LNG站设备操作规程.docx

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LNG站设备操作规程

LNG站设备操作规程

1．目的

任何电气设备的正确、规范化的操作，将会大大提高设备的性能和使用寿命，因此本公司制定了此设备操作规程，以关心加气站领导及操作人员更好的撑握LNG整套设备的正常操作和使用方法。

同时也能关心大伙儿及时发觉站内设备、管线及工艺流程的专门情形，并及时处理以保证LNG加气站的安全运行。

2．有用范畴

本操作规程适用于立即建成并投入运行的LNG加气站以及差不多投入运行的LNG加气站的运行及治理。

3．加气站负责人的职责

3.1.运营部经理和LNG加气站站长负责检查和监督本程序的执行。

3.2.LNG加气站站长负责本程序的执行和专门情形的处理与和谐。

3.3.站内运行操作人员负责本程序的操作执行、数据记录和专门情形处理。

3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内专门情形的处理。

4．操作步骤

4.1.空管气体置换

4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直截了当置换。

4.1.2.LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直截了当使用LNG置换。

4.1.3.用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验〔选择上风口〕，燃烧火焰以黄焰为合格。

4.2.潜液泵预冷操作规程

4.2.1.此工作应于卸车前2小时进行；

4.2.2.管道流液：

轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

4.3.泵进口测温

⑴观看操纵柜上的显示温度，如温度低于－100℃，那么认为已达预冷状态。

⑵保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。

4.4.LNG卸车操作规程

4.4.1.作业程序

〔一〕液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；

〔二〕检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：

当储罐压力高于槽车压力时，宜采纳顶部进液；否那么反之。

如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进；

〔三〕查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；

〔四〕检查储罐区内储罐内压力，液位；

〔五〕按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

〔六〕以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；

〔七〕卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。

充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、外表工况，作好记录工作，并注意避险；

〔八〕具体卸车操作：

〔1〕给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa；

〔2〕确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；

〔3〕观看进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，赶忙停止卸车操作，排除险情；

〔4〕观看槽车及储罐的压力及液位变化情形，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右；

〔5〕待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；

〔6〕给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

〔九〕卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

〔1〕关闭槽车内相关阀门；

〔2〕如管内留有残掖应安全排除，切防伤人；

〔3〕卸下软管，收好接地线及防溜木块。

〔十〕将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

〔十一〕双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。

4.4.2.本卷须知

〔一〕槽车站内速度不超过5Km/hr；

〔二〕槽车罐充装压力〔增压器压力〕操纵在0.6Mpa±10%；

〔三〕储罐内压力严禁超限高于0.4Mpa；

〔四〕以下情形下不得卸车：

〔1〕站内有动火作业；

〔2〕雷雨天气；

〔3〕站内有漏气现象；

〔4〕站内其他不安全因素；

〔5〕槽车无安全爱护设施不得进入站区〔防火帽、接地链等〕；

〔6〕卸车期间不得移动车辆、爱护保养车辆；

〔7〕卸车期间必须有人职守巡查；

〔8〕防止漏液冻伤；

〔9〕有其他重大危险情形按应急方案处理。

4.5.LNG加气机充液操作规程

4.5.1.运行前预备

〔一〕检查确认所有阀门〔除安全阀及外表的根部阀、罐底阀〕均处于关闭状态；

〔二〕确认操纵系统、报警系统等处于完好状态；

〔三〕各工艺设施及仪器外表参数在正常范畴内；

〔四〕氮气压力应不低于0.5Mpa。

4.5.2.加气机操作规程

4.5.2.1．加气机上电前的设备检查

〔一〕新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与操纵柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有那么必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的缺失。

〔二〕打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭洁净，并通风凉干后才能上电。

〔三〕检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生，如有那么先用搬手紧固后才能进行加气操作，以防损害操作工人。

〔四〕通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注闲暇状态。

〔五〕给加注机外表风通氮气以后，观看二个气泵能否正常工作。

〔六〕检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。

4.5.2.2．加气前的预备工作和相关本卷须知

〔一〕操作工具：

安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干粉灭火器（3个以上）、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。

〔二〕要求：

加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，同时不承诺穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买别处附有一层橡胶皮的手套。

〔三〕加气过程及大小循环预冷过程中，不承诺用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。

4.5.2.3．加气操作过程

〔一〕佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员临时保管，等待加气终止时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。

〔二〕因为本机临时还没有使用IC卡刷卡业务，请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采纳的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气终止统一交给BUS公司换钱。

〔三〕将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良好的接触〔接地电阻要求≦4欧〕。

〔四〕使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口〔闷充时就不用回气枪了，一样只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平常都只用加气枪管子就行了，〕。

〔五〕将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切预备工作，具体操作步骤如下：

1．按一次操作面板上的〝定量〞按钮，输入定量值〝100”单位为〝㎏〞，并按〝确认〞键，再按〝加气〞键进入小循环〝预冷〞状态，现在液晶屏上将显示：

〝进气温度〞、〝进气密度〞、〝进气增益〞，现在工作人员不承诺再操作键盘。

2．等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：

〝加液量〞、〝加液金额〞和〝单价〞，在键盘旁边LCD显示屏上显示：

〝进气流量〞、〝〞、〝回气流量〞、〝回气增益〞。

3．加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。

4．关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。

依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。

5．使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。

6．使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，终止本次加注过程。

7．请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。

4.5.3.具体加气操作

4.5.3.1.将接地线与LNG加气机连接。

4.5.3.2.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。

4.5.3.3.打开LNG储罐下进液，按加气机上预冷键进行预冷。

4.5.3.4.预冷终止，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。

按加气机上加气键进行加气。

4.5.3.5.加气终止后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。

注意：

卸下枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。

4.5.3.6.分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。

4.6.LNG加气站操纵过程操作规程

4.6.1.上电前的预备工作和相关本卷须知

上电前注意检查配电柜和操纵柜里电器件有无损坏，或进水受潮等不正常现象，如遇以上现象应及时报告并处理，防止操纵柜因雨雾而烧坏PLC模块。

4.6.2.上电操作

4.6.2.1.通过检查后确定无误后，先合上电源柜的QS开关，观看电源柜上的三相指示灯〔红，绿，黄〕，都应亮起，表示电源柜电源差不多接通。

4.6.2.2.合上配电柜的主电源QF0开关，检查配电柜上三相电源指示灯〔红，绿，黄〕是否亮起，假如都亮起，那么依次合上操纵柜QF5、加液机电源开关QF4，假如在晚上光线较晚时，能够合上撬上的照明电源开关QF3，天气较热情形下最好打开风扇开关QF9和QF10。

4.6.2.3.合上操纵柜上的电源开关QF0,PLC电源开关QF3,操纵电源开关QF4和电磁阀电源开关QF5，天气较热情形下最好打开风扇开并QF1和QF2。

4.6.3.加气操作过程

4.6.3.1.上电完后，触摸屏上会显现一系列报警〔如泵池溢流口温度高等〕，这属正常现象，点〝╳〞关闭报警窗口，并点〝消音〞按钮进行消音。

4.6.3.2.观看储罐上的压力表上的读数，假如超过0.9Mpa，那么应打开卸压阀进行卸压，以免在加液时压力过高而停机。

4.6.3.3.假如打开储罐上的底部出液阀门V02，进液阀门，气相阀门。

在加液机按〝预冷〞钮后，进入〝大循环预冷〞状态，并自动打开阀门GV01、GV04，使储罐中的液体流经泵池（也称内循环），并对管道和泵进行预冷（注：

现在泵体没有转动），同时手动打开泵上的排空阀V12，把泵池内的空气排出。

泵池温度下降并稳固后，系统将自动延时30分钟〔使泵内外的温度充分降下来〕后并自动启动泵，对整个系统包括加气机进行预冷，系统整体温度下降到预定值时，系统自动停机，并能够进行加气或者说是进入加气待机状态。

4.6.3.4.关于加注过程〔关于第一次接入的加注过程，整个撬体差不多上热的，需要进行冷过程〕，当把加注机与汽车内的进液接口接好后，按〝加气〞键，PLC赶忙接收到信号，但不赶忙启动泵体，而是先等待30分钟后再启动泵，在此等待30分钟过程中，打开阀门GV01、GV04，使储罐中的液体流经泵池（也称内循环），并对管道和泵进行预冷，当预冷后的相应的温度条件时，并等待30秒到后，赶忙启动泵进行整个系统的小循环预冷，当加注机的密度和温度达到要求时，赶忙发出操纵信号对加注机上的气动阀门，进入加注模式，赶忙进行加液，并记流量，而在停止加注机时，那么会延长加注5秒，即当流量小于6K