GSM应用于防盗报警系统.docx

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GSM应用于防盗报警系统

GSM应用于车辆防盗报警系统

GSM简介

GSM是由欧洲电信标准组织ETSI制订的一个数字移动通信标准。

GSM是全球移动通信系统（GlobalSystemofMobilemunication）的简称。

它的空中接口采用时分多址技术.自90年代中期投入商用以来，为全球超过100个国家采用。

GSM标准的设备占据当前全球蜂窝移动通信设备市场80%以上。

GSM属于2代蜂窝移动通信技术。

2代的说法是相对于应用于80年代的模拟蜂窝移动通信技术以及目前正逐渐进入商用的宽带CDMA技术。

模拟蜂窝技术被称为一代移动通信技术，宽带CDMA技术也即三代，3G。

GSM是GlobalSystemofMobilemunication全球移动通讯系统的英文缩写，是当前应用最为广泛的移动标准。

全球超过200个国家和地区超过10亿人正在使用GSM。

所有用户可以在签署了"漫游协定"移动运营商之间自由漫游。

GSM较之它以前的标准最大的不同是他的信令和语音信道都是数字式的，因此GSM被看作是第二代（2G）移动系统.这说明数字通讯从很早就已经构建到系统中。

GSM是一个当前由3GPP开发的开放标准。

什么是GSM报警系统

GSM报警系统采用最新的无线移动通讯网络及相关的数字处理技术，已逐步应用于技术安全防X领域，是一款集家庭、商店、办公场所安全，电器控制、私家车远方监控等功能为一体的控制报警系统。

它利用GSM无线移动通讯网络短信息数据传输模式及语音功能平台，真正实现了超远距离方便、灵活的无线报警处理及控制，解决了固定或有线宽带网络有线数据传输模式报警的局限性。

GSM报警系统利用GSM无线移动网短信息数据传输模式及语音功能平台完成远程报警数据传输及控制，该系统主要由主机、红外探测器、门磁探测器、烟雾探测器、燃气泄露探测器、遥控器和警号等部件构成。

正常使用时，用户用遥控器进行设防，系统进入设防状态。

当有非法人员入侵时，门磁和红外探测器会探测到入侵信号并把报警信号发送给主机，主机处理后向用户预设好的手机发送有报警地址及类别的短信息，然后拨打预设好的进行语音报警并可对现场进行监听，同时主机打开内置喇叭和外接警号进行声音报警。

另外用户可以通过短信息对系统进行远程设防、撤防等远程设置。

GSM自动报警的主要功能为：

用户根据需要把自己的手机、办公室或报警监控中心的预存人报警主机。

报警主机不断地对所监控的汽车各传感器进行状况巡检，传感器可选用红外传感器、震动传感器、烟雾传感器等，当有不安全情况发生时，报警主机向预先存入的发送报警短信、打报警并且蜂鸣器开始报警。

GSM防盗报警器系统的主要特点是流行面板设计，外观设计精美，流行时尚，贴近家居生活；采用高品质专业GSM模块精心设计；无线系统，不用布线施工，安装简便快捷；支持GSM/CDMA手机，兼容中/英文短消息报警功能，移动中接警和布撤防；预设5组报警及包含房号信息，可向主人、小区保安、110联网报警管理中心报警；报警现场监听功能，能清晰地听到现场的语音、人走动、挖、撬等动作声音；通过无线遥控器，控制该系统布防、撤防或紧急报警，使用户在实际使用中方便快捷；密码操作，确保系统安全，可通过异地密码遥控布防和、撤防、监听、远程遥控。

主人能通过或手机，远程遥控三路输出，控制房间灯光、空调开关、电饭煲等；主机具有三路有线输入控制端，方便连接各种有线报警设备；主机具有报警时继电器输出控制端，方便可联动电源、录像等工作；外接喇叭接口、静音/警笛声报警转换；可配各种无线防盗探测器、无线红外对射栅栏、无线烟感、无线煤气感、无线紧急按钮；全无线系统，不用布线施工，安装方便。

特别适用于车库、仓库等有线网络不到的场合。

报警系统在电动自行车防盗上的应用

随着科学技术的迅速发展，人民生活水平的不断提高，电动自行车已经进入人们的生活，并进一步改善了人们的出行方便。

电动自行车以电为能源，无废气排放，噪音小，不污染环境，且骑行省力，经济适用，通用性广，上牌手续方便，政府也大力支持。

目前摩托车，燃油助力车因污染环境而受到限制。

国家出台燃油含税政策，又给电动自行车带来了福音，因此电动自行车成为工薪阶层的最佳选择，也受到越来越多人青睐。

然而就在电动自行车进入千家万户的同时，其失盗率也连连攀升，给使用者带来了很大的经济损失。

电动自行车防盗报警系统启动后，系统中的传感器检测模块便处于工作状态。

一旦传感器检测到相应的外界干扰信号，系统便被触发。

单片机控制系统进行判断处理后，一方面发出警报声吓走入侵者；另一方面利用无线网络将短消息发送至用户手机或监控中心，告知车辆遭受外部侵入或盗窃，以便车主即时的采取防X措施。

以GSM网络作为远程信号的传榆平台，利用AT89S52微控制器控制GSM模块通过GSM网络的短消息业务实现通信，利用对车辆运行状态的远距离监控。

用户根据需要把自己的手机、办公室或报警监控中心的预存人报警主机。

报警主机不断地对所监控车辆传感器进行状况巡检，当有不安全情况发生时，报警主机向预先存入的发送报警短信、打报警并且蜂鸣器开始报警。

在单向的基础上，遥控器增加了接收功能，并增加了声光指示的功能。

接收机增加了发射功能，把主机端的状态及时反馈到遥控器端，告诉机主目前的状况。

无论是遥控器或者是接收主机，发射跟接收是分时进行控制的。

当报警器处于设防状态时，若警情检测电路检测到警情信号时，输入AT89S52单片机，通过判断处理后，AT89S52通过无线调制器接入数字移动通信系统（GSM），拨打预存。

当警报器处于撤防状态时，不响应此报警信息。

车辆防盗技术的发展现状及趋势

1、国内研究现状

车辆的防盗报警由于巨大的市场前景，出现了许多不同类型的产品。

虽然产品的结构和特点各不相同，但概括来讲，我国现有的车辆防盗装置主要包括机械式防盗装置、电子防盗报警装置、芯片式防盗装置、网络式防盗系统和其它防盗系统等等。

机械式防盗装置，它是比较常见的防盗装置，主要是利用简单的机械式原理锁住车上的某一机构，使其不能有效发挥应有的作用，以达到防盗的目的。

其优点是价格便宜，安装简便。

缺点是使用不隐蔽，防盗不彻底，拆装也比较麻烦。

机械防盗装置经历数次技术升级后，目前有了较可靠的方向盘锁和排挡锁等。

此外，车主为了增加防盗安全系数，给车辆安装数种机械式防盗装置，可在一定程度上可以吓走盗车贼，增加盗贼被发现的可能性。

电子防盗报警装置，随着电子技术的应用，各种电子防盗报警器应运而生。

它克服了机械锁只能防盗不能报警的缺点，主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有声音报警等功能。

电子防盗装置设计比较先进、结构复杂，包括起动控制、遥控车门和报警部分，主要由防盗控制单元识读线圈、警告灯、遥控钥匙等元件组成。

电子防盗器一般都具有遥控功能，安装隐蔽，操作简便。

缺点是容易误报，不能从根本上解决车辆丢失问题。

随着科技的发展，电子防盗器增加了许多方便、实用的附加功能。

现在市场上出现了具有双向功能的电子防盗器，它不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主。

芯片式防盗装置，它通过锁住制动装置、电路和方向盘达到防盗目的，若没有芯片钥匙便无法起动车辆。

数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的可能。

由于特点突出且使用方便，大多数轿车均采用它作为原配防盗器。

目前国产大众、XX木用、派力奥等车型都装用原J1的芯片防盗系统。

芯片式防盗已经发展到第四代，除了比电子防盗系统更有效的防盗作用外，它还具有特殊诊断功能。

如独特的射频识别技术可保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，当驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份，打开或关闭车锁。

无论在车内还是车外，独创的TMS37211能够探测到电子钥匙的位置。

网络式防盗系统，它通过网络实现车辆的起动、截停、定位，及根据车主要求提供远程车况报告等功能。

主要使用的网络有CPS，即卫星定位系统，它是靠锁定点火或起动发动机达到防盗的目的。

网络式防盗突破了距离的限制，覆盖X围广，可用于被盗车辆的追踪侦查，可全天候应用，破案速度快，监测定位精度高。

GPS防盗技术可以说是一场技术革命，它一改传统防盗器的被动、孤立无助的被动式服务，能为车主提供全方位的主动式服务，是目前其他类型防盗系统所不能比拟的。

但我国的网络式防盗技术的发展水平比较落后，与发达国家还有明显差距。

其它防盗系统。

我国XX省发明家现已研制成功一种D816型是一种全方位遥控汽车防盗器。

这种防盗器适用于各种车型，有全车、全方位防盗、报警和锁定功能。

除车主之外，任何人想开动或撬、拆、击打汽车、盗窃轮胎或车上货物，都会发出不小于120分贝的强力报警声。

其遥控器可像BP机那样随身携带。

2、国外研究现状

数码防盗装置，P.A.T.S微晶辨识密码防盗系统中含有独特的电子密码高达500多亿种，当装有密码发射器有汽车钥匙插入之后，钥匙孔内的受讯模组将密码传至控制模组进行判读，若吻合即可启动汽车发动机。

该系统不用电池电线，使用接线点火的方式即可，若控制模组未解除禁令，发动机就无法启动。

还有数码防盗钥匙，它是将小型化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体，并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。

当这种汽车钥匙插入点火开关时，一个有20个数字码的无线电信号发射出来，阅读机接收后，确认无误时，点火开关便启动车辆，若是数字码对不上或无信号发出，车辆就无法点火启动。

密码防盗锁BMW全车系统均配有智慧型防盗锁，该防盗锁采用雷达收发器的原理，其特点是在点火器外装有螺旋天线，钥匙孔内装有微晶片，当钥匙转动时，天线便成为一种转换器，供电给微晶片，以显示密码次序，若符合次序，若符合授权身份，便可启动车门。

每位BMW的车主，都配有四把原厂设计编码的密码钥匙。

每把钥匙的密码是是由一个固定的个人密码及个别的常换的密码锁组成，此系统还可提供六套密码组合，以备万一。

如果钥匙遗失，此系统能让车主注销任意一把钥匙。

影像防盗装置。

其微型相机体积小，可以安在汽车的任何部位而不被人注意，并能在很弱的光线下工作，可拍摄多达12幅的照片，与蜂窝式无线网络联接，可将闯入汽车的盗贼照片直接传送到控制中心，使盗贼立即被辨认出来，以供警方采取相应的措施。

电子防盗装嚣。

美国的电子编码点火钥匙美国通用汽车公司开发出一种电子点火钥匙，其内部嵌有一粒陶瓷珠，每把钥匙上的陶瓷珠都对应不同电子编码的组件。

当点火钥匙插入点火开关时，钥匙筒内的电触点对钥匙的电阻进行测量，并把信息传到上述组件。

如果与陶瓷珠的阻值相同，则可以发动汽车，否则无法点火发动。

美国得克萨斯仪器公司下属的一家子公司利用无线电射频技术，研制成功一种“车辆固定系统”，将射频发射应答器嵌入汽车钥匙中，应答器内存有与特定车辆相吻合的特别识别码。

当钥匙插入电源开关并转动时，就会在转发器和识别器之间引发一种无线电信号，如果钥匙中的识别码与汽车内的编码一致，汽车就可以发动起来。

否则，识别码就不会接通电源，从而锁定点火系统和供油系统，汽车无法启动。

该技术已为福特汽车公司所采用。

德国把变密码防盗技术用于德国梅塞德斯·奔驰公司生产绝对防盗豪华轿车。

这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器，发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。

它由微型计算机与发动机的电子控制单元相联。

当车门锁闭时，能切断全部功能。

这种防盗装置之所以能绝对防盗，就在于密码的随时变换，只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。

澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结合，能在14米之内对行驶的汽车进行监视和识别。

每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。

标识可跟踪车主要求的密码电波，出厂时装在车内。

追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上，接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波，警察据此扣留被盗车辆。

网络式防盗系统。

GPS技术是美国耗资100多亿美元，历时20多年发展的一大航天工程。

1991年在海湾战争中被首次使用，海湾战争之后，GPS技术在非军事领域得到了更加深入的应用，特别是在汽车反劫防盗领域已取得实际效果。

采用GPS技术的汽车反劫防盗系统中安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上的移动GPS终端及GSM通信网络组成，接受全球定位卫星发出的定位信息，计算移动目标的经纬度、速度和方向，并利用GSM网络的短信息平台作为通信媒介实现定位信息的传输，具有传统GPS通讯方案无法比拟的优势。

一旦汽车被盗或出现异常，指挥中心可立即通过GPS接收终端设备信号，确定汽车实时地理位置和多方面信息，配合各方面力量及网络优势追回被盗汽车，同时能熄灭发动机，使汽车不能行驶。

其中报警网络系统主机安装在汽车尾部的行李厢中，并与空中警察全球定位系统联网。

当汽车被盗后，报警网络系统工程可通过全球定位系统，不断向警方显示汽车行程坐标和传送汽车内人员的谈话内容，以便迅速找到被盗汽车并抓住盗贼。

网络式防盗突破了距离的限制，覆盖X围广，可用于被盗汽车的追踪侦查，可全天候应用，破案速度快，监测定位精度高。

瑞士塞基尤尔马克公司研制成GPS，用于洲际汽车防盗。

将微型电子收发报机安装在汽车任何部位，一旦汽车被盗，报案后GPS开始工作，发射出密码信号，汽车上的收发报机通过人造卫星收到该信号后立即作出回答，向卫星报告其所处方位。

警察在卫星引导的区域进行搜索渐以地面测量仪表，就能准确测定信号方位，很快找到赃车。

意大利费拉里汽车公司已把这种超微型电子收发报机安装在该公司出售的全部汽车产品上，以防远程失窃。

当地保险公司对这种汽车收保险费一律减低百分之二十。

法国巴黎1994年开始进行了GPS失盗汽车侦查试验，装有微型收发报机的汽车通过人造卫星的一信号导航，可以随时准确知道自身所处的精确位置。

据说其水平误差不超过5米。

一些专家们认为，到本世纪末，该微型收发报机可做到只有香烟盒那么大小，售价不超过1万法郎，这2分钟便有一辆汽车遭窃的法国来，无疑成了汽车防盗的最佳利器。

德国正在借助美国的GPS用于查找失盗汽车。

失盗汽车同时接收到三颗卫星的信号，同时可画出三条几何地址线，这三条线的交叉点就是该汽车所处位置，误差30米至100米。

它可发现被运到全球任何地方的失盗汽车，包括被伪装、掩盖起来的汽车。

其他防盗系统。

最近，瑞典Volvo汽车公司为S80型轿车开发出一套新型防盗系统，其中既有机械式，也有电子式，还有防砸功能。

它的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转，当盗贼用螺丝刀或其它坚硬物体撬锁时，该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动，丽无法撬开。

它还具有电子静止状态控制，一但车主打开该系统离开汽车，如有人想移动该车，车辆就会拒绝进入行驶状态。

它的前后风挡玻璃和车窗玻璃都是采用特种玻璃，即使用铁锤或铁棒击打，玻璃也不会出现缝隙和漏洞，令盗贼的手无法伸进车内，将车门打开。

近年来，一种利用电波控制的防盗系统也在国际市场推出。

它是在汽车上安装一个类似寻呼机的装置来对发动机点火系统进行控制，只要车主发现车辆被盗或车辆被抢劫后，通知总控制发射台，发出控制电波信号，使该车发动机无法运转。

3、车辆防盗技术发展趋势

国内外汽车工业的发展极其迅速其技术创新能力成为竞争取胜的关键。

世界各国都十分重视将高、精、尖技术应用到汽车防盗领域。

（1）汽车防盗装置迎来新的发展机遇

随着经济、科技的发展，国内外汽车防盗新技术和新产品不断涌现。

法国将GPS卫星监控技术应用于汽车防盗装置进入实用化阶段，这为国内防盗技术的发展开辟了一条新思路。

中国加入WTO后．随着国外防盗产品不断涌入国内市场．国内在汽车防盗法规方面一也制定了更为严格的标准，并投入大量资金积极开发新产品。

因此，国内各大厂商应把握时机，合理利用国外先进防盗技术，建立行之有效的汽车防盗技术开发体系，以促进国内汽车防盗技术的快速发展。

（2）汽车防盗装置将有一个较长的发展时期

由于国内经济、科技发展不平衡及地区性差异的存在，不同档次的汽车用户对防盗产品和技术的需求各异，使汽车防盗新技术和新产品在国内大面积推广还需要一段时间。

目前，虽然国内外汽车防盗技术发展相当迅速，但对于汽车防盗方而的核心技术，世界各国普遍存在对外封闭的现象，造成国内汽车防盗技术的发展速度相对缓慢，要赶超发达国家需要一个长期的发展过程。

（3）汽车防盗装置将朝着安全、简单、智能化和功能多样化方向发展。

目前，国内外广泛应用的汽车防盗装置普遍存在结构复杂、价格昂贵、功能单一和可靠性差等缺点，并不能实现真正的防盗。

要实现真正的防盗，进一步提高产品的灵活性和适用性，应将控制技术、数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域，使汽车防盗装置朝着安全、简单、高智能化及功能多样化方向发展。

近年来流行的遥控无锁系统只是智能化、功能多样化的初步体现，未来汽车防盗装置还将向电子密码等多样化识别方向发展。

总之，汽车防盗技术的发展水平体现一个国家的科技发展水平和文明程度，发展先进、适用的汽车防盗装置具有重要的现实意义。

要尽快提高国内汽车防盗的技术水平，缩小与世界发达国家的差距。

结合国内实际情况，坚持自主研究开发和引进国外先进技术、设备相结合的方针，重视对汽车防盗技术的研究和推广，逐步提高汽车防盗科技水平。

建立、健全以企业为中心的技术创新体系，使汽车防盗具有层次分明、形式多样和方法立体等特点，以便于不同地区、不同档次汽车用户正常使用，在必要时能采取不同的汽车防盗方式。

加强汽车防盗技术与新技术的结合，研究开发适合我国国情的汽车防盗新装置，进一步提高产品的实用性、可靠性和经济性。

结论

本文的创新点是设计的电动自行车远程防盗报警系统是利用GSM网络的短消息业务实现数据通信．实现了对车辆的没有时间限制、没有地域限制的远程监控功能．并且监控效果较好．成本低、报警准确迅速、可靠性高，完全能够达到远程防盗报警的要求；其次选定的GSM通信模块内置了AT指令．使用户从繁琐的AT指令中解脱出来。

基于GSM的电动自行车防盗报警系统不仅弥补了第一类电子报警有效报警距离短、报警方式单一的缺点。

还弥补了第二类GPs报警系统成本过高的缺点。

因其信息传递依赖于完善、稳定的GSM网络，保证了系统的抗干扰性和稳定性：

用户可以直接使用自己的手机对系统进行控制，如设防，撤防，修改密码，查询状态等，使用户更方便；系统具有远程性，不受距离的影响；拥有匪警按钮，遇匪徒劫持汽车司机可以直接向家人或者110报警。

确保车主的安全。

参考文献

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