工程类实习报告.docx
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工程类实习报告
工程类实习报告
工程类实习报告篇1道路工程专业大学生实习报告范文一
一、实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20xx年5月27日-6月10日
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：
一是冲击碾压，二是强夯法。
对比二者机能后，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：
首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：
土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
压实是应注意：
在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。
压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：
粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：
上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。
试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。
二者的构造和技术性能大致相同。
沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。
碾压的温度应符合规定的要求。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。
初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。
随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。
碾压速度：
三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。
复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。
复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。
终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
工程类实习报告篇2目前,随着施工项目管理在建筑业中逐步推广和普及,项目管理技巧对项目成功所起的作用已被越来越多的人所承认,而逐渐成为人们的共识。
工程项目管理作为一门应用科学，其理论研究也逐渐得到了各方面的重视，并在实践中不断地发展。
1施工项目的组织机构管理
施工项目组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体关系。
组织机构设置的目的是为进步充分发挥项目管理功能,提高项目整体管理水平,以达到项目管理的最终目标。
合理设置项目管理组织机构是一个至关重要的问题,高效的组织体系和组织机构的建立是施工项目管理成功的组织保证。
首先要做好组织准备,建立一个能完成管理任务,令项目经理指挥灵活、运转自如、工作高效的组织机构―――项目经理部,其目的就是为了提供进行施工项目管理的组织保证。
而项目部领导核心―――项目经理应具备一定的基本素质:
领导才能、政治素质、理论知识水平、实践经验、时间观念。
2施工项目质量管理
2.1建立质量保证体系
施工质量保证体系是我国工程实践中形成的习惯用语,以现场施工管理组织架构为基础,通过施工质量管理相关制度的建立和运行,形成有质量保证能力的工作系统。
施工质量保证体系的运行,应以质量计划为龙头,过程管理为重心;质量保证体系并非独立于现场施工管理组织以外的专门组织系统,而是通过为全面系统地把质量工作落实到实处。
2.2人、材料、施工机械的控制
（1）人是质量的创造者,质量控制应以人为核心,把人作为控制的动力,调动人的积极性、创造性、增加人的责任感,树立质量第一的观念。
要拥有高素质的技术管理人员,才能确保施工过程的每一工序步骤能按时保质地完成。
通过有计划有目的的培训,技术交底,可以使施工技术工人、工长熟悉新的施工工艺、新的材料特性,共同提高技术操作、施工水平来保证施工质量。
（2）材料是构成建筑产品的主体,显然在施工项目中,对材料的量控制是举足轻重的,相对于土建施工,装饰工程有其固有的特点,主要的一面,就是其所需的材料种类繁多,并且,经常有许多最新的材料应用的问题。
（3）施工机械是实现施工机械化的重要标志,是现代施工项目中必不可少的因素,它对施工项目进度、质量、有着直接的影响。
因此选好施工机械设备至关重要。
2.3控制施工环境与施工工序
在项目施工中,影响工程质量的环境因素很多,有工程技术环境,劳动环境,因此,根据工程项目的特点和具体条件,应对影响质量的环境因素,采取有效的措施严加控制,尤其是施工现场,应建立文明施工和文明生产的环境,保持材料物件堆放有序,道路畅通,为确保质量和安全创造很好的条件。
3施工项目安全控制
3.1坚持安全管理原则
坚持安全与生产同步,管生产必须抓安全,安全对生产发挥促进与保证作用。
坚持动态管理,安全工作不是少数人和安全机构的事,而是一切与生产有关的人的共同事情,缺乏全员的参与,安全管理不会有生机,效果也不会明显。
生产组织者在安全管理中的作用固然重要,全员性参与安全管理工作也是十分重要的。
3.2制定安全管理措施
加强施工项目的安全管理,制定确实可行的安全管理制度和措施十分重要。
它是管理的方法和手段,对生产各因素状态的约束和控制,落实安全责任,实施责任管理,加强安全教育,例行安全检查。
3.3做好文明施工
首先要健全管理组织机构和文明施工管理制度,做到按专业、岗位、区域等包干负责。
在施工项目中对现场各个方面进行专业管理,开展文明施工竞赛活动。
4施工项目的进度管理
项目进度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段,承发包模式、合同管理和风险管理等,科学和严谨的管理十分重要。
4.1项目进度控制方法
施工项目进度方法主要是规划、控制和协调。
规划是指确定施工项目总进度控制目标和分进度控制目标,并编制其进度计划。
控制是指在施工项目实施的全过程中,进行施工实际进度与施工计划进度的比较,出现偏差及时采取措施调整。
协调是指协调与施工进度有关单位、部门的进度关系。
4.2项目进度控制措施
组织措施主要是指落实各层次的进度控制的人员,具体任务和工作责任,建立进度控制的组织系统;按施工项目的结构、进展的阶段或合同等进行项目分解,确定其进度目标,建立控制目标体系,确定进度控制工作制度;对影响进度的因素分析和预测,技术措施主要是采取加快施工进度的技术方法。
合同措施是指对分包单位签定施工合同工期与有关进度计划目标相协调。
经济措施是指实现进度计划的资金保证措施。
4.3项目进度控制的任务
施工项目进度控制的主要任务是编制施工总进度计划并控制其执行,按期完成整个施工项目的任务;编制单位工程施工进度计划并控制其执行,按期完成单位工程的施工任务;编制分部分项工程施工进度计划,按期完成分部分项工程的施工任务;编制季度、月、（旬）作业计划,完成规定的目标等。
4.4影响项目进度的因素
（1）缺乏进度计划系统的观念,往往分别编制各种独立面互不关联的计划,这样就形成不了计划系统。
（2）缺乏动态控制的观念,只重视计划的编制,而不重视及时地进行计划的动态调整。
（3）缺乏进度计划多方案比较和选优合理使用、工作面的合理安排。
5施工项目的成本管理
施工成本是指施工项目的施工过程中所发生的全部生产费用的总和,包括所消耗的’原材料、辅助材料、构配件等的费用,周转材料的摊销和租赁费等,以及进行施工组织与管理所发生全部费用支出等。
（1）施工成本管理是要在保证工期和质量满足要求的情况下,采取相关管理措施、经济措施、技术措施、合同措施把成本控制在计划范围内,并进一步寻求最大程度的成本节约。
（2）施工成本预测就是根据成本信息和施工项目的具体情况,运用一定的专门方法,对未来的成本水平及其可能发展趋势做出科学的估计,通过成本预测,选择成本低效益好的最佳成本方案,并能够在施工项目成本形成过程中,针对薄弱环节,加强成本控制,克服盲目性,提高预见性。
（3）施工成本计划是以货币形式编制施工项目在计划期内的生产费用、成本水平、成本降低率以及降低成本所采取的主要措施和规划的书面方案,是建立施工项目成本管理责任制、开展成本控制和核算基础。
（4）施工项目成本控制应贯穿于施工项目从投标阶段开始直到项目竣工验收的全过程,在项目的施工过程中,需按动态控制原理对实际施工成本的发生过程进行有效控制。
6结束语
总而言之,施工项目管理是建筑企业的能量和竞争实力的体现,所以我们要下决心搞好施工项目管理,振兴我们企业,这也是我国建筑改革的出发点、立足点和着眼点。
工程类实习报告篇3一.实习目的和任务
1.目的
生产实习是十分重要的一环，在学生的学习中，它是知行合一的表现。
（1）.通过学习，对施工前的准备工作、施工过程和监理的基本知识体系及相关流程有较清晰的了解。
（2）.通过理论联系实际，巩固并深入理解课堂所学知识。
（3）.了解房屋施工的生产技术技术规范和监理细则，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来工作打下基础。
（4）.了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向。
（5）.向基层生产工人和干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
2.任务
（1）.培养尊重生产实践，重视调查研究，抓住重点分析问题，全面辨证的看问题的思想方法。
通过对已建和在建的建筑工程的参观及参加施工和实践管理中的实践环节，收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计施工方案、施工技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，并分析存在的问题，为今后解决工程中的各种实际问题打下基础。
（2）.在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。
（3）.培养学生热爱劳动，热爱劳动人民的思想品德，尊重施工人员的劳动，树立谦虚谨慎的工作态度。
（4）.了解建筑工程在我国国民经济中的地位，培养学生认真学习、坚决贯彻党和国家经济建设的方针政策，特别是有关建筑建设的方针政策，激发学生热爱土木工程专业，树立为建筑建设作贡献的决心。
二.方式和组织形式
先全系学生一起参加相关的讲座与报告会，后由实习老师带队到在建和已建工程进行参观，听取有关人员的设计、施工、管理、监理等方面的报告。
最后再以两至三人为一小组派到各在建施工现场进行生产一线的实践与学习。
三.实习内容
1.讲座
实习期间，先安排了实习动员大会和几场讲座，主要是关于生产实习中应该注意的问题，尤其是在实习过程中的安全问题，以及我们在接下来的参观实习中会遇到的一些实际施工情况。
安全问题是在任何生产过程中被反复提及的问题，我们的第一场讲座就是关于安全的。
给我们讲座的工程师在生产一线从事具体的管理工作多年，他反复提醒我们树立牢固的安全意识。
安全事故不仅对工程质量、工程进度造成损失，而且会危及工作人员的生命安全，必须引起足够的重视。
他对我们即将开始的实习提出了一些具体的要求，以下一些是跟自己密切相关的：
一、进入施工现场，先检查自身的安全标准。
（1）自身条件：
当日精神恍惚，过度疲劳，眩晕，视力模糊，注意力不集中，应尽量避免进入施工现场，更不能进行登高活动。
（2）衣着条件：
要求必须戴安全帽，不穿拖鞋、凉鞋、短裤、袍带，不戴耳机（MP3）
（3）精神状态：
注意力要集中，反应要敏捷。
二、在施工现场的活动要求及注意事项。
（1）进入施工现场首先要观察自己所处的环境，包括地面、上空及四周的环境，眼观六路，耳听八方。
（2）在有安全标志的通道内行走，别上窜下跳。
（3）防止触电事故。
（4）在现场听从指挥，不得喧闹及打斗。
（5）未经允许，不得脱离集体肆意活动。
通过这次的安全知识讲座，我们认识到，讲座的最终目的就是要我们每一个人牢固树立安全意识，认识到安全与自身有关，与每一个人有关;每一个人要认识到自己面临的安全问题不一样，因为每个人的生理和心理状态不同，对自己的生理及心理状态要有一个清醒的认识。
西安建筑设计研究院结构工程师赵工做了关于结构概念设计的报告会。
赵工结合自己多年的设计经验，以丰富的案例阐述了在建筑结构设计过程中应该注意的一些细节问题，并提出结构工程师要敢于创新，勇于创新。
赵工给我们介绍了结构设计的一些基本概念，提出了结构概念设计，强调了其重要性，指出现在结构设计对计算机的依赖程度很高，但计算机本身却并非百分之百可靠，因此还需要我们有正确的结构设计概念及较强的手算能力。
对这一点，我的看法是：
计算机的应用，大量减少了结构计算中的工作量，但设计的构思过程还是靠我们人脑，手算仍是我们的根本，从CAD这三个字母来看，意思就是计算机辅助设计，它主要是起辅助的作用。
她还结合实际案例，指出结构设计不可闭门造车，应结合现场实际的施工条件来考虑，这些对我们以后工作中有非常大的帮助。
中天集团项目部经理给我们讲了些施工中遇到的情况。
由于他是从施工一线成长起来的，他所讲的东西虽然有些杂乱无章，但是却从每个细节反映了一个优秀安全合格的工程是如何诞生的，施工过程中应该注意哪些问题。
他指出，由于国家的宏观政策的调整，建筑业的发展将更加迅速，但也因此造成大量未经过严格培训的工人进入建筑业。
这些工人文化素质较低，不懂专业知识，从某些方面损害的建筑业的健康发展;另一方面，由于利益驱使，从竞标开始，由于采取谁低谁接的办法，导致施工单位为追求利润而偷工减料，使得材料在质量上出现问题，而业主要求工期短，施工单位仓促施工，一些构建、结构的施工质量得不到保证，这诸多因素导致建筑业中安全事故频发。
2.参观
接下来的两天，我们参观了几处有代表性的施工工地，在现场，我们通过参观与课堂上所学的东西进行对比，既巩固了课堂所学，又了解了现今实际中所应用的先进的技术方法。
我们参观了大唐不夜城A区块项目工地，详细了解了几种围护结构的施工方法（如锚杆支护和挡土墙支护）及应注意问题，仔细询问了当下在西安所使用的围护与支护的技术方法;了解了现今仿古建筑的结构形式及施工过程。
在曲江国际会展中心的新建展厅参观了大跨度的管桁架结构的屋顶，这个展厅已经建成，即将投入使用。
桁架有工厂制成的小构件运至现场后施焊链接而成后吊装到位。
桁架的一端用焊接的方式固结，另一端采用螺栓链接。
采用这种形式的屋架比用纯钢节都的屋架更省用钢材，既节省了成本。
岁让课本上讲了钢结构的各种优点，但在实际中，更多的是将其与其他机构形式组合起来应用，发挥更大的效益。
在浐灞生态区，我们参观了西安浐灞商务中心在建工程。
这是西北第一座以清水混凝土作为外装饰的建筑，由于混凝土浇筑的特点，以清水混凝土作为外观，对混凝土的设计及施工均有很高的要求。
同时由于该建筑结构复杂，在板的施工中采用的是自密性混凝土，填充墙采用的是轻质双向钢筋网片的填充墙，而支撑结构采用先进的型钢配合钢筋作为骨架浇筑。
浐灞生态区位于三环附近，在可以预见的未来，浐灞区将成为西安市又一个投资热点，并加强西安和临潼的联系。
在第四军医大学参观了在建的地基处理，了解了桩基的相关知识，该工程采用两根总长为28m的预制静压桩用静压方式压入地下。
该桩为摩擦型承压桩，桩采用的水泥标号高达C80，采用液压静压机械压桩，效率高，噪声小，偏差易于控制。
在太白路附近的太白盛世，我们系统而全面的了解了实际中使用的全部的模板类型、特点及使用情况，了解了大体积混凝土因热聚集而产生的混凝土开裂问题。
在法门寺景区新区，参观了即将成为世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建设情况。
，该塔呈现双手合十的造型，工程难度之大，造型之特殊，均使其成为未来备受瞩目的地标性建筑，而恢宏的气势不仅传承了佛教建筑的特设，更以现代化的技术融合古今中外建筑之精华。
该工程特点为：
（1）工期紧，体量大;
（2）施工难度大，面临诸多土木工程中非常规施工课题;（3）协调量大，突发事件多。
其中建筑研究院的工程师专门给我们介绍了混凝土工程的详细情况。
这两天参观的几处工程，都是在西安市备受瞩目的工程，涵盖了多种分项工程，包括桩基础工程、混凝土工程、砌筑工程、及防水工程等，使我们了解了许多前沿的施工方法，对建筑工程施工有了更加理性的认识，这对我们将来的学习和实践起了向导的作用。
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