公路架桥机架梁安全专项施工方案.docx
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公路架桥机架梁安全专项施工方案
XX公路架桥机架梁安全专项施工方案报告
1编制依据
1.1XX公路（XX标）桥梁施工设计图及相关设计文件。
1.2建设单位及监理单位的相关要求。
1.3相关技术规范及质量标准：
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.4架桥机使用说明书
1.5我单位为完成本工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
2编制范围
本管理方案适用于本项目部对架桥机架梁作业的控制。
3工程概况
3.1工程简介
XX乡1号大桥：
设计为7孔20m（3*20+4*20），共21片预应力混凝土小箱梁，交角为90度，桥全长146.06m，中心里程为K81+270，起止里程为K81+196.97～K81+343.03。
本桥平面分别位于直线（K81+196.97～K81+278.955）和缓和曲线（K81+278.955～K81+343.03，右偏）上，桥面横坡为双向2%，纵坡为-3.94%，墩台等角度布置。
XX乡2号大桥：
设计为8孔20m（4*20+4*20），共32片预应力混凝土小箱梁，交角为90度，桥全长166.06m，中心里程为K81+780，起止里程为K81+696.97～K81+863.03。
本桥平面分别位于圆曲线（K81+696.97～K81+732.241，半径150m左偏）和圆曲线（K81+732.241～K81+863.03，半径150m，左偏）上，桥面横坡为单向-4%，纵坡为-3.9%，墩台等角度布置。
XXX1号大桥：
设计为5孔20m（5*20），共15片预应力混凝土小箱梁，交角为90度，桥全长108.06m，中心里程为K83+820，起止里程为K83+765.97～K83+874.03。
本桥平面分别位于R=300m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单项3%，纵断面位于R=12660m的竖曲线上，墩台等角度布置。
XXX2号大桥：
设计为6孔30m（3*30+3*30），共18片预应力混凝土小箱梁，交角为90度，桥全长188.06m，中心里程为K83+976，起止里程为K83+881.97～K84+070。
03。
本桥平面分别位于圆曲线（K83+881.97～K83+973.694，半径300m左偏）和缓和曲线（K83+973.694～K84+070.03，左偏）上，纵坡为-3.95%，墩台等角度布置。
XXX3号大桥：
设计为12孔30m（6*30+6*30），共36片预应力混凝土小箱梁，交角为90度，桥全长368.08m，中心里程为K84+285，起止里程为K84+100.96～K84+469.04。
本桥平面分别位于缓和曲线（K84+100.96～K84+173.694，右偏）、圆曲线（K84+173.694～K84+233.45，半径255m，右偏）、缓和曲线（K84+233.45～K84+293.45，右偏）和圆曲线（K84+293.45～K84+469.04，半径400m，右偏）上，纵坡为-3.95%，墩台等角度布置。
本标段共有桥梁5座，共需预制122片后张法预应力砼箱梁的预制工作，其中20m箱梁68片，30m箱梁54片。
设一个制梁厂，位于XX乡1号和2号大桥之间。
3.2施工要求
（1）架桥机安全可靠，有足够的安全系数。
（2）架设位置准确，安全牢固，无安全事故。
3.3技术保证条件
（1）认真阅读施工设计图纸，按照相关要求编制详细专项施工方案。
（2）导线控制桩和水准控制桩桩点加密工作已经完成；控制桩的防护工作完成。
对本标段和相邻标段的控制桩坐标及高程进行联测和复核，确保放线测量工作准确无误。
（3）对施工图纸相关内容进行复核，编制材料设备进场计划。
（4）抽调具有责任心、技术能力强并具有丰富此类施工经验的技术人员。
（5）施工前由项目总工进行三级交底，召开技术交底会，组织施工队负责人及相关施工人员进行学习。
4施工计划
4.1架梁工期安排
架梁工期安排见表1
表1架梁工期安排表
桥名
历时（天）
开始时间
结束时间
梁片
备注
XX乡2号大桥
18
13年7月20日
13年8月5日
32
XX乡1号大桥
11
13年8月20日
10年8月30日
21
XXX1号大桥
10
13年9月15日
13年9月24日
15
XXX2号大桥
18
13年10月1日
13年10月18日
18
XXX3号大桥
36
13年10月26日
13年11月30月
36
4.2机械及人员安排
（1）机械配备见表2
（2）人员配备见表3
表2机械配备表
序号
项目
数量
单位
备注
1
龙门吊
2
台
2×60T
2
架桥机
1
台
QJLY30-120
3
运梁车
1
台
120T
表3人员配备表
序号
工种
数量
备注
1
施工队长
1
2
施工副队长
2
3
技术员
2
4
测量员
4
5
安全员
2
6
信号工
2
7
施工员
15
5架桥机配置情况
5.1架桥机机械设备配置情况
根据梁场制梁情况、下部结构施工进度及整体标段施工工期安排，本项目计划投入1台120T架桥机和1台120T运梁平车。
架桥机采用QJLY30-120型双导梁架桥机，由开封市路远建筑设备有限公司制造，该架桥机额定起重能力为2×60t，架设跨径为30m。
可架设T梁、箱梁和工字梁，既可架设斜桥、也可架设曲线桥。
该机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，采用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁平车走同一轨道且三步同向，轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。
架桥机配备1台自牵引式运梁平车，运梁平车最大载重120T。
同时还配备一定数量的手拉葫芦、电焊机、氧割设备等其它辅助设备。
5.2架桥机主要技术性能指标、技术参数
额定起重量：
2×60t桥机横移速度：
3.6m/min
适应跨度:
20m、30m桥机纵移速度：
2.8m/min
总功率：
47KW天车横移速度：
3.6m/min
整机重量≈87t天车纵移速度：
1.36m/min
6架桥机拼装
6.1架桥机组装
采用吊车进行组装，吊装过程中有专人指挥，遵循平衡稳定的原则，前进轮用木楔刹死，防止溜滑。
组装过程中安排专人负责桁架的水平检查，保持架桥机的平稳，严禁不同步提升桁架。
组装过程中同时遵循以下规定：
（1）架桥机的组装处地基必须经过压实处理，保持足够的密实度和平整度，并宽于桥台2－3米。
（2）架桥机的组装现场应封闭，禁止闲杂人员进入。
进入组装现场的工作人员必须戴好安全帽，穿好防护鞋，在桁架梁上工作的人员应系好安全带。
（3）组装架桥机应由架桥负责人和技术人员负责现场指挥，按照“自下而上、从中间到两边”的作业流程依次装配。
组装桁架梁时要搭好枕木垛，安装每个部件都要严格检查，确保无误。
安装电机时要确认旋转方向，功用相同的电机转向应一致。
安装液压件要注意进出油口位置不能装反。
（4）组装架桥机使用汽车起重机配合作业，严格执行《起重作业安全技术操作规程》，由一人现场指挥。
不准使用挖掘机、装载机等工程机械代替起重机作业。
（5）架桥机组装完毕后必须进行检查调试。
检查内容包括：
a.轨道敷设是否平顺和标准；
b.高强度连接螺栓是否磨损；
c.液压管路连接是否正确可靠；
d.电气线路连接是否准确规范；
e.接通电源，查看仪表盘各指示灯是否工作正常；
f.启动运行天车，观察走行是否正常、卷扬机起落是否平稳；
g.打开液压系统，查看液压表指示是否在规定范围内，系统各执行元件动作是否正常，管件接头有无泄漏。
（6）上述检查确认无误后，在组装场地进行吊梁、运梁试验，吊装试验要包括纵向运梁、吊梁、天车吊梁纵移、架桥机负重横移等全过程，在确认性能可靠后，正式架梁作业。
6.2安装注意事项
（1）电机运行前必须在减速机中加轻型机油。
（2）检查电气开关,使开关指令与轮箱的运行方向一致。
（3）检查各螺栓连接处是否有松动的现象，高强度螺栓必须用扭矩板手，达到预紧力。
（4）变换轮箱运动方向时，必须让机构完全停止时，再反向启动。
（5）特别提示：
架桥机喂梁时，切记将支腿定位销轴插入支腿调节孔中使油缸不受力；桥机在配重过孔时，后支随桥机整体向前移动，桥机过孔完成以后，喂梁之前要用刚性支垫支在后支伸缩筒的正下方。
（6）桥机的拼装影响到架梁的安全，完成以上拼装时，未正式工作之前，一定要对桥机进行试车，保证桥机的各电控控制部分行走方向与操作柜指示灯一致，操作人员一定要持证上岗。
7施工方法
预制梁厂采用两台60T龙门吊起吊梁，采用一台运梁炮车，将箱梁运至架设地点。
架梁用一台QJLY30-120型架桥机架设。
7.1箱梁架设施工工艺
箱梁架设施工工艺见图1
7.2运架梁施工准备
7.2.1测量放样
7.2.1.1平面轴线测量及弹线
盖梁施工完毕后，项目部测量班测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。
然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、箱梁梁端边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。
箱梁安装前，首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。
7.2.1.2高程测量
高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
下一个循环
图1箱梁架设施工工艺框图
7.2.2临时支座安装
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C50砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。
连续端每片箱梁一端使用2个临时支座，如图2。
16cm
砼填充垫块
砂桶
干砂螺丝
钢板20cm
图2临时支座示意图
临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制（假设梁板支撑总高度为20㎝），沙筒装沙必须密实，并考虑到沙受力后被压缩，因此其安装高度按21cm控制。
7.3箱梁安装施工
7.3.1箱梁装车
箱梁在预制厂按现场安装顺序装车，用龙门吊安装至运输车上，此时，梁板端头的方向须与运至现场起吊安装的方向一致。
一片箱梁最大安装重量为90.75t，运输车上的承重点设在临时支座中心线左右处，运输车上装有特制的梁板夹具，并垫有木制减震块；车上装有6套螺旋式坚固器，对梁体进行坚固定位，防止梁体在运输途中左右移动；运输车上还设有定位装置及手动葫芦进行加固锁紧，确保在紧急制动的情况下，梁板不发生纵、横向移动。
7.3.2捆绑
箱梁在运输过程中均需临时固定：
用钢丝绳千斤头，小吨位（2T）手拉葫芦，将小箱梁与拖车架捆绑固定，以免小箱梁在运输过程中移位造成质量安全事故。
7.3.3架桥机架设第一孔梁
将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端，悬臂过孔到桥墩上，先降下升降支脚将前横移轨道、前转向车落下，横移轨道要求找平、垫实。
且外侧略比内侧高一点。
前转向车落实后，落下配重块，将连接器摘掉，用两台100吨千斤顶与横移轨道同向，然后准备进行梁的架设。
7.3.4喂梁、架梁
运梁车道桁架尾部，对应桁架上前起重小车的下面，降下前起重小车的吊具，吊起预制梁前端与运梁车同步向前开；运梁车纵行自后起重小车的位置，将预制梁后端吊起。
此时，前、后起重小车已将整个预制梁吊起（运
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