装在高中压内缸上。
主蒸汽经过布置在高压缸两侧的2个高压主汽阀和4个高压调节阀，从位于高压缸中部的上下各2个进汽口进入喷嘴室调节级，然后再经高压缸各级。
高压缸排汽从下部2个排汽口排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由1段抽汽口抽至#1高加。
从锅炉再热器出来的再热蒸汽由再热热段蒸汽管送达汽轮机两侧的中压主汽门,再经中压调节阀由4根中压蒸汽导管及中压进汽插管进入中压内缸。
中压部分由9个压力级和1级回转隔板调节级组成，第7—9级隔板安装于中压内缸上，第10—12级隔板安装在1号隔板套上，第13级回转隔板安装在高中压外缸上，第14级隔板安装在第XIII级回转隔板所带的隔板套上，第15—16级隔板安装在2号隔板套上。
中压缸第9级后部分蒸汽由2段抽汽口抽至#2高加。
第12级后有两个工业抽汽口至3段抽汽管道，一路供工业抽汽，另一路供除氧器和辅汽联箱用汽。
由第XIII级回转隔板（回转隔板通过与其相连的低压油动机进行控制。
）来调整3段抽汽压力、流量。
第14级后部分蒸汽由4段抽汽口抽至#4低加。
第16级后即中压缸排汽，上部有两个中压排汽口，经两根有柔性补偿能力的联通管流至低压缸，下部有两个回热抽汽口，其中部分抽汽由5段抽汽口抽至#5低加。
低压缸采用双分流双层缸结构，共2×6级压力级。
蒸汽从低压缸中部进入，然后分别流向二端排汽口进入下部凝汽器。
因对称双流，故低压转子几乎不受轴向力。
低压部分所有隔板均安装在低压内缸上。
在低压第19/25级和21/27级后分别设有完全对称的抽汽口，抽汽至低压加热器，其中第19/25级后抽汽由6段抽汽口抽至#6低加，其中第21/27级后抽汽由7段抽汽口抽至#7低加，#7低加位于凝汽器喉部。
高中压转子与低压转子均为无中心孔整锻结构。
高中压转子与低压转子采用刚性靠背轮连接，整个汽轮机为三支点支承，前、中、后轴承均为落地支承，有利于各轴承在负荷分配时的稳定性，同时也增加轴承刚度。
推力轴承（2号）采用推力-支持联合轴承，位于中轴承箱内，它能自动调整推力瓦块负荷，稳定性好。
高中低压转子的1、3、4号（发电机前轴承）轴承采用椭圆式轴承，5号（发电机后轴承）采用袋式轴瓦轴承,具有良好的稳定性，可避免油膜振荡。
低压转子与发电机转子采用半挠性联轴器联接。
盘车转速为4r/min，位于后轴承箱上。
汽机高中压静子部分死点位于中轴承箱下部汽轮机中心线上，即纵、横销的交叉点。
高中压外缸与汽机前、中轴承箱靠定中心梁结构连接，在汽缸膨胀或收缩时推拉前箱轴向移动，很好的解决了前箱膨胀不畅问题，保证了汽缸和轴系中心一致。
低压静子部分死点位于低压外缸下部汽轮机中心线与低压进汽中心线的交点上。
高中压外缸采用下缸猫爪中分面支撑方式，猫爪为悬挂式结构，支撑在前轴承座和低压缸的轴承箱垫块上。
下缸的猫爪向上抬至中分面以上，支承面与汽缸中分面在同一平面上，从而保证支撑面与水平中分面不会因汽缸的温度而产生偏移。
调节、保护装置
调节系统采用哈尔滨汽轮机厂生产的DEH控制系统，液压部分采用了高压抗燃油装置，工作压力为14MPa；电子部分采用中国电力科学研究院北京电研智深控制技术公司EDPF-NT型分散控制系统。
它具有自动调节、程序控制、监视、保护等方面的功能。
DEH系统还配备了一块备用手操盘，当操作员站或DPU发生故障时，运行人员可以通过备用手操盘完成对汽机的基本操作。
备用手操盘安装在汽机控制台上，手操盘上设有一个带保护罩的“紧急停机”按钮，其作用与主控制室电打闸按钮作用相同，即意外情况下通过该按钮使AST电磁阀断电，汽机跳闸。
正常操作时自动/手动旋钮必须位于“自动”位，操作站发出的控制指令才有效；操作站和备用手操盘之间是互斥的。
DEH的基本功能如下：
（1）汽机转速控制：
汽机挂闸后，从开始冲转到并网前控制机组升速，设有“自动升速”和“手动升速”两种控制方式。
自动升速时：
目标转速和升速率由DEH程序自动设定；手动升速方式下：
运行人员通过增／减按钮设定目标值。
（2）负荷控制：
并网后控制机组负荷。
（3）手动控制：
是DEH自动方式故障的后备操作手段。
（4）抽汽控制：
根据运行要求，可选择“自动抽汽”和“手动抽汽”控制方式。
（5）自动同期控制：
汽机到3000转/分后，接受自同期装置指令。
将汽轮机控制到同期转速，准备并网。
（6）主汽压控制：
通过控制汽机调节阀的开度来调节主蒸汽压力，即所谓的机调压。
主汽压控制通常在额定压力时才投入。
（7）阀位控制：
阀位控制主要用于机组滑压运行时保持调节阀开度不变，以利于锅炉的稳定调节，使机组在供给的蒸汽下发出最大的功率；阀位控制方式是开环控制，一般用于滑参数运行，或当闭环控制回路发生故障时。
（8）摩擦检查：
DEH自动将目标转速设定为260rpm，并以100rpm/min的升速率提升转速，当转速达到260rpm时，高/中调门关闭，转速惰走。
此时有关检修人员可进行听音检查。
当转速大于500rpm时摩检无效。
（9）频限投入：
可根据需要决定机组是否参与一次调频。
（10）协调控制（CCS）：
接受（CCS）负荷指令，控制汽机负荷，使机组处于机炉协调控制方式。
（11）快速减负荷（RUNBACK）：
使机组在不同辅机故障情况下，快速减负荷。
（12）汽压保护：
是一种单向的汽压限制功能，并不对汽压进行调节。
正常运行过程中当机前主蒸汽压力由于某种原因降低到汽压保护限值以下时，DEH将强迫高压调节阀关小，使汽压得以恢复；当汽压恢复到保护限值之上时（主蒸汽压力大于限值0.07MPa），调节阀便不再关小，DEH继续原先的调节控制。
（13）真空保护：
真空保护是指运行过程中凝汽器真空发生变化时，DEH根据电厂提供的
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