顶山隧洞1标施组.docx
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顶山隧洞1标施组
顶山隧洞1标施组
第一章概述
一、编制依据和编制原则
1、编制依据
1.1新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程投标邀请书。
1.2新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件第Ⅰ卷。
1.3新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件第Ⅱ卷。
1.4新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件第Ⅲ卷。
1.5新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程需澄清问题的答复。
1.6新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件补充文件。
1.7新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件补充文件
（2）。
1.8新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件补充文件（3）。
1.9新疆引额济乌一期一步工程顶山隧洞工程招标文件补充文件（4）。
1.10建设部2000年版《工程建设标准强制性条文》水利工程部分及现行水利水电工程劳动定额、施工规范、质量验收标准等。
1.11我局现有水利隧洞及其他方面施工综合实力。
1.12我局人员现场调查及踏勘情况。
2、编制原则
2.1统筹组织、超前安排、网络控制、突出重难点。
优化施工方案，在确保质量的前提下，力争工期提前。
2.2实事求是，根据现场工程地质的实际情况及我局的施工经验，确定施工组织设计方案，突出方案的可实施性。
2.3科学合理安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑、有序的施工。
2.4建立健全质量保证体系，强化施工过程的质量控制，精心施工确保工程达到优良标准。
2.5特别强调环境保护及安全管理。
2.6恪守合同，讲求信誉。
二、工程概况及对外交通
1、工程概况
地理位置：
顶山隧洞地处乌伦古河南岸台地，从引额济克西干渠2.194km处修建一座顶山分水闸，经过160m的明渠进入顶山隧洞。
工程规模及主要建筑物：
引额济乌一期一步工程为Ⅱ等工程，其中顶山隧洞为2级建筑物，其次要建筑物为3级，临时性工程建筑物为4级。
顶山隧洞Ⅰ标段全长7545m，起点桩号0+160，终点桩号7+705，包括进口连接段130m，隧洞段7415m，施工竖井1#～4#，隧洞轴线方向177.5°,为无明流隧洞，隧洞纵坡1/1050，马蹄形断面5.2m×5.2m，设计流量47.5m3/s，加大设计流量55m3/s。
2、水文气象
多年平均气温4.3℃
极端最高气温40.6℃
极端最低气温-41.7℃
多年平均降水量111mm
最大一日降水量52.2mm
最大积雪深度23cm
最大冻土深度100cm～190cm
3、工程地质
顶山隧洞所处地段为乌伦古河南岸台地，地势平坦，洞身所经过的地层，为第三系始--渐新统砂岩、泥岩（泥质砂岩）互层，岩层产状290°NE<2°-3°。
洞轴线方向177.5°,洞身一般埋深为40—50m，最大埋深80m，岩性极弱，隧洞洞身段的围岩均属Ⅳ、Ⅴ围岩，易风化，遇水极易崩解，成洞条件差。
4、交通条件
本工程对外交通运输以公路为主。
南干渠工程的首部与末端对外交通较方便，以乌市为起点，现有东经阜康、富蕴至北屯的216国道，经总干渠伴行公路到达顶山，西经昌吉、克拉玛依、福海、182团场到顶山（或自克拉玛依经乌尔禾、184团场到顶山），现均有国家等级公路相通，自乌鲁木齐经米泉可直达“500”水库，沿南干渠渠线拟建一条永久公路，南起“500”水库，北至顶山分水闸，全长390km。
5、施工材料及其运输
本工程从乌鲁木齐市及乌鲁木齐以外购进的物资，从乌市运输，在顶山附近及阜康各设置一个物资中转站。
本工程所需主材如钢材、水泥、砂石骨料等均由业主供给。
三、设计概况
顶山隧洞工程Ⅰ标段全长7545m，其中进口引渠段130m，桩号0+160～0+290；洞身段7415m，桩号0+290～7+705：
施工竖井1#～4#，进口引渠段共有4种断面形式：
现浇砼弧底梯形明渠段、明渠渐变段、现浇砼平底梯形明渠段、扭面段。
侧边坡开挖坡比为1:
1.25，马道宽2m。
隧洞断面为马蹄形，洞径5.2m，喷护砼5cm，模筑砼15cm，上仰拱衬砌厚度0.45～0.6m，纵坡1/1000，设计流量47.5m3/s，加大设计流量55m3/s。
隧洞一般埋深40～50m，最大埋深80m，施工竖井采用圆形断面，洞径5.0m，钢绳罐道双罐笼竖井，单个竖井控制长度1.6km。
主要工程量见表1-1。
表1-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
土方明挖
万M3
12.5
2
石方开挖
万M3
8.6
3
石方洞挖
万M3
28.8
4
C25砼
万M3
10.2
5
C20砼
万M3
1.6
6
C15砼
万M3
0.5
7
钢筋
T
9870．0
8
锚杆
根
272693
9
管棚
M
56165
四、施工方案综述
1、施工条件
顶山隧洞Ⅰ标段位于二连洼地南岸的台地上，起点桩号为0+160，终点桩号7+705，全长7545m，隧洞轴线方向177.5°,降坡1/1000，隧洞采用马蹄形断面，洞径5.2m，衬砌厚度0.45～0.6m。
洞身段一般埋深40～50m,最大埋深80m。
隧洞岩性为砂岩，泥岩互层，岩质软弱，岩石成岩作用差，强度低，遇水软化，且有断层破碎带通过，总体属不稳定围岩或极不稳定围岩。
顶山隧洞为引额济乌工程的关键项目之一，也是施工中重点控制项目之一。
工程量大，施工期5年，但每年冬季施工期180天，严寒期120天，施工期仅8个月，没有布置斜井的条件，全洞施工靠进口及隧洞顶部布置的4个竖井共5个施工区9个工作面。
综上所述，该工程地理环境恶劣，岩石成洞条件差，工期紧，需要采取可靠方案精心组织施工。
2、总体施工方案
我局在隧道方面积累了丰富的施工经验，京九铁路上被称为“天字一号工程”的“歧岭隧道”为我局赢得了97年度鲁班奖，施工过程中克服了恶劣的地质条件，战胜了由于软弱围岩造成的各种困难。
正在承担的国家重点工程项目“宝兰铁路复线”工程松树湾隧道，地质为强崩解性和膨胀性围岩，极不稳定。
但在施工中综合运用了隧道开挖的三维数值模拟、监控量测、超前地质预报技术及仰拱防干扰平台等先进施工技术，经项目部全体干部职工的共同努力奋战，进展顺利，得到了业主的高度评价。
我们为了施工好本引水隧洞，派专人对新疆已建成的引额济克总干渠博塔玛依隧洞和西干渠1#、2#隧洞做了深入细致的调查，从调查的情况看，这三个隧洞与顶山隧洞基本属同一地层，在施工中多次出现塌方影响进度和质量的原因是：
a.隧洞超前开挖多，成洞时间过长，未及时支护处理；b.即使在同一段厚层砂岩中，由于天然含水量的不同，也常造成小的塌方现象；c.塌方处多为泥岩、砂岩的接触部位，特别是在洞顶上部。
因此，根据我们自己在类似工程方面的丰富经验，结合当地已完同类隧洞的成功经验，对本工程施工方案制定的主导思想为：
采用新奥法施工，以人工、风镐和机械开挖为主，钻爆开挖为辅，短进尺，快支护，尽量减少或消除施工因素对岩体的破坏，并着重观察天然含水量的变化。
2.1明渠施工：
主要用挖掘机挖、装，8t自卸车运输弃料，少部分较硬岩石用带裂土器的推土机裂松，然后由挖掘机及自卸车装运。
2.2洞口施工：
由于洞口处岩体的各种物理力学性质均较差，洞顶薄，成洞条件差，所以采用明拱方式。
施工中采用由外到内的进洞方法，用挖掘机明挖，人工修整配合。
严格控制开挖边坡，并对开挖的泥岩段边坡做好排水防护工作。
2.3隧洞施工：
隧洞施工采用正台阶法，上半断面先行，二次支护。
开挖主要采用人工、挖掘机直接开挖，风镐、风铲配合；少量较硬岩石用手风钻钻孔微震光面爆破，全断面开挖。
原则是多打孔，少装药，尽量减少对围岩的扰动。
施工中采用超前锚杆或管棚、锚喷、挂网、钢拱架联合支护，砼衬砌采用自制钢模台车，仰拱采用拉模技术，按先仰拱后边顶拱的顺序浇筑。
2.4施工支洞施工：
共布置4条竖井，每条竖井平均控制长度1.6km，进口控制0.89km。
施工竖井采用圆形断面，钢绳罐道双罐笼竖井，竖井开挖采用先开挖导井，然后自上而下分段开挖，喷射砼紧随其后。
2.5砼生产流程
全标段拟设置两座35m3/h的拌和站，其位置详见图2-1，拌和站生产的砼由砼搅拌运输车或自卸车转送，至砼输送泵输送入仓，穿行式钢模台车浇筑。
砼用材料的选用符合《技术条款》指定的国家和行业现行标准，严格按ISO9002标准进行复检和材料检验和试验状态标识。
配合比选配符合《水工混凝土试验规程》（SD105-82）要求。
选定出的配合比所设计的混凝土应满足浇筑时指定条件下的坍落度、均匀性、和易性等要求，并在满足砼设计要求性能的前提下，适量掺加外加剂，以减少水泥用量。
2.6出渣
2.6.1明渠段：
采用1m3挖掘机挖装，8t自卸车弃渣。
2.6.2洞口控制段：
洞脸土方直接用推土机推弃，洞内部分采用1m3短臂挖掘机装，8t自卸车弃渣。
2.6.3竖井控制段：
由0.2m3装岩机装入V形矿车，20t蓄电池机车牵引至竖井底部集料斗，20t卷扬机提升至洞口卸料，8t自卸车运至弃渣场。
五、管理机构及施工队伍的安排
1.管理机构
我局中标后，将根据该工程项目的特点及“项目法”施工的具体要求，在全局范围内抽调富有隧洞工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的“中铁十四局顶山隧洞工程Ⅰ标段项目经理部”作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。
项目部下设工程技术部、安全质量部、测试计量站、物资供应部、机械设备部、计划统计部、财务部、办公室等职能部门，项目部下辖隧洞综合施工一队、二队、三队、四队、五队等五支队伍，负责该合同各项施工任务的完成工作，组织机构详见图1-1《中铁十四局顶山隧洞工程Ⅰ标段项目经理部组织机构图》。
项目经理由我局懂经营、会管理、有丰富施工经验的优秀项目经理担任，项目经理是本合同段的全权代表、主管本标段的全面工作，对本标段的各项工作负全责；副经理主要负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作；总工程师负责工程技术和质量管理，各部门分工协作，确保整个机构及体系正常运行，施工工作顺利开展。
2.施工队伍的安排
2.1隧洞综合施工一队（82人）
该队负责本标段0+160～1+180段明渠及隧洞施工任务，其中明渠段长130m，隧洞890m。
2.2隧洞综合施工二队（166人）
该队负责本标段1+180～2+780段隧洞及1#支洞施工任务，其中包括隧洞1600m，1#竖井约54m，该队通过1#竖井有2个工作面。
2.3隧洞综合施工三队（186人）
该队负责本标段2+780～4+380段隧洞及2#支洞施工任务，其中包括隧洞1600m，2#竖井约38m，该队通过2#竖井有2个工作面，同时负责全标段钢材的加工。
2.4隧洞综合施工四队（165人）
该队负责本标段4+380～5+980段隧洞及3#支洞施工任务，其中包括隧洞1600m，3#竖井约80m，该队通过3#竖井有2个工作面。
2.5隧洞综合施工五队（157人）
该队负责本标段5+980～7+705段隧洞及4#支洞施工任务，其中包括隧洞1725m，4#竖井约60m，该队通过4#竖井有2个工作面。
对全部施工队伍拟配备的施工机械设备和测试仪器详见表1-2。
以上各队人员不足部分从当地劳务市场补充，经技术培训后上岗。
3.施工队伍布置
项目经理部及各施工队伍驻地位置详见图2-1“施工总平面布置图”。
图1-1中铁十四局顶山隧洞工程Ⅰ标段项目经理部组织机构图
第二章施工平面布置图及施工方法说明
一、施工交通
本工程施工交通较为方便，总干渠伴行公路基本与顶山隧洞平行。
根据施工生产需要，拟在生产、生活区与总干渠伴行公路间修建便道约2.1km，便道宽6.0m，推土机清废找平，上铺50cm级配料，洒水碾压密实。
修建便道
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