宜都洋溪公路扩建土建工程施工组织设计.docx

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宜都洋溪公路扩建土建工程施工组织设计

宜都洋溪公路扩建土建工程施工组织设计

1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。

与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。

按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。

原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。

设备、人员动员周期7天。

我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。

大型机械设备采用平板拖车运至工地。

各种施工汽车直接开往工地。

小型设备采用汽车运输。

人员通过火车和汽车到达工地。

主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。

砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

2主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1施工总体布置

2.1.1施工组织机构

本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。

项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。

配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。

详见《项目经理部组织结构框图》。

2.1.2施工任务划分

根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。

分别由路基和桥涵两个工程队实施。

第一施工区段（K37+136～K40+000）：

其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。

第二施工区段（K40+000～K42+800）：

其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。

2.1.3施工总体目标

2.1.3.1工期目标

计划工期:

15个月。

本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。

按照施工进度计划表进行施工。

2.1.3.2质量目标

达到国家质量验收规范合格标准，单位工程一次合格率达到100％。

建立强有力的质保系统和质检系统，认真执行国家和交通部有关加强管理的法规与文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到优良。

2.1.3.3安全目标

控制年负伤率在行业标准以下；消灭违章指挥、违章操作、惯性事故；杜绝工伤死亡和重伤事故，杜绝交通死亡事故，杜绝机械设备重大安全事故及杜绝爆炸、火灾事故。

2.1.3.4文明施工目标

创文明标准化工地。

工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，做到文明风范、文明建设、文明撤离。

2.1.3.5环境保护目标

各种污染物达标排放，节能降耗，降低噪声污染。

杜绝重大环境事故

2.1.4施工进度计划

2.1.4.1总工期及开竣工日期

拟于2007年10月25日开工，2009年1月25日竣工，施工总工期15个月。

2.1.4.2阶段控制工期

2007年底完成路基土石方的20%；桥涵的（含通道）30%；桥梁下部工程20%。

2008年完成全部工程，其中桥涵及附属工程10月底全部完成。

2008年5月底前完成软基处理；2008年12月底前完成全部工程。

2.1.4.3分项工程进度

施工准备10天

挖方工程240天

填方工程439天

路基附属工程133天

桥梁工程360天

涵洞通道工程180天

收尾工程10天

详见：

图1《施工横道图》、图2《施工进度计划网络图》、

表4《分项工程进度计划斜率图》表5《分项工程生产率和施工周期表》。

2.1.5施工总平面布置

根据施工进度计划的要求，组织机构设置及任务划分，结合沿线的用地和交通条件以及主要工程量分布状况，本着满足施工、保护环境、安全可靠、节约投资的原则，确定总平面布置方案。

2.1.5.1驻地建设

1）办公室、住房及生活区

2）工地试验室

3）医疗卫生与消防设施

4）工作场地

根据标段工程需要，安排修建仓库、贮料场、施工机械停放场及拌和场。

2.1.5.2临时工程与设施

1）临时设施

供电、供水、供风

电信设备

污水与垃圾处理

2）临时道路、桥涵

3）临时用地

详见：

图3《施工总平面布置图》、表9《临时用地计划表》、表11《外供电力需求计划表》

2.2主要工程项目的施工方案、方法及工艺

2.2.1施工总体方案

本合同段控制工期的工程为路基工程，其中填方施工为路基的关键工序。

桥梁工程的关键工序为钻孔桩及后张法空心板的施工。

在确保工期的前提下，狠抓重点工程、关键工序，精心组织，统筹安排，充分发挥机械设备和劳动效率，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。

2.2.1.1施工准备

1）行政准备

在搞好驻地建设的同时，全面展开各项准备工作。

重点是按施工总平面布置的要求，抓紧完成施工便道、便桥及生产、生活设施的安装维修工作。

积极与业主和当地政府、公安、电力、环保、气象等相关部门联系，主动征求各部门和当地居民的意见及建议，取得各方面的理解和支持。

2）技术准备

组织技术、管理人员学习招标文件、相关的规范、标准及监理的指令。

仔细地阅读、复核图纸，领会设计意图和工程项目的技术交底。

编报实施性施组，制定严格的技术管理和质检制度。

着手进行各种结构模板的设计和制作。

尽快与业主、监理联网沟通。

组建有着丰富经验的测量队，负责定线复测工作，按工程实际情况，增设中线控制桩和高程桩，设定护桩，复测成果图和护桩图，报监理工程师审核

3）试验准备

配备满足本工程试验及检验所需要的试验量测设备，选派具有经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。

着手试验设备的安装和调试及标定，确保开工前试验室正常运转。

4）施工劳力配置计划

及时配齐本项目的工程技术和管理人员，实行项目法管理模式。

按合同工期要求及阶段工期进度安排，合理配置劳力，实行浮动管理，岗位责任制。

详见：

表8《劳动力配置计划表》及《劳力配置曲线图》。

5）施工机械配置计划

按工程进度的需要分期配备，施工机械性能符合技术规范要求，机组组合合理，充分发挥机组效率，各工序协调进展，达到充足、高效、低耗、环保。

详见：

表6《投入本合同工程的主要施工机械表》

6）试验、测量、质检仪器设备配置计划

尽早尽快建立工地试验室和流动试验室。

按工程项目分类配齐完善的试验仪器和现场质量检测仪器，同时配备工程施工的测量仪器及配套用具，满足施工试验、检测之需。

详见：

表7《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》

7）主要材料供应计划

根据工程进度计划，提报施工材料供应计划。

主要材料做好相应的储备，满足均衡生产及阶段进度的要求。

2.2.2路基工程

2.2.2.1施工方案

1）土方开挖：

根据运距不同分别采用推土机开挖、挖掘机开挖配合自卸车运输的施工方案。

2）石方开挖：

采用综合爆破方案，根据开挖断面尺寸分别采用浅孔爆破法与预裂爆破法。

清渣采用挖掘机和大马力推土机，装载机铲装，自卸汽车运输。

3）土方填筑：

整平采用推土机粗平，平地机精平，光轮振动压路机及冲击式压路机压实。

4）石方填筑：

根据试验段确定的施工参数进行分层填筑、碾压。

2.2.2.2施工方法及工艺

1）填方路基

（1）路堤基底处理

将路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100mm～300mm内的草皮、农作物的根系和表土清除，全面进行填前碾压，密实度达到规定的要求。

路基及取土场范围内的树根全部挖除。

填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表层翻松深300mm，然后整平压实。

自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将挖成台阶，台阶宽度不小于1m。

台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。

砂类土不挖台阶，将原地面以下300mm的表土翻松。

（2）填土路基

①路基填筑方法

（路基填筑分水平分层填筑法、纵坡分层填筑法、横向填筑法和混合填筑法等四种方法。

）

水平分层填筑法：

填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

如果原地面不平，从最低处分层填筑起，每填一层经过压实符合规定要求后再填筑上层。

纵向分层填筑法：

用推土机从路堑取料填筑距离较短的路基（堤），原地面纵坡大于12%的地段，沿纵坡分层，逐层向上填筑碾压密实。

横向填筑法：

从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等运土和机械无法进场的路堤。

因填土过厚，需采用砂性土和石方填料。

混（联）合填筑法：

即路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。

混合填筑法适宜于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法和横向填筑法，自始至终进行填筑的情况。

②路基边坡

路基整修时，边坡部位留有一定的余量，以方便进一步整修后达到设计要求标准。

施工时，采取必要措施预防因遭雨水冲刷和水渗透发生边坡滑移。

边坡坡度在1∶1.75左右时，坡面拉线先放粗坡，用3t以上的振动压路机（拖式）从填土坡脚开始往上牵引振动压实。

然后采用平地机进行坡面整形作业。

（3）填石路堤

用于填石路堤的石料最大粒径不宜超过层厚的2/3，堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm；

分层填筑填层厚度为50cm，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，可以提高路床面的平整度，使其均匀受力，并有利于路面底层的连接。

（4）土石路堤

土石混合填料中石料强度大于200MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的予以清除。

土石路堤只能采用分层填筑，分层压实，填层厚度不宜超过40cm。

路床顶面以下50cm范围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实。

（5）高填方路堤

高填方路堤在施工前，对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求时，则进行处理或加固。

若基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶。

高填方路堤采用分层填筑，分层压实的方法施工。

按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足。

高填方路堤时，每层填筑厚度，据所采用的填料确定。

如填料来源不同，其性质差异较大时，将分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。

（处于水淹路段的高填方路堤，除承受一般外力和自重外，其淹没部分还要承受水的浮力及渗透动水压力的作用。

）

路堤浸水部分采用水稳性较高及渗水性好的填料。

其边坡比不小于1∶2，以避免边坡失稳。

施工工艺详见《路基填筑施工工艺框图》。

（6）软土路基填筑

①施工方法：

软土路堤全断面分层填筑，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机、平地机摊平，压路机碾压。

软土路基施工前对取土场进行取样试验，分类取用施放中心线、边线和高程控制桩，疏通水沟，达到排水畅通。

按要求设置观测桩，在路肩范围内埋设沉降观测板。

软土路基填筑前，选择100m软基土体加固完毕的地段，进行填筑试验。

通过试验段，确定压实层的铺填厚度及压实机具和压实遍数，据以指导施工。

根据路堤的不同部位，采用不同的压实机械进行压实，台后及涵洞缺口、填挖交界处是重点碾压地段，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快的操作程序。

各区段交界处互相重叠压实，横向搭接长度2米，沿线

路纵向行与行之间压实重叠0.4米。

软土路堤填筑速率：

软土地段路基填筑时，严格控制填土速度。

路基填筑期间加强观测，其位移控制数值：

水平位移不大于5mm/d，垂直位移不大于10mm/d，当超过该数值时减慢填土速度，或停止填土。

2）路基压实工艺

（1