预热器运行维修说明书.docx

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预热器运行维修说明书

预热器

运行维修说明书

产品型号：

2-29VI（T）-2083SMRC

产品名称：

容克式空气预热器

编号：

770043-4-8642

编制：

校对：

审核：

批准：

中华人民共和国

上海锅炉厂有限公司

2003年4

1.容克式空气预热器概述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3

2.容克式空气预热器轴测图┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄6

3.传热元件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄8

4.转子轴承┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10

5.传动装置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄19

6.密封┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄24

7.油循环系统┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄30

8.吹灰器┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄34

9.固定式水冲洗管┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄35

10.灭火管┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36

11空气预热器运行┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄36

12空气预热器火灾┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41

13电机故障引起转子的停转┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41

14推荐润滑油脂一览表┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄42

1容克式空气预热器概述

1.1主要构件及其作用

容克式空气预热器是热交换器。

它是由上下连接板、刚性环、转子、传热元件、三向密封、外壳、主支座、副支座、传动装置、上下轴承和附件等组成。

下连接板中的冷端中间梁、主支座和副支座，是支撑整个预热器重量的主要构件。

尤其是冷端中间梁，约支承整个预热器90%的重量。

转子是由多个扇形模块组成，它是装载传热元件的重要构件。

传热元件是成千上万张、经过特殊加工的高效率的传热波形薄板，并由框架固定而成。

它是热交换的主要构件。

三向密封，是指径向、轴向和周向密封。

它们由径向密封片与扇形板、轴向密封片与轴向圆弧板以及旁路密封片与转子密封角钢组成。

是阻止空气向烟气泄漏的主要构件。

上下轴承分别是指：

导向轴承和支承轴承。

它们是传递来自转子径向力和重力，并产生滚动磨檫的构件。

传动装置是维持转子旋转的动力构件。

上下连接板、刚性环和外壳构成烟、空气通道，防止工质外泄。

1.2预热器工作原理

空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，而完成热交换的。

传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。

转子转动，是通过传动装置的大齿轮，带动转子外侧的围带销而完成。

从传动性质看，属销轮传动，有较大的摩擦，所以，对传动副的表面硬度有一定的要求。

预热器的密封有动密封和静密封之分。

为阻止由于烟空气压差而引起的空气向烟气泄漏，在动静之间设置了动密封，即三向密封；在扇形板、轴向密封板与连接板、主支座之间设置了静密封，即迷宫式密封。

1.3预热器的漏风

预热器的漏风分直接漏风和携带漏风两种。

直接漏风就是由于烟空气压差引起的空气向烟气的泄漏，减小引起漏风的密封间隙、空洞或压差，是降低预热器漏风的主要途径。

如采用双道密封技术，就是把密封两侧的压差降低，达到减小漏风的一种措施。

携带漏风，是容克式空气预热器所固有的漏风，它是由于旋转的转子经过空气侧，再转到烟气侧，由转子的空腔携带空气而造成的。

这部分漏风是不可克服的。

预热器漏风率的定义：

漏风率=（进入烟气侧的湿空气量/进入烟气侧的湿烟气量）×100（%）

1.4容克式空气预热器的结构参数

1.4.1传热元件

热段层高度1000mm

热段中间层高度778mm

冷段层高度305mm

1.4.2转子内径10318mm

1.4.3传动装置

减速机型号SGW100-A

主电机Y180M-4B3型18.5KW1470r/min

辅助电机Y160L-8B3型双出轴6.08KW720r/min

空气马达48RA0223.1hp2.69m3/min

减速比128.3

出轴转速：

主传动11.46r/min

辅传动5.61r/min

额定输出扭矩12300N.m

1.4.4支承轴承

推力球面滚子轴承型号SKF294/530E

1.4.5导向轴承

双列向心球面滚子轴承型号3153172

1.4.6油循环系统

1.4.6.1导向轴承稀油站型号OCS-3C

电动机Y802-4B30.75KW1390r/min

三螺杆泵3GR25×40.8m3/h1.0MPa

网片式油过滤器SPL25F-2

列管式油冷却器GLCI-0.8

1.4.6.2支承轴承稀油站型号OCS-4

电动机Y802-4B30.75KW1390r/min

三螺杆泵3GR25×40.8m3/h1.0MPa

网片式油过滤器SPL25F-2

列管式油冷却器GLCI-0.8

1.4.7吹灰装置

伸缩式吹灰器型号IK-AH

2容克式空气预热器轴测图

2.1容克式空气预热器轴测图VI型（三分仓）

二次风出口

烟气入口

一次风出口

2.2容克式空气预热器轴测分解图（三分仓）

支座装配组件

热端连接板中间梁

导向端轴

一次风中心部分

冷端连接板

副支座

中心筒

外壳

刚性环

传动装置

转子

模块

冷端连接板中间梁

热端连接板

3传热元件

3.1概述

传热元件是紧密地排列在篮子框架中的成波形的金属薄板，篮子框架以两层或更多层叠放在转子的格仓中。

一般分三层，由下至上分别命名为冷段层、热段中间层和热段层。

传热元件布置图

热段层

冷段元件

调换方向

冷段层

热段中间层

热段层、热段中间层调换方向

由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降低，从而影响预热器的正常工作。

故必须经常吹灰和定期清洗。

相比较而言，冷段元件比热段元件更易积灰，所以，对冷段元件的调换采用旁移式，即可以通过外壳上的检修门取出，以便传热元件本体外清洗或调换。

传热元件的清洁方法有吹灰和水冲洗两种，其详细工作步骤及注意事项，详见本说明书中的相关部分。

当冷端传热元件的一端钢板厚度减薄至原厚度的三分之一时，可翻转篮子框架，与相邻对称格仓内的对应篮子框架交换倒置使用，可以延长传热元件的使用寿命。

3.2调换传热元件的推荐程序

3.2.1冷段传热元件拉出

1）打开预热器外壳上的长检修门。

2）转动转子，使转子壳板上的篮子调换门盖对准外壳上的检修门。

3）拆除转子壳板上的篮子调换门盖。

并作匹配记号（编号）。

4）用一根直径6mm一端带钩的拉杆，伸到篮子框架上的槽口中，由外至内依次将篮子框架逐个拉出。

3.2.2冷段传热元件推入

1）安装篮子框架从最内侧的“A”篮子框架开始，依次逐个推入。

2）安装门盖前首先在转子壳板上，沿门孔6mm外、螺栓内侧，连续不断涂一圈“乐泰59675平面密封剂”，然后盖上相匹配的门盖。

注意中间扁钢上下对齐。

3）转动转子，使转子壳板上的相邻篮子调换门盖对准外壳上的检修门。

重复上述推装篮子框架过程，直至所有冷段传热元件框架全部调换好为止。

4）关闭外壳上的检修门前，必须安装密封件或密封剂。

确保该检修门不漏风。

若该处为负压，将增加预热器不必要的漏风。

3.2.3热段和热段中间层传热元件的调换

1）该处的篮子框架调换，采用管吊式。

即从预热器上方的空气出口或烟气进口的烟风道上合适处。

2）一旦确定烟风道上篮子框架调换的位置，应在烟风道上开孔，其大小应满足最大元件框架进出的需要。

建议：

最合适的位置设在烟风道长边的中央。

3）拆除热端的径向密封片和旁路密封片。

4）在调换篮子框架进出通道的上部安装临时的单轨吊车或简单的起吊设备。

5）转动转子，使需要调换元件的扇形仓格对正吊车。

6）用带有两只6mm钩子吊具放置在篮子框架的扁钢下，从转子仓格中吊出篮子框架，并从进出口通道口吊至空气预热器外的场地上。

7）将新的元件框架吊装到转子格仓中，然后转动转子至相邻的扇形格仓，吊出旧篮子框架。

重复这个过程，直到所有的篮子框架全部调换为止。

8）根据本说明书中的密封安装调整程序，复装和调整热端径向密封片和旁路密封片。

9）拆除吊装工具，并封闭烟风道的开孔。

4转子轴承

4.1概述

空气预热器的转子轴承，由上部的导向轴承（双列向心球面滚子轴承）和下部的支承轴承（推力球面滚子轴承）组成。

其中导向轴承主要承载来自转子的烟空气压差和阻力产生的倾覆力矩；支承轴承主要承载转子、传热元件等重量，以及烟空气压差和阻力产生的倾覆力矩。

它们在空预器的运行中，起着重要作用。

轴承的使用寿命，如排除轴承自身的质量因素外，最主要的因素是润滑油的粘度及其清洁度的问题。

一旦润滑油的粘度选择正确，那麽润滑油的清洁度，将是影响轴承的使用寿命的最主要的因素。

尤其是支承轴承，对润滑油的清洁度要求更高。

实践经验也告诉我们，支承轴承的损坏，往往是润滑油的不清洁引起的（包括异物进入），由于轴承安装环境往往是露天和有粉尘，所以，现场安装、检修人员务必做好防尘、防雨和方异物进入轴承座的工作。

另一个对轴承产生致命损伤的原因是焊接电流通过轴承，由于电蚀轴承的滚道和滚子，会对轴承产生不可修复的损伤，所以，现场安装、检修人员务必采取措施，杜绝焊接电流流经轴承的可能！

4.2导向轴承运行和维修

拆卸连接套管高压油接口

导向轴承示意图

高强度螺栓

气封组件

导向轴承座

拆卸轴承高压油接口

连接套管

导向轴承

扇形板

导向端轴

4.2.1导向轴承组件投运

导向轴承组件在运行中，一般无须特别管理，只要定期检查油位高度、油质即可。

详细资料参看“油循环系统”。

4.2.2导向轴承组件维修

4.2.2.1导向轴承卸下的推荐程序

1）准备一套手动起吊装置，装于导向轴承上方，用来起吊、拆卸和更换该组件的零件。

2）将轴承座内的润滑油放尽。

3）切断油循环系统中冷却器的水源，并拆开与冷却器相连的水管。

4）切断电源，断开稀油站电动机的接线。

5）拆除轴承座盖与轴承座连接的螺栓。

6）用吊环螺钉和吊链，将轴承座盖连同油循环系统内部连接的吸油管和进油管一块儿吊起并拆除。

如果现场没有足够的净空高度使得吸油管穿过轴承座，则必须卸下轴承座盖侧的盖板门，拆下吸油管和进油管道。

这样就能将稀油站从轴承座盖上卸下，或与轴承座盖一体吊至它处待装。

7）在卸下轴承座上部固定轴承用的压圈之前，必须先行用木材在轴承座下垫实！

然后再拆下该压圈。

8）去除端轴上部的锁紧盖上作锁紧螺栓用的止动块，旋松此处三个高强度螺栓，并退出10mm。

9）卸下端轴中心处的管堵，接上具有35~70MPa的高压油，利用液力将连接套管击松。

连接套管松动后，便可用吊具将连接套管和轴承一并从轴承座中卸下。

10）如需将轴承从连接套管中卸下，需先拆除圆锁紧螺母上的止退块，并将该锁紧螺母回退约5mm。

在连接套管螺纹端面的接口上，接上具有35~70MPa的高压油，利用液力将轴承从连接套管上脱开。

一旦轴承脱开，卸下锁紧螺母，便可将轴承从连接套管上卸下。

4.2.2.2导向轴承安装的推荐程序

1）用洁净的轻质油清洗新轴承和连接套管等，并用无毛软布檫净待装。

2）测量轴承游隙值，如下图所示，先将轴承竖放于平台上：

导向轴承游隙测量示意图

连接套管

导向轴承

垫块

高压油接口

游隙测量处

游隙测量处

a）把新轴承装于连接套管上，将轴承竖放在平台上。

转动外圈使轴承的一个滚子转至轴承的最高点，且使内外座圈平行，用测隙规从轴承两侧同时测量最高点滚子上侧与轴承外圈的内侧滚道间的游隙，并记录该游隙初始值（h0）。

b）用加压的方法，或者用加热轴承的方法，使轴承内圈扩张0.178mm。

无论用前述何种方式，都必须自制工装，来限定轴承轴向的移动距离。

轴承内圈扩张示意图

自制工装

c）轴承内圈扩张量所对应的轴向移动量

轴承型号

轴承内圈扩张量（Δh）

当量轴向位移量（ΔX）

3153172（国产）

0.178mm

2.136mm

（SKF）

23072CCK/W33

说明：

轴承的初始位置，应在连接套管与轴承的结合面的零间隙，且轴承内圈尚未变

形处。

d）按照a）款的方法，再次测轴承游隙，得到游隙值（h1）。

于是，轴承游隙减小值或

称轴承内圈扩张量为：

Δh=h0–h1

e）如轴承游隙减小值达不到0.178mm，则重复上述步骤，直至达到规定值。

f）装上圆螺母、止动块和止退垫片，旋紧螺栓后勿忘撬起止退垫片的两角止退。

3）检查端轴锥面，清除污物或表面任何突起，然后擦净端轴和轴承的锥面待装。

4）松开约束轴承座的轴承支撑组件，用吊具将连接套管和轴承的合件就位于端轴的锥形结合面上，在端轴顶部安装锁紧盖，用固定锁紧盖的高强度螺栓旋紧迫使连接套管紧贴在端轴上，然后，按照“导向轴承组件”图纸中规定的螺栓扭矩将螺栓旋紧，并焊妥螺栓的止退块。

注意：

焊接电流须接地，切勿通过轴承！

最后固定轴承支撑组件。

5）装上轴承座上的轴承固定圈，并卸去轴承座下的临时支撑。

6）用洁净的轻质矿物油冲洗轴承和轴承座的内腔后，注入规定的润滑油。

并采取有效防护措施，防止灰尘、雨水等异物进入。

7）安装轴承座盖组件和油循环系统，确信吸油管不漏气；进、卸油管不碰连接套管。

注意轴承座盖组件与轴承座间的盘根接口，要求密封。

8）重新接通电动机的接线，注意电机的旋转方向。

9）运行稀有站，取出油标尺檫净后重新检查油位，如不够就注油，直至油位至油标刻线处。

4.3支承轴承的运行和维修

支承轴承示意图

中心筒

支承轴承

防尘罩

透气帽

过渡套

支承轴承座

4.3.1支承轴承的运行

支承轴承组件在运行中，一般无须特别管理，只要定期检查油位高度、油质即可。

详细资料参看“油循环系统”。

4.3.2支承轴承组件维修

4.3.2.1支承轴承组件卸下的推荐程序

1）放尽轴承座中的润滑油。

拆开油循环系统的连接管道，并拆去测温器等承检修的零件。

2）拆去防尘罩和停转报警装置中的接近开关。

3）利用热端连接板中间梁上的密封调节装置将热端扇形板提高约10mm。

4）按照冷端连接板图纸所示，确定千斤顶的位置，并准备4个合适的等高垫块备用。

5）拆去冷端固定密封盘上的封板，把起顶装置的四个液压千斤顶，置于所要求的位置，按要求连接高压油泵。

起顶转子示意图

千斤顶

冷端中间梁

中心筒

连接螺栓

垫板

扇形垫片

防尘罩

过渡套

6）在轴承座、垫板上作好复位标记，并在梁上焊接两块垫板的定位板，以便装复。

7）在卸下轴承座以前，要检查检修点的临时或永久支撑构件能够承受检修支承轴承组件的荷载。

8）量出中心筒下端面至下梁上端面的相对高度，启动转子起顶装置，把转子顶高5mm左右停泵，用等高垫块垫实转子中心筒。

9）卸下垫板与下梁的连接螺栓和与轴承座的连接螺栓，利用梁内与轴承座上的吊耳，用起吊工具将轴承座抬高2~3mm,然后，卸下垫板与垫片、放下轴承座，移止检修点。

10）将过渡套和轴承上钢圈取出，进行清洗和检查。

11）利用轴承座内衬垫上的螺孔，用螺栓支顶轴承座的底部，可以将轴承的下钢圈和

衬垫从轴承座内取出，进行清洗和检查。

12）根据具体情况进行零部件的修复或调换，同时清洗和检查轴承座。

4.3.2.2支承轴承安装的推荐程序

1）整个安装过程注意防尘、防水和防异物进入！

焊接电流不允许经过轴承！

2）按上述拆卸时的相反顺序，将衬垫、支承轴承及过渡套依次装入轴承座内。

3）安装垫板和垫片，确保原有的垫片正确地装于原来的位置。

4）将支承轴承组件起吊就位，确保过渡套上的三个销子与中心筒下端板的孔相应对齐。

5）用转子起顶装置，慢速降低转子中心筒使其坐实于过渡套上。

6）卸下转子起顶装置。

7）接上油循环装置和测温器等，然后注油至规定高度。

8）装上防尘罩，注意结合面上涂密封胶。

复装其它零件。

9）启动稀油站后复查油标，如油位不够就添加润滑油至要求。

10）拆去辅助定位板待试运行。

4.3.2.3转子起顶装置的使用

4.3.2.3.1系统原理图

分配阀

高压油管

千斤顶

高压油泵

70MPa

4.3.2.3.2起顶装置的使用

1）仔细阅读设备制造厂家的说明书。

2）用高压油管连接千斤顶、分配阀和泵站。

3）接上电源检查电机的转向。

4）再次检查油管接头是否达到要求，在油管上有无东西挤压，一切正常后待用。

5）启动泵站，逐渐打开控制阀，严密注视转子起顶高度！

达到规定值之后立即停止起顶，用等高垫块垫实中心筒端板。

5传动装置

5.1简述

空气预热器的传动机构采用齿轮减速箱。

型号为SGW100-A（CW）的减速箱用于转子顺时针布置预热器，型号为SGW100-A（CCW）的减速箱用于转子逆时针布置预热器。

传动装置是驱动转子转动的组件。

传动装置是由主、辅电动机，液力偶合器、减速箱、传动齿轮、支架等零、组件组成。

传动装置的传动过程为：

由主电动机通过液力偶合器将动力传至减速箱，然后依靠减速箱低速输出轴端的大齿轮与装在转子外圆壳板上的围带销相互啮合，使转子得以转动。

转子的转速随预热器大小而异，一般为1~4转/分，过高的转速对传热无益，相反会因转子的旋转使带入烟气侧的空气量会增加，亦即预热器的漏风增大。

5.2辅助传动

辅助传动有两个作用：

a）当主电动机出故障时，立即投运辅助传动，使预热器的转子继续维持转动。

b）当锅炉停用时，需对预热器的传热元件进行水冲洗时，需投运辅助传动，以利清洗。

5.3传动装置润滑

传动装置中需要加润滑油的主要部位有：

减速箱、液力耦合器、联轴器等。

减速箱采用强制润滑和油浴润滑，油泵管路箱外布置，便于输油管路的检修。

减速箱输出轴的上、下轴承与传动轴的上轴承均采用油脂润滑，可以对箱体上的油杯注油脂，来满足这些轴承的润滑。

上轴承的加油脂量以不溢出为限，出轴下轴承的油脂量与上轴承相同。

减速箱内的传动齿轮和部分轴承，采用强制润滑或油浴润滑。

减速箱输出轴与箱内的润滑油是用隔离套管隔开的，所以，在正常情况下减速箱的出轴是不接触箱内润滑油的，只有在箱内油位超过规定高度时，减速箱的输出轴处才会出现漏油现象。

所以，在加油时必须注意油位的高度！

减速箱投运两周后，应进行第一次不停车润滑油更换。

以后推荐的不停车更换周期约为100天（不停车润滑油更换是一面放油一面加油，油位基本不变，加油量约需更换前存油量的1.5倍）。

一旦发现下列情况之一时，则不停车润滑油更换周期应缩短至30~60天。

（1）有间断重载，造成箱体温度忽高忽低；

（2）润滑油的沉淀和杂质较多；

（3）持续运转油温达82℃以上。

设备运行时，应经常检查润滑油的油温、油位以及有无渗漏油。

一般持续运转油温应在60℃~70℃以内。

设备一旦停运，就应该仔细检查油质、油位，根据需要加油或换新油。

5.4液力偶合器用油

1）液力偶合器工作用油的种类一般是：

液压油、冷冻机油和马达油等。

合适的工作油粘度牌号是：

ISOVG32。

推荐的国内用油牌号：

机械油22（GB443-84）、22#汽轮机油等

2）液力偶合器的用油量一般为整个液力偶合器容积的50%~80%。

油量过高会使偶合器运转时腔内升压、液力损失增大，容易渗漏和发热。

充液过低可能使轴承得不到润滑，加速轴承磨损，并产生嘈音。

5.5传动装置的运行与维修

5.5.1减速箱运行与维修

减速箱的运行与维修注意事项祥见其说明书。

5.5.2大齿轮的拆卸

1）拆去支承架组件下面的盖板门，旋松轴端处的两个M16的螺栓2~3mm，如没有该螺栓，则在合适处设置防大齿轮坠落的临时支撑。

气封组件

大齿轮

螺栓M16

紧固螺栓

弹性轴套

2）旋下紧固螺栓，利用弹性轴套上的支顶螺孔，用螺栓支顶大齿轮端面，使弹性轴套与大齿轮脱开，于是，便可方便地拆下轴套和大齿轮。

3）整个拆卸过程，注意安全！

必须采取措施防止部件坠落伤人！

5.5.3大齿轮安装

1）清洁、检查安装零件的结合面，锥面上的突起须铲平。

2）逆上款拆卸程序，复装大齿轮与弹性轴套，并及时装上端板防止部件坠落！

3）按照图纸要求，调整大齿轮的位置，参见下图：

围带销

下围带扁钢

大齿轮

4）调整大齿轮的位置推荐程序：

a）找出下围带扁钢的最高点并作好标记；同时找出围带销外圆最突出点并作好标记。

b）在围带最突出点初调尺寸13和20。

c）紧固螺栓涂抹润滑脂（包括螺栓头结合面），然后紧固大齿轮和轴套。

d）冷态试运行检查销、轮的啮合痕迹，调整减速箱使销、轮的啮合面上下均匀。

e）复核尺寸13和20。

f）按图纸要求旋紧固螺栓达到规定的扭矩，装上其它零件盖上盖板待运行。

5.5.4传动装置简图

5.5.5减速箱简图

6密封

6.1概述

在容克式空气预热器投运期间，流经传热元件的空气和烟气存在着一定的压差。

通常空气流的压力要比烟气流的压力高些，因此，在空气预热器的热端和冷端均都存在空气流入烟气的现象。

为了减少二分仓或三分仓空气预热器的空气向烟气的泄漏量，在旋转的转子周围设置了径向、轴向和环向三向密封副。

在转子的热端和冷端的空气和烟气流都被由扇形板和径向密封片组成的径向密封副隔开。

而这些扇形板与热端连接板或冷端连接板又由静密封把它们组成合件来把空气和烟气隔开。

在转子的圆柱面上，烟、空气流被由圆弧板和轴向密封片组成的轴向密封副隔开。

而而这些圆弧板与外壳板又由静密封把它们组成合件来把空气和烟气隔开。

在转子的热端和冷端的环向，由密封角钢与旁路密封片组成环向密封副，这向密封副不直接阻挡空气向烟气的泄漏。

为了控制空气预热器中由于烟气和空气压差产生的泄露，每只预热器配备了一套密封装置。

这套密封装置随着空气预热器的型号大小而变化。

6.2密封装置

密封装置包括径向密封、轴向密封、环向密封或旁路密封、转子中心筒密封和静密封。

所有的容克式空气预热器，不论型号大小，在预热器的热端和冷端，都设置了径向密封片，这些密封片都固定在转子的径向隔板上。

这些密封片都被设定了距离扇形板密封面的预留间隙。

这些密封预留间隙将使空气预热器在运行过程中保持最小的间隙。

空气预热器设置了轴向密封片。

这些轴向密封片固定在转子外园的径向隔板上，从热端到冷端。

可调轴向密封板装于主支座板的内侧，与扇形板外侧端相齐平，从热端延伸到冷端，基本上以密封片和轴向密封板之间的规定间隙来设定轴向密封板。

在运行期间，转子的热变形了减少这个间隙到最小值。

空气预热器除轴向密封外，还装设固定的旁路密封。

这些旁路密封片固定在热端和冷端连接板的旁路密封角钢上，基本上设定这些密封片可使预热器在整个运行期