N沟塘清淤回填方案.docx
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N沟塘清淤回填方案
沟塘清淤回填施工方案
1.编制依据及原则
1.1编制依据
（1）招标文件、设计图纸。
（2）国家、部委、省市以及徐圩新区海滨大道工程建设指挥部颁发的现行施工规范、规程、验收标准及相关文件。
（3）现场调查资料。
（4）我公司历年来积累的类似工程的施工经验，施工技术力量及设备条件等。
（5）海滨大道大道徐圩新区Ⅱ标段前期施工经验。
（6）海滨大道徐圩段建设指挥部召开的工程相关会议内容及业主监理相关指示。
1.2编制原则
（1）根据本标段沟塘数量大、任务重、工期紧等特点，结合现场施工条件，充分考虑施工方案的合理性、可行性，确保安全、质量、进度。
（2）树立环境保护理念，遵守环境保护规定，制定环境保护措施。
确保沿线临近综合管线、房屋、构筑物安全。
（3）参照海滨大道大道徐圩新区Ⅱ标段前期施工经验，结合业主、监理、设计相关说明，本标段沟塘处理根据现场情况需进行掺灰处理，本方案考虑石灰土内容。
2.工程概况
2.1工程简介
海滨大道徐圩新区段（陬山一路～港前大道）工程为海滨大道徐圩新区段
标段，本标段自陬山一路起，向南沿老海堤内侧布设，避绕洼港闸后，线路沿海堤向南，过东防波堤后线路沿老海堤向西，偏离海堤，斜跨复堆河后至终点与规划横二路相交。
起止里程为k15+500～k22+125，全长6625m。
本标段起点至东防波堤段（k15+500～k19+500）为正常路段，城市主干道，设计速度60km/h，路基宽度（34.5+a）m；东防波堤至终点段（k19+500～k22+125）为近期临时道路，设计速度40km/h，路基宽度8m。
本标段工程为临海道路，大部分处于老海堤与复堆河之间，特点是全程大面积软基处理，其中临海侧为抛石挤淤，背海侧卫粉喷桩处理。
沿线电力电缆杆线密布，民房、军营、碉堡众多，沟塘星罗分布。
经现场调查，本标段背海侧共有大小沟塘27个，分别编号为塘1、塘2、塘3......塘26、塘27（详见沟塘调查表及沟塘平面布置图，实际参数待具体处理时现场实测实量确定），其中部分沟塘为长期自然形成，另一部分沟塘为人工养殖塘，塘内为明水及流塑状淤泥。
该侧设计进行原地面清表、整平、沟塘回填，施作桩机平台，进行粉喷桩施工。
本标段工期紧、任务重，粉喷桩施工是本标段控制工程，而沟塘处理的快慢将直接影响到粉喷桩施工进度。
海滨大道徐圩新区段Ⅳ标沟塘调查表
沟塘序号
里程
设计淤泥
平均厚度（m）
设计平均水深（m）
备注
塘1
K16+702～k16+960
0.5
2
塘2
K16+962～k17+008
0.5
2
塘3、塘4、塘5
K17+010～k17+098
0.5
2
塘6、塘7
K17+100～k17+193
0.5
2
塘8、塘9、塘10
K17+195～k17+368
0.5
2
塘11、塘12、塘13
K17+370～k17+437
0.5
2
塘14、塘15
K17+474～k17+600
0.5
2
塘16
K17+603～k17+752
0.5
2
塘17
K17+755～k17+789
0.5
2
塘18
K17+790～k17+850
0.5
2
塘19
K17+860～k17+880
0.5
2
塘20
K17+940～k17+989
0.5
2
塘21
K18+000～k18+038
0.5
2
塘22、塘23
K18+126～k18+257
0.5
2
塘24
K18+260～k18+500
0.5
2
塘25
K18+560～k18+680
0.5
2
塘26
K18+710～k18+798
0.5
2
塘27
K18+810～k18+849
0.5
2
2.2自然地理特征
2.2.1地形地貌
本工程位于黄海海湾，连云港市徐圩新区境内海岸线，海堤内侧为盐场水产养殖区，水位受潮汐影响，涨潮时海水侵入，漫滩行水，落潮后成烂淤滩地，海堤坡底高程大多为1.0～2.5m，现有海堤顶面高程大多为6.0～7.0m。
该场地地貌分区隶属滨海平原区海湾堆积低平原，地貌类型属海积平原堆积地貌。
2.2.2气候、气象
连云港属海洋性气候，年平均气温14.2℃。
极端最高气温8月份达39.8℃，月平均气温27.2℃；极端最低气温1月份为-18.1℃，月平均气温0.6℃。
最大冰冻深度为0.3m。
本工程区域春冬两季多北风、西北风，夏秋两季多东南风。
常年风向为东~南东东，最大风速33m/s，平均风速3.3m/s。
七级以上的大风多出现在7、8月份，台风最大风速29.3m/s，极限风速达40m/s。
本区域降水量年平均为900~950mm，雨季集中于7、8、9三个月，日最大降雨量为264mm。
雪集中于12～3月间，最大积雪未180mm。
2.2.3复堆河
本标段右侧为复堆河，该河为排洪河流，河口宽18～35m，受潮汐影响，河水面有涨有落。
2.2.4水文
（1）地表水
线路区地表水系发育，主要为河、渠及沟塘与海水连通，徐圩盐场沟渠内水为抽取的海水，用于晒盐，水质与海水接近。
（2）地下水
沿线地下水含水介质特征，主要为全新世海积平原松散岩类孔隙地下水，含水层多呈透镜状零星分布，水量不大。
3.施工准备
3.1人员准备
3.1.1本项目经理部领导班子设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人，其下设置四部两室，分别是工程管理部、物资机械部、安全质量管理部、试验室、财务部、综合办公室。
组织机构框图如下：
海滨大道徐圩新区段Ⅳ标沟塘施工组织机构框图
3.1.2沟塘处理投入主要人员、分工
沟塘处理投入主要人员、分工表
序号
岗位名称
姓名
负责内容
1
项目经理
徐文广
负责全面工作
2
项目副经理
吴正军
组织人员、机械施工和协调工作
3
项目总工
钱永
沟塘填筑施工技术
4
工程部部长
于曙光
沟塘填筑施工技术
5
试验室主任
蒋学平
全面负责土工试验的检测工作
6
测量工程师
张同贺
负责沟塘测量工作
7
测量员
肖怀志
现场中线、边桩、断面放样、高程测量
8
测量员
桑爱亮
现场中线、边桩、断面放样、高程测量
9
道路工程师
徐增涛
沟塘处理方案编写，施工控制、技术资料收集
10
道路工程师
刘进
现场人员、机械安排
11
物机部部长
苗其国
负责配合沟塘处理的材料、机械管理
12
安质部部长
倪凯
负责沟塘处理安全质量管理
13
作业人员
30人
3.2施工机械准备
投入施工机械设备
序号
机械设备
规格型号
单位
数量
机械状况
备注
1
挖掘机
1m3
台
14
良好
2
长臂挖掘机
18m/0.8m3
台
2
良好
3
推土机
上海140
台
2
良好
4
装载机
ZML-30
台
2
良好
5
平地机
天津PY160-B
台
1
良好
6
振动压路机
YZ20
台
2
良好
18T
7
三轮压路机
徐工18-21T
台
1
良好
21T
8
自卸汽车
8T
辆
15
良好
9
旋耕机
东方红754
台
3
良好
10
铧犁
LS-520
台
3
良好
11
水泵
4寸
台
6
良好
12
洒水车
5000L
辆
1
良好
3.3测量、试验仪器准备
投入测量、试验仪器设备表
序号
机械设备
规格型号
数量
单位
仪器状况
备注
1
全站仪
苏一光
OST612B
1
台
良好
3
水准仪
苏一光
DZS3
2
台
良好
4
重型击实仪
1
套
良好
5
灌砂筒
2
套
良好
6
烘箱
1
套
良好
7
石灰含量测定设备
2
套
良好
8
石灰剂滴定仪器
10
套
良好
9
石灰土试件制备
1
套
良好
10
抗压强度测定设备
1
套
良好
3.4原材料准备
3.4.1石灰：
（1）石灰由物机部负责采购，进场后通知监理人员现场监磅，对进场的石灰，根据现场施工情况选择石灰存放点，存放点尽量布设在沟塘密集处，便于取用，减少二次转运费用，然后进行自检，石灰须达Ⅲ级灰以上标准，不符合要求的一律不予签字接受。
自检合格后上报监理组抽检，在监理抽检合格的情况下，方可使用；其次，石灰在使用前7～10日充分消解，消解后质量符合Ⅲ级灰以上标准。
消解后钙镁含量为80%以上，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过分飞扬，但不能过湿成团。
石灰产地选用山东临沂。
（2）根据现场情况，拟沿海堤路间隔堆放石灰，具体见平面布置图。
3.4.2土：
粘土、砂性均可，其塑性指数应符合要求，所有原材料须自检和抽检合格后，方可进行分类堆放。
土源地点选择圩封东山。
3.5施工技术准备
沟塘施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真研究图纸及规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案；
对拟采用的的土源取样，并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的颗粒分析、土的强度（CBR）等试验，以满足所取土源压实时的最佳含水量和最大干密度要求。
然后选用符合要求的石灰、土，按配合比设计做出重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量及水泥稳定土抗压强度的代表值。
沟塘均分布在海堤路西侧，海堤路可以用作施工便道，石灰等材料可以沿海堤路布置，现场交通可以满足施工。
4.施工方案
4.1施工总体方案
4.1.1设计图方案
施工图要求：
沟塘先进行围堰施工，然后进行抽水、清淤、回填，其顶部施工平台及安全平台的掺灰量设计按3%计列。
设计具体见沟塘设计图及施工流程图。
4.1.2背景说明及总体方案
（1）根据现场勘测及挖机试挖，场地水系发达，回填土含水量较大，3%石灰掺量远远不能满足现场实际，而翻晒、晾干周期长，又难以满足本项目工期要求，为此，项目部及时向监理、业主、设计以及审计等有关部门进行了汇报，经四方同意，允许项目部先做试验段，根据现场实际情况选定掺灰量。
石灰土处理竖向范围也由原设计的施工平台、安全平台顶以下50cm加深至100cm。
（2）由于临近标段已经选定好经验数据，有了成功可比选例子，且其地形与本标段基本一致，故为了加快施工进度，经与监理、业主、设计以及审计等有关部门沟通反映，同意本项目部可先按已成功的经验掺量实施，试验段同时加紧进行。
为此，本方案选定8%作为石灰掺量。
（3）关于石灰掺量可待每一沟塘清淤结束后，根据回填体积，土的容重，计算出回填土的总重量及需掺加石灰的重量，将足额石灰堆放至沟塘边，场外翻拌石灰土，再将翻拌好的石灰土进行沟塘回填。
若两个或数个沟塘相距很近，又基本同时处理，则可一并考虑石灰掺量计算。
4.1.3沟塘处理工艺流程及报验程序
（1）本项目工期紧、任务重，指挥部要求施工单位快速进行沟塘处理，完成施工平台，然后桩机迅速进场，展开粉喷桩施工。
本项目属於跟踪审计，每一设计变更，数量变化，现场地形变化，都要通过施工、监理、业主、设计、审计等五方联合检查验收确认，五方现场同意完毕，现场监理还要对每一工序进行全程旁站监督确认，因此沟塘处理的各个环节现场的每一道工序，都需进过监理旁站、监镑确认才能进行。
（2）报验主要程序：
为此本方案将明确沟塘处理报验程序，具体如下图：
4.2施工方法
4.2.1测量放线
根据设计提供的导线点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。
测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。
横断面布设间距为10m，纵向地形变化复杂时应加设横断面。
对于不规则河道可每隔5～10m测一横断面，在横断面上每隔5m测一个点，一个断面不少于5个点。
对于地形变化较大的河塘，要加密横断面或在横断面上加密测点。
4.2.2抽水清淤
对于路线范围以内的水塘，可直接抽水。
对于临近复堆河的沟塘，需先进行围堰。
在路基外侧2m处打桩，用草袋装土填筑围堰。
用多台柴油泵同时抽水，并有备用水泵。
抽出的水就近排到业主或监理工程师指定的河流中。
排水完毕后，报监理工程师验收进行五方联测，测出淤泥顶面高程，做好记录后即可进行清淤。
清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥彻底清理干净，及时进行验收，满足要求，报请联测淤泥底面高程。
清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。
及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，收集汇总相关测量资料并计算淤泥数量，及时进行上报。
施工要点：
①清淤必须彻底，清淤要干净彻底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净，清淤后塘底基本同塘周围土质；
②清淤前后严格控制测量淤泥顶、底面高程；
③沟塘清淤后将其边坡挖成宽不小于100cm高50cm向内倾斜3%的台阶，以防止连续滑动面的形成；
④对于部分占用的河塘则先沿路基占地界限修筑挡水埂，仅对处在路基用地范围内的部分进行处理。
⑤对清出的淤泥，用自卸车运送到业主指定的地点存放，不得随意扔弃。
4.2.3围堰施工
沿线均处于沿压复堆河路段，现有复堆河与新建道路走向基本一致，为保证海滨大道路堤的整体稳定，复堆河进行河道改移，与海滨大道路堤之间预留一定的安全距离。
现有河内水位变化较大，最高潮水时水位约2.5m左右。
根据现场情况，沿线沟塘分为临河和不临河两种，不临复堆河的沟塘外侧原则上不施工围堰，外侧原有土坝适当加高加宽，临河沟塘采用粘土分段围堰、分段抽水，围堰与现有河道呈平行布置，顶面高程不低于3.0m，顶宽2m，临水面按照1：
1.5的比率放坡，背水面坡率1：
1。
考虑本标段工期紧任务重，在回填土方得到保证的前提下，具备施工条件的沟塘采取平行作业方案处理，围堰施工计划投入六台挖掘机分为两组同时作业，两台18m长臂挖掘机选择合适位置从复堆河河道中取土，每台长臂挖掘机配备两台普通挖掘机对围堰尺寸进行修葺，每台挖掘机配置两块钢板。
围堰全长约1250m，计划施工周期：
2013.04.05～2013.04.09历时5个工日。
围堰示意图如下：
4.2.4堰内排水
围堰施工结束后收集一周内的天气情况，选择晴好天气进行抽水，抽水前对堰内水位进行测量并做好记录，然后利用水泵分段抽水排至外侧复堆河中。
抽水遵循集中、快速、先少、后多的原则，尽可能的缩短时间，为下道工序的施工创造有利条件。
堰内排水计划安排8名工人，其中六位工人每人负责一台水泵抽水，剩余两人负责夜间抽水施工，计划施工周期：
2013.04.08～2013.04.10历时3个工日。
4.2.5清淤前断面测量
水抽净后拍摄照片，留取淤前沟塘影像资料，然后恢复沟塘范围内的中桩、边桩，选择有代表性的断面、测点做好标记，准备工作完成后报监理工程师验收进行四方（施工单位、监理单位、业主单位、设计单位、审计单位）联测，测出淤泥顶面高程，测量数据中应包括点号、后视读数、转点前后视读数、沟塘内测点的前视读数、每个测点距离中桩的距离或测点之间的间距等数据，并在现场签证单中画出沟塘平面示意图，完成后请上述四方参与人员签字确认，复印后作为原始记录保存，便于各家单位计算清淤、回填土方数量。
完成以上工作后即可进行清淤。
4.2.6清淤
清淤利用挖掘机进行，加以人工配合，沿线所有完成高程测量的沟塘同时进行清淤施工，前期拟投入十四台挖掘机，并根据现场情况适当调整挖掘机数量，保证满足施工要求。
根据地层勘测资料，原地面以下约15～20m范围内均为淤泥或淤泥质软土层，无法将所有淤泥清除干净，现场清淤根据实际情况，以清除塘底浮淤（流动性较大）为主，以回填后承载力满足粉喷桩桩机施工为原则进行，清淤完成后通知监理以及业主、审计人员立即进行清淤后的高程测量，通知应有一定的提前量，避免出现清淤后沟塘内塌陷、积水等现象。
需特别注意的是，清淤宽度除考虑施工外侧安全平台宽度外，还应按照设计图纸中半填沟塘回填范围为坡脚以外不小于15m的要求进行处理。
清除的淤泥利用土方运输车运至山河紫菜厂旁的弃土场，运距约5～8km，装卸及运输途中安排5人清除掉落的淤泥，保持场地、便道清洁。
清淤完成后拍摄照片，留取影像资料。
沟塘清淤计划施工周期：
2013.4.10～2013.4.15历时6天
4.2.7清淤后断面测量
清淤满足要求后报请联测淤泥底面高程，淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应清淤前每个测点的位置，进行逐桩断面高程测量，测量数据五方现场签字认可。
技术人员收集汇总相关测量资料，及时绘制出断面图和平面图，计算清淤、素土、灰土回填工程数量并上报。
4.2.8回填
4.2.8.1总体方案
沟塘清淤完成后宜立即进行回填。
回填前按照设计要求自下而上逐层开挖台阶，每级的台阶宽度为50cm，高度不小于100cm。
除整平土作为利用土方外，其余土方均为外购，外购土源位于圩封，运距20～30km。
沟塘回填前应初步计算每个沟塘回填方量，减少土方二次转运，运至施工现场后根据含水量高低确定是否需打堆爽水，清淤完成后分层填入沟塘，第一层填筑厚度根据现场实际情况确定，一般不大于50cm，利用挖掘机碾压数遍，然后进行第二层素土填筑…，直至回填到整平标高。
顶面采用振动压路机进行碾压，先静后振、先慢后快、先两边后中间，全填沟塘回填至粉喷桩施工整平高程处，压实度大于或等于90%，同时还需满足路堤层位相应的压实度要求。
本分项工程计划投入挖掘机6台，施工周期：
2013.4.11～2013.4.17总工日7天。
4.2.8.2素土回填
必须采用粘土或砂粘土分层回填，每层虚铺不超过25cm，压实度需满足设计。
4.2.8.3石灰土施工
（1）工艺流程
施工准备石灰消解过筛土料运输摊铺石灰土拌合检查灰剂量
平整稳压压路机分层碾压检测压实度洒水养生进入下一步
（2）石灰土施工要点
含水量控制为最佳含水量±1%，压实厚度控制在20cm以内；
石灰消解必须按规范实施，消石灰必须过筛，筛孔不大于2cm。
严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；
灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；
石灰土表层长期暴晒后，会温裂松散。
雨后为完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行上层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。
若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。
（3）石灰土回填
1）土的运输摊铺
清淤结束经专业监理工程师认可后即可运输摊铺灰土。
因选定土源离施工现场距离较远，组织8T自卸汽车由挖掘机、装载机配合装土运输。
自卸汽车数量由土方填筑数量和运距而定。
因土方全从便道上运进，故在施工过程中要不断对便道进行整修，对局部弹簧或排水不畅地段进行处理，以使运输车辆能够正常通行。
清淤结束并经四方联测报验后，测量人员及时放出路基中桩，根据现场实测淤底高程及路基设计高程，准确计算并放出路基上土边线，并注意每侧超宽30cm，并与现场施工人员交待清楚。
为保证路基压实度，摊铺厚度应严格控制，一般控制在25cm左右，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，压实厚度控制在20cm以内。
2）灰土的拌和
根据回填体积，土的容重，计算出回填土的总重量及需掺加石灰的重量，将足额石灰堆放至沟塘边，场外翻拌石灰土，再将翻拌好的石灰土进行沟塘回填。
若两个或数个沟塘相距很近，又基本同时处理，则可一并考虑石灰掺量计算。
在拌和过程中，应确保拌和均匀，以防止出现素土夹层；拌和完成标志是：
混和料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水份合适、均匀。
3）稳压、精平
待石灰土拌和均匀后，挖机均匀填入沟塘，并初平，用振动压路机稳压一遍（不振动），平地机开始精平控制高程。
整平时，要从外侧向内侧进行。
对高出的部分刮去，对于局部低洼处，用人工耙松7～8cm，并用同样剂量的石灰土混合料人工配合整平。
4）灰土碾压成型
路拌并经平地机精平后，当其灰剂量合格、含水量接近或略高于最大含水量的1～2个百分点时即可组织压实机械进行压实。
碾压时按初压、复压、终压的工艺流程进行。
a初压：
用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振动碾压，压完后对局部不平整的地方进行二次整平，第二、三遍带振动碾压，振动时先慢后快，先弱振再强振。
b复压、终压：
用18～21t轮压路机进行复压、终压至规定压实度。
碾压结束后，作到外观表面平整，无大起伏，无弹簧、干松等现象。
c压实度控制措施
①严格按设计规定的采用标准对沟塘回填压实度进行控制。
②应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合，严格按照由边缘向中间的顺序对路基进行碾压。
③各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4Km／h，碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
④纵横向碾压接头，必须重叠。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压无死角。
⑤采用标准灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进行下一道工序的施工。
4.3施工计划
本标段沟塘较多，分布范围广，拟集中机械，平行作业，加快进度。
计划2013年4月5日～4月17日完成全线的沟塘处理。
人工、机械及进度计划表
分项
工程
拟投入人工
拟投入机械
计划施工时间
备注
围堰
8
挖掘机6台
2013.4.5～2013.4.9
排水
8
水泵10台
2013.4.8～2013.4.10
清淤
5
挖掘机14台，运土车15辆
2013.4.10～2013.4.15
回填
9
挖掘机6台，运土车10辆
2013.4.11～2013.4.17
5.质量保证措施
5.1质量保证体系
为确保沟塘处理施工质量，项目部建立质量保证体系，见以下框图：
海滨大道徐圩新区段Ⅳ标沟塘施工质量保证体系框图
5.2质量保证措施
5.2.1按照设计的质量要求,针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度,不经过验收的工序不能投入下道工序施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。
5.2.2开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。
划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。
5.2.3严格按照设计规范要求进行基底及软土地基处理。
5.2.4路堤施工填料必须符合要求。
施工前对路堤填料进行抽样检验，以确定其是否符合设计要求。
使用不同填料填筑路堤时，须分层进行，每一层全宽采用同一种填料。
5.2.5根据已认可的填料，由试验室做
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