桥梁工程作业指导书.docx

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桥梁工程作业指导书

桥梁工程作业指导书

泰东高速公路项目第三合同段起止桩号K134+854.5—K139+000，全长4145。

5m.其中，桥梁全长3916m，引道长229.5m。

桥梁由东向西的桥跨组成为：

济平干渠东侧接线引桥采用13×30米预应力混凝土连续梁,跨济平干渠桥采用65+120+65米预应力混凝土连续梁，滩内引桥采用20×50+9×51米预应力混凝土连续梁桥,主桥采用180+430+180米双塔单索面组合梁斜拉桥,跨大堤桥采用2×180米连续钢桁梁桥,堤外接线引桥采用22×30米预应力混凝土连续梁.地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道，施工工艺复杂，技术难度大,桥梁工程质量应达到内实外美,满足规范设计要求,为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序,规范施工工艺，加强超前、过程控制,有效控制工程质量。

按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。

一、施工准备

（一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准.

（二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。

（三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等,编制详细的进度计划。

（四）施工场地应结合地形地貌,遵循便于施工,满足施工要求的原则，统筹安排布置拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，尤其是预制场基底应密实。

（五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。

必须配备能满足施工需要的发电机.

二、扩大基础

（一）准确放出基础位置，根据地形地貌,结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度.

（二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。

若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量,同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。

（三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出.

（四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0。

3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。

（五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工.如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。

（六）基础施工必须特别注意几何尺寸,标高及墩（台）身预埋钢筋位置的准确性和稳固情况,如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍,浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石,依次类推浇筑,摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求.

三、桩基

（一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位置量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。

敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度,对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有效深度。

（二）针对本工程设计特点，处于陡坡处的桩基外侧襟边保护宽度要满足土质≥3m,石质≥1。

5m，处于河道（山沟）中的桩顶高标应低于原地面0.5m—1.0m。

确保桩基安全。

对于不能满足上述要求的桩基，危及桥梁结构安全的此类问题，应立即上报。

（三）严格控制桩基沉淀层厚度，嵌岩桩沉淀层厚度不能大于5cm，摩擦桩沉淀层厚度按设计文件规定执行，如设计无要求，按规范要求执行。

（四）钻孔灌注桩优先采用钻孔成孔方法，如地形受限或地质、水文满足人工挖孔要求，可采用人工挖孔的成孔方法。

但对于摩擦桩采用人工挖孔方法的临时支撑及护壁,在灌注混凝土前应逐步拆除，无法拆除的临时支护不得用于摩擦桩。

（五）桩基钢筋笼及导管下好后，灌注混凝土前量测桩底沉渣厚度,若达不到要求，必须再次清孔，用导管清孔，除在桩中心清孔外,还应延钢筋笼四周转圈清孔，以免桩底形成锅底型.

（六）水下灌注混凝土桩基桩顶标高要比设计桩顶标高高0.5m-1。

0m。

（七）桩头多余混凝土采用风镐凿除时,不得冲击钢筋,距离设计桩顶标高10cm时，必须采用人工沿桩基外侧向内侧凿除,或者在设计标高位置用手提切割机对混凝土走线切割一道水平缝，后人工凿除混凝土到设计标高，桩头顶面凿成水平面，大面平整，无松动混凝土块、残渣。

（八）桩头凿到标高时,若发现混凝土离析不密实,夹杂有泥层或出现露筋,应继续下凿，直至合格，清楚残渣,冲洗桩头,调整钢筋，立模板，采用高出设计一个等级混凝土进行补桩.

（九）桩基必须进行100%超声波检测,桩基检测后对存在缺陷的桩基通过取芯进行核查，对有缺陷的三类桩，施工单位根据缺陷部位、范围、程度拿出科学可行的补救措施，批复后实施,对补救处理后的桩基重新检测确认，达不到要求的，按报废桩处理.

（十）桩基钢筋笼的加强筋和螺旋筋应按复核后的设计图纸的内径制作模具进行加工.螺旋筋需调直后，再进行加工。

底部主筋端头必须在同一断面上，加强筋应垂直于主筋，定位筋按图施工且相互位置对等。

声测管须相互平行位置对等。

长度及规格按设计规定实施,上、下封口及管接头牢固不渗水。

主筋焊接位置应合理布置，同一断面接头率不得大于50%,两接头间距离应符合规范要求，焊接头须弯同心角，确保主筋同轴。

（十一）桩基钢筋笼吊装时，应加焊内支撑，防止变形。

四、承台（系梁）

（一）准确放出承台（系梁）位置，开挖应确定合理的开控口和坑壁坡度,若地形受限或开控量过大，可采用适宜的支护方式，以防滑塌.

（二）承台（系梁）施工之前地基必须彻底清理干净，下部按设计要求进行处理，设计无规定时，采用M10水泥砂浆抹平，厚度不小于10cm,且此厚度不能侵占结构层厚度。

（三）根据设计图纸的尺寸逐一核对，准确无误时方可加工制作模板，承台（系梁）模板采用新的大块钢模板，钢板厚度不小于5mm，每块面积不小于1㎡，系梁模板在加工时应考虑与柱模板的整体性.

（四）承台（系梁）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装,尤其时承台上、下层有竖焊的钢筋加工弯折角度确保90°，且不能扭曲，以便于安装.墩（台）身预埋钢筋位置应准确和稳固。

（五）混凝土浇筑时,混凝土落差不宜大于2M，大于2M按规范采取措施。

大体积混凝土施工，严格按照设计技术规范组织施工,同时要求进行温度监控。

五、墩（台）身

（一）承台（系梁）与墩（台）身接触面应凿毛并清理干净。

（二）模板使用新的大块钢模板。

钢板厚度不小于5mm.薄壁空心墩外模，方墩和台身模板每块面积不小于2㎡.每节高度不小于3m.柱式墩每节高度不小于3m，要求采用整体吊装就位，安装时两个半圆接缝应平行于桥的横向方向。

（三）不能一次浇筑完成的墩（台）身，混凝土接连面必须凿毛清理干净，接头误差要符合设计和规范要求。

（四）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装，薄壁空心墩和方墩的主筋宜采用机械连接；柱式墩的加强钢筋和螺旋筋应按复核后的设计图纸内径制作模具进行加工。

螺旋筋需调直后，再进行加工.加强筋应垂直于主筋。

（五）混凝土浇筑时,混凝土落差不宜大于2m,大于2m应按规范采取措施。

混凝土振捣应密实,尤其是薄壁空心墩，钢筋较密，混凝土断面尺寸小，混凝土浇筑时,应吊工作灯,检查每层混凝土的振捣效果。

（六）高墩施工过程中加强监测,确保平面位置及几何线形符合设计和规范要求，对于翻板法施工,为保证墩身平面位置和竖直度的准确，模板应连接稳固,每次翻板高度不宜超过3m，浇筑时施工荷载的布置及浇筑振捣顺序应对称均衡。

（七）连续刚构桥墩柱高度超过40m，一律设置施工电梯，以方便施工和检查。

六、盖梁（台帽）

（一）盖梁（台帽）模板应使用新的大块钢模板、钢板厚度不小于5mm。

（二）设计有预应力的盖梁，预应力波纹管的埋设位置要准确、固定牢靠，预应力张拉程序和顺序符合设计和规范要求，最后一次张拉完成后,要及时压浆和封锚,封锚混凝土和盖梁混凝土接缝处应平顺、色泽一致。

（三）钢筋应按复核后的图纸尺寸进行加工和安装，骨架钢筋的制作和焊接顺序应按设计和规范实施，以免变形.尤其是骨架钢筋的双层钢筋叠加断续焊，不能用点焊代替，每1m范围内，双面焊缝长度不小于2。

5d，骨架钢筋接头不宜放在受拉区。

（四）混凝土浇筑时,应遵循从两端到中间或从中间往两端对称浇筑的原则,避免浇筑时盖梁（台帽）倾斜。

七、支座垫石

（一）支座垫石处于结构受力的关键部位，混凝土配比计量要准确，混凝土接触面要凿毛、冲洗干净。

（二）支坐垫石的中心标高和四角标高应准确，顶面平整,保证支座安装后不偏歪，脱空，受力均匀确保梁体安装后梁与梁纵横向能又挤平接。

（三）钢筋按复核后的图纸尺寸进行加工和安装.如设计图纸无钢筋，应即使上报,由有关部门联系设计代表，是否需要增加钢筋。

（四）梁板安装前，每个盖梁（台帽）上的垫石逐个放样，弹出纵横中心线，用水平尺量测是否水平，并测量高程,是否符合规范要求，不符合规范要求应及时处理。

八、预制梁、板

（一）预制厂台座与台座之间必须采用混凝土硬化，厚度不小于15cm，修筑临时排水设施,排水应顺畅,预应力筋下料场地也必须采用混凝土硬化。

（二）先张法预应力空心板台座两端必须设置安全防护网，台座必须满足使用的强度、刚度和抗倾覆要求,根据梁端三角调平层尺寸在此处设置活动底板（方便用于不同方向、厚度三角调平层），以免放张时,空心板移动将梁底楔形垫块剪坏。

后张法预制梁在台座两端2。

5m范围采用钢筋混凝土过度加厚、加大处理底座，根据跨径确定尺寸，防止梁板张拉起拱端头集中受压后破坏台座；台座反拱根据设计数值或计算确定，三角调平层处设置活动底板，且靠跨中端留足梁板张拉回缩量，避免破坏调平层.如梁板顶面横坡与设计桥面横坡不一致,设计梁板无三角调平层，应及时上报,梁板施工时应注意三角垫层方向，台座上要求统一铺设厚度不小于4mm的钢板，钢板焊缝必须打磨平整光滑。

（三）空心板外模、预制箱梁内外模极端头模板均采用新的整体钢模,钢板厚度不小于5mm,每节长度≥4m（预制箱梁内模≥2m）.空心板气囊内模必须加合理数量的纵、横向固定筋,保证其不变形、不上浮。

（四）采用后张拉法施工的混凝土梁板，其预应力管道应定位准确，固定牢靠.波纹管接头要严密，不允许漏浆，波纹管定位钢筋间距按设计规定执行,锚垫板安装保证垂直于设计预埋波纹管，且排气孔位于上部。

（五）预制梁伸出翼缘板的钢筋,纵向应在一条线上，施工时应挂线检查.预制梁伸缩缝、护栏预埋钢筋位置准确，伸缩缝钢筋应根据各个桥的伸缩缝固定筋位置和斜角设置,桥位于曲线上时，护栏预埋钢筋及泄水孔呈曲线布设。

（六）浇筑梁板混凝土时，两侧同时进料,且保证进料均衡，同时振捣,确保振捣密实，用插入振动器振捣混凝土时，不允许直接碰撞波纹管，特别注意锚下混凝土振捣密实。

（七）所有预制梁,要求采用一次浇筑成形工艺，混凝土必须连续浇筑,不得在结构物表面形成分层和施工缝痕迹，混凝土表面色泽一致。

（八）混凝土浇筑过程中，要采取措施防止内模上浮，以保证梁板的顶板厚度及梁高符合设计要求。

（九）先张法预应力空心板张拉8小时后，才能进行钢筋安装，在放张中，不容许采用氧焊乙炔切割的方法骤然放张,可采用砂箱法和千斤顶法群放；预应力筋切断采用手提砂轮机切割的方法进行，不容许采用电焊或氧焊切割。

切断时，对梁板端应采取保护措施以防伤梁板边角；切断后,预应力筋应进行防锈处理.

（十）预应力筋在穿束前必须进行编束，编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，绑扎的间距为1.0m～1。

5m，以保证穿入波纹管的预应力筋不发生交叉扭转。

（十一）预应力孔道要求采用真空压浆法进行压浆,压浆前采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气,使孔道达到负压0.1mpa的真空度，然后在孔道另一侧用压浆机压浆。

为减少水泥浆的收缩，在水泥浆中添加一定数量的膨胀剂。

在压浆强度达到设计要求后,方可移梁和安装。

（十二）预制梁非连续端封端必须在预制厂施工完成后方可架设.

（十三）预制梁拆模后必须对连续端头、横梁端头、湿接缝翼缘板端头进行凿毛露石处理。

（十四）预制箱梁安装前，应对方案进行验算，确保桥梁结构及设备的安全，验算资料要提交驻地监理工程师审批。

安装预制箱梁过程中，在已安装孔上运梁时,如采用在梁上铺设枕木，在枕木上固定钢轨，做成运梁轨道，枕木间距为50—80㎝，绝不允许将钢轨直接放在已安装梁顶混凝土上或在钢轨下铺少许木板进行运梁。

（十五）在整座桥梁未安装完成前，已安装孔不容许进行桥梁湿接头、湿接缝混凝土施工，但湿接缝及中横隔板钢筋应及时焊接相连，整座桥安装完毕后,方容许进行湿接头、湿接缝混凝土连续施工。

如因桥孔数较多，安装分阶段进行时,已安装孔的湿接头、湿接缝混凝土强度必须达到设计强度的100%时，方容许运梁平车通过。

（十六）为了保证桥面铺装厚度，不但要考虑梁跨中上挠,在梁板预制时设置下挠度，还要考虑竖曲线的影响，可采用适当降低墩顶标高的办法，且存梁期不应超过3个月。

（十七）梁板在安装前应对预制梁板、支座垫石进行测量、放中线,对出现较大误差的应在吊装前进行处理，预制箱梁还应检查通气孔是否畅通。

（十八）梁板安装时支座与垫石、梁板底应密帖，如不密帖，必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得使用撬棍移动梁板。

聚四氟乙烯滑板式支座，在支座安装时，不锈钢板、四氟板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁要平稳、准确,预制箱梁连续端临时支座顶标高应与永久支座顶标高相同.

（十九）箱梁在存梁场存放时，存放层数不应超过两层,下层箱梁受力面应在腹板上，放置垫木的位置符合规范要求.

九、现浇混凝土箱梁

（一）现浇箱梁施工方案报驻地监理工程师审批，支架强度、刚度稳定性需经过验算。

（二）现浇箱梁地基必须整平压实，地基有足够的承载力，结合桥梁地质柱状图,如承载力达不到要求，必须采取措施处理。

并做好排水工作,要求在支柱下铺垫枕木或浇筑混凝土，以保证地基不发生超过容许的沉降量。

（三）现浇梁支架应考虑由于杆件接头压密，卸落装置压缩及混凝土收缩、徐变、温度变化等引起的非线型变化而引起的挠度。

（四）现浇箱梁外模采用厚1。

5cm以上新的竹胶板或新的大块钢模板,钢板厚度不小于5mm,内模采用厚度大于1.0cm的多层板或竹胶板.模板接缝必须直顺，梁体是斜交板的，底模纵横两接缝形成的交角必须与梁体交角对应一致；梁体是正交的底模纵横接缝形成的交角必须与梁体交角对应一致成90°；腹板外边模的接缝与梁体线形及底模接缝保持一致.

（五）现浇箱梁支架必须进行预压,压重为梁重的100%，堆载前按设计及规范计算处梁体预拱度（预应力梁减去张拉后预拱度），根据预拱度和支架沉降估计值，按抛物线或圆曲线线形调整底模高度；堆载期间进行不少于两次沉降观测，预压开始后,前6小时每2小时观测一次，随后的12小时每4小时观测一次，以后每6小时观测一次。

预压时间不少于3天，并连续三次观测值无变化后，可视为支架沉降稳定，随即卸载,应均匀卸载，卸载完成后，必须进行第二次预拱度控制测量，对底模高度程精测，接缝进行重新处理,保证底模高程、线形与计算吻合.

（六）钢筋骨架制作要求有不小于100㎡厚15㎝的混凝土平台,平台表面平整，易于骨架钢筋放样及组装和焊接。

腹板纵向钢筋的拼接焊缝应避开正负弯矩最大位置，且焊点间距符合设计和规范要求.

（七）现浇连续箱梁根据设计当纵向采用逐孔浇筑时，每次浇筑的施工缝必须设置在弯矩零点附近（0。

2L）或依据设计；箱梁分层浇筑时，要求施工缝设在腹板与翼缘板交界线以上1㎝处，保证混凝土外露面美观。

（八）现浇预应力箱梁，预应力孔道采用真空压浆机压浆，纵向波纹管在适当长度范围内高点设置排气管，保证压浆质量,如排气管伸出梁顶板，应采取保护措施，防止掉渣,堵塞管道，影响压浆。

十、连续刚构桥梁施工

（一）挂篮宜采用自锚平衡式三角或菱形桁架式挂篮。

挂篮应进行专门设计,挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间，最大变形不超过20mm,自锚固系统的安全系数大于2.0，挂篮内，外模和墩顶现浇模板宜用钢框架钢模板，钢板厚度不小于5mm。

（二）挂篮使用前要做静载试验。

加载重量应达到最大梁块段重的1.25倍。

通过试验绘制荷载与变形曲线图，供挠度监控使用。

（三）在墩顶四周焊拼托架做墩顶梁段的支撑结构和施工平台。

一般0＃段竖直方向宜两次浇筑完成,第一次浇至梁高的2／3，第二次浇至梁顶。

主桥桥墩顶0＃段重量较大,因此托架应进行专门设计，要验算托架的强度、刚度和稳定性,以保证施工质量和安全。

托架要进行专门的设计计算，最大变形不应超过2cm。

托架要进行加载预压,以消除非弹性变形,底模根据托架变形，设置预抬高度。

（四）托架拆除时,外露的贝雷架和工字型纲要切割干净，凿除的5cm混凝土凹坑用同桥墩同强度的胶砂填补,且色泽一致。

（五）在0＃段顶面，平衡、对称地按顺序拼设挂篮，校正空间位置。

各悬浇梁块混凝土的浇筑必须采用泵送混凝土，为了保证泵送混凝土的质量，在混凝土开始输送前必须用泵先输送标号为20号以上且不少于1m3砂浆以湿润导管，并且这部分砂浆不能入模，必须废弃掉。

（六）配合比设计除满足强度外，还应达到缓凝、早强、流动性大、和易性好等性能，并且严格控制好原材料。

混凝土浇筑应按底板、腹板、顶板的顺序，由梁段前端向后端方向连续进行浇筑。

混凝土的振实以插入式震捣器为主，外腹板可布设少量的附着式振动器用以辅助振捣.若梁段高度大于3。

5米可在腹板内侧二分之一高度开观察窗，确保混凝土振捣密实,底板浇筑完待初凝后,再浇筑腹板混凝土.

（七）悬浇施工应始终掌握T构两端对称加载、平衡施工的原则。

包括桥面堆放的机具、材料，两端不平衡重量决不允许超出设计的规定。

（八）浇筑段波纹管内应传入直径稍小的塑料芯管，以防波纹管变形、损坏或杂物进入。

各段混凝土浇筑前，必须检查箱梁波纹管的连接和已浇筑梁段是否凿毛。

波纹管的位置要准确，固定要牢固,接头要严密,波纹管不得变形、漏浆。

（九）悬臂浇筑梁段的底板防崩钢筋应严格按设计图纸尺寸和间距进行加工和安装，建议底板定位钢筋按防崩钢筋加工，既起到定位作用，也起到防崩作用。

与防崩钢筋交叉安装，缩小了防崩钢筋间距,防止在张拉时底板混凝土崩裂。

（十）锚垫板的安装应垂直于设计预埋波纹管，安装要牢靠。

混凝土达到设计强度45%时,可脱外模和端模；达到60％时,可脱内模；张拉完成后才可脱底模.

（十一）混凝土强度达到设计张拉规定的强度,并龄期不少于四天,方可进行预应力张拉。

在悬浇施工过程中，要经常作混凝土的弹模测试，以确定与强度的同步性.

（十二）预应力张拉一般按纵向、横向和竖向的次序进行.纵向预应力筋张拉完后，应及时张拉横向和竖向预应力筋，最迟不能多于2个块段。

纵、横应力筋张拉以应力值控制、伸长值校核;竖向应力筋张拉按吨位控制，避免超张拉。

张拉完毕应尽快压浆，间隔时间不应超过二昼夜，压浆应采用真空压浆法，为减少水泥浆的收缩,在水泥浆中添加一定数量的膨胀剂。

（十三）挂篮宜用千斤顶缓慢平稳前推，推移阶段应有后端保险装置，到位后安装主桁后锚固系统。

五级以上大风时应停止挂篮行走。

挂篮推移前，腹板竖向筋应张拉不少于二分之一根数，等挂篮推移后,及时张拉剩余竖向筋，竖向筋采用二次补拉工艺。

（十四）各悬浇段的标高应严格掌握,确定标高时，应考虑到挂篮的挠度,张拉预应力钢筋后、挂篮移动后及混凝土由于温度变化产生的挠度变化。

（十五）顶板竖向精轧螺纹钢筋的张拉必须待混凝土达到设计规定时进行，且左、右腹板应对称张拉；张拉完后,用油漆涂上标志以免混淆.

（十六）设置在梁段顶板上的竖向预应力孔道压浆管口和排气管口，应采取保护措施，防止掉渣，堵塞管道，影响压浆。

露出梁段顶板顶面的竖向预应力筋，张拉压浆完后，应用手提切割机切断,不得采用氧焊割和电焊切割。

切断时应注意按规范和设计预留一定长度。

纵向预应筋张拉压浆完后,应按设计和规范要求的长度预留,多余部分切除。

如不切除,必须采取有效措施分开，并保证混凝土能进去,以免影响梁段局部混凝土质量。

（十七）边跨现浇段施工

采用有支架现浇箱梁的方法进行边跨现浇段施工。

现浇支架及支架基础要专门设计计算，严格控制其变形和沉降量，现浇段若采用导梁吊架法施工，要计算主梁受力安全.（其要点详见现浇混凝土箱梁）

（十八）合拢段施工

按设计文件要求的顺序进行合拢.一般先边跨,后次边跨，再中跨，对称进行。

采用吊架支设模板，并在合拢段两端对称、等重加载.一切临时荷载均要和设计单位协商,高差应在设计允许范围内。

加载完成,检查合格后,在设计文件规定的温度时段内进行合拢口的刚性联结。

建议采用外部钢骨架连接，以利合拢段混凝土浇筑.应尽量选用设计文件规定温度范围的下限温度进行合拢,若温度过高无法满足设计规定，应采用水平顶推，顶推力应由设计单位提供。

浇筑混凝土过程中应逐步等量撤除两端荷载,使合拢段标高保持稳定，防止已初凝的底板混凝土开裂,合拢段混凝土强度达到设计规定的张拉强度后，进行底板预应力筋的张拉。

临时支座的拆除与合拢段施工的顺序,按设计文件要求的顺序进行。

（十九）连续刚构合拢后，应对全桥梁顶标高按不大于5×5m控制进行测量，按照测量标高，由设计单位对护栏及桥面混凝土铺装的标高重新优化设计，经总监办批准后，方可进行护栏及桥面铺装施工.

（二十）悬浇施工不宜采用冬季施工方法。

（二十一）连续刚构桥悬浇施工过程应进行挠度、应力监控,根据原材料，挂篮试验数据及环境情况，参考设计文件提供的标高综合进行考虑，提出挂篮立模标高。

监控是保证连续刚构桥施工质量的一个重要因素。

应选择在理论、实践有一定实力的单位承担此项任务。

十一、桥面铺装

（一）首先对桥面高程进行复测,是否满足桥面厚度及横坡要求，满足不了要求时，必须及时进行处理。

（二）梁板顶面混凝土浮浆应凿除,冲洗，保证表面平整、粗糙、清洁.

（三）桥面铺装钢筋网铺设位置准确,保护层厚度符合设计及规范要求，支撑要有一定的刚度,每50㎝2设置一个钢筋支撑，严禁网片贴于预制梁顶。

（四）混凝土要求半幅一次性浇筑，避免产生工作缝，混凝土运输车辆严禁在已铺设的钢筋网片上行走，建议使用车载泵送混凝土浇筑。

两边设置可移动的控制标高槽钢,横向振动梁要有足够的刚度，且振动均匀,振动后的混凝土应密实，表面平整。

（五）桥面铺装混凝土浇筑温度应控制在32℃以下，根据陕北地区气温，夏天混凝土浇筑时间，宜控制在早上10点以前，下午16点以后，这样能有效的防止铺装混凝土裂纹。

（六）铺装层表面要有横向拉槽或进行露石处理，以增强表面摩擦力.施工后，若表面浮浆多，摩擦力达不到要求，可采用机械刨洗等方式除掉浮浆，加强层间联结。

十二、防撞护栏

（一）模板采用刚度好，变形小的钢模，每段长度根据曲线半径及实际情况确定，制作时其板面要在压扳机上压制，且尺寸准确、接缝严密、板面平整，其上部高度要和设计完全相符，安装时要做到位置准确，牢固可靠，浇筑混凝土时不产生位移.

（二）测量放样时曲线段要适当加密控制点,使线形直顺。

（三）模板内倾倒混凝土时，一次下料不可过多，应少下料勤振捣,混凝土中的空气能及时排除,减少混凝土表面气泡的产生。

顶面混凝土要用混凝土原浆进行压光收面，且要确保预埋护栏底座钢板位置准确。

（四）在箱梁连续端墩顶附近及适当长度内设置假缝。

（五）对于不等跨桥防撞护栏长度应按长跨桥的长度施工，施工时注意预埋防撞护栏钢筋。

（六）防撞墙的钢管规格必须符合设计要求，接头焊接后应放在支架内。

如无法隐蔽的焊接后，必须打磨平整光滑,无焊接痕迹.

十三、伸缩缝安装

伸缩缝安装质量的控制，直接影响到行车舒适度和行车安全。

（一）按安装梁板预留的伸缩缝位置切开沥青混凝土路面,其宽度应满足设计要求，切缝处的沥青混凝土不