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采油工知识大全

采油一队培训教案

第一部分采油工必知的基本概念

石油：

石油是由多种碳氢化合物与少量杂质组成的液态可燃矿物。

天然气：

是以气态碳氢化合物为主的各种气体组成的混合的可燃气体。

油压：

油气流从井底到井口时的剩余压力。

静压：

油井关井后，井底压力回升，待压力恢复稳定时测得的油层中部压力称静压。

流压：

油井正常生产时所测得的油层中部的压力。

套压：

油套管环形空间的井口压力。

回压：

油气流从井口到原油集油站在地面流程流动的阻力损失。

生产压差：

油井生产时，目前地层压力（静压）和井底流动压力的差值。

生产压差=静压-流压

防冲距:

在对泵时，为了防止抽油泵活塞在最低点时，活塞低部与固定凡尔（或凡尔罩）碰撞，在地面适当上提光杆一段距离，这段距离叫防冲距。

沉没度：

指抽油泵固定凡尔到油井动液面之间的距离。

余隙体积：

活塞在下死点时，活塞游动凡尔到固定凡尔之间的体积叫深井泵的余隙体积。

泵效：

抽油泵的实际排量与理论排量的比值。

充满系数：

抽油泵活塞上行时（或由下死点运行到上死点），泵内进液的体积与活塞让出的体积之比叫充满系数。

油井工作制度：

抽油井的工作制度就是指泵深、泵径、冲程、冲数以及开井时间、套管气管理等。

自喷井的工作制度就是指油嘴大小、开井时间、清蜡制度。

溶解气油比：

在地层原始状况下，单位重量（或体积）原油所溶解的天然气量称为原始气油比，单位是立方米每吨（t/m3）或立方米每立方米（m3/m3）。

油井生产时，每采出1t原油伴随采出的天然气量称生产气油比，单位是立方米每吨（m3/t）。

油田注水方式分为：

边外（缘）注水和边内注水两类。

采油指数：

生产压差每增减一个兆帕一天所增加的采油量叫采油指数。

单位：

米3/兆帕·日。

采油速度：

年产油量与地层储量之百分比。

采油强度：

是指单位油层的有效厚度的日产油量。

采出程度：

油田在某时间的累积采油量与地质储量的比值，用百分数表示。

原油密度：

是指单位体积原油的质量。

原油粘度：

原油在流动时，其内部分子间产生的磨擦阻力。

表示原油流动的难易程度。

单位：

“帕斯卡秒”，用符号Pa•s表示。

原油比重：

地层条件下原油体积与地面条件下脱气后的原油体积的比值。

饱和压力：

当压力降到一定程度时，溶解在原油中的天然气开始从原油中分离出来时的压力。

注采比：

注入水在地下的体积与采出的油、气、水的地下体积之比。

吸水指数：

注水井在单位注水压差下的日注水量。

第二部分基础知识

油水井井身结构

井身结构通常是指完钻井深和相应井段的钻头直径、下入的套管层数、直径和深度、各套管外的水泥返高和人工井底等。

要记住的是：

井和油层是靠套管联系起来的。

套管外从井底至井口的整个高度都是由水泥固的井，井筒和油层是凭射孔枪射的孔来实现连通的。

要掌握的数据有以下6项。

1、套补距：

钻井时的方补心与套管头的距离，单位为米（m）。

2、套管深度：

下入油层套管的深度，单位为米（m）。

3、套管直径：

下入油层套管的公称直径，单位为毫米（mm）。

4、人工井底深度：

完井时套管内最下部水泥顶界面至方补心的距离，单位为米（m）。

5、射开油层顶部深度：

射孔井段最上部至方补心的距离，单位为米（m）。

6、射开油层底部深度：

射孔井段最下部至方补心的距离，单位为米（m）。

井口设备及维护保养

为了保证油井的正常生产及稳产高产，就必须在井口和站（间）内安装一些能控制、调节油气产量，对油气进行加温、外输的设备，我们把这些设备称之为井站（间）设备。

这些设备通过管、阀串连成一个系统，是整个采油生产过程中不可缺少的设备。

一、井口设备的组成

1、采油树的作用

采油树的主要作用是：

悬挂油管、承托井内全部油管柱重量；密封油、套管之间的环形空间；控制和调节油井的生产；录取油、套压力资料，测试，清蜡等日常管理；保证各项作业施工的顺利进行。

井口CY250型采油树组成示意图

1－测试闸门2－左右生产闸门3－卡箍4－油管四通5－总闸门6－上法兰7－套管四通8－下法兰9－左右套管闸门10－油管挂顶丝

2、采油树的种类

目前，我厂使用的采油树有CY25/65、KZ35/65。

3、采油树的结构

以国产CY250采油树为例，各零部件有：

套管四通、左右套管闸门、油管头、油管四通、总闸门、左右生产闸门、测试闸门或清蜡闸门（封井器）、油管挂顶丝、卡箍、钢圈及其他附件组成。

4、采油树的连接方式

采油树连接方式主要有以下5种：

（1）卡箍连接：

采油树各组成部件之间的连接均是以卡箍为主,如大庆150Ⅱ、胜261微型、胜254、CY-3-250采油树。

（2）螺纹连接：

采油树各组成部件之间的连接均是以螺纹为主,如大庆150、胜251采油树。

（3）铁箍连接：

采油树各组成部件之间的连接均是以铁箍为主，如胜I型、胜Ⅱ型采油树。

（4）法兰连接：

采油树各组成部件之间的连接均是以法兰为主，如上海大隆、荣丰、良工等采油树，如图所示。

（5）卡箍法兰连接：

采油树各组成部件之间的连接均是以卡箍与法兰为主，如CY250等采油树。

5、各部件的作用

（1）防喷管的作用：

防喷管是用Φ63mm（21/2″）油管制成，外部Φ89mm（31/2″）套管环空，内循环蒸汽或热水（油）保温（也可采用不保温循环的，不用外套），在自喷井中有两个作用：

一是在清蜡前后起下清蜡工具及熔化刮蜡片带上来的蜡；二是各种测试、试井时的工具起下。

（2）测试闸门（250型）的作用：

用以连接胶皮闸门便于测压、试井等。

（3）小四通的作用：

用以连接测试闸门与总闸门及左右生产闸门。

它是油井出油、水井测试等必经通道。

（4）总闸门的作用：

开关井以及在总闸门以外设备的维修时切断井底压力。

（5）大四通的作用：

它是油管套管汇集分流的主要部件。

通过它密封油套环空、油套分流。

外部是套管压力，内部是油管压力。

下部连接套管短接。

（6）套管短接的作用：

上部与四通下法兰螺纹连接，下部与套管连接，并可根据井场的高低，作业施工时调整套管短接来达到提高或降低的要求。

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井口CY250型采油树大法兰组成示意图

1-法兰上压盖2-大钢圈3-顶丝压帽4-密封胶圈5-油管挂密封圈

6-油管挂7-油管8-套管9-法兰连接螺栓10-油管挂顶丝

二、采油树的维护保养

采油树的维护保养的内容是：

保持设备清洁无渗漏、无油污、无锈蚀、无松动、无缺件、各部件开关灵活好用。

下面仅以250型闸板闸门为例:

1、250型闸板闸门的组成

250型闸板闸门的组成如图所示，主要是由阀体、大压盖、闸板、丝杠、推力轴承、手轮、压盖、压帽等组成。

250型闸板闸门的作用就是开通和截止流程。

250型闸板阀结构示意图

1-丝杠2-手轮3-压盖4-推力轴承5-铜套6-大压盖

7-卡箍头8-闸版9-黄油嘴10-密封胶圈

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2、250型闸板闸门易发生的故障及维修

（1）更换闸门推力轴承与铜套

将闸门开大，卸掉手轮压帽，卸掉手轮及手轮键，再卸掉轴承压盖，顺着丝杠螺纹退出铜套，取出旧轴承，换上新轴承加上黄油。

将铜套装到丝杠上，顺丝杠螺纹装入到闸门大压盖中，装好轴承压盖，装好手轮及手轮键和手轮压帽，擦净脏物。

（2）更换闸门丝杠的Ｏ型密封圈（闸板）

如在现场更换，无控制部位的闸门应压井后再更换，如果是能控制的部位应先倒流程放空后方可拆卸，用900mm或1200mm管钳卸掉闸门大压盖，连同闸板提出，摘掉闸板，推出丝杠（应先卸掉手轮及铜套轴承），将旧密封圈取出，更换新的同型号密封圈；确认无误后挂上闸板，对准阀体的闸板槽推入，上紧大压盖，同时边上大压盖边关（活动）闸门，直至上紧。

试压合格后，恢复原流程。

3、250型闸板闸门在使用中应注意的事项

（1）避免闸门缺油磨坏轴承，应定时加油。

（2）开关闸门时应开大后或关死后倒回半圈（开关闸门时应侧身）。

（3）冬季关井时应放掉管线的水，以防冻死闸板而拉断闸板上的台阶。

（4）如发现闸板冻死不要硬开，用热水加温后再开，开时要用手锤轻轻击打闸门体下部。

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抽油机设备与保养

一、抽油机的组成

抽油机主要是由四大部分组成的：

1、游梁部分：

驴头、游梁、横梁、尾梁、连杆、平衡板（复合平衡抽油机）。

2、支架部分：

中央轴承座、工作梯、护圈、操作台、支架。

3、减速器部分：

底船、减速器筒座、减速器、曲柄、配重块、刹车等部件。

4、配电部分：

电机座、电机、配电箱等。

二、各部件的作用

1、底座：

它是担负起抽油机全部重量的唯一基础。

下部与水泥混凝土的基础由螺栓连接成一体。

上部与支架、减速器由螺栓连接成一体。

由型钢焊接而成，是抽油机机身的基础部分。

2、减速器筒座：

它的作用是固定减速器，承担减速器的重量并使减速器提高，使曲柄能够旋转。

它由厚钢板焊接而成，与底座焊接在一起,顶面加工水平,并有螺栓孔与减速器连接。

3、电机座：

它的主要作用是承载电机的重量，它自成一体与抽油机底座由螺丝连接，它上面有井字钢，目的是为了调整电机的前、后、左、右位置，保持电机轮与减速器轮的“四点一线”，它是由槽钢焊接而成。

4、电机：

电机是动力的来源，一般采用感应式三相交流电动机。

它固定在电机座上由皮带传送动力至减速器大皮带轮。

前后对角上有两条顶丝可调节皮带的松紧度。

5、刹车装置：

刹车也叫制动器，它是由手柄、刹车中间座、拉杆、锁死弹簧、刹车轮、刹车片等部件组成。

刹车片与刹车轮接触时发生摩擦而起到制动作用，所以也叫制动器。

6、减速箱：

它是把高速的电动机转数变成低速运动的减速装置，现场多采用三轴两级减速。

输出轴上开有两组键槽与曲柄连接，输出动力传递到曲柄，带动曲柄做低速运转。

7、大皮带轮：

电动机把旋转的动力传给皮带，再由皮带传给大皮带轮，由大皮带轮带动输入轴，它是减速器做功的桥梁。

8、曲柄：

它是由铸铁铸就的一个部件，装在减速器输出轴上。

曲柄上开有大小冲程的孔眼叫冲程孔，专门为调节冲程所用。

两侧外缘有牙槽并有刻度标记。

侧面开有凹槽是装配重块所用，内侧两边缘为平面，尾部有一吊孔。

曲柄头部与输出轴的连接，头部为叉型，中间开有与减速器输出轴直径相匹配的孔，并开有键槽。

叉型部分由两条拉紧螺栓固定。

9、配重（平衡）块：

是由铸铁铸就的一个部件，上有吊孔（中心线），它是由螺丝固定在曲柄上的，当驴头下行时它储存能量，上行时释放能量。

能产生旋转惯性，起着驴头上下运动负荷平衡的作用，可在曲柄上前后调整达到抽油机前后平衡。

10、连杆：

它的作用是曲柄与尾梁之间的连接杆件。

上部与尾梁连接，用连杆销与尾梁连接在一起，连杆销两侧有拉紧螺栓紧固。

下部与曲柄销靠穿销螺丝连接。

11、游梁：

它装在支架轴承上，绕支架轴承作上下摆动作用运动，尾端与尾横梁通过尾轴连接，前部焊有驴头座，承担驴头重量，游梁可前后移动调节，以便使驴头始终对准井口。

在复合平衡的机型中，游梁尾部可挂有尾平衡板。

12、尾轴承：

它起着尾梁和游梁相连的作用，减小摩擦使游梁上下运动较轻便。

13、驴头：

装在游梁最前端，驴头为弧面，它保证了抽油时光杆始终对正井口中心。

驴头担负着井内抽油杆、泵摩擦阻力及液柱的重量。

驴头与游梁的连接方式有三种：

①悬挂式连接；②穿销式连接；③螺丝连接。

作业时移开井口的方式也有三种：

①拆卸式；②侧转式；③上翻式。

驴头的穿销根据驴头移开井口的方式分为两种：

①上翻式的驴头穿销为横穿式；②侧转式驴头穿销为立穿式。

此两种形式在作业时可将驴头左、右侧转180。

或上翻180。

，两者均便于修井作业。

14、支架：

支架支撑着游梁全部重量和它所承担的重量，而且是游梁的可靠支柱。

15、工作梯及护圈：

工作梯是安装游梁、处理驴头偏斜、给中轴加注黄油、平时的检查以及上下游梁等方便工作的扶梯。

护圈叫安全圈，在我们高空作业时起到安全保护作用。

16、中央轴承座：

是支架与游梁连接的配件，担负游梁承担的全部重量，而且在一定的轨道上做上下摇摆运动。

17、悬绳器及毛辫子：

是悬挂抽油杆的，为了